Как выставить зажигание great wall safe

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация и техническое обслуживание
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электросхемы и разъемы
Толковый словарь

Great Wall Motors Ltd. - один из крупнейших автопроизводителей в Китае. Она объединяет более 10 компаний, производящих легковые автомобили, грузовики и автобусы. Годовой объем производства компании - более 200 000 автомобилей. Это обстоятельство позволяет концерну входить в десятку крупнейших предприятий Китая.
Абсолютное большинство легковых автомобилей Great Wall созданы на базе японских с использованием лицензионных агрегатов.
Семейство внедорожников Deer, Sailor, So Cool, Safe, Sing и Pegasus хотя и различны внешне, но имеют одного предка - Toyota 4 Runner (в некоторых источниках можно встретить информацию, что Deer создавались на базе Toyota Hi-lux, и это не будет противоречить первому утверждению, поскольку обе модели конструктивно очень схожи и построены с использованием одних и тех же узлов и агрегатов).
На всех моделях устанавливается рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель GW491QE с нижним расположением распредвала объемом 2,2 л и мощностью 105 л.с. Данный силовой агрегат известный еще как 4Y производства Toyota неплохо зарекомендовал себя в эксплуатации на таких моделях, как Hi-lux 1985 года, Hiасе 1987 года, 4 Runner и Dyna 1988 года. Стоить отметить, что газораспределительный механизм и головка блока цилиндров собственного, китайского производства: в отличие от японского прототипа, распределительный вал имеет не верхнее, а нижнее расположение, что несколько дефорсировало силовой агрегат, однако как следствие увеличило его ресурс и сделало возможным использование бензина Аи-92. Как утверждает производитель, в смешанном цикле движения автомобиль потребляет 9 - 11 л горючего на 100 км пути.
Агрегатируется двигатель пятиступенчатой механической коробкой передач. В зависимости от типа привода (только на задний мост или же с подключаемым полным приводом) на автомобиле устанавливается раздаточная коробка с механическим или электрическим включением привода.
Шасси всех моделей рамной конструкции и отличается лишь габаритными размерами. Кузова оцинкованы. Передняя подвеска независимая торсионная, задняя - зависимая рессорная. Данная конструкция вкупе с пониженным рядом передач и отсутствием межосевого дифференциала, плюс мощная рама, высокий клиренс и огромные колеса 235/75R15 обеспечивают внедорожникам Great Wall крайне высокую проходимость.
Разнообразие оформления экстерьера и интерьера моделей позволяет удовлетворить запросы самого широкого диапазона клиентов.
Пикапы Great Wall Deer с кабинами и грузовыми платформами различной величины предназначены для перевозки грузов и пассажиров. Это настоящие грузовые автомобили, предназначенные для работы. Грузовая платформа всех Deer изолированная, никак не сообщающаяся с пассажирским отсеком. Доступ к грузу открывается через подъемное стекло и откидывающийся задний борт. Каких-либо дополнительных устройств для фиксации груза, к сожалению, не предусмотрено.

Пикапы Sailor и So Cool отличаются от моделей Deer более современным дизайном и повышенным уровнем комфорта. Автомобили хорошо справляются с перевозкой небольших грузов и идеально подходят для тех, кто одинаково часто передвигается как по городским, так и по проселочным дорогам.

Все автомобили по результатам краш-тестов, проведенных в соответствии с европейскими правилами ЕЭК ООН № 94 (фронтальный удар в деформируемое препятствие с 40-процентным перекрытием на скорости 56 км/ч), соответствуют европейским стандартам безопасности.

Вид внутреннего механизма низ как отвёртка, пробуем крутим должен легко крутиться, очень туго не должно, так как значит хана подшипнику, значит замена полностью

Далее сборка в обратном порядке

Great Wall Safe 2007, двигатель бензиновый 2.2 л., 105 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

Сегодня глянул на старом моторе как становится шторка в зависимости от того, какой такт в 1 цилиндре
Если 1й поршень в ВМТ и предстоит такт рабочего хода, то шторка ДПРВ должна находится СЛЕВА

Если 1й поршень в ВМТ но предстоит такт впуска-то шторка СПРАВА

а зачем регулировка трамблера нужна и как его настраивать?

Странно. Я свой отключал всё работает.

На тему отключить Даже в мыслях не было !
Но попробую что будет интересно стало!

Странно. Я свой отключал всё работает.

Будет. Только впрыск будет попарным. А не фазированным

ну тогда самый простой вопрос — провода высоковольтные живые, может пробивает где? на фото мне они не очень нравятся как стоят на катушке, второй цилиндр криво стоит и есть шанс что там плохой контакт

Приветствую!
ВВП Живы, свечи новые, катушка жива.
Проблема решена была в записи
Победа тут!

не за что
а че с головой то ?

( не за что
а че с головой то ?)
С какой головой?

да видел у тебя в борт журнале ты голову снимал писал что в ремонт

Голову не снимал !
Максимум клапанную крышку и ось коромысел !
Голову в сервис гонял там делали.

Вот ты выставил по ВМТ его, прокрути за шкив полный оборот опять до ВМТ и датчик фаз будет стоять по другому!вынь его поставь по метке снова и назад установи!

Что то покрутить и замерить действительно не попробовал!
но думаю что ещё круг и он встанет в метки как поставилось!
Обязательно проверю делов то на пять минут зато гипотезу проверю отпишусь!

Вот и передо мной встала проблема переноса ДПРВ со старого мотора на новый купленный. И тоже задумался — он (датчик) крутится одинаково с чем ? С коленвалом или распредвалом ?
Если с КВ, то вышеописанная процедура верна.
Если же с РВ — то…надо и КВ ставить по меткам и первый цилиндр в такт сжатия а не выпуска
Не поленюсь. Выйду во двор, сниму крышку датчика и покручу старый мотор.

Сходил
Покрутил
ДПРВ крутится соосно РВ. Это значит, что описанная методика настройки датчика верна на 50%. Потому что при установке КВ по метке шторка датчика стаовится то сверху то снизу. Надо точно знать не только положение ВМТ но и такт в первом цилиндре

При покупке б/у мотора я, решив ставить его целиком (а не как я рассчитывал раньше, махнуть с него только ГБЦ) первым делом перекинул с моего родного на него ДПРВ.
Но потом усомнился в качестве двигателя, снял ГБЦ и увидел, что в 4ц гулял антифриз, прогорел клапан №8 и огромные шмотки нагара.
И
Я купил новый мотор.
Так вот…встала проблема перенести ДПРВ с б/у мотора уже на новый. А проконтролировать такт сжатия уже не могу- башка то снята. Пришлось контролировать такт пальцами, ориентируясь на положение ГК
Итог
Если КВ находится в ВМТ и ! 1ц закончил такт сжатия, то…шторка ДПРВ находится СЛЕВА.
Если ВМТ + такт выпуска — то СПРАВА

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Great Wall So Cool , техобслуживание Great Wall So Cool , обслуживание двигателя Great Wall So Cool , ремонт Great Wall So Cool , запчасти Great Wall So Cool , моменты затяжки Great Wall So Cool , каталог запчастей Great Wall So Cool , техническое обслуживание Great Wall Safe , техобслуживание Great Wall Safe , обслуживание двигателя Great Wall Safe , ремонт Great Wall Safe , запчасти Great Wall Safe , моменты затяжки Great Wall Safe , каталог запчастей Great Wall Safe , техническое обслуживание Great Wall Deer , техобслуживание Great Wall Deer , обслуживание двигателя Great Wall Deer , ремонт Great Wall Deer , запчасти Great Wall Deer , моменты затяжки Great Wall Deer , каталог запчастей Great Wall Deer , техническое обслуживание Great Wall Pegasus , техобслуживание Great Wall Pegasus , обслуживание двигателя Great Wall Pegasus , ремонт Great Wall Pegasus , запчасти Great Wall Pegasus , моменты затяжки Great Wall Pegasus , каталог запчастей Great Wall Pegasus , техническое обслуживание Great Wall Sailor , техобслуживание Great Wall Sailor , обслуживание двигателя Great Wall Sailor , ремонт Great Wall Sailor , запчасти Great Wall Sailor , моменты затяжки Great Wall Sailor , каталог запчастей Great Wall Sailor , техническое обслуживание Great Wall Sing , техобслуживание Great Wall Sing , обслуживание двигателя Great Wall Sing , ремонт Great Wall Sing , запчасти Great Wall Sing , моменты затяжки Great Wall Sing , каталог запчастей Great Wall Sing

2. Техническое обслуживание двигателя

Замена охлаждающей жидкости

Внимание:
Заменять охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому соблюдать осторожность при работе с ней. При пуске двигателя пробки радиатора и расширительного бачка должны быть закрыты.

1. Установить автомобиль на горизонтальную ровную площадку. Если площадка имеет уклон, поставить автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней.

2. Установить емкость под радиатор, отвернуть пробку сливного отверстия на радиаторе и дождаться, пока охлаждающая жидкость полностью сольется из системы. Когда поток жидкости ослабнет, отвернуть пробку радиатора. После слива охлаждающей жидкости вытереть ее следы с блока цилиндров.

3. Завернуть пробки в блок цилиндров и радиатор.

4. Ослабить затяжку хомута и отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного патрубка. Это необходимо для того, чтобы по мере заполнения системы охлаждения двигателя из нее выходил воздух. Если этого не сделать, из-за образования воздушных пробок охлаждающая жидкость не полностью заполнит систему.

5. Заполнить систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в бачок радиатора до тех пор, пока ее уровень не установится у верхней кромки. Заверните пробку радиатора.

Внимание:
Заворачивать пробку радиатора плотно. Жидкость в радиаторе при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может пойти течь либо пробка может сорваться.

6. Подсоединить шланг к штуцеру подогрева дроссельного патрубка.

7. Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры. После этого заглушить двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить жидкость до нормального уровня.

Внимание:
При работе двигателя следить за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка переместилась до красной зоны, включить отопитель и проверить какой воздух идет через него. Если через отопитель идет подогретый воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор, если холодный – значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. После этого заглушить двигатель. Чтобы удалить воздушную пробку, дать двигателю остыть и отвернуть пробку радиатора (соблюдать осторожность: если двигатель остыл не полностью, охлаждающая жидкость может выплеснуться из бачка). Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного патрубка. При появлении жидкости в шланге, поставить его на место, долить жидкость до нормального уровня.

Замена масляного фильтра и масла в двигателе

Масляный фильтр.
Гнездо масляного фильтра.
Направляющая трубка масляного щупа.
Масляный щуп.
Прокладка гнезда масляного фильтра.
Отсечной топливный клапан.

Примечание:
- Масло сливать после поездки, пока двигатель не остыл. Если двигатель холодный, запустить и прогреть его до рабочей температуры (80 °С по указателю температуры охлаждающей жидкости).
- Заливать масло той же марки, что было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, то промыть систему смазки двигателя промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла, залить новое до нижней отметки указателя уровня масла. Запустить двигатель и дать ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слить масло и только после этого заменить масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло до требуемого уровня (верхней метки на щупе).

1. Установить автомобиль на горизонтальную ровную площадку.

2. Отвернуть пробку сливного отверстия на картере двигателя, предварительно подставив под нее емкость, и слить отработанное масло. Завернуть пробку.

3. Отвернуть масляный фильтр специальным ключом. Если такого ключа нет, а фильтр не удается отвернуть руками, пробить корпус фильтра отверткой и, используя ее как рычаг, отвернуть фильтр. Фильтр пробивать ближе к его донышку, чтобы не повредить штуцер на двигателе.

4. Перед установкой нового масляного фильтра залить в него новое моторное масло приблизительно до половины его объема и смазать уплотнительное кольцо фильтра моторным маслом.

5. Завернуть новый фильтр руками без помощи инструмента.

6. Снять крышку маслоналивной горловины, повернув ее на 90° против часовой стрелки, и залить требуемое количество нового масла, контролируя его уровень по указателю. Уровень масла в картере двигателя должен находиться около отметки MAX (но не выше ее). Перед тем как вынимать указатель, подождать 2–3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер. После того как уровень масла достигнет требуемого, закрыть крышку горловины, повернув ее по часовой стрелке на 90°.

7. Запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу. Остановить двигатель, проверить уровень масла и при необходимости долить до требуемого.

Установка поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия

Внимание:
Проворачивать коленчатый вал только за болт крепления к нему шкива (запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала).

Примечание:
- Поскольку неудобно проворачивать коленчатый вал за болт крепления к нему шкива, можно сделать это следующим образом: включить любую передачу (лучше 4-ю) и медленно прокатить автомобиль до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на головке блока цилиндров.
- Поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Выставлять ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на маховике или шкиве коленчатого вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на зубчатом шкиве коленчатого вала. Если при этом метка на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадает, значит, нарушена установка фаз газораспределения. В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Снятие, устранение дефектов и установка маховика

Уплотнительная манжета.
Маховик.
Болт.

2. Снять коробку передач и сцепление (см. соответствующие разделы).

3. Отвернуть шесть болтов крепления маховика. При этом с помощью отвертки удерживать маховик от проворачивания, ввернув предварительно один из болтов крепления коробки передач.

4. Снять маховик с фланца коленчатого вала.

5. Проверить состояние венца маховика, наличие износа его зубьев. В случае обнаружения повреждений, заменить маховик. Допускается замена зубчатого венца. Для этого необходимо удалить старый венец. Новый венец напрессовать на маховик, нагрев его до 300° С.

6. Заменить или отремонтировать маховик, если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления или фланца коленчатого вала имеются риски и задиры.

7. Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, имеющей специальное оборудование. Неплоскостность поверхности прилегания ведомого диска сцепления не должна превышать 0,06 мм. Непараллельность поверхностей прилегания ведомого диска сцепления к поверхности для крепления сцепления не должна превышать 0,1 мм. Биение маховика на поверхностях 3 и 1 не должно превышать 0,1 мм.

Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность 3 маховика можно проточить, при этом слой снимаемого металла не должен превышать 1 мм. Одновременно с поверхностью 3 необходимо проточить поверхность 2, выдерживая размер между ними (0,5±0,1) мм. При проточке выдержать параллельность поверхностей 3 и 1.

8. Перед установкой маховика нанести на резьбу болтов его крепления герметик, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них. Установить маховик в порядке, обратном снятию, совместив отверстия на маховике и фланце коленчатого вала (они расположены асимметрично для правильности установки).

Проверка компрессии

В случае падения мощности двигателя, чрезмерного расхода масла и падения топливной экономичности, произвести проверку величины компрессии в цилиндрах.

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

2. Выкрутить все четыре свечи зажигания.

3. Отсоединить провода высокого напряжения от катушки зажигания.

4. Измерить давление такта сжатия в цилиндрах, для чего произвести следующие действия:

Полностью открыть дроссельную заслонку.
Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерить давление сжатия.

Внимание:
Данная проверка должна выполняться максимально быстро, чтобы не допустить перегрева каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Всегда использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею для обеспечения достижения числа оборотов двигателя не менее 250 об/мин.

Примечание:
Величина компрессии должна соответствовать норме.

В случае обнаружения низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах, необходимо залить небольшое количество моторного масла через свечное отверстие и повторить шаги с первого по третий для всех цилиндров с низкой компрессией.

а) Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности зеркала цилиндров.

б) Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо из клапанов или имеет место утечка через прокладку.

Читайте также: