Газ 31029 заводится и глохнет

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

__________________
Держатель Клубной карты, ПОМНИ:
Карточный долг - это святое!

Да, ваша ссылка как вариан может ыть. Но вот у катушки что-то ничего не видел. А оно (сопротивление) может и не быть?

Зажигание, карбюратор (эл. магнитный клапан), бензи и пр. все в порядке. Вычитал в книге, что причиной может быть дополнительное сопротивление.

У меня это сопротивление голову мне сломало, было. Когда стартер включается, сопротивление исключается из цепи, стартер отскакивает-включается сопротивление. Короче, контакты не затянуты на нем были, спирали целые. СтоИТ около КЗ на моторном щите.

согласен, случалось на ранее мне известных вебере и к151, сейчас на волге солекс (ока) его ни разу не разбирал еще, пока не знаю что там и как

__________________
Держатель Клубной карты, ПОМНИ:
Карточный долг - это святое!

Картинки нет, но попробую словесный портрет нарисовать: за двигателем есть т.н. моторный щит, т.е. то, что отделяет моторный отсек от салона, на этом щите должна быть металлическая коробочка с тремя выводами в виде изолированных шпилек , к которым гайками прикручены провода, расположена очень близко к катушке зажигания

Спасибо. Тут консультировался. вроде на условно конечно "новых" волгах, у меня 97 г.в. , таких штук уже не ставилось. Да и судя по вашему описанию ничего близкого нет. Эх. придется разбирать карбюратор .

Перетряхни карб. Вполне возможно что забился грязью. Бизин у нас сейчас просто гуано льют. И фильтра не помогают.

На 3110 добавочного сопротивления уже не было.
Эта мысль наиболее верная, так как после отключения стартера питание на систему зажигания идет по другой цепи . самое простое - подать "+" на клемму коммутатора прямо от аккумулятора.

Как вариант возможно, но в карбюраторе несколько условно независимых друг от друга систем и работоспособных по отдельности: система х\хода, ускорительный насос, главная дозирующая система и т.д., и все они зависимы от единственного узла- игольчатого клапана. Т.е. при подозрении на неисправность карбюратора( скажем одновременно накрылись пусковое устройство и система х\х, что может дать схожие с описанными akeks2zub симптомы), то есть еще ускорительный насос, которым при запуске можно добавить недостающий бензин( просто покачать педалью газа), есть главная доз. система, которую можно включить в работу просто нажав посильнее газ и т.д.. Либо проблема тут кроется в питании бензином карбюратора в целом(фильтры, б\насос, игла), что проверяется очень легко, либо в электрике( коммутатор, датчик)

двиг 402 , газ 31029

Вчера вечером нормально приехал, заглушился. на улице ночью около -18 градусов было.

Машина заводится но секунд через 7-8 глохнет
ПОтом опячть не заводится. Постоит минут 5 и опять заводится но глохнет через 7 секунд.

Спайсате. Очень срочно нужна машина.

может игла залипла ? у меня одна из девяток в мороз каждое утро не заводилась -свечи были сухими . я утром выходил с бутылью горячей воды ,лил на карб в то место где игла . заводил и она работала пока карб был теплый ,потом движок уже прогревался и так до следующего утра .

Liquiman, а может с зажиганием что не так? Коммутатор может накрылся (если бесконтактное зажигание). Не так давно была аналогичная проблема

После заводки открываю карб а там. пустая поплавкова камера. Я так понимаю тут несколько причин. Топливная система замерзла, игла накрылась, либо насос .

Смотрите:
Открыл карб - камера сухая, покачал насосом рукой, полил фонтан, камера ноплнилась. Закрыл карб завелась на 5 сек заглохла. Открываю карб камера опять сухая.

выжирает бензин из поплавковой камеры и дохнет. учитывая что качается рукой - недостаточная производительность насоса. надо разбирать насос и смотреть.. какой насос? машина где стоит?

Liquiman, о чем и говорил . смотри иглу ,а лучше меняй .

а такая. когда один клапан в пекаровском блоке клапанов в насосе обрывает - он качать продолжает, но на порядок хуже.

brandmax, на холостом хватит и одного клапана ! главное чтоб хоть запах бензина был ,а у него его нет .

да, а если это впускной? ))))))))))) ладно, честно говоря действительно больше на иглу похоже))))))))

brandmax, кстати похоже еще и на трубопровод ,я не прочел ,вернее не помню - фильтр сухой или там бензин есть ?
не, ошибся - у него ж фонтан ,значит шланги и трубка в порядке ,но разобраться можно быстро .

brandmax, кстати похоже еще и на трубопровод ,я не прочел ,вернее не помню - фильтр сухой или там бензин есть ?
не ошибся - у него ж фонтан ,значит шланги и трубка в порядке ,но разобраться можно быстро .

Ребят. проблемы продолжаются.
Отвез К Сашке и Яну машинку на ремонт. Отогрели, провода поменяли , крышку трамблера, свечи, бегунок. Через какое то время она начала подавать признаки жизни. Сперва вроде на нескольких цилиндрах пыхтела потом норм стала.
Тем же вечером я в полном счастье уехал за город . По дороге сгорела печка =)
Поставил на ночь машину. На улице около - 30. Утром пытался крутить . 0 эффекта. Крутит тяжело и не схватывает. Затащил акум в номер. Отогрел затем снова попробовал. Тоже самое. Спустил машину с горки, не завелась. Тягал трактором минут 15 . 0 эффекта. Договорился с мувжиками на теплый гараж на ночь. Утром пришел , секунд через 5 завелась без проблем.

В город приехал, оставил машину у дома. Утром прихожу опять не заводится. И даже не схватывает. =((((((
Оттащили с Мишкой Новиковым к гаражу машину. ТАм я попробовал отогреть машинку феном. Дул на коллектор и карб ( строительным феном) После 5-10 минут прогрева, Машинка начала потихоньку чихать. Один раз даже завелась и сразу заглохла. Но потом сел акум. Начали прикуривать. но видимо уже свечи залили или недостаточно отогрел.

Всем доброго времени суток. Машина ГАЗ 3110 с 402-м. Собственно все сказал в названии темы. Заводится, но глохнет. Зажигание, карбюратор (эл. магнитный клапан), бензи и пр. все в порядке. Вычитал в книге, что причиной может быть дополнительное сопротивление. Схемы нет. Поэтому прошу сведующих, сам с электрикой плохо, где это оно есть подсказать на пальцах? Ну и попутно, какие еще могут быть причины сему факту?

Зажигание, карбюратор (эл. магнитный клапан), бензи и пр. все в порядке. Вычитал в книге, что причиной может быть дополнительное сопротивление.
У меня это сопротивление голову мне сломало, было. Когда стартер включается, сопротивление исключается из цепи, стартер отскакивает-включается сопротивление. Короче, контакты не затянуты на нем были, спирали целые. СтоИТ около КЗ на моторном щите.

Иголка в карбе не упала? Так бывает, когда на ней шайбочка свободно болтается.

хм. не вижу у себя что-то подобного. Кто может скинте картинку, плиз!

не вижу у себя что-то подобного.
Оно не у всех есть. У меня например, нету. Это зависит, вроде бы, от катушки и коммутатора.

может контактная группа в замке зажигания подгорела. на стартёре схватывает а потом глохнет.
На 3110 добавочного сопротивления уже не было.
Эта мысль наиболее верная, так как после отключения стартера питание на систему зажигания идет по другой цепи . самое простое - подать "+" на клемму коммутатора прямо от аккумулятора.

Перетряхни карб
Как вариант возможно, но в карбюраторе несколько условно независимых друг от друга систем и работоспособных по отдельности: система х\хода, ускорительный насос, главная дозирующая система и т.д., и все они зависимы от единственного узла- игольчатого клапана. Т.е. при подозрении на неисправность карбюратора( скажем одновременно накрылись пусковое устройство и система х\х, что может дать схожие с описанными akeks2zub симптомы), то есть еще ускорительный насос, которым при запуске можно добавить недостающий бензин( просто покачать педалью газа), есть главная доз. система, которую можно включить в работу просто нажав посильнее газ и т.д.. Либо проблема тут кроется в питании бензином карбюратора в целом(фильтры, б\насос, игла), что проверяется очень легко, либо в электрике( коммутатор, датчик)

Вставлю свои пять копеек:
Было дело, завожу, схватывает с "пол-оборота", отпускаю ключ, тут же глохнет. Повторяю попытку раз десять - все одно и тоже, двигатель схватывает, но при отпускании ключа тут же глохнет. Проблема оказалась в крышке трамблера, которая в месте крепления провода от катушки прогорела с одной стороны изоляции и проржавела. Провод держался плотно, поэтому подозрений не вызывал.

Еще можно систему хх проверить, вернее сам электромагнитный клапан, исключить его из системы (кинуть шланг напрямую с экономайзера на задроссельное) и посмотреть что получиться

А почему не кто не подумал о замке зажигания? Может на нём один провод отвалился и из-за этого такая байда. У меня такое было. Двигатель заводится, схватывает, отпускаешь стартёр и двиг глохнет.

клапана отрегулированы. угол опережения зажигания выставлен. топливный фильтр новый,бензин хороший.

а это может быть из-за токо что случайно налили 95 бенз.
вряд ли.

на полностью вытянутом подсосе с выжатыми педалями газа
Ну ты уж что-нибудь одно. Или педаль или подсос. Не надо всё сразу.

А вообще подробнее опиши, что проверял, какие результаты. С такими симптомами причины могут быть и в карбе и в зажигании.

ну заводить холодную надо с подсосом, но без педали газа.
если схватывает и сразу глохнет - смотреть\регулировать пусковые зазоры.
з.ы. на карбе 2107 такая же фигня бывала в холода. лечилась подбором более жёсткой пружины телескопической тяги.
или более мягкой. не помню уже. но всё это относится к пусковому устройству.

Из-за 95 бензина навряд ли. А причин может быть много. Посмотри качает ли бензонасос, уровень топлива в поплавковой камере(слишком низкий или переливает), проверить наличие искры,обязательно посмотреть свечи(мокрые, налет, пробой изолятора), ВВ провода проверь, трамблер (крышка, уголек, сопротивление в бегунке, контакты в проводках). Плюс настройки карабюратора. Часто причиной нестабильной работы является подсос воздуха(коллектор, карабюратор, шланг вакуумного усилителя). Для начала советую разобраться со свечами, подачей бензина и подсосом воздуха. Потом смотреть остальное.

От бензина тоже может быть, у меня 24-ка капризничала когда 95 льёшь.. Ездила только на 92м, на остальных ползла и чихала..

Вполне может быть, что и от горючки. На всякий пожарный купи канистру 92, а то что есть в баке слей. Если не поможет, то ищи причину дальше.

ВВ провода новые,клапана отрегулированы два дня назад,угол зажигания выставлен по книжке аля сделай сам. свечи были в нагаре. очистил. что посмотреть. завтра буду с ней возится. карб настроен в положении как по книжке качества на 5 оборотов,кол-ва на 2-3 оборота. маслор бензином не пахнет. насос вроде как давление выдает. топливный фильтр новый.

по поводу педали и подсоса одновременно.

заводится тока так,если без подсоса то вообще не заводится. еслиб кто-нибудь сказал настройки карба я ьы ьыл бы рад)))))

еще необходимо посмотреть систему ЭПХХ, один шланг с экономайзера на кривой носик электромагнитного, второй с задроссельного пространства (нижний!!) - на прямой, а еще проще попробовать закольцевать, если заработает - ищем причину именно в системе ЭПХХ

по поводу педали и подсоса одновременно.

система ЭПХХ удалена. на сколько я понимаю от трамблера от карба и от головки блока должны идти какие-то вакумные тонкие шланги. так это. если да то как они там должны быть.

свечи были в нагаре. очистил..
Чистка свечей - мертвому припарки, лучше сразу поменяй. Если сесть где проверить - лучше сразу проверь. Подъедь к любому карабюраторщику он тебе за символическую цену их проверит под давлением.

карб настроен в положении как по книжке качества на 5 оборотов,кол-ва на 2-3 оборота.
А это для каждого карба индивидуально

попробовал завести без шланга вакумного тормозов. заводится и работает сначало на низких оборотах и как будто на 3 цилиндрах. потом обороты взлетают к 3000 и также как-бы на 3 цилиндрах. и какието стремные хлопкпи(взрывы)из под крышки воздушного фильтра.

Херург,
обороты взлетают к 3000
Подсос конечно вытянут? Потому и взлетают.

свечи в нагаре черном матовом
Переливает карб.

Зажигание похоже слишком раннее.

Тебе надо всё в комплексе настраивать.
Подъехай к карбюраторщику.

зажигание выставлял заново. контакт бегунка прям напротив контакта первого цилиндра. доехать к карбюраторщмку не могу ибо машина не едет. как хотябы настроить чтоб до него доехать.

Херург, напиши хотябы, с чего всё началось? Что перед этим делали.
Ну и с вакуумником надо разобраться, раз с ним вообще не заводится.

перед этим меняли прокладку головки блока. после этого она ездила на тока на подсосе и на 80-90 градусах глохла и заводилась тока через часа 3-4. по книжке "за рулем" начал устранять проблемы низкого ХХ выставил угол зажигания. отрегулировал все клапана. карб настроил как по книжке написано. с вакумником она заводится но надо просто дольше стартером крутить. без него вроде как бодрее стало. но больше смущают взрывы из воздушного фильтра.

Херург, боюсь проблемы у тебя серьёзнее, чем я думал. Советую обратиться к Гориллу. Я не помогу. Слабоват. :)

Далее по результатам.

У меня примерно такая же проблема только предъистория другая: короче простояла машина 2 месяца в гараже, на ней менялась подушка двигателя, прокладка коллекторов, и красилась. Не заводится, вернее заводится на 3 секунды и глохнет.
Уже поменял коммутатор, вариатор, вв провода эффекта ноль. До простоя служила отлично. В чем причина если до простоя ездила, а щас нет?

скорее всего дело в карбе. или в подаче бензина.
Даже скорее всего в подаче. Фильтры все проверь и работу бензонасоса и продуй магистрали топливные. Не поможет - лезь в карб.

смотреть\заменить седло с запорной иглой. выставит уповень в поплавковой камере.
з.ы. а почему такое ощущение? может быть с точностью до наоборот.

просто на клапанной крышке капли бензина нашел вот и подумал что карб плюется, больше бензину там взятся неоткуда, да и сама верхняя часть карба в бензине

у меня было, проблема была с замком зажигания
проверяется это тем, что если ключ придержать - не глохнет

стоимость эвакуатора меньше 2000..
советую всетаки ради такого случая воспользоваться услугами, я на прошлой неделе прокатилась с неисправным рулевым

так и есть если ключ держать то не глохнет, а когда отпускаешь 3 секунды и усе. Кстати замок зажигания ЛАДАвский стоит.

значит вероятно контакт замка зажигания - а бензин - это свечи захлебываются он нажатия на педаль газа..поменяй или хотябы проверь замок

с моей машиной только и делать что зубрить книжки и цитировать многочисленных механиков, которые в ней возятся раз в пару недель

Ну тогда смотри замок, правда я с таким деффектом не встречался. А по карбу как советовал alexxx: смотри уровень и иглу. А карб к коллектору нормально притянут? Да и сам коллектор к голове?

У меня тоже из-за замка зажигания не заводилась.Всё началось когда оборвалась соединительная муфта на рулевой колонке,чтобы до неё добраться пришлось снимать саму рулевую колонку,замок зажигания я открутил и оставил болтаться.Но видимо контакты на замке были плохо прижаты и все провода отсоединились.Я был в панике,какой провод куда подключать,замок был от ВАЗ 2107.В общем я перепробывал все провода к разным разьёмам.Когда я присоединил первый раз то машина завелась секунды на 4 и глохла.Провозившись минут 15 с замком я всё же его подключил правильно, машина стала работать как прежде и не глохла!

да все притянуто хорошо.
там очень тонкий момент. главное - не перетянуть. корпус карба ( его крепёжная площадка) очень тонка и мягка. при перетяжке - коробится и через неплотности начинает подсасывать воздух.

ужас какой ) я все равно уверена что это замок )
у меня машина теперь заводится с первого раза и не глохнет даже грею без подсоса спокойно )

проблема такая мотор при достигание за окном -5 градусом заводиш мотор после ночьной стоянки и начинаються чудеса !мотор заводиться сразуже раскруться на секунды 2-4 и глохнет !попытка 2 приводит к такомуже так может до 10 раз продолжаться пока либо аккум не сядет либо стартером при выключеном подсосе с педалью газа работать придеться !на что грешить зажигания в норме карб новый отрегулированный да и так двиг четко работает !до -5 когда температура в плюсе все ок !куда смотреть. а то морозы и аккум надо домой все время носить!

Смотри воду в баке, бензонасосе, отстойнике! Образовавшийся лед может забить подачу бензина и он очень медленно качается!

уровень в поплавковой камере. игла залипать может.
а ваще какой карб?

мотор заводиться сразуже раскруться на секунды 2-4 и глохнет

это неисправно или не отрегулировано пусковое устройство карбюратора

adolf199, но и пусковое устройство глянь дабы исключить.

Если заводиться то как раз пусковое в норме :) а вот то что глохнет это уже надо смотреть толи бензина не хватает толи карб замерз с системой ЭПХХ либо вообще парадокс вариатор на зажигании плохой контакт дает и искра есть только пока ключ стартер крутит :) ну вы меня поняли :) я бы для начала ревизию воды в системе бы сделал и посмотрел как насос качает вообще если он качает. шланг с карба скинуть в бутылку прозрачную и крутить стартером. там на бензонасосе есть не большое отверстие для слива бензина в случае прорыва мембраны в нижней часте если не путаю расположено продольно двигателю. так вот его нужно прочистить. спица оптимальное устройство для прочистки!

ну карб солекс если не ошибаюсь от нивы! пусковое устройсто в норме можно и с ним запускать но так дольше.система ЭПХХ нету она заглушена контакт на замке нормальный свежий ша пойду крыжку трамблера менять и бензик чистить !но парадокс на горячий двиг и не полностью замерзшийся если он минуту поработал хорошо заводиться. даже бывает и в -30 с первого раза только ето было один раз!А может масло загустеть в движке минералка 10W40 и менял 10000 назат может отработалось?

Попробуй поменять крышку трамблёра и бегунок. Было примерно так же на вазовском движке, только наоборот, на холодную работал,а прогретый только на холостых,до педали газа дотронешься глохнет. Оказалась микротрещина в крышке.

adolf199, Ну ты даёшь брат! Кто же на минералке 10тык ездит. Меняю каждые 5тык и лью MANNOL 20W-50, щас за ботром до +3-5 градусов опускается и то с трудом пускается. Конечно маслу капец. Переведи заслонку в выпускном коллекторе из положения "лето" на положение "зима" (находится по карбом, там гайка на 10 если не ошибаюсь).

Полюбому нехватка топлива ,- попробуй сначала насосом подкачай ,потом педалью газа поработай далее подсос на себя сцепление выжал и крути если помогло значит точняком подача топлива

Полюбому нехватка топлива
раз до -5 всё гут, то понятное дело что нехватка топлива, а вот почему нехватка, это уже интереснее. копать надо в карбюраторе

Нефиг нищебродские солексы ставить задушеные :) и всё пускаться будет как положено. Волга она создана уничтожать бензин. кому не нравиться ездят на тазиках!:gaz_love::gaz_love::gaz_love:

У знакомого тоже солекс стоял он мне всё советовал , ставь говорит расход меньше , а потом гляжу меняет на родной я спрашиваю чё хороший то меняешь а хреного заводится, говорит, стала как похолодало вот такие дела

ну мне больше солекс понравился да конечно душит но все же докапался и был не он ! начали проверять бензанасос а он как сказам мастер вместо давления 1.6 выдает 0.6-0.9 его выкинул плюс фильтры все новые поставил ! проблема исчезла на половину после замены масла стартер начал резво крутить !после етого заменил крыжку решил и свечи за компанию хотя пробега всего 3000 было ! результат с третего оборота кривого стартера на холодный двиг на полу подсосе акумм просто сел при ремонте!и потом ради интереса пробовал !

Независимо от причины,которая в конце концов обнаружится, масло МЕНЯТЬ. У меня летом машина после запуска глохла при вытянутом подсосе, приходилось педаль газа придавленной держать. Чего только не передумал,решил поменять масло (после 8000 пробега). Поменял -- как рукой сняло! А тут зима, мороз, и 10000. Пожалей двигатель!

Вот и у меня похожая ситуация - заводишь, а она секунды 3-4 тоработает и в аут, снова заводишь - секунд 5-7, снова - секунд 10, потом уже по-разному. Заводится легко (ну если учитывать мороз -20 и SAE15W-40 в поддоне). Когда было тепло, приходилось заводить 2 раза, в мороз 5-7 раз. Если подкачать бензин перед запуском, то работает дольше, но не особо, хотя в теплую погоду после подкачки второй запуск не всегда требуется (заводится, обороты снижаются, а потом начинают быстро расти).

У меня запускается волга, но потом сразу глохнет. даже если в пол газ выжать.
и? проблему пожалуйста подробней(после чего, на подсос реагирует? топливо поступает? добавочное сопративление целое?)

проблему пожалуйста подробней
:haha:
Этот господин создал тему в разделе Двигатель. Тему я закрыл с вот такой перепиской:
В чем может быть проблема, глохнет машина.. Завожу, она крутит, но сразу глохнет, ни как не может схватится.
Прочистил все фильтры, бензин всюду идет, поменял вариатор. Что хто может быть, замок зажигания?

и? проблему пожалуйста подробней(после чего, на подсос реагирует? топливо поступает? добавочное сопративление целое?)
хоть и вопрос был не мне - отвечу. т.к. проблема 1в1.
Вобщем пару дней назад заводил машину во дворе что бы прогреть да и немного надо было с печкой пошаманить.. вобщем машина завелась. нагрелась до 70-80 градусов нормально. прогрел салон. заглушил. вроде всё ok. потом решил завестись ещё раз для того, что бы проверить печку - схватила ..завелась!! . и заглохла. ни на подсос..ни на что не реагирует. хоть газ в пол.
Вобщем, думаю капризничает. Закрыл - пошел по своим делам.. На утро завелась нормально и через 15 секунд заглохла. Поменял ВВ провода. Проблема осталась. Заводится и глохнет. Соответственно 3110, 98 год, 402 двигатель. Посоветуйте что делать мне с этим чудом? Автомобилем владею около недели всего. От ремонта далёк. Хотя бы привести её в чувство и доехать до СТО. gaz_love:

Наверно надо добавить что топливо идёт - в фильтре есть.. И под капотом после того, как заглохнет - сильный запах бенза..

До этого при глушении была детонация (на хорошо прогретом авто. ) и случалось что во время езды троило (ну этого уже быть не должно - поменял ВВ)

Здравствуйте. Добавлю и свою проблему. Авто 3110, 1999г/в, 4021, ДААЗ-4178.На горячую работает ровно, без перебоев, ХХ держит. На холодную схватывает сразу,но сразу и глохнет. Раза с 3-4 заводится, но работает только если часто и потихоньку нажимать на педаль газа. После 1-2 минут такой работы начинает держать ХХ. Куда смотреть? Бензонасос новый (сменил в июле), карбюратор, трамблер, коммутатор, катушку менял в августе. Свечи свежие, ВВ провода тоже.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Движок глохнет практически сразу после запуска.

Мастера. мудрые и опытные. Проясните-помогите. Машина Волга 3102, взял недавно прилично б.у. Но недорого, - в надежде на посильный ремонт. Двигатель 402, простой как правда. Но вот никак понять не могу в чем причина. Заводится сразу же, но почти сразу же и гаснет. Нажимаешь на газ, набирает обороты, полминуты-минуту работает, а потом хоть зажмись на педаль газа - глохнет. Тут же заводится и опять та же история. Я на ней практически и не ездил ещё, перегнал до дома короткими перебежками. Заведешь, - проедешь метров 300-500 и встаёт. Минута пройдет, снова заведешь и опять метров 500 едешь. Поменял бензонасос, катушку зажигания, крышку трамлера, провода, свечи, новый ак. Сегодня вместо бывшего семерочного карбюратора поставил новый родной 151С. Проблема таже. Что то с самим трамлёром(основание не менял) или прийдётся в сам движок лесть? Спасибо за помощь.

топливные фильтры наверняка забиты напрочь. для чистоты эксперимента можно взять банку бензина и сунуть шланг от бензонасоса в банку.
либо сразу лезть в багажник.

А что он там в багажнике найдёт кроме сетки топливозаборника? Лучше уж фильтр тонкой очистки заменить. Все топливные шланги, какие есть по магистрали подачи топлива. Возможно отслоение внутренней части шланга, либо вообще по магистрали кусочек резины от него катается и забивает канал трубки. После замены шлангов, неплохо бы продуть магистраль, пока она не подсоеденина к бензонасосу и заборнику в баке.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Keeper, спасибо за подсказку. ФТО пластиковый стоит новый, стаканчик полностью с бензином, заборный фильтр в бензобаке не смотрел конечно, но бензонасос качает нормально. Я делал просто бензин с бутылки, когда только начал пытаться разобраться. Не на ходу, конечно, но машина глохла тоже.

Трамблер - коммутатор - катушка. Есть мысль, что стоит разносорт или кто-то умирает.
Если есть чему гореть, значит нечем поджигать.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Так может и не в топливе проблема вОвсе? Холостые обороты есть вообще? Настоятельно рекомендую снять крышку трамблёра и ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО осмотреть провода на датчике индуктивном. Тот провод, что приходит к самомУ трамблёру (датчику-распределителю), и под крышкой. Вот тут под номером 10 сам индуктивный датчик с проводом и винт 5, к которому прикручивается провод, находящийся в задней части датчика-распределителя. Их и нужно проверить тщательно.К последнему я обратил бы особое внимание и попробовал пустить ещё один параллельно старому. Бывает что провод под изоляцией перетирает или рвёт. Пару раз было такое. И по холостым. Обязательно проверить целостность шланга с вакуумного усилителя тормозов, плотность затяжни его хомутов. Даже небольшая трещина может привести к подсосу воздуха, а значит к потере холостого хода. То-же и с вакуумным регулятором датчика-распределителя.

Ещё, к вышеописанному хочу добавить. Подтяните все контакты (гаечки на проводах) катушки зажигания, коммутатора, если имеется добавочное сопротивление, то и на нём. Всё что связано с цепью зажигания- его низковольтной частью.

serg6033 Спасибо большое. Завтра сниму трамлер с моей второй Волги (31029) или новый куплю. Посмотрим, что это даст.

еще бегунок, если там резистор стоит, может он не работает. Лучше поставить бегунок от ГАЗона, он без резистра.

Мужики. спасибо всем большое. Помогли. Протянул и прочистил все контакты в цепи низкого напряжения. Заменил комутатор - Я ставил на эту Волгу комутатор с циферкой 13 пробел и далее ещё что то не помню уже. Он был новый совершенно. Поставил старый 131 ****** не помню точно маркировку. Движок завеелся с полтыка, не заглох через полминуты. Работал минут десять, устойчиво, не глохнет, но только когда педаль газа чуть прижата. холостого хода нет вообще - система ЭПХХ отсутствует. В жгуте проводки лишь непонятные обрывки проводов. От вакуумных трубок осталась только одна на трамлёре. Раньше карб стоял семерочный. Сейчас я поставил новый родной 151С и хочу полностью восстановить все системы, как родаками было задумано. На 29-й Волге отъездил пять лет, но там тоже стоит семерочный карбюратор, поэтому совсем не знаю что и как подключается у 151-го. Поисковиком по сайту чего то не получилось найти ответ. Может кто скинет ссылочку, где этот вопрос разжёван на уровне чайника-кофейника. Очень признателен за помощь.

ага. только непонятно всё же. Коммутатор взят с рабочей машины, Волга 29, движок 4021, бесконтактный трам на обеих. Другого ничего не делал в последний раз, кроме зачистки контактов низковольтной цепи. Там всё работает, тут не хочет. Так не должно быть.

И у меня 151 карб на 402 моторе. Летом всегда заводилась с 3 раза. Подсоса нету (купил карб такой, насколько помню крепление отломано).

Обычно процедура заводки:
Нажимаем педаль газа раза 3-4-5, пока крутим стартером, и так 3 раза, на 3й обычно заводилась. Если добавить сразу немного газа — глохнет. После того как прогреется, все нормально, заводится с пол пинка без дрочки педалью и не глохнет на светофорах. Сейчас зима впереди, нужно ли делать подсос или можно обойтись?
Карб ставил мастер, замеры делал, все было ок.

у меня тоже глохла.но при таком обстоятельстве:на месте газую, норм.начинаю трогаться .дергается и все …тишина))
тоже в карб залазил, поплавок гнул Толку НОЛЬ…в итоге купил новый насос, и вуаля Машинка заработала…проверь топливный насос…он может и качать, но недостаточно.

а еще посмотри нагревается ли комутатор если греется меняй

.это уже тыщу раз пережевано

для кого-то да. Но с каждым годом в ряды волговодов вступают новые участники, я в том числе. И мне не все понятно

Переливает краб. Комрад avtozavisim правильно написал, к нему плюсуюсь.

а что нужно сделать чтобы не переливал?

Сними с карбюратора верхнюю часть и посмотри на уровень бензина в поплавковой камере… Если не знаешь как, лучше едь к карбюраторщику. В бытность краба к126 на моей машине я постоянно к карбюраторщику ездил) Поначалу сам лазил, потом плюнул и решил что проще деньги отдать 700р чем снимать-разбирать-собирать-ставить. К тому же сам ты СО СН не выставишь, это только по дымомеру делают. К тому же у него глаз и рука уже набиты на переборку крабов… Вобщем, мнение мое ты я думаю понял.

Вот ты написал :"Сними с карбюратора верхнюю часть и посмотри на уровень бензина в поплавковой камере… ", каким должен быть уровень бенза?

Там метка есть, и написано "Уровень"))) Чтоб правильно определить надо поплавок снять и кинуть его в камеру, чтоб плавал там.

Да не за что! Кстати может и сам поплавок еще прохудился, тогда его новый надо будет. Вскрытие покажет…

.на отрегулированном по науке со сн ездить невозможно
так что ты чуть не в тему

короче вердикт-не на форуме вопрошать а к карбюраторщику, оно получится и проще и дешевле

Читайте также: