Как выставить зажигание мерседес 124

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Система зажигания EZL работает на основании сигнала, полученного от датчика угла поворота коленчатого вала. Система зажигания устанавливает требуемый угол опережения зажигания на основании информации об оборотах двигателя, положении коленчатого вала и разрежении во впускном коллекторе, полученной от датчиков, установленных на двигателе.

Отличительной особенностью системы зажигания EZL является то, что невозможно отрегулировать начальный момент опережения зажигания поворотом корпуса распределителя относительно вала.

Однако начальный угол опережения зажигания можно изменить в зависимости от типа используемого топлива. Для этого необходимо изменить положение переключающей заглушки в гнезде подстройки, расположенного в моторном отсеке рядом с блоком ECU. В переключающей заглушке установлены резисторы различного сопротивления. Заглушка может устанавливаться в несколько положений в соответствии с метками на заглушке. В зависимости от того, какой резистор заглушки в данный момент подсоединен к контактам гнезда, блок ECU системы зажигания увеличивает или уменьшает начальный угол опережения зажигания с шагом в 3°.

Угол опережения зажигания можно также измерить, используя стробоскоп.

Система зажигания TFZ

Система зажигания TFZ управляется датчиком импульсов, установленным внутри корпуса распределителя зажигания. В этом случае начальный угол опережения зажигания может быть отрегулирован поворотом корпуса распределителя относительно вала.
Проверка угла опережения зажигания

Предупреждение

Проверку угла опережения зажигания необходимо производить на двигателе, прогретом до нормальной рабочей температуры. Желательно закончить проверку угла опережения зажигания прежде, чем температура охлаждающей жидкости превысит 95° С или прежде, чем включится вентилятор радиатора.

Определение угла опережения зажигания по метке на шкиве коленчатого вала, совместившейся с указателем

Регулировка угла опережения зажигания

Предупреждение

Регулировка угла опережения зажигания возможна только на моделях с системой зажигания TSZ.

Нанесите метку совмещения на корпус распределителя зажигания и головку блока цилиндров для того, чтобы распределитель зажигания можно было установить в исходное положение при попытке отрегулировать зажигание, закончившейся неудачей.

Видео про "Угол опережения зажигания" для Mercedes-Benz W124

124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu. Система зажигания TSZ Mercedes W124 и W201 - работа Система зажигания TSZ Mercedes W124 и W201 - устройство

Всем привет проблема такая, не заводится машина, причина думаю зажигания.
Менял трамблеры и бегунки, позже вычитал что трамблер должен стоять по метке, мой стоит не по ней.
Стоит он сам по часовым стрелкам примерно на на 5 часов, метка на 6.
до этого вообще примерно на час.

Много раз слышал что EZL не настраивается, есть только одна настройка это рядом с предохранителями регулятор S и вроде N на счет второй буквы могу ошибаться. стоит на S никогда его сам не трогал и ездил.

ВОТ что вычитал в интернете :

ЦИТИРУЮ:
Я уже миллион раз рассказывал как выставить зажигание не пользуясь стробоскопом… на 10000000001 раз сделал статейку в FAQ чтоб сразу посылать по месту…
Метод проверен мной неоднократно и после проверено и показано особо неверующим стробоскопом — все совпадает тютя в тютю.
На моторах с зажиганмем TSZ регулировка зажигания, а на моторах с EZL установка начального положения трамблера производится следующим образом
1 — Выставляем коленвал в ВМТ по меткам на шкиве и передней крышке блока (метка 0IT на шип)

2 — открыв маслозаливную горловину проверяем положение метки на распредвале — метка должна быть со стороны трамблёра(если она с противоположной стороны делаем ещё один оборот коленвала).

3 — Снимаем крышку трамблера и проверяем(выставляем) совпадение метки на корпусе трамблера(насечка) с центром бегунка.

Комментарии 6

Уже сегодня, снял крышку клапанную, проверил метку на распредвале при верхней мортвой точки, метка отлична стоит, цеп в натяжку.

позже выставил метку на трамблере, но так и не завелся, дело в том что метка стоит примерно на 8 часов, у меня раньше при рабочем моторе бегунок смотрел на час дня, но сама метка я так и не понял тоже регулиреться когда ее крутишь.

Если до этого заводился, значит дело не в метке, а свечи сухие, может попробовать 100г.прямо в карб.Или может до этого цепь не гремела, если гремела могла перескочитьцепь.Чисто мое личное мнение.

Вроде не гремела… Щас уже проблема не могу снять трамблер открутил болт под шестиграник и не выходит, крутится в лево право только молотком

nariman1961

Цепь стоит на месте щас смотрел, по метке все, натяжка хорошая, поставил Трамблер по метке и ноль эмоций, и что страной бегунок гуляет, то есть одного положения нет, раньше было примерно на час дня

так чутка офтоп… клапан избыточного давления
есть фото его ? в личку если можно…

Вот отписывал проблему в точности на форуме.

Привет ДОК и всем кто читает, проблема такая.
До поломки машина а именно mercedes-benz w124 e200 с карбюратором Pierburg 2EE заводилась на холодную и горячую на УРА, но! при нажатии газа выше примерно 1500 оборотов да и вообще любых (главное с нажатием) обороты начинали медленно падать будто я отпускаю газ, и если газ не отпускать машина заглохнет, но после того как отпускал газ се приходило в норму то есть холостой ход, сам карбюратор вел на себя резка на педаль газа и не тупил.
Думал что мембрана карбюратор, но делал ее 4мес назад склеил все дырки и ездил долго.
3 дня назад помыл мотор машине (не знаю может это не причина) и сегодня утром мотор не завелся.
Перебрал карбюратор, опять разобрал мембрану они целая, одел все герметично и добавил герметика.
после установки появились выстрелы из карбюратора бензина как "пар" но только после того как я прекращал крутить стартер.
ПРОБОВАЛ:
менять крышку трамблера, бегунок. так же ваккумный регулятор зажигания — так я его обычно называю не знаю как реально называется) но ставил от такого же мотора м102 2.0 литра но с джитроником — трамблер там такой же.
Так же почему то клапан избыточного давления вроде так называется "стоит новый" иногда не дает пройти бензину он стоит между мех. насосом и карбюратором, подсасывал бензин вверх и начинал работать или просто наклонял его то боком то ровно.
так же купил новую мембрану но снятия ее оказалось для меня не по силам, не понял как снять ее, думаю что высверливать, но пока не трогал.
(добавлю еще что раньше когда снимал трамблер бегунок смотрел в сторону 2 целиндра примерно, щас как не открывал он мотрит куда попало, но могу ошибаться вдруг так должно быть)
ДОК можешь помочь разобраться с этой проблемой! честно не знаю куда уже лезть…

Добрый день, подскажите, регулируется ли зажигание на 102 двигателе объем 2.3 , машина 1991 г.в. и как оно регулируется?

потребитель

Активный пользователь

strelokvs

Активный пользователь

На 102 движке 91г угол опережения зажигания выставляется только поворотом разьема около предохранительной коробки (нарисованы цифры, N, S). Поворотом трамплера зажигание не регулируется.

AlexCar

Известная личность

Слушай, а если двиг после выключения в конце чуть дрыгается (ну как советский холодильник примерно), то это косяк зажигания?

strelokvs

Активный пользователь

Честно, хрен его знает у меня у самого так иногда. Я даже темку с вопросом создать хотел по этому поводу.

-ваван-

Активный пользователь

strelokvs

Активный пользователь

Можеш крутить в волю, результат будет 0.
Вкниге даже написано проэто в разделе система зажигания .Вроде именно так только для систем (EZL). А для систем (TSZ) его нужно крутить.

Вложения

strelokvs

Активный пользователь

Кстати парни подскажите кто знает. Какую роль в системе управления двигателем выполняет подстроечное сопротивление (№30 на рисунке) Для Ke-Jetronika расположеннная около блока ЭБУ (обычно опечатывается в 1 положении).
И какая зависимость между подстроечным сопротивлением Для Ke-Jetronika и подстроечным сопротивлением (№23 на рисунке) Для блока EZL (с положениями N и S расположенным рядом с предохранителями).

Вложения

Смутьян

Активный пользователь

на сколько я слышал N и S регулируеться под бензин, но через зажигание или еще что не знаю, а рядом с блоком ЭБУ с цифрами им регулируем зажигание на несколько градусов в соответствие с цифрой на крышке. эти крутилки разные параметры зажигания регулируют. Как то вот так. Если лямбда удален - то вроде надо подстраивать крутилкой где ЭБУ. но это не точная инфа.

Друзья, помогите разобраться с проблемой. Хочется сделать все своими руками. Короче машина: Mercedes W124, 1993 года, 111980 модель двигателя, объем 2.2, надо выставить зажигание. Может есть какое-нибудь руководство? В поиске не нашел ничего толкового. Заранее спасибо.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
С	Как выставить зажигание на 364LA турбированный с интеркулером?	Двигатели	0	23 Ноя 2021
W220 S320 2001г. Как выставить часы в салоне?	W220	10	11 Мар 2018
А	как правельно выставить метки цепи грм m272	W203	1	6 Май 2014
как выставить тнвд на 603ТД	Дизель	8	8 Янв 2014
A	как выставить коленвал в вмт если на шкиве метки "живут сами посебе"?	W210	12	20 Ноя 2013
I	Как выставить чере сколько менять масло?	W140	10	11 Апр 2013
P	Подскажите как правильно выставить метки на насосет,коленвале ,распредвале .	W140	3	23 Янв 2012
A	Как выставить уровень в акпп w211 ??	W211	21	4 Май 2011
Как Выставить часы на GL	W164/X164	7	17 Апр 2011
W	как выставить ГРМ на 616,912	Дизель	1	11 Окт 2010

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Доброй ночи ув.однофорумчане.
Просидел час в поиске,не нашел нужного ответа.Не ругайте пожалуйста.
-Мерс е124 1993г.2.5д 605(двух распредвальный)мотор.
Авто не набирает оборотов,тупо едет.Заводится на холодную на горячую раз с полу об.раз с полу-полу.Дыма нету.Катал.удален.
Приняли решение перепроверить правильность выставленного зажигания.
У знакомого мастера есть стробоскоп,он дизелист но на таком двигателе он не выставлял ни разу.Просит узнать какой угол момента зажигания,сколько градусов должно быть.
Прошу Вашей помощи,подскажите пожалуйста,завтра в 9:00ч будем крутить.
За ранее Спасибо желающим помочь.
С ув.к Вам.

24 градуса до ВМТ на холостых оборотах.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

24 градуса до ВМТ на холостых оборотах.

мерсик W202 1997 г.в. ом604.910 - продал сделанный "Лукас"
трудяга W124 3.0 TurboDiesel 147 пони- обновляю потихоньку.
УАЗ-469Б - ом605TurboDiesel+кпп 717.466+РК NissanPatrol Y61 строю.
по мере возможности ремонтирую сам.

Стробоскоп же ловит реальный угол впрыска, который был и озвучен.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

Парни,Спасибо за помощь.
Только от дизелиста.По стробоскопу показало 12 градусов,он говорит что возможна погрешность,т.е примерно есть 12-13град.И он сказал что не равнять нашу солярку к немецкой,поэтому не принимать на 100%показания по паспорту.
Но это не выход.Есть синеватый дымок,и авто едет из 100% на 70-80..Судя по дымку оно и так позднее,говорит если позднее поставить,дыма будет куча,работать будет тише но лучше не станет..Как быть?
Так как нужно правильно поставить. Хочу ездить нормально..
Посоветуйте пожалуйста.

Парни,Спасибо за помощь.
Только от дизелиста.По стробоскопу показало 12 градусов,он говорит что возможна погрешность,т.е примерно есть 12-13град.И он сказал что не равнять нашу солярку к немецкой,поэтому не принимать на 100%показания по паспорту.
Но это не выход.Есть синеватый дымок,и авто едет из 100% на 70-80..Судя по дымку оно и так позднее,говорит если позднее поставить,дыма будет куча,работать будет тише но лучше не станет..Как быть?
Так как нужно правильно поставить. Хочу ездить нормально..
Посоветуйте пожалуйста.

Добрый вечер.В общем не было времени эти дни заниматься своим мурзиком.За это время,обратил внимание на расход:12л.по городу,при средней езде,это нормально?При том что авто по прежнему вообще не едет..

Как-то большеват расход, но вполне правдоподобный - от манеры езды зависит.
Как этот дизелист по стробоскопу намерял 12 градусов ? Что-то тут не то.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

Это при установке метками.

Стробоскоп же ловит реальный угол впрыска, который был и озвучен.

Тогда можно стробоскопом проверить угол впрыска и если что, выставить 24гр. до ВМТ. Правильно я понял?

Парни,Спасибо за помощь.
Только от дизелиста.По стробоскопу показало 12 градусов,он говорит что возможна погрешность,т.е примерно есть 12-13град.И он сказал что не равнять нашу солярку к немецкой,поэтому не принимать на 100%показания по паспорту.
Но это не выход.Есть синеватый дымок,и авто едет из 100% на 70-80..Судя по дымку оно и так позднее,говорит если позднее поставить,дыма будет куча,работать будет тише но лучше не станет..Как быть?
Так как нужно правильно поставить. Хочу ездить нормально..
Посоветуйте пожалуйста.

Стробоскоп в топку. Угол впрыска не зависит от солярки, наша или немецкая - ему пофиг. Если угол у тебя поздний, то ставить нужно раньше. Поставь по метке 15 после вмт и проверь по капле - 20 до вмт.

Читайте также:

Как выставить зажигание мерседес 124

Видео про "Угол опережения зажигания" для Mercedes-Benz W124

Комментарии 6

потребитель

Активный пользователь

strelokvs

Активный пользователь

AlexCar

Известная личность

strelokvs

Активный пользователь

-ваван-

Активный пользователь

strelokvs

Активный пользователь

Вложения

strelokvs

Активный пользователь

Вложения

Смутьян

Активный пользователь

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте