Какая причина нет импульса на модуль зажигания на форд сиерра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите, может кто сталкивался, или есть мысли на эту тему!
Ford Sierra 2.0, 1992 г.в. карбюраторный, блок управления зажиганием Motorcraft.
В начальный момент прокрутки стартером, 3 - 5 сек. нет искры на центральном проводе (БУ не замыкает катушку на массу). Есть предположения, что это датчик коленвала или БУ. Когда всё-же заведется, работает без перебоев в искрообразовании. Подскажите как быть и где взять схему БУ?

Power17

мотор двухвальный?
если нет искры при прокрутке стартером, а с толкача сразу заводится - меняйте стартер

kps099

Power17

Is_18

да уже плавали
на входе все хорошо, на выходе шиш
меняешь стартер на новый и все ок
есть предположение, что от стартера идут какие-то наводки. которые и мешают работе бу
(датчик кв стоит прямо над стартером)
на инжекторных таких проблем нет

kps099

Power17

Всем привет! ford sierra 2.0 dohc 91 г.в.. Притянули на шнурке с диагнозом не заводится, нет искры. До меня поменяли датчик коленвала, коммутатор, катушку. Ну и как всегда, начинаем проверять все с начала: катушку проверил, работает, коммутатор проверил, работает, заливную крышку для масла открутил и посмотрел вращаются ли распредвалы, вращаются,"+ 12 В" на катушку, комутатор и форсунки подается, бензонасос включается, к датчику коленвала добираться неудобно, решил осциллографом посмотреть есть ли импульсы прямо на компьютере двигателя, импульсы есть, а управления коммутатором и форсунками нет . В общем все входящие сигналы есть, а не заводится. Я уже по проводам пробежался, все подключено, а искры нет. Подвезли два компьютерных блока, подкинул их, а результат тот же. И тут меня посещает мысль, где лазили, там и надо смотреть, так показывает практика. Коммутатор и катушку я проверил еще в самом начале, с датчика коленвала импульсы есть, но как оказалось, когда меняли его, то в проводке не было разъема на датчик, а было две клемки и хозяин решим прикрутить разъем, купил какой то от ланоса, подошел по креплению и прикрутил его. Да вот только проводочки поменял местами, прикрутил как получилось и из-за этого заварил такую кашу. В общем перепаял я эти провода как положено и машина завелась с пол-тычка. Вот такая история.

Добрый вечер друзья.
Свою проблему я решил. Сейчас объясню что и как проверить, и как решил.
Скажу сразу проблема была в датчике хола.

У меня не было искры после катушки.
— При включенном зажигание, если на контакты катушки подсоединить тестер (лампочку на 12в), то мы должны увидеть 12 вольт — по идеи коммутатор исправен.
— Еще проверить коммутатор и катушку можно (если она не исправна искры не будет) таким способом. В средний разъем провода который всовывается датчик хола, всовываем скрепку или булавку. Провод идущий от катушки кладем на расстоянии 1-0.5 см от минуса корпуса (стойка, тормозной цилиндр и т.д.), включаем зажигание и чиркаем скрепкой по корпусу трамблера. Должна быть иска с катушки.
— Если Тестером прозвонить катушку (не помню что делали), мы увидим значения и поймем что она исправна.
Ну и мы подходим к датчику хола.
— Есть метод прозвона с замыканием 3 и 6 контакта на проводе подходящему к коммутатору (вроде так, если не прав исправьте, инфа в инете есть), при включенном зажигании и провод с катушки около минуса корпуса кладем на расстоянии 1-0.5 см, и замыкаем контакты на коммутаторе. У меня начал крутиться бензонасос, но не было искры.
— Поворачиваем трамблер в положение так, что бы где датчик хола ничего не было. Провод с катушки опять как и выши к минусу. Включаем зажигание и отсоединяем провод с датчика хола, подсоединяем. Суть в том что в один из моментов, мы увидим искру (не помню или на датчике, или на проводе). Но по звуку вы поймете.

Я же решил что проблема в датчике хола и поехал покупать от 2108, т.к. у нас в наличии для форда не было в магазине (кстати прошу скинуть номер его если кто знает, а так же куплю если у кого продается в городе или бу, про запас).
— Пометил как стоял бегунок на трамблере.
— Трамблер вытащил из двигателя без проблем.
— С помощью подходящего шестигранника выбил втулку фиксирующую шестерню и вал.
— Нагрел шестерню и аккуратно сбил ее.
— Открутил 4 болтика держащих датчик хола и тут понеслось…
Понадобится:
-паяльник, припой, кислота, олово
-супер клей
-кусачки, пассатижи, нож
-карбарон, напильник

После доработок датчика хола от ваза, что б он всовывался нормально в наш трамблер с помощью напильника, карбарона и ножа. Я отреза с небольшим запасом провод. Для припоя его к родному разъему форда. Выбил контакты из разъема, вытащил провод, засунул свой, запаял. Вбил разъемы обратно. (выбил и вбил — аккуратно выстукивал их в сторону проводов, а потом забивал и тянул).
Примерял десять раз в трамблере. Подогнул "пропеллер" на 1-5 градусов, так что б он не цеплял датчик хола, и проходил внутри него. Всунул на родное место, приклеил супер клеем, еще сверху полил, и на провода всунутые в разъем полил чуть. Все собрал в обратной последовательности. Шестерню надо одеть ровно (перпендикулярно относительно вала). Иначе 3.14зда!

Ситуация, когда машина не хочет заводиться, хотя и достаточно распространенная, но, все же, очень неприятная. Особенно, если учитывать тот факт, что случается она всегда именно в то время, когда мы куда-то спешим. Причин того, что мотор не хочет работать, достаточно много, но самая распространенная из них связана с тем, что нет искры с катушки зажигания.

Почему катушка не дает искру

Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:

горючее не поступает к карбюратору;
нет искры с катушки;
к катушке не доходит сигнал тока;
поломался распределитель зажигания;
между электродами свечи зажигания отсутствует искра;
ток не поступает к тамблеру.

Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора. Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.

Как понять, что нет искры с катушки зажигания

Прежде всего, необходимо понимать, что собой представляет данный узел вообще. Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение. Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно вообще. Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:

снизилась мощность работы силового агрегата;
есть определенные проблемы с запуском мотора;
увеличился расход горючего;
наблюдаются перебои в работе транспортного средства на холостом ходу.

Как проверить искру на катушке зажигания

Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить.

Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.

Важно, чтобы на ней не было влаги и обрывов.

Затем следует немножко пошевелить высоковольтной проводкой. Если после этого все равно не идет искра с катушки зажигания, то тут необходимо заняться более тщательной диагностикой.

Проверяем свечи зажигания и катушку

Далее необходимо оценить адекватность функционирования свечей. Прежде всего, снимает 2 высоковольтных провода с распределителя. После кладем проводку так, чтобы она находилась в 7 миллиметрах от мотора. Запускаем стартер. Если вы увидите искру голубого цвета, то система работает исправно. Если же оттенок будет отличаться, или же искра отсутствует вообще, необходимо заняться ремонтом системы.

Затем, в ситуации, когда у вас пропала искра с катушки зажигания, необходимо оценить работоспособность и самой катушки. Алгоритм тут ничем не отличается от проверки свечей. Берем провод, что идет от катушки, после чего подносим его к мотору. Если при запуске движка не будет искрить, то элемент неисправен.

Но на этом все работы не заканчиваются. Теперь следует взять омметр. Так можно будет обнаружить разрыв цепи. Если все нормально, то, проверяя первичную обмотку, мы увидим 3 Ома, а вторичную – 7000 Ом. Если полученные нами показатели будут ниже нормативных значений, следует приобрести новую катушку.

Если нету искры с катушки зажигания, стоит очень внимательно проверить всю проводку и контакты. Осмотрите изоляцию проводки, есть возможность того, что найдется определенный дефект. Прежде всего, необходимо распутать проводку, а также правильно ее разложить. Затем берем амперметр. Чтобы проверить с его помощью систему, следует соединить проводку трамблера, после чего включить зажигание.

Важно, чтобы полученный показатель тока не превышал допустимую для вашего транспортного средства норму.

Если же ток больше, чем нужно, это свидетельствует об обрыве, возникшем в случае короткого замыкания. Как правило, подобная неполадка возникает в том случае, если зажигание включено при выключенном моторе, что приводит к разрыву высоковольтных проводов.

Что делать дальше

Итак, причина того, почему нет искры от катушки обнаружена. Теперь же необходимо решать, что делать дальше. Основных варианта два:

отремонтировать неисправный элемент;
приобрести новую катушку, после чего осуществить замену.

Ремонт узла является достаточно сложным процессом. Тут необходимо разобрать механизм на составляющие элементы, после чего проверить их на наличие различных сколов, царапин и прочих дефектов, после чего зачистить повреждения. Затем нужно восстановить оболочку при помощи клея или специального состава.

Чтобы заменить катушку, необходимо подобрать модель с аналогичными параметрами.

Важно правильно подключить соединительные провода, иначе высока вероятность перегрева и возникновения короткого замыкания. Если же во время проверки появляется искра, а данные, полученные омметром и амперметром, находятся в пределах нормы, то следует искать неполадку в остальных элементах системы зажигания.

Подводя итог, можно сказать, что за запуск мотора автомобиля отвечает сразу несколько элементов. В то же время, основная причина тут состоит в том, что нет искры с катушки зажигания. Прежде чем решать данную проблему, необходимо понять, почему именно возникла такая ситуация. Следует тщательно проверить свечи, проводку и саму катушку. Обнаружив, в чем именно кроется проблема, необходимо заменить или отремонтировать неисправный элемент. С другой стороны, тут необходимо наличие специального оборудования и приборов, так что если у вас все это отсутствует, следует доверить ремонт и диагностику в руки профессионалов.

Далее видео о том, что нужно делать если ваш ВАЗ не заводится:

Ситуацию, при которой не с первого раза заводится, или вообще не заводится двигатель трудно назвать приятной. Опытные автомобилисты знают, что к частичному, и часто даже полному сбою в работе двигателя автомобиля приводит любая неисправность системы зажигания.

Итак, если ваша машина не заводится, причины:

• на катушку зажигания не поступают сигналы тока;
• в карбюратор не доходит топливо;
• ток с катушки зажигания не попадает в трамблер;
• причина нет искры с катушки зажигания;
• между электродами свечи не проходит искра;
• в камеру сгорания не попадает топливная жидкость;
• сломался распределитель зажигания.

Работу двигателя может блокировать также стартер. Но перед тем как проверить стартер, осмотрите состояние обмотки электродвигателя, если она не нарушена, то стартер, скорее всего, исправен. Уделите внимание катушке зажигания.

Катушка зажигания — это преобразователь тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в системе зажигания автомобиля.

Неисправности катушки зажигания выражаются такими действиями автомобиля:

• снижение интенсивности работы двигателя;
• проблемы в запускании двигателя;
• резкое снижение минимальных оборотов мотора, и обрыв его работы на холостом ходу автомобиля;
• увеличение затрат топлива.

Как проверить катушку зажигания

Осмотрите данный механизм на наличие на нем маслянистых пятен и трещин. Если поверхность катушки не идеально чиста, сотрите с нее грязь сухой тряпкой, иначе она может спровоцировать утечку высокого напряжения. Также обратите внимание на провода системы зажигания, они должны быть сухими и без внешних повреждений. Пошевелите рукой высоковольтные провода, и попробуйте завести машину. Если не получилось, значит, придется проверить систему зажигания более тщательно.

Для диагностики состояния свечей зажигания возьмите два высоковольтных провода, предварительно сняв их с крышки распределителя. Расположите провода на расстоянии 5-7 мм от двигателя автомобиля, и ожидайте реакцию. Если система полностью исправна, то при прокручивании стартера, в этом промежутке появится искра голубого цвета. Если искра отсутствует, или имеет цвет отличный от голубого, то проверьте катушку зажигания.

Проверка катушки осуществляется таким же способом. Выньте провод, который идет от катушки к распределителю-прерывателю (трамблеру), и по аналогии с проверкой свечей, при работающем стартере поднесите провод к массе автомобиля. Если нет искры с катушки , то она неисправна.

Осуществите подключение катушки зажигания к омметру, чтобы проверить ее на отсутствие обрывов в проводах. Сделайте проверку первичной и вторичной обмотки. Отсутствие пробоин подтвердят показания омметра: 3 Ом и 7000 Ом в первичной и вторичной обмотке соответственно. Если сопротивление окажется меньше стандартных показателей, то вам, скорее всего, грозит замена катушки зажигания.
Проверьте правильность подсоединения проводов катушки и ее изоляцию. Если провода спутаны между собой, исправьте это, распутав их и расположив правильно. С помощью амперметра проверьте силу тока в цепи. Для этого соедините контакты трамблера и включите зажигание. Сила тока, отображенная прибором должна быть не выше, чем та, что установлена для вашего автомобиля. Если значение силы тока больше стандартного, значит, в обмотке катушки существует обрыв, вызванный коротким замыканием.

Разлад в работе катушки зажигания чаще всего возникает через включенную систему зажигания при выключенном двигателе. Вследствие этого, изоляция высоковольтных проводов перегревается, трескается, и со временем осыпается, таким образом, провоцируя замыкание.

Обнаружив неисправную катушку зажигания, ее можно отремонтировать, или заменить новой. Ремонт катушки зажигания состоит из разделения механизма на части; проверке на трещины, сколы, царапины; зачистки повреждений; восстановления идеальной поверхности оболочки путем заклеивания их специальным составом.
Замена катушки зажигания возможна на новую катушку с точно такими же характеристиками. Подключение катушки зажигания проводите со всей внимательностью, особенно тщательно позаботьтесь о правильном соединении проводов. Иначе, может произойти перегревание контактов, и их короткое замыкание.

Появление искры, правильные показания омметра и амперметра, свидетельствуют об исправности проверяемого агрегата, и о поломке другой составляющей системы зажигания.
Отсутствие искры в системе автомобиля также может вызвать такую проблему: машина не заводится — стартер крутит, бывает случаи когда помогает замена замка зажигания.

Электрическое зажигание автомобиля.

Нет искры ВАЗ 21099. Что делать ? Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся!

Не идет ток на катушку зажигания!ПОМОГИТЕ РЕБЯТ! — Drive2

как проверить паступает ли ток в катушку ваз 2109 электроное зажигание | Автор темы: Антон

Илья Купи простейший тестер вольтметр !

Владимир там две хреньки торчит, клеммы называются
одна подписана Б+ вторая К
на Б должно появлятся 12 вольт после включения зажигания
К соединён с транзисторным коммутатором который скорее всего и накрылся у тебя

Жанна вот теперь вопрос более правильно задан! 🙂 обыкновенной лампочкой, но прежде чем проверять, нужно провод отключить от катушки, так как если она замкнута то ты не поймешь идет питания на нее или нет. будет потеря питания, но в 9ах котушки летят редко, скорей всего это комутатор накрылся,

Степан Сними колодку с коммутатора, в первом и четвертом гнезде должен быть ток, если нет проверяй предохранитель и "бобину", если есть, проверяй датчик Холла и коммутатор. Для начала проверь не "залип" ли уголек в крышке трамлера, далее искру на центральном проводе, далее написаное выше. Скорее всего "сдох" коммутатор. Светлана

Не поступает ток на коммутатор. | Форум ВАЗ 2108, 2109, 21099 .

9 фев 2012 . Не поступает ток на коммутатор. . Авто: ваз 21083,1.5,1987 . в нем что то сгорело или фишка на замке зажигания выпендривается а .

Форд сиерра 2.0 ОНС нет искры все перепробовал, кучу литературы прочитал ничего не помогает. Что делать? Может у кого было такое?

Comments 21

и на некоторых стоит хол и комутатор, у меня с комутатором,

У меня тоже комутатор. На катушке искра есть, а дальше нету. (((

это я понял посмотри по схеме туда три провода идет, проверяется просто если катушка дает искру а ртамблел нет то датчик колена если искра есть но слабая хол

зависит от мотора

У меня ОНС стоит 2-х литровый карбюратор.

может на коробке а может с переди на шкив направлен

Два варика дачик колена можед если он ес

Где он должен стоять?

Да нет там никакого датчика колена, там трамблер с датчиком Холла и модуль зажигания, Первое что я бы проверил это проводка, особенно между трамблером и модулем, плюс проверить приходит ли на модуль при включенном зажигании +12В и есть ли на нем масса, Затем, если тут все будет в порядке и не появится искра, подкинуть заведомо рабочий трамблер, если не поможет, тогда останется только модуль зажигания.

Забыл ссылку кинуть)))Вот, держи

Посмотрев схему, не ошибусь если отправлю смотреть контактную группу замка зажигания.

Вам надо наличие + между контактом вторичной обмотки катушки и черно-желтым проводом (контакт 15 — другая сторона личинки замка зажигания). Снимите клеммы с акб и прозвоните этот провод.

А на сайрах стоя прерыватель, или там безконтактное?

смотри бегунок на трамблере его могло пробить… он самый первый из строя выходит.

а на центральном проводе из катушке есть искра?

Датчик хола смотри

Искры нет где именно ? Если на трамблере, смотри катушку, если на свечах, свечи катушку и трамблер, если на катушке нет, смотри катушку и мощги

катушка новая рабочая — проверяли. Трамблер еще старый хозяин снимал, я его поставил как по инструкции, но на нем нет искры так же как и на свечах. (((

Значит трамблер или мозги, если свечи в норме

akrobat1604

Либо сопротивление в бегунке. Либо ( если есть блок ЕСК на крыле — коробка с подключенным вакуумным шлангом) там сгорает кристалл и искры не будет! Я на своей маялся пока на коммутатор жигулевский не переделал. Минус на катушку идет с этого блока. Подключи лампочку и крути стартером. Должно мигать, если нет меняй блок или ставь коммутатор от Ваза.

Читайте также: