Как завести луаз без замка зажигания

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Друг мой, я бы поставил тебе бы Лайк если бы ты в конце не сморозил бы . Я непосредственно занимаюсь кем чем описываешь ты. То что ты предлагаешь вводит людей в заблуждение. Всё китайское работает по-китайски. А потом вы бежите к нам и просите предлагаю любые деньги восстановить ключ но только если вы потеряете все ключи стоимость восстановления будет не меньше 17000 руб. Да китайцы красавцы они стараются сделать нашу жизнь дешевле но к сожалению не всё то солнце что блестит >) Лучше что-то конкретное по замку зажигания показал бы ;)

Здравствуйте я потерял свой ключ, нашёл дома второй он даже стартер не крутит, вопрос если ключ не привязан или батарейка села он не будет стартер крутить?

Мне приятель сказал на луаз и без замка зажигания много чего поломалось )) . это говно на запаске нужно пока поменяеш . а ели еще грязный то вообще . сам как парасёнок будеш

Валера привет,рад новому ролики и информации которую он несет.По поводу прозвонок,то прозвонку с пищалкой за 50 р можно,если самому делать с возможностью одновременно и плюс и минус звонить,то в инете инфы море.У меня и такие и простые,на досуге делал.Одну вожу с собой в машине,всякое бывает.Удачи и здоровья тебе Валера!

Привет. Не знаешь случайно где такое реле цз. В Перми нигде нет. У меня nexia 2011г.в. стоит такое реле.

У друга и без замка зажигания на ЛУАЗЕ много чего поломалось ;) уровень масла не тестировали при замене, приблизительно правильно показывает? щуп сломался там

в корне не правильный подход и вообще смысл какой с этого? нового чип ключа не прибавилось. Постоянные геморрои с замком зажигания подзадолбали…

Как много людей ушедших на тот свет, которые не смогли поведать о причине их гибели в автокатастрофах.

Лучше что-то конкретное посоветовал бы по замку зажигания на Луазе >) Да. я тоже смотрю все видосы Ивана! Иван хочу у вас спросить. сколько вольт идет по сигнальному проводу для индивидуальных катушек? и сколько до модульных?

Ясненько, спасибо я все понял, примерно так и подозревал! Официалы сказали могут сделать только сервис ключ без кнопок (открыть, закрыть машину и завести) ключ вообще без кнопок как я понял, и ждать от двух недель и более. А заказать чип-ключ, на авто для американского рынка, в данный момент не представляется возможным. Так как делают их в Германии и ключи на данную модель с частотой 315МНz они не выпускают, так как уже не поставляют . в Соединенные Штаты. Да, печально всё!

VovaVirus: Стартером заводился нормально? Подсос может надо включить.

redsniper: До этого заводился стартером всегда нормально. Тяговое реле стартера после этого снимал, там все нормально, даже и не закоптилось, только провод, который припаян на болт и на катушку малость обломился, но я его припаял обратно. На выходные буду стартер разбирать и смотреть.

Андрейка: Возможно у тебя сгорела контактная группа в замке зажигания.Попробуй замкни на стартере болт,куда подходит + с аккумулятора и болт М8 на втягивающем реле.Перемыкай мощным проводником(таким как провод на стартер).Стартер должен ожить

Furer: Дело явно в пекании контактов замка зажигания. Кривой стартер предназначен в основном для прокручивания густого застывшего масла зимой,итд. Пустить холодный двиг сложновато, и далеко не с первого раза

r53: Furer пишет: Пустить холодный двиг сложновато, и далеко не с первого раза Исправный ЗАЗовский двигатель пускается кривым стартером с пол-оборота, причём холодный. Тёплый — после 2-3 оборотов. Проверено лично на 3-х Запорожцах и ЛуАЗе с 1989 года по настоящее время.

redsniper: Спасибо мужики, буду разбираться с замком зажигания и учиться заводить движок с кривого ключа.

Furer: r53 пишет: Исправный ЗАЗовский двигатель пускается кривым стартером с пол-оборота, причём холодный. Тёплый — после 2-3 оборотов. Проверено лично на 3-х Запорожцах и ЛуАЗе с 1989 года по настоящее время. Это если знаеш приемы пуска воздушника и ездиш на жигулях, а если сел после иномарки-Дооолго будеш крутить

r53: Furer пишет: Это если знаеш приемы пуска воздушника и ездиш на жигулях, а если сел после иномарки-Дооолго будеш крутить Дык все приёмы пуска в букваре опИсаны.

kstovich: Ну может быть с нормальным двиглом с кривого нормально заводится, но с моим очень хреново заводится. Вот поехал я однажды на своем монстре с собакой гулять, уехали хрен знает куда, погуляли, начал я собираться в обратный путь, как стартер скончался. Ну я естественно начал кривым заводить, мучался минут 20 наверное, никак, решил толкнуть, а там овраг огромнейший, если туда съедешь, то от туда не выберешся. Ну потолкал я немного результатов никаких, машина не может нормально разогнаться, ну чтож делать нечего начал снова кривым заводить, еще минут 20 не дало ни каких результатов. Пришлось звонить отцу, чтоб он приехал на рабочей шишиге (ГАЗ-66). Пока он ехал я от безисходности решил покрутить кривой стартер, ну кручу так потихоньку, неспеша, а ЛуАЗ возьми да и заведись (как раз дождь начинался, видно не захотелось бедолаге под дождем мокнуть), я сначала не понял в чем дело, а когда опомнился побежал скорее в машину, посадил собаку и в путь. По пути встретил отца на шишиге. До дома добрался без приключений. За все время эксплуатации мне удалось завести ЛуАЗ с кривого тока 1 раз. Раньше когда был зазик я так аккумулятор заряжал, если долго стартером приходилось крутить и аккум померал, я брал кривого крутил минут 10 и и заводился со стартера, почти всегда получалось. Вот такой мой жизненный опыт использования кривого стартера. Кстати зимой хорошо греться, отлично помогает.

Vermin: redsniper пишет: после этого пытался запустить движок, не запускается стартер, а только реле клацает Тоже самое бывало на Москвиче, если где-то отхдит контакт или клемма хреново закреплена на аккумуляторе.

Furer: Или разряжен аккум!!

boorjooi: Не-е, скорее всего клемма от аккума отходит. У меня тоже замок накрывался таким же образом. В итоге замкнул контакты идущие к замку, прям как угонщик в фильмах ;-))) и все завелось. Но только когда контакты на аккуме прикрутил нормально. А то пока они болтались точно также щелкало и не заводилось.

boeder : Я где-то читал что для кикстартера, надо какие-то проводки на катушке перекинуть, но вот сейчас не помню.

redsniper: Всем привет! Все, завел своего Луазку, оказалось аккумулятор совсем дохлый был. Всем спасибо за советы.

МИТЯЙ: Нашел старую тему и решил поделиться своим опытом. При правильной настройке карба и зажигания заводится элементарно. 1. Холодный двигатель: подкачивается бензин, нажимается 5-10 раз на педаль газа, подсос мах( снять передачу, а то задавит ), втыкается кривой и прокручивается 2 оборота ( шоб из коллектора смесь попала в котлы), включается зажигание, ручка кривого внизу, дёргаем в верх( не крутим как шарманку, а дергаем), полюбому схватит, если нет ручку вниз и по новому. 2. Горячий двигатель 60 гр.:подкачивается бензин, нажимается 5 раз на педаль газа, подсос не включатьвтыкается кривой и прокручивается 2 оборота ( шоб из коллектора смесь попала в котлы), включается зажигание, ручка кривого внизу, дёргаем в верх( не крутим как шарманку, а дергаем), полюбому схватит, если неудерживается ( холостые малы) нужно приоткрыть дросельную заслонку( не подсосом ) и по новому. Когда температура 40 — хуже всего, рекоминдации — греем до 60 или охлаждаем до 30

V-919: А если аккумулятор скорее мёртв, чем жив, то при запуске кривым стартером желательно шунтировать добавочный резистор катушки зажигания, перемкнув клеммы ВК и ВК-Б, если таковые имеются. После запуска движка не забудьте на радостях снять перемычку, чтобы не перегреть катушку.

MaYoR: а на чём эти клемы находятся?

V-919: На катушке зажигания. На ней же и добавочный резистор, выводы от которого — на клеммах ВК и ВК-Б. При работе движка питание на катушку подаётся последовательно через резистор, а при запуске стартером, когда напряжение в бортовой сети падает, эти клеммы перемыкаются контактами тягового реле стартера, что позволяет увеличить мощность искры. Однако длительная работа катушки без резистора может закончиться для неё летальным исходом. Если контакты тягового реле загрязнились или подгорели, резистор не будет выключаться и пуск движка может ухудшиться, поэтому их нужно содержать в чистоте, или сделать как описано в книге ,,Автомобиль ЛуАЗ -969М -1302 эксплуатация, ремонт,, : соединить клемму С дополнительного реле стартера с клеммой ВК катушки через диод (не менее 10 А и 200 В, например Д214, Д242).

Пробуждение от зимней спячки или как завестись на морозе

Разговоры о глобальном потеплении до сих пор остаются только теорией. Конечно, зимы уже не те, что десять лет назад, и ежегодно устанавливается новый рекорд на самый теплый зимний месяц. Но лютые морозы все равно постигают жителей России, и чем реже они случаются, тем выше эффект неожиданности. Каждый год, когда показатель градусника опускается ниже 20 градусов, во дворах и на стоянках слышатся звуки проворачиваемых впустую стартеров. Что делать, когда на улице очень холодно, а добираться до работы хочется только в теплой машине?

Перед тем, как начать крутить ключ в замке зажигания, следует убедиться, что все потребители электричества отключены – фары, магнитола, обогрев заднего стекла, вентилятор. Чтобы немного подогреть электролит в аккумуляторе, нужно включить фары на 10-20 секунд или несколько раз открыть и закрыть замки с электроприводом. Если машина стояла всю ночь на улице, перед тем, как раскручивать стартер, следует сделать им один-два оборота, что обеспечит подачу масла. В автомобилях с ручным переключением передач во время поворота ключа педаль сцепления должна быть выжата, за счет чего облегчается работа коленвала. После неудачной попытки запуска мотора аккумулятору и стартеру нужен перерыв, лучше подождать 15-20 секунд и снова браться за ключ.

У владельцев машин с автозапуском есть преимущество – они могут запрограммировать его так, что машина будет прогреваться по 10-15 минут всю ночь каждые 2-3 часа, тогда она без проблем заведется и утром. Но если машина уже замерзла, то автозапуск может не сработать, и тогда придется заводить ее как обычно ключом. Можно так же приобрести гелиевый аккумулятор повышенной емкости – стоит он раза в два дороже обычного, зато зимой машина заводится с двух-трех оборотов. И совсем непопулярный вариант – ставить машину в отапливаемый гараж. Его непопулярность объясняется тем, что гаражных комплексов с постоянным отоплением довольно мало и аренда теплого бокса будет стоить дорого (5 – 7 тысяч рублей в месяц), да и находятся они обычно далеко от жилых районов.

Чаще всего причиной того, что машина не заводится в мороз, является неисправный аккумулятор. У него могут быть окислены или загрязнены клеммы или плохой заряд. В первом случае придется снять клеммы, протереть их наждачной бумагой и надежно закрепить на место. Аккумулятор следует держать в чистом состоянии, особенно место между клеммами, так грязь способна его понемногу разряжать. Во втором случае практически ничего сделать нельзя, так как стартеру нужен большой заряд тока. О состоянии АКБ лучше озаботиться перед наступлением холодного сезона – если есть подозрения, что он подсаживается, не стоит оставлять его на зиму, хотя летом его эксплуатация еще возможна. Поддерживать жизнеспособность старенького или бракованного аккумулятора худо-бедно можно с помощью еженощных подзарядок, но это довольно накладно.

Не заводится автомобиль-луаз 969м. Как определить неисправность

Поездка за город, о которой я хочу Вам рассказать, была следующей:

Нет искры на свече зажигания

Для начала, вывернули свечу зажигания, чтобы проверить искру. Искры соответственно не было (при вращении коленчатого вала), так как автомобиль не подавал никаких признаков, чтобы завестись. Стали проверять, так сказать, однопроводную систему соединений, а также, соединения отрицательных выводов проводов. Все осмотрели, никаких обрывов не обнаружили. Где искать причину и как определить неисправность, в начале было какой-то загадкой.

Как определить неисправность

Найти неисправность, для нас было сложно. Не было ни индикаторной отвертки и даже простого фонарика, от которого можно было бы нарастить провода для проверки (прозвонки) того или иного провода. Как определить неисправность в таких случаях? Выходит, что только визуальным способом.

Трамблер-от луаз 969 м

Причина неисправности была найдена в трамблере, где именно, Вы узнаете в конце темы. В данном описании, приводится пример неисправности для контактной системы зажигания.

Схема контактной системы зажигания

По схеме, Вы можете заметить, что в момент размыкания контактов прерывателя (2; 3) ротор с электродом (19) совпадает с электродом на крышке распределителя (22).

В этот момент, подается импульс высокого напряжения от вторичной обмотки (11) катушки зажигания (12). Провод от электрода (22) на крышке распределителя соединен с центральным электродом свечи зажигания (25). Боковой электрод свечи зажигания (электрод массы), соответственно, соединен с массой автомобиля. По остальным электрическим соединениям и принципу работы прерывателя-распределителя, считаю, что пояснений не требуется.

Пластина распределителя зажигания

Конструкция пластины распределителя зажигания, как наглядно видно, состоит из подвижного и неподвижного контактов.

Неподвижный контакт соединен с массой автомобиля. От подвижного контакта провод поступает на соединение с клеммой вывода первичной и вторичной обмоток катушки зажигания.

Устранение неисправности

VovaVirus: Без релюх замок зажигания долго не протягивает. Старые с керамической подложкой без запирания прортягивают подольше, не плавятся от нагрузки. А вот новые с пласмасой за неделю сплавляются. Ведь весь ток идет через замок зажигания в стандартной компоновке проводки Луаза, кроме тока стартера. У меня старый просто сносился, поставил жигулевский с запиранием руля — сплавился при езде с фарами. Поставил релюхи на: зажигание, габариты, фары. Не греется. ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ. Если сгорает замок, то отсоединяеш провода от замка и заводишся. Если щелкает реле стартера а стартер не работает смотри втягивающее реле стартера. А вообще в машине должен быть пробник типа отвертки с лампочкой чтоб продзвонить можна было. Если знаеш что и как работает то ремонт займет 5минут + кусок проволки. Даже заведеш машину без ключа.

Khitvel: Спасибо, мужики! Буду кумекать, авось разберусь. Короче я так понял надо с замком зажигания разбираться, либо стартер гонит. Вот этим наверное и займусь в первую очередь.

chaosracing: Потерял ключи от Волынки, а на Н надо поэксплуатировать ) Кто знает, от Запорожца подойдет замок с контактной группой?

+M+: Не знаю как замок, но вот личинки точно одинаковые.

chaosracing: ох, емае. а попроще никак обойтись? можно завести проводами? я смотрел они на волінце на папу просто снизу одеты. а там гляди и ключ найду.

дмитрий: а руль ты как будешь крутить он же заблокируется. По спрашивай ключи у знакомых от луаза от заза бывают случаи что ключи подходят.

mrz: когда у меня в первый раз сгорела контактная группа замка зажигания а под рукой магазином небыло , то 2 дня ездил, заводя проводами, отсоединенными от контактной группы.

Paul R-0707: chaosracing пишет: ох, емае. а попроще никак обойтись? можно завести проводами? я смотрел они на волінце на папу просто снизу одеты. а там гляди и ключ найду. Если замок с проивоугонным устройством (запор руля при вынутом ключе) то иначе никак. Если замок без проивоугонки (ВК-353, такие в девяностых года с завода тоже ставились), тогда можно перемыкать и без проблем ездить. mrz пишет: когда у меня в первый раз сгорела контактная группа замка зажигания а под рукой магазином небыло , то 2 дня ездил, заводя проводами, отсоединенными от контактной группы. Но у тебя всё же был ключ к замку и руль не был заблокирован. Если ключа нет, то руль заблокирован, тут никакое перемыкание контактов не поможет.

chaosracing: а сорвать блокировку ведь можно? знаю, что на классике это не тяжело было сделать. мне она все-равно не нужна. жалко вандалить только. а какие группы надо соеденить и как, кто подскажет? всем отписавшимся спасибо. с наступающим Новым Годом!

БРОДЯГА: Сними с низу колечко из проволоки и вынь всю контактную группу из корпуса замка,там прорезь отвёрткой будешь поворачивать,как ключом.Ну это если блокировку руля сломаешь,а то заведёшь а руль не крутится. Ну и на Новый год желание загадай. Всех поздравляю с наступающим Новым годом.Желаю всем успехов счастья любви,финансового благополучия.

chaosracing: всем привет! мне повезло ) замок оказался именно тот, который без блокировки. до машины добрался без 30 мин до Новоо Года )) без 8 минут мы его завели и отогнали от соседей домой. сняли то всего кожух и потратили немного времени на раздуплеж с контактами. долили масла бенза и погнали по родным просторам. в дом зашли без 3 мин и успели даже зажечь бенгальские огни и открыть шампанское.

madcap: молодцы НГ семейный праздник и луазку домой пригнали

EzDoK: Подскажите пожалуйста, кокой замок зажигания можно поставить на Лунтика??Где то слышал что ставили замок с Ваз 2101, но не могу найти как? В смысле что там делать надо и как подключать, что на какой контакт? Вроде ещё релюхи надо какие то ставить, если так, то какие, куда и каким образом всё подключать? Пожалуйста помогите. За ранее огромное спасибо. А то ключи утеряны, а смотреть как машинка скучает сил больше нет((((

Кольт: Тупо снимаешь старый и ставишь новый, они одинаковые.

EzDoK: Говорят что новые замки пластиковые и не выдерживают нагрузок, горят быстро. Надо реле ставить. но какое? и как подключать правильно? да, и ещё к нашему замку контакты прикручиваются, а в вазовском фишка. расположение контактов то же, или надо провода местами менять? простите за глупые вопросы, просто боюсь спалить машину

madcap: EzDoK перечитай эту тему с начала. сам бы подсказал, да не менял

Paul R-0707: EzDoK пишет: к нашему замку контакты прикручиваются, а в вазовском фишка. расположение контактов то же, или надо провода местами менять? Какого года машина? С 1981-го года на ЛуАЗ-969М с завода ставился замок ВАЗ-2101. Вопрос не глупый, но слишком мало вводных какой ЛуАЗ у тебя? 969А или ранний (до 1981-го) 969М? У них замки зажигания стояли на щитке приборов и были с винтовыми клеммами. С 1981-го года замок зажигания переехал на рулевую колонку (замок ВАЗ-2101) которая сразу получила противоугонку. На ТПК ЛуАЗ-967М замок от начала до конца был на щитке.

константин: мужики,ничего непойму с подсоединением замка. провода подсоединяю по схеме,единственно что у меня нет провода с плюса амперметра. четыре провода подсоединяю к замку,зажигание включается,второе положение-стартер молчит! два замка жигулёвских пробовал-нифига. провода напрямую подсоединяю-всё нормально заводится и работает

Paul R-0707: Вот на всякий случай коммутация замка:

константин: а если зо клемму не подсоединить- +амперметр,что изменится?

Paul R-0707: константин пишет: а если зо клемму не подсоединить- +амперметр,что изменится? На всякий случай поставь ключ в положение I (зажигание) и прозвони, с какой клеммой, 30 или 30/1 в этом положении соединена клемма 15.

константин: всё,теперь завожу с ключа а не проводами,соединил зо с +амперметра

Pемонт ЛуАЗ 969/ Замок зажигания луаз 969 М, провада в замке — как правилно подключить

Отличное видео, спасибо все толково. Скажите сколько вольт подходит на катушку зажигания . У меня мультиметр показывает 10 вольт , куда деваются 2 вольта не могу понять,. если вам не трудно замерьте и напишите, буду вам благодарен.

Оооочень пригодилось, раельно ток у тебя понял. Вопрос: луаз автомат. Где педаль сцепы)))

рад что пригадилос! мне тоже трудно было панят так паделился. Цеп ест все на месте 🙂

@Robert Jayceon you are welcome 😀

@Jeffery Avery thank you, I went there and it seems like a nice service =) Appreciate it!

@Jeffery Avery definitely, I’ve been watching on Flixzone for months myself 🙂

@Robert Jayceon I use flixzone. Just google for it 🙂

I guess it is kinda off topic but does anybody know a good site to watch newly released movies online ?

@Рустам Алиев, не присматривался к цветам проводов. Жгуты с проводами могут быть разных цветов.
Лучше определить, откуда и куда подключен провод, тогда поставите, как надо.

Тим Жопов не понятно зелёный, оранжевый куда

@SNIMI SHAPKU, на "папу" под номером 50 ставят провод от стартерного реле,
на "папу" под номером 15 ставят красный плюсовой провод,
на "папу" под номером 30/1 ставят красный плюсовой провод,
на "папу" под номером 30 ставят провод от включателя света и габаритов,
на "папу" под номером INT ставят провод от зажигания.
Вот так на замке зажигания должно быть.

Так пакажите как правилно. Мне все работает и все хорошо, болше нечево нетребую.

Pемонт ЛуАЗ 969/ Замок зажигания луаз 969 М, провада в замке — как правилно подключить

Владимир Парадовский Acum 5 luni

Alexandr Firsov Acum an

Оооочень пригодилось, раельно ток у тебя понял. Вопрос: луаз автомат. Где педаль сцепы)))

SNIMI SHAPKU Acum an

рад что пригадилос! мне тоже трудно было панят так паделился. Цеп ест все на месте 🙂

Рустам Алиев Acum an

Jeffery Avery Acum 4 luni

@Robert Jayceon you are welcome 😀

Robert Jayceon Acum 4 luni

@Jeffery Avery thank you, I went there and it seems like a nice service =) Appreciate it!

Remington Tanner Acum 4 luni

Jeffery Avery Acum 4 luni

@Robert Jayceon I use flixzone. Just google for it 🙂

Robert Jayceon Acum 4 luni

I guess it is kinda off topic but does anybody know a good site to watch newly released movies online ?

Тим Жопов Acum an

@Рустам Алиев, не присматривался к цветам проводов. Жгуты с проводами могут быть разных цветов. Лучше определить, откуда и куда подключен провод, тогда поставите, как надо.

Рустам Алиев Acum an

Тим Жопов не понятно зелёный, оранжевый куда

Тим Жопов Acum an

@SNIMI SHAPKU, на "папу" под номером 50 ставят провод от стартерного реле, на "папу" под номером 15 ставят красный плюсовой провод, на "папу" под номером 30/1 ставят красный плюсовой провод, на "папу" под номером 30 ставят провод от включателя света и габаритов, на "папу" под номером INT ставят провод от зажигания. Вот так на замке зажигания должно быть.

SNIMI SHAPKU Acum an

Так пакажите как правилно. Мне все работает и все хорошо, болше нечево нетребую.

Создатели большинства современных моделей автомобилей стараются спрятать провода или же снабдить рулевую колонку мерами безопасности, предотвращающими возможность запуска автомобиля без ключа, однако старые модели, выпущенные в 90-х годах, как правило, являются хорошими кандидатами для такого запуска. Этот метод важно знать на тот случай, если вы потеряете свои ключи, и вам нужно будет вновь завести свою машину.

Запуск машины соединением проводов в рулевой колонке

Сядьте в машину. Не взламывайте автомобиль, если только он не принадлежит вам, и у вас есть документы, подтверждающие это. Имейте в виду, что в случае взлома включится сигнализация, если она установлена на автомобиле.

• Этот метод, как и большинство методов запуска автомобиля без ключа, работает только для автомобилей, выпущенных в 90-х годах. Новые модели оснащены массой блокировочных механизмов, предотвращающих запуск без ключа, если не знать всех хитростей конкретной модели. Если вы попробуете этот метод на Хонде Сивик 2002-го года выпуска, то скорее всего включится сигнализация заблокируется стартер, и на машине уже никто не сможет никуда поехать.

• Если у вас есть под рукой инструкция для владельца, то убедитесь, что получить доступ к рулевой колонке и переключателю передач действительно возможно. Этот метод может привести к серьезным повреждениям механизма переключения передач и рулевой колонки.

Снимите пластиковую крышку на рулевой колонке. Крышка обычно крепится с помощью скрытых пистонов крепления или болтов с крестообразным шлицом Филлипса №2. Извлеките их и откройте панель доступа.

• Как вариант, в случае гораздо более старых моделей, вы можете сломать запирающие штифты на зажигании, забив молотком отвертку с плоской головкой в замочную скважину и повернув ее. Очень сложно – если вообще возможно – проделать данную операцию вручную, но если вы считаете, что модель автомобиля достаточно старая для этого, то вы можете попробовать.

Найдите соединитель жгута проводки. Сняв крышки панелей с рулевой колонки, вы должны будете увидеть переплетение электрической проводки. Не пугайтесь и научитесь узнавать нужный пучок. Обычно имеется три основных пучка проводки:

• Проводка, идущая к кнопкам на боковой части рулевой колонки, где расположена кнопка фар, круиз-контроль и другие индикаторы

• Проводка, идущая к кнопкам на другой стороне рулевой колонки, таким, например, как кнопки стеклоочистителей или подогрева сидений

• Проводка, идущая к батарее, зажиганию и стартеру прямо в верхней части рулевой колонки

Отведите в сторону пучки проводки, идущие от батареи, зажигания и стартера. Один из них будет главным источником питания для ключа зажигания, другой – проводами зажигания, а третий – стартером. Провода других цветов будут отличаться в зависимости от производителя. Чтобы с уверенностью различать все возможные варианты, прочитайте инструкцию владельца или поищите информацию в интернете.

• В некоторых случаях проводка зажигания имеет коричневый цвет, а стартера – желтый, но проводка батареи чаще всего красного цвета. Опять же, чтобы знать наверняка, нужно прочесть инструкцию для владельца. Вы – не суперагент; перепутав провода вы можете получить удар током.

Оголите около 2,5 см изоляции на батарейных проводах и скрутите их. Обмотайте их изолентой, чтобы не произошло короткого замыкания от металлических деталей автомобиля. Соединение этих проводов обеспечит электрическим током компоненты зажигания для того, чтобы двигатель заработал при включении стартера.

Соедините провод включения/выключения зажигания к проводу батареи.В момент соединится загорится подсветка на щитке, и заработают прочие электрические компоненты. Если все, что вы хотели – это послушать радио, то все готово. Если же вы хотите поехать куда-то, то вам нужно будет создать искру на проводе стартера, что может быть опасно.

С предельной осторожностью оголите провод стартера примерно на 1 сантиметр. Он будет под током, поэтому вам нужно быть очень осторожным и крепко держать оголенные провода. Дотроньтесь концом этого провода до соединенных проводов батареи. Не пытайтесь прикрутить его, чтобы завести машину просто создайте им искры о провода батареи.

Разгоните двигатель на холостом ходу. Если вы хотите завести автомобиль, несколько раз разгоните его на холостом ходу, чтобы двигатель не заглох, и вам не пришлось повторять процесс снова.

Как только двигатель заведется, вы сможете убрать провод стартера и продолжить движение. Когда вы захотите заглушить двигатель, просто открутите провода батареи от проводов зажигания, и машина заглохнет.

На некоторых моделях единственное, что вам нужно будет сделать – это отковырнуть металлическую замочную скважину, что высвободит пружину, и сломать замок.

Некоторые модели поддаются лишь хорошей порции физической силы. Сильно поверните руль в одну сторону, как если бы вы пытались полностью открутить его. Также можно использовать молоток для того, чтобы зафиксировать руль, и воспользоваться им как рычагом. Вы должны услышать, как что-то ломается, после чего руль освободится, и вы сможете управлять автомобилем.

Сверление запирающих штифтов

Расположите дрель на замочной скважине на расстоянии в 2/3 от ее верхнего края. Ваша цель по этому методу – разрушить запирающие штифты и завести машину с помощью отвертки, а не ключа. Обычно это делается в том случае, если ключи от машины утеряны.

Просверлите примерно на глубину ключа. Каждый запирающий штифт имеет две секции, за которыми следует пружина, поэтому сверлить нужно будет несколько раз, чтобы позволить фрагментам замка внутри него встать на место.

Вставьте отвертку так, как вы бы вставили ключи. Она не обязательно должна глубоко заходить, поскольку штифты уже сломаны. Используйте отвертку так же, как вы использовали бы ключ: чтобы попытаться завести машину, просто проверните отвертку на четверть оборота по часовой стрелке.

Внимание: воспользовавшись данным методом, вы сломаете замок зажигания, поэтому вашу машину сможет угнать любой, у кого есть отвертка или прочный ноготь.

Подача питания на щиток

Откройте капот и найдите красный провод от катушки зажигания. Провода от свечи и от катушки зажигания находятся в задней части почти всех двигателей V8. В четырехцилиндровых двигателях они расположены справа, в средней части двигателя. В случае шестицилиндровых двигателей все наоборот: левая сторона, в средней части двигателя.

Достаньте провода для запуска от внешнего источника. Подсоедините провода для запуска от внешнего источника к положительной клемме аккумулятора и к катушке, или к красному проводу, ведущему к катушке. Так вы запитаете щиток, что необходимо, если вы хотите запустить двигатель.

Найдите катушку зажигания. В машинах марки Форд, она находится у правого крыла, возле аккумулятора. В машинах GM она находиться на стартере под рулем.

Разблокируйте руль. Вставьте отвертку с плоской головкой в середину рулевой колонки сверху. Надавите между рулем и колонкой. Вам нужно отодвинуть запирающие штифты от руля. Не волнуйтесь, здесь можно применить грубую силу.

Запирающие штифты не сломаются и не включат сигнализацию. Вы сможете найти катушку внутри.

Соедините катушку с положительной клеммой аккумулятора. Сверху на катушке вы увидите небольшой провод и положительный провод аккумулятора под ним. Снимите провод замка зажигания и, с помощью отвертки с диэлектрической ручкой, подключите положительную клемму катушки к той клемме, с которой соединяется замок зажигания.

При этом вы подключите 12 В непосредственно от батареи. Это должно задействовать катушку, в результате чего стартер заведет машину.

Если вы попытаетесь завести машину без ключа, то вы рискуете нанести ей значительные повреждения.

Никогда не оставляйте провода зажигания скрученными после того, как вы заведете двигатель. Так можно сжечь систему зажигания автомобиля, или по меньшей мере разрядить аккумулятор.

У большинства машин при неправильном запуске без ключа срабатывает сигнализация.

Пользуйтесь этим знанием с ответственностью.

Автомобили с компьютерным чипом в замке зажигания нельзя завести без ключа: чип обеспечивает работу Модуля Электронного Управления, без которого машина не заведется.

Предупреждения

Если провода зажигания разъединятся во время вождения, двигатель моментально заглохнет, и вы можете оказаться без электричества, рулевого управления или тормозов.

У моего друга и без замка зажигания на ЛУАЗ куча чем руки занять ) Здравствуйте, может встречались с такой проблемой? Вообщем автомобиль Ланос, стартер крутит, панель приборов не горит, бензонасос не качает. Причём была такая проблема летом, притащил Авто на тросу к электрику и как на зло там все заработало и поэтому мне сказали, что причину не найдут. А на днях появилась та же проблема. Приехали на авто, заглушили и больше он не заводится. Думаю оттащить к электрику, но вдруг заработает как прошлый раз?, поэтому хотелось бы найти причину. На генераторе ток есть, на стартере тоже(посмотрел ваше видео)в колодке замка зажигания тоже есть. Не знаю куда смотреть дальше, если есть возможность, хотелось бы узнать вашего совета.

Здравствуйте! Полезное видео! Спасибо! Собрали подобную схему. Попробовали на трех катушках. Две исправные, одна глючила. На всех разряд есть на свече. Но напряжение на блоке питания скачет от 14В до 6-7В и обратно, ток скачет от 0,06А до 4,5 -5А. С чем это может быть связано, не подскажете? А то получается, разряд есть, а никакого диагноза не поставищь.

как вообще тачка, буду брать, ездил недавно чет 1гф оч слабый на низах… Мне приятель сказал на луазе с замком зажигания пока проблем не было…

Я когда купил я понял что это для меня машина,да медленный не спорю,но на трассе едет как все автомобили,зато любое бездорожье для него не составляет трудов, расход бензина тоже не пугает,короче если есть возможность покупайте! Лучше что-то конкретное пояснил бы по замку зажигания на луаз…

У меня сегодня машину продвижении начало мотать и загорелись лампочки машина остановилась потом перестала заводится мотор не двигается что может быть

Желательно в деталях по замку зажигания на луазе порекомендовал бы :) только вот не всегда можно засунуть обе руки.

Благодаря Вам смог САМ! разобраться с личинкой замка зажигания на нексии. Нечеловеческое Вам спасибо! Как я это все делал - записал, если кому нужно - смотрите:

Здравствуйте. Не поможете с проблемой? Сигналка шерхан5. Не открывает Центральный замок. Сама сигналка снимается авто заводится.

Читайте также: