Какие свечи зажигания на фольксваген гольф 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Какие лучше свечи покупать на гольф 3 1,4
у меня стоят НЖК одни люди говорят что они плохие вторые что хорошие
Советуют купить бош но говорят они очень дорогие
Пожалуйста посоветуйте мне что делать? потому двигатель иногда троит, плохо заводится.

Ответ: Свечи зажигания

хм?
дорогие которые я видел в Москве "бош" на 3 контакты были по 40 гривен штука, (не гарантирует, что настоящий), но, магазин, где это было, вполне нормальный . вроде фуфлом не торгует .

Ответ: Свечи зажигания

Я помню старые времена, когда мы на Джигулях ездили и пропалючалы часто свечи, думаю Советские свечи были хуже нынешних поддельные НЖК, БОШ.
Зато мне на Алекси сказали менять свечи каждые 10000, я припух, думаю менять когда троить начнет .

Ответ: Свечи зажигания

так какие покупать . и где

Ответ: Свечи зажигания

покупай дешевые и меняй шомисяця и однозначнго трехконтактных, ну например искру какую что ли. с таким бензином никакие огнем не будут долго жить

Ответ: Свечи зажигания

ну менять ежемесячно то слишком, трет менять когда слышишь что уже машина не едет, вот тогда и менять, и дешевле дерьмо покупать не стоит, потому что оно дерьмо, а Фольц ли не гимном, а дерьмо и негимно несовместимые вещи

Ответ: Свечи зажигания

Вчера был на автобазаре (ул. Зеленая). Цена от 120 до 150грн за комплект.
Но к моему двигателя не было ничего. Продавцы рекомендовали замину- я решил подождать. Пошукаюв другом месте.
Подскажите эти места.

Ответ: Свечи зажигания

Это, проблему, раздули.
Пошел в ближайший пункт продажи автозапчастей, ткнул пальцем на НЖК (трьоконтактни), проверили пестиком или цвиркають, взглянул на искру, дал 100 грн за штыри штуки, вставил тут же и поехал, уже 14000 км накрутил и еще не собираюсь их менять.
Это не выбор акустики. где надо прислушиваться ко всяким частот и тому подобного

Ответ. дай думаю для прикола куплю самые дешёвые на рынке -подивлюсь.
Купил за 20 грн. комплект (какие российские красе). Слушайте машина как ожжила - до сегодняшнего дня 10 000 км отгонял. Вот так.

Правда вчера из Москвы еле доехал, но МЭИ кажется карбюратор то или зажигания. Сегодня в мастера отогнал - имеет посмотреть

Всем привет! Давно себе хотел поставить иридиевые свечи но везде пишут по разному. Ребят посоветуйте какие иридиевые свечи вы ставили себе и какие подходят на Golf mk3 2Е мотор. Заранее большое спасибо!

Метки: свечи, мотор 2е, golf mk3

Комментарии 23

катаю давно на bur6et, и собсно все, они никак не тревожат меня. только не ясно почему прежний владелец их не ставил

Вообще на всех авто с завода стоят заводские свечи в зависимости от производителя.
Иридиевые свечи не есть супер.
Самое надежнее оригинал ставить родное, что я и делаю постоянно и никогда не ошибался.
А вот и материальчик по испытаниям свечей в том числе и иридиевых советую посмотреть. ))

1000 км назад впервые заменил свечи на Denso iridium IK 20. Работает мотор, как и работал, нормально. Немного снизились обороты ХХ. Мотор BBX 2,0, 115 л.с.

Тоже такие ставил. На Денсо работает по приятнее, расход в норме и тянет нормально. Лично у меня по утрам перестала троить.

Ngk BPR6EIX с иридием 500рублей стоит штучка. Для 2Е мотора гораздо полезнее менять свечи по регламенту. Советую всё же обычные BUR6ET или v-line 1(No:2876) с ценой 250р.Немного математических действий и 1секунда взвесить "за и" против" и можно принять решение. А вот такие надписи:"При тонких средних электродах поступает больше воспламенимой смеси для искры зажигания. Это даёт надёжное воспламенение и улучшенное распространение фронта огня" — это просто ппц какая то дичь с ушной лопшой.Так же советую почитать например про калильное число

BPR6EIX с сопротивлением 5 кОм, может помереть катушка.

Ты можешь читать, что угодно. Но с завода свечи стоят именно такие. Примеров, когда люди ставили свечи не рекомендованные производителем много. Итог иногда бывает печальным.

Будь внимателен BPR6EIX рекомендованы для 2Е.А то что я скинул читать для тебя, мне же читать это уже не нужно, я на это учился

Рекомендовано кем? В Етке нет этих свечей.

Причем тут ЕТКА? В етке только оригинал, официальный каталог. Я не буду тут расписывать по активное сопротмвление, про рабочий ток вв трансформаторов, про токи короткого замыкания при пробое через искру, и о качестве искры в целом. Без знаний в электротехнике и электронике(я про фактор устранения радиопомех при увеличении сопротивления резистора свечи) ты не поймешь разницу между сопротивлением свечи 1кОм и 5кОм.Проще говоря с точки зрения работы вв трансформатора никакой разницы. Вот ставить 150кОм или выше, конечно искра быдет жирная, несомненно, но приведет неизбежно к выходу из строя вв обмоток трансформатора

Не умничай. Как VAG борется с радиопомехами это его дело. Ничего хорошего в повышенном сопр-ии свечи нет. На этом моторе это не так принципиально. Но на современных моторах концерна стоят катушки, а там и так режим работы более напряжённый и свечи с 1 кОм. Другие свечи "жгут" катушки, это не моя прихоть, а достоверный факт.
ЕТКА при том, что это оригинальный каталог.
Закажи свечу по оригинальному номеру, придёт NGK.

Ты ещё в начале пути, удачи.

А смысл?
Мощи не добавит)
Система зажигания у 2е слишком старая.
Если б по катушке на цилиндр тогда другое дело)
Да и на подделку нарваться легко

Случай понятный и опытным ездакам скорее всего уже давно известен.Однако есть среди нас и те ребята которые, про диагностику по свечам и слышать не слышали .Вот им будет интересно !Но начнем с небольшой истории .У нас весна немного похожа на осень, то снег то дождь то на утро солнышко и +6 )))На фоне этих перепадов машина при пуске иногда поттраивала и вела себя слегка странно пока не прогреется .Решено было заглянуть в свечи. На поверхности свечи все довольно стандартно серый налет с слегка черноватыми пятнами .Сразу могу сказать двигатель масло не кушает .Дело в том что слегка богатит моновпрыск из за некорректно работающего ДПЗД, но об этом позже !В общем свечки уставшие и скорее всего давно не меняны .Куплены свечи которые стояли на моей предыдущей машине NGK 3172, BUR6ET "Standard".Завел машину и поттраивание и дрож пропали .Не буду углубляться в холодную и горячую свечу, почему 3 контакта и кто считает что это идеальная свеча для любого вага .На эту тему ест много информации на сторонних сайтах .Давайте углубимся в диагностику .

Нормальная свеча — цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный; нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода

Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему — это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены

Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива — центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром — сухой копотью

Богатая воздушно-топливная смесь — неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора — сбой в работе системы управления двигателем (например, отказ или неверные показания кислородного датчика), неисправность механизма привода воздушной заслонки; засорение воздушного фильтра

Слишком горячая свеча — изолятор белый, без отложений. Цвет электрода от светло-серого до белого. Иногда — расплавленный электрод

Возможные причины: неправильный подбор свечи (слишком "горячая" свеча), слишком большое опережение зажигания, топливо с низким октановым числом, бедная воздушно-топливная смесь. Чрезмерно бедная воздушно-топливная смесь — это повод для беспокойства: езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Так же следует обратить внимание на то, не проявляется ли при выключении двигателя так называемое калильное зажигание, выражающееся в нежелании двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Если такое явление наблюдается, то свеча однозначно перегрета

Юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича

Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать. Такой налет на свече наиболее характерен при применении маргенцевых добавок в бензин, которые используются для повышения октанового числа топлива

Ярко выраженные следы масла — черный маслянистый нагар, особенно, в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска

Как правило, это указывает на неправильный температурный режим в сторону недостаточной температуры свечи или же — на попадание моторного масла в цилиндр. Возможные неисправности: неправильный подбор свечи (слишком "холодная" свеча), износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп

Эта свеча вывернута из неработающего цилиндра — центральный электрод и его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре

Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт

Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и — просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.

Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы

Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный

Всем привет ребята посоветуйте какие свечи поставить? Хочу поставить по мануалу, но везде разная инфа, помогите кто знает какие идут в стоке свечи на vw.golf 3 2.0 8v 1995г.
заранее всем спасибо!

Комментарии 50

Ну у меня мотор 2E как и у тебя видимо, свечи подбирали в магазине по каталогу, в общем свечи обычные как и жигулевсике тока у меня три усика, до этого стояли бош жигулевские от предыдущего хозяина, почти 2 года ездил без проблем, так что думаю особо роли не играет!

У меня на 1,6аее стоят щас трёх контактные, вроде всё без нареканий.

Бош не советую, у одного драйвечана именно бош свечка привела к кап ремонту. Отломалаь херь которая в самом низу и задрала цилиндры.

я ежу исключительно на бош платине везде будь то мото или авто, по цене почти как обычные. но поджигают все что только горит) даже если антифриз у вас в мотор уходит все равно жгёт)

а номерок можно?)

nikitaevospb

Согласен, оригинальные свечи по каталогу на гольф идут VAG 101 000 036 AA. И в основном альтернативу предлагают именно Bosch. А все остальные на усмотрение владельца авто.

За время владения своего гольфа 3го 1.8 ADZ использовал тока 2 вида свечей — NGK bur6et и bosch super 4. Первые реккомендованы именно моему двигателю, вторые купил просто по соотношению производитель/цена. Так вот, 3хэлектродные NGK ощутимо уступают Бошу с 4мя электродами. На Боше разгон динамичнее и расход вроде как по меньше, но может на каплю прям. Они обе не подделки, проверял по всем опознавательным признакам. Или их так подделали) Если буду покупать свечи в следующий раз, возьму бош

Странная статья — аргументов нет — только вбросы. При этом сначала автор пишет, что толку от 4 контактов нет и в конце он же заявляет, что фронт пламени сразу выходит в объем камеры. По сему статья довольно шлаковая. А про то, что нет разницы между материалами электродов — это для начала всем заинтересованным надо немного физику и химию подучить.

Так искра поочередно проходит через разные электроды и по идее срок службы от этого увеличивается. Что в принципе логично

Коллега я не говорю что нужно прочитать эту статью и делать как там говориться я специально указал "Вот одна из таких статей" т.е я перечитал их не одну и ни две, плюс смотрел передачи. И везде специалисты говорят что один контакт не хуже трех работает, но в идеале желательно двух контактные. А на счет материала типа Иридий Платина, опять же маркетинговый ход. Якобы лучше и тд и тп. Просто я пока не нашел такой хорошей статьи или телепередачи в которой так подробно объяснили чем лучше иридиевые или платиновые свечи. Пока только могу сказать одно что ресурс в среднем у таких свеч на 5000 км больше. Правда платишь ты за них больше. Поэтому я написал свое мнение а там уже владелец данного поста сам решит, нужен мой такой совет или нет.

Читайте также: