Как выставить зажигание соната тагаз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Система зажигания предназначена для воспламенения топливовоздушной смеси в каждом цилиндре в точно установленный момент времени. В бензиновых двигателях это достигается за счет электрической искры (электрического разряда), создаваемой между электродами свечи зажигания.

Надежная работа системы зажигания во всем диапазоне работы двигателя – существенный фактор эффективной работы каталитического нейтрализатора.

Воспламенение искрой небольшого облака мелкодисперсной топливовоздушной смеси достаточно для инициирования всего процесса воспламенения.

Свеча зажигания определяет длину искры, которая зависит от типа и конструкции системы зажигания, а также от условий, при которых происходит зажигание.

Для возникновения искры напряжение между электродами свечи должно резко возрасти от нуля до напряжения, необходимого для образования дуги. После возникновения искрового разряда напряжение падает до уровня, необходимого для распространения искры, – происходит воспламенение топливовоздушной смеси.

Для получения энергии искрообразования используется катушка зажигания, работающая по принципу автотрансформатора и аккумулирующая энергию зажигания. При подаче тока на первичную обмотку катушки зажигания энергия тока переходит в энергию магнитного поля до момента прекращения подачи тока. Магнитное поле резко уменьшается, наводя во вторичной обмотке катушки зажигания ток высокого напряжения, поступающий по проводам на две свечи зажигания.

Между начальным моментом зажигания топливовоздушной смеси и ее полным сгоранием проходит примерно 2 мс. Поэтому образование искры должно происходить ранее, чем поршень достигнет ВМТ, что обеспечивает оптимальное сгорание во всем диапазоне значений частоты вращения двигателя. Момент зажигания определяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, нагрузки, конструктивных особенностей двигателя, качества топлива и условий работы в текущий момент (пуск, холостой ход, величина открытия дроссельной заслонки и т. п.).

Свеча зажигания служит для передачи тока высокого напряжения, выработанного в катушке зажигания, к электродам в камере сгорания, где этот ток производит искровой разряд для зажигания смеси.

Распределение и угол опережения зажигания контролируются электронным блоком управления (ECM). Стандартные данные об угле опережения зажигания для рабочих условий двигателя предварительно программируются в памяти ECM.

Рис. 2.126. Расположение датчиков положения распределительного (1) и коленчатого (2) валов на двигателе DOHC

Режимы работы двигателя (частота вращения коленчатого вала, режим прогрева и т. д.) определяются различными датчиками (рис. 2.126). На основании сигналов датчиков и данных об угле опережения зажигания, сохраненных в ECM, подаются сигналы для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания. Во вторичной обмотке катушки зажигания индуцируется ток высокого напряжения, поступающий по проводам на две свечи зажигания.

HUNDAY SANATA не заводится Hyundai Sonata. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили Соната ЕФ 2.0 137лс (бета)замена катушки зажигания Hyundai Sonata EF замена датчика коленвала Двигатель Hyundai для Sonata IV (EF)/ Sonata Tagaz 2001-2012

Друзья, может кто-нибудь посоветует в Санкт-Петербурге сервис или конкретно моториста, чтобы мог разобраться с двухвальным G4CP ? Чтобы мог и шнурки нужные были с софтом для чтения двигателя, и стробоскоп, и, самое главное, понимание, что и как делать.
Никак не заставить двигатель работать так, как нужно.

Регулировка зажигания

замкнул контакт динамического зажигания сделал угол ниже выставил 750 и как ни странно практически исчезла детонация, стала тише )

Регулировка зажигания

,Привет, Вы тут рассказывали с рисунком про трамблер, подскажите пожалуйста, а если коленвал проворачивал, как потом его опять правильно выставить совместно с трамблером, а то совсем не заводится
8кл 2л 1995, заранее спасибо)

Регулировка зажигания

boontic писал(а): Deemok ,Привет, Вы тут рассказывали с рисунком про трамблер, подскажите пожалуйста, а если коленвал проворачивал, как потом его опять правильно выставить совместно с трамблером, а то совсем не заводится
8кл 2л 1995, заранее спасибо)

Ответил в личку.
Если не сложно с копипасти в эту тему с пометкой для SOHC двигателей, а то долго писать тераду такую писать сейчас компа нету с телефона сижу. Ребятам многим полезно будет.

Не важно с какой стороны руль, важно откуда растут руки. Соня 1.8 SOHC 1996 Корея АКПП . Горжусь своей девочкой !

Регулировка зажигания

ребята поменял грм пляя завел она как дизель тр тр тр..че за фигня уже эти метки пятсот раз выставлял. выкрутил трамб. все пистец маслает тока стартер его едрить

Регулировка зажигания

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Регулировка зажигания

Рассказываю по порядку, немного в другом ракурсе чтобы понятней было. Итак: выставляешь (перепроверяешь) метки ГРМ если все совпадает, выкручиваешь свечу первого цилиндра (ближнего к ремню ГРМ) вставляешь в дырочку вместо свечи кусочек пакетика я использовал прозрачную обертку от пачки сигарет. Главное чтобы кусок полиэтилена не провалился в отверстие в цилиндр, но чтобы при любом воздействии воздуха он приходил в движение. Далее берем ключь ставим авто на нейтралку и вращаем коленвал по часовой стрелке резкими движениями одновременно наблюдая за пакетиком (в идеале попросить помошника чтобы он смотрел а вы крутили или наобарот без разницы) как только пакетик вылитит значит в цилиндре такт сжатия как поймали этот момент отлично, вынимаем пакетики если он до конца не вылител и вставляем в отверстие отвертку или кусок проволоки подлинше и на осщюп ловим вмт цилиндра (вмт должна быть рядом) после того как поймали перепроверяем метки метка на коленвале 100% совпадет а вот метка распредвала может не совпасть ровно на 180 ° если не совпала переделываем и все повторяем пока не совпадет, если все метки совпали подводим их точно на отливы и смотрим на крышку трамблера ищем на ней провод каторый идет на нпш 1 ый целиндр запоминаем куда он входит в крышку. Снимаем крышку трамблера и смотрим куда направлен бегунок если он направлен примерно на наш ВВ провод первого цилиндра отлично ставим крышку на место вкручиваем свечу и заводим. если бегунок смотри куда угодно но не на вывод провода 1ого цилиндра то откручиваем трамблер и вставляем так чтобы после окончательного вставления трамблера бегунок встал в такое положение при катором он будет направлен четко в сторону электрода вывода Вв провода 1го цилиндра ( когда будите вставлять трамблер бегунок будет немного смещатся, это нормально, главное чтобы в конечный момент когда трамблер полностью вставлен бегунок смотрел своим центром на электрод вывода Вв провода 1го цилиндра) после того как все совпало и сраслось все собираем прикручиваем и т.д. и пробуем заводить если после этого не заводится крутим по дольше стартером и выкручиваем свечи свечи сухие- лезим смотреть бензонасос и топливную систему т.к. топливо не поступает. Свечи мокрые - лезим смотреть электрику трамблер датчик холла и т.д. пы.сы. если бегунок трамблера не будет четко своим центром смотреть на электрод вывода первого цилиндра но будет даже возле него машина при отсутствии других поломок всеравно заведется т.к. угол опережения зажигания система довыставит сама до нужного а уже более точную подстройку произвидете со страьоскопом. Но если посли этих манипуляций машина не заводится 100% дело не в зажигании т.к. этот метод исключает все возможные ошибки в установке трамблера.

Не важно с какой стороны руль, важно откуда растут руки. Соня 1.8 SOHC 1996 Корея АКПП . Горжусь своей девочкой !

Обычно момент зажигания за счет механического износа не смещается. Однако с целью безопасности, фирмой MAZDA предписана регулярная проверка момента зажигания в рамках технического обслуживания. Момент зажигания также должен быть отрегулирован, если снимался распределитель. Для проверки и регулировки момента зажигания необходимы тахометр и стробоскоп.

1 — распределитель зажигания
2 — подключение к стробоскопу батареи
3 — стробоскоп
4 — кабель зажигания цилиндра 1
5 — свеча зажигания цилиндра 1
6 — мкостная клемма стробоскопа

На некоторых моделях к диагностическому штекеру, находящемуся на кожухе левой амортизационной стойки, необходимо подключить системный выключатель MAZDA (SST 49B0199A0). Установить переключатель А в позицию 1, проверочный выключатель на SELF TEST.

Если этого прибора нет, следует перемкнуть контакты GND и TEN отрезком провода. На какие модели распространяется это требование.

Если имеется, отключить вакуумный шланг вакуумного устройства на распределителе и заткнуть подходящим чистым болтом. У сдвоенного вакуумного устройства может быть, что необходимо отключить только один из двух шлангов.
Запустить двигатель и оставить работать на холостых оборотах. Необходимое число оборотов при проверке.
Отключить все потребители электроэнергии (радиоприемник, подогрев заднего стекла и т. д.) и кондиционер.

Осветить стробоскопом метку на ременном шкиве коленвала.

Момент зажигания отрегулирован верно, если желтая метка на ременном шкиве неподвижно стоит напротив соответствующего значения момента зажигания на кожухе зубчатого ремня. Значения момента зажигания в таблице.

Если момент зажигания не соответствует требуемому, ослабить зажимной болт на распределителе и отрегулировать момент зажигания поворотом распределителя.

Затянуть зажимной болт на распределителе с усилием 25 Нм.
Вынуть болт из вакуумного шланга и надеть шланг на вакуумное устройство распределителя.
Отключить системный выключатель или перемычку от диагностического штекера.
Отключить проверочные приборы при выключенном зажигании.
В мастерской можно еще проверить центробежное и вакуумное смещение распределителя при различном числе оборотов. Это требуется только при неисправности системы зажигания.
Проверить холостой ход, при необходимости отрегулировать, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива.

Требуемые значения

1 — Автоматическая коробка передач: число оборотов холостого хода + 100 об/мин

2.5.1 Система зажигания
Общие сведения Техническая характеристика катушек зажигания Характеристики свечей зажигания Проверка неисправностей Катушки зажигания двигателей DOHC Катушки зажигания двигателей V6 2,7 л Выключатель (замок) зажигания Проверка свечей зажигания Провода высокого напряжения

2.5.2 Общие сведения
Система зажигания предназначена для воспламенения топливовоздушной смеси в каждом цилиндре в точно установленный момент времени. В бензиновых двигателях это достигается за счет электрической искры (электрического разряда), создаваемой между электродами свечи зажигания. Надежная работа системы.

2.5.3 Техническая характеристика катушек зажигания

2.5.4 Характеристики свечей зажигания

2.5.5 Проверка неисправностей
Типичные неисправности двигателей, их причины и методы устранения приведены в табл. 2.11. Таблица 2.11 Возможные неисправности двигателей, их причины и методы устранения

2.5.8 Выключатель (замок) зажигания
Снятие и установка Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Снимите модуль подушки безопасности водителя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Система подушки безопасности (SRS) разработана так, чтобы сохранить достаточно энергии для надувания подушки безопасности в течение 3.

2.5.10 Провода высокого напряжения
Проверка Провода высокого напряжения, соединяющие катушку зажигания со свечами зажигания, обычно не создают проблем для нормальной работы системы зажигания, так как они очень надежны в процессе эксплуатации. Тем не менее, высокие вторичные напряжения электронной системы зажигания предъявляют.

2.5.6 Катушки зажигания двигателей DOHC / Hyundai Sonata

Измерение сопротивления вторичной обмотки. Измерьте сопротивление между контактами высокого напряжения катушки зажигания (рис. 2.127).

Соната ЕФ 2.0 137лс (бета)замена катушки зажигания Катушки зажигания на Hyundai Hyundai Santa Fe лямбда зонд + катушки зажигания. Почему снова и снова сгорают катушки зажигания на Киа и Хундай (Kia и Hyundai): Ответ в видео! №03 Замена свечей на Хюндай соната EF (Тагаз) 2.0 литра.NGK 144 рубля 1 свеча. Комплект 576 рублей

Другие материалы раздела

Катушки зажигания двигателей DOHC

Катушки зажигания двигателей DOHC снабжены встроенным коммутатором. Измерение сопротивления первичной обмотки. Соедините отрицательный контакт.

Катушки зажигания двигателей V6 2,7 л

Рис. 2.128. Измерение сопротивления первичной обмотки катушки зажигания двигателей V6 2,7 л Измерение сопротивления первичной обмотки.

Проверка свечей зажигания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя, определите, в каком положении находится рычаг переключения передач – «.

Выключатель (замок) зажигания

Снятие и установка Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Снимите модуль подушки безопасности водителя.

Система зажигания

Общие сведения Техническая характеристика катушек зажигания Характеристики свечей зажигания Проверка неисправностей Катушки зажигания двигателей.

Провода высокого напряжения

Проверка Провода высокого напряжения, соединяющие катушку зажигания со свечами зажигания, обычно не создают проблем для нормальной работы системы.

Техническая характеристика катушек зажигания

Характеристики свечей зажигания

Проверка неисправностей

Типичные неисправности двигателей, их причины и методы устранения приведены в табл. 2.11. Таблица 2.11 Возможные неисправности двигателей, их.

Общие сведения

Система зажигания предназначена для воспламенения топливовоздушной смеси в каждом цилиндре в точно установленный момент времени. В бензиновых.

Читайте также: