Как включить печку в тойота виш

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

В салоне при -30 пар из рта идёт
и это при том что машина на автопрогреве, и перед тем ка ехать завожу минут на 10-15

антифриз на уровне
воздушных пробок не прочувствую - никаких посторонних бульков не слышно
верхний патрубок теплый, нижний холодный - т.е. термостат работает (недавно поменял)
на печной радиатор - оба патрубка тёплые и вход и выход
струя воздуха идёт сильная - значит печной радиатор не забит (я ещё по совету друга воздушный фильтр вытащил совсем)
но температура воздуха оставляет желать лучшего - еле еле еле тёпленький дует

заслонка контролирующая температуру тоже рабочая - судя по звуку переключает нормально - холодный теплый и горячий - слышно как отрабатывает

вот пришел к выводу, что дубак в салоне - низкий коэффициент отдачи тепла у печного радиатора по причине его засорённости изнутри

думаю найти где могут без его снятия промыть - прочистить .

как считаете - я на верном пути ?
может кто чего посоветует ?

кстати у Виша печной радиатор медный или алюминиевый ?
спрашиваю для того чтобы понять каким средством будет безопасно промывать

GTAlex @ 10.12.2010, 12:48
В салоне при -30 пар из рта идёт
и это при том что машина на автопрогреве, и перед тем ка ехать завожу минут на 10-15

думаю найти где могут без его снятия промыть - прочистить .

как считаете - я на верном пути ?
может кто чего посоветует ?

Такая же хрень. Но эта тема уже обсуждалась не раз ищи на форуме. Советуют менять термостат на 88 у нас их нет только на 82, газовать на горке выгнать воздух, результата ноль.

забыл указать - а патрубок малого контура горячий или нет?
воздушные пробки в печке никаких бульков издавать не будут. правда при пробке печка вообще не пашет, а у тебя всё таки тёплый дует.

вообщем при сильном морозе входной патрубок печки должен быть с тем-рой двига, выходной холоднее. но очень важный момент - сам двиг тож должен быть горячий.

А после того, как проедешь километров 3-5 начинает воздух горячий идти? При -30 на холостых машина полностью не прогревается, тем более за 10-15 минут.

Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.

"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"

после прогрева ещё 40 минут езды до работы - поток воздуха становится не чуть-чуть-чуть тёплый, а чуть-чуть теплый
снег в ногах на коврике который с ботинок зацепил с улицы - немного подтаивает хоть плач

щас только что приехал с автосервиса, где по идее мне должны были промыть печной радиатор, а непонятно почему промыли всю систему аппаратом который антифриз меняет и антифриз весь поменяли заодно - ничего не изменилось

щас правда на улице не так холодно - в районе -10 - дак дует чуть тёплый даже !

вот и думаю щас что делать - то ли на химию записаться помыть, то ли уж разбирать и смотреть что к чему .

откуда такая уверенность что именно печка забита?
для начала надо всё таки убедится что двиг на номинал тем-ры выходит.
след шаг убедится что все заслонки климата нормально работают, краник не знаю есть в више или нет. если есть - его в первую очередь проверять.
забитость печки тоже проверить не сложно, если есть рядом кран с горячей водой - снять оба шланга печки, ко входному патрубку подключить водопровод с горячей водой, с выходного кинуть шланг в канализацию, открываешь кран горячей воды и смотришь греет так печка или нет.

вощем самое главное коней в болото не гнать.

А что горячая вода подключенная к печному радиатору, что даст ? В моём случае я могу сказать, что будет - ровным счётом ничего, и какие с этого делать выводы ?

То что в радиатор заходит и с него выходит горячая вода это видно по температуре патрубков входящего и исходящего - они у меня горячие, просто возможно печка так забита, что тасол проходит по 2м-3м трубкам и всё - соотвественно слабо нагревая весь радиатор.

а полной уверенности в забитости действительно нет - т.к. есть вероятность, что с радиатором всё окей, просто действительно как то не так воздух идёт - может не через радиатор, может частично . хрен знает .

в итоге всё таки склоняюсь к выводу, что правильнее всё таки будет разбирать и смотреть в чем проблема, а промывка может и поможет, а может и вообще ничего не даст - только зря потрачу время и деньги, а может вообще ещё и хуже сделает - короче риск не оправдан.

Вот если так делать, то мусора действительно будет столько внутри, что только разбором и шомполированием и решать проблему. Вообще, непонятно, как при горячих патрубках может идти чуть теплый воздух. Может регулятор температуры накрылся?

Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.

"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"

Там внизу, возле педалей есть группа заслонок, типа одна при минусе полностью перекрывает забор с улицы на прямую, весь поток должен идти через радиатор (он не имеет крана и постоянно горячий), теоретически, если заслонка не до конца прямой поток с улицы перекрывает, потоки от радиатора и прямой с улицы смешиваются,
имеем чуть теплый из дефлекторов при полностью горячем радиаторе.
Сделай диагностику климата:
1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла
С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле.

roneld @ 10.12.2010, 20:05
Там внизу, возле педалей есть группа заслонок, типа одна при минусе полностью перекрывает забор с улицы на прямую, весь поток должен идти через радиатор (он не имеет крана и постоянно горячий), теоретически, если заслонка не до конца прямой поток с улицы перекрывает, потоки от радиатора и прямой с улицы смешиваются,
имеем чуть теплый из дефлекторов при полностью горячем радиаторе.
Сделай диагностику климата:
1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла
С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле.

Бодрое утро всем замерзающим, у нас в Иркутске щас -35, надо идти за машиной в гараж и заодно проверю печку, вчера вставил кардонки и вырезал войлок под капот,посмотрим!?
До этого была королка NZE121, там печка такая- же я дурак взял и полез, снял печку, раскалол, все заслонки в норме, а им ниче и не будет, кстати задавали вопрос про радиатор он алюминиевый и не разборный,хотя разобрать его можно,НО потом выкинуть.
Вывод. Подача в радиатор с левого бока, левая половина радиатора в работе, а правая либо забит, либо пробка воздушная.
У меня стоял подогрев Северс там резиновая мимбрана, подозревал, что она со временем раскрошилась и забила радиатор.
Короче лезть ни куда не надо, снять шланги с печки че-нибудь залить,чтоб постояло, а потом хорошенько давануть водичкой 7очей и все должно продуть.

Заслонка в Више с контролем положения, и если она не может закрыться до конца, чтоб перекрыть поток холодного, она должна туда-сюда жужжать - пытаться закрыться.
У меня таких звуков не наблюдается - всё чётко закрывает и открывает.

Остаётся только промывка радиатора, т.к. разбор, распайка, шомполирование, спайка и сборка назад - во первых очень дорого, а во вторых в конечном и тоге точно такие же риски получить нерабочий радиатор, как и при промывке.

(за диагностику спасибо - лишним не будет)

а то что датчик сдвинулся вместе с заслонокой не может быть?
и заслонка не закрыта, и датчик говорит что всё ок. диагностика диагностикой, но я б сначала убедился как говорят в энергетике "выверкой схемы в натуре" , то бишь залезть и увидеть воотчию что все заслонки отрабатывают до крайних положений. а не отрабатывать они могут не только по причине клина, но из-за глюка электроники или датчиков.

приветствую вишеводы! у меня месяц назад была проблема, не работала кнопка печки авто, точнее сказать работала только когда удерживаешь ее пальцем, отпускаешь- зеленая лампочка авто отключается и в салоне дубак, заехал к автоэлектрикам они сказали: завтра оставляй машину цена вопроса 3000 руб, приехал в гараж подумал и решил обнулить компьютер отключил клемму "-". утром пришел подключил аккумулятор и все встало на свои места кнопка авто заработала, так я сэкономил 3 рубля и до сих пор не могу понять что произошло, (аккум отключать можно только если есть загрузочный диск системы музыки)

А можно поподробнее про "печка не греет"?
Машина заводится на морозе, а регулятор вентилятора в каком состоянии? Включено на три-четыре положения вентилятора или в режиме "авто"?
Если сразу включается вентилятор, то ждать горячего воздуха тебе придется долго.
Как впрочем, и прогрева двигателя до нужной температуры.

У меня установлен климат нна режим "Авто".
При запуске холодной машины вентилятор ВЫКЛЮЧЕН.
По мере прогрева двигателя добавляется скорость вентилятора.
Воздух дует теплый.
А вот если повернуть регулятор градусов на +30, то воздух уже дует горячий.
Как-то так.

Созвонился сегодня со спецом по промывке печных радиаторов, он такой тест предложил -
"посмотри где греет сильнее - в пассажирской части или в водительской"
собственно это дало ответ на все вопросы !
У меня в пассажирской теплее. Вывод - забит радиатор изнутри. Решение - промывка химией. Записался на среду, отпишусь по результату.

Здравствуйте, столкнулся с такой-же проблемой, плохо греет печка. Похоже виновата не печка, просто двигатель быстро остывает. Поменял термостат, оказалось на такой-же 82С. Нижний патрубок радиатора холодный, короче всё как положено. При поездке еще куда не шло, как только на холостых за 5 минут мотор остывает, делаю такой вывод по повышению холостых оборотов с 750 до 900. При переключении печки на первое положение, через 1-2 минуты обороты в норме. Это при -30 и >, салонный фильтр не вынимаю считаю, зимой грязи не меньше. Выход один искать термостат на 88С.

По поводу печки не могу ответить. Теплый воздух идет, но только на 3 скорости вентилятора тепло. Менять салонный фильтр? Или может забиватеся подача воздуха в салон? Щас у нас снега идут. Слева за "двориником" заборник воздуха постоянно забит снегом. Как его чистить, или снег там сам тает?

Закройте плотно вот эти воздухозаборники в бампере что бы небыло обдува холодным воздухом, наша машина от -20 и выше не успевает прогреваться! Ездил тут по Усолью-Сибирскому было -38 картонку не ставил не успел, ездил день чуть дуло теплым, потом надоело мерзнуть купил скотч белый который следы не оставляет и тупо заклеил эти два отверстия и все, стал нормально нагреваться двигатель и дуть тепло! Ну а на поездки 10-15 км можете и не расчитывать в мороз о тепле из печки!

На холодную заведи двигатель, минуты через 4-5 щупай патрубок который сверху подходит к радиатору. Долженбыть холодный. Если тёплый или горячий - термостат накрылся. Охлождающую жидкость гоняет по большёму кругу через радиатор, а должна по малому через печку когда она включена.

Можно я уточню. Для Виша 1,8л с 1ZZ 2WD/
Верхний патрубок радиатора соединен с выходом из блока двигателя. При прогреве двигателя он должен постепенно нагреваться. Нижний патрубок (он находится слева внизу, если стоять лицом к двигателю) соединяет радиатор и патрубок-крышку термостата. Нижний патрубок, должен быть абсолютной холодным, по мере нагревания вехрнего патрубка.
Если термостат на 82 градуса, то при достижении антифризом этой температуры термостат начнет открываться, при этом будет теплеть нижний патрубок, оставаясь всеже холоднее верхнего.
При 95 градусов термостат (что на 82, что на 88) будет полностью открыт.

Всё верно.
Я поэтому и писал щупать верхний патрубок через 4-5 мин после завода двигателя на холодную.
В зимних условиях, при включённой печке, двигатель не успевает за такое время прогреться и вся жижа идёт через печку, а трубки большого круга холодные, даже верхняя. Проверял на своей. После того как двигатель немного прогрелся, начинает теплеть и трубка к радиатору, так как термостат полностью не герметичен и часть холодной жижи всё равно проходит вытесняемая горячей.
Но если Rodnoy пишет что даже через такое время трубка горячая,
тут помоему без вариантов термостат открыт на полную.
Может когда движёк перегревался? Бывает после токого клинит термостат. Хотя с нашей панелью температуру движка не определиш.

После запуска в хороший мороз, минут 5 дует прохладой, потом еле теплый и только минут после 20 движения начинает дуть горячий воздух, сразу горячий- это если выехать из теплого гаража..
Режим то какой?
Ставь +30 на регуляторе и вручную два деления, авто-режимом не пользуюсь (тупорылый), мож если стоит на авто, то не сразу дует теплом чтобы лобовое не треснуло..
-И еще, поменяй термостат на 88гр..

roneld @ 26.12.2010, 16:18
После запуска в хороший мороз, минут 5 дует прохладой, потом еле теплый и только минут после 20 движения начинает дуть горячий воздух, сразу горячий- это если выехать из теплого гаража..
Режим то какой?
Ставь +30 на регуляторе и вручную два деления, авто-режимом не пользуюсь (тупорылый), мож если стоит на авто, то не сразу дует теплом чтобы лобовое не треснуло..
-И еще, поменяй термостат на 88гр..

В том-то как раз и особенность, что поведение климат-системы координально отличается при запуске машины без замены аккумулятора и после замены. в первом случае приисходит всё как Вы и описали, а во вторм двигатель уже хорошо прогрет и тосол горячий, и после восстановления работоспособности климат-системы в салон срезу поступает горяхий воздух. Систему использую в ручном режиме, авто практически никогда не включаю. А замена термостата на 88 гр. ничего не изменит, просто в салоне можно будет поднять температуру на более высокий градус, за счёт более высокой температуры тосола, а на начальном этапе прогрева это ничего не даст.

Для начала проведи диагностику климата: При выключенном зажигании нажимаешь одновременно кнопку наружной циркуляции воздуха (ту, где стрелочка не внутри салона, а где снаружи) и кнопку "Авто" и, не отпуская, включаешь зажигание. Табло начинает моргать (идет тест). По окончании теста выдает коды ошибок (остаются мигать лампочки на определенных кнопках). Двигатель перед диагностикой должен быть прогрет, делать на улице в светлое время.
Вот коды от Опы:
00-Чисто, ошибок нет- AUTO
11-Датчик температуры воздуха в салоне- FACE
12-Датчик температуры окружающего воздуха- BI-LEVEL
13-Датчик температуры воздуха за испарителем- FOOT
14-Датчик температуры антифриза- FOOT/DEF
21-Датчик солнечного света- DEF
22-Датчик компрессора- A/C
23-Датчик давления- FRESH
31-Привод заслонки воздушной смеси (полная неисправность)- RECIRC
32-Привод заслонки воздухазаборника (полная неисправность)- *
41-Привод заслонки воздушной смеси (частичная неисправность)- M1
42-Привод заслонки воздухозаборника (частичная неисправность)- *

Если у кого есть коды от Виша, поделитесь..
И еще бывает такая тема: привод заслонки смешивания потоков воздуха. НАходится слева от педали ручника. ДЕржится на 3 саморезах, вытаскивешь с него разъем, откручиваешь саморезы, снимаешь весь привод. Вскрываешь его (там по бокам есть защелки) и видешь самю большую шестерню с нанесенными на нее графитовыми дорожками разной длинны. вот эти дорожки протерлись до текстолита. подгибаешь контакты, чтоб касались еще хорошей дорожки, собираешь и наслаждаешся работой климата.

На цифры не смотри, остаются мигать определенные лампочки, например если мигает Auto тогда все нормально..

Светланка

Ifken

Цитата (Светланка @ Сегодня в 08:46)

Turbych Как обучить стеклоподъёмник. Что с ним делать?

Светланка

Ifken

Цитата (Светланка @ Сегодня в 09:34)

Ifken
Всё работает! Спасибки.

Реклама партнёров

monah

Вишегуру

KAPITAN

Вишегуру

Настоящий мужчина при виде обнаженной женщины
не краснеет, а бледнеет. Крови на лицо не хватает. ссылка
ссылка

Светланка

В печке горячий воздух то идёт по трубам (я сильнл не компетентна в названии разных штучек дрючек в капоте ) но горячий воздух не попадает в салон и такое чувство что не открываются жалюзи. Вот такие дела! Сегодня повезём свою голубку лечить, надеюсь всё хорошо с электроникой будет, а то если электроника крякнула это наверно будет полный Писец!

Ещё вопросик.
Где взять инструкцию по эксплуатации моей машинки. Может ссылка у кого есть?

ArikAbinsk

Вишегуру

Светланка

Представляете Други мои что у иеня за проблема оказалась. Полный Писец. Какой то ИДИОТ когда выдёргивал магнитолу её не отключил и проводку спалил и теперь мне нужно выложить 8000 р. чтоб всё сделать. УЖАС! Я уж теперь подумываю её продать, а то начало какое то не хорошее.
Жду вашего мнения об этом!!

Реклама партнёров

monah

Вишегуру

Почему то у меня очень сильное чувство что вас дурят !
Вытащили магнитолу и что ? Зачем отключать магнитолу ?
Если что коротнуло , то скорее вышибет предохранитель.

Даже если допустить что проводку менять надо, то не всю же, и не по всей машине. У нас за 5т.р. всю косу делают.
(Коса - вся кипа проводов идущяя от процессора)

Ifken

Цитата (monah @ Вчера в 17:37)

Согласен!
Однозначно, пытаются развести на деньги.
Скорее всего причина пустяковая, ограничивающаяся сгоревшим предохранителем или невставленным разъемом. а тут дамочка с круглыми от ужаса безысходности глазами. "святое" дело хороший ценник назначить
Было бы правильней, побывать в нескольких мастерских.
Машину из-за одного такого пустяка не стоит торопиться менять. но это мое субъективное мнение, которое не стоит принимать за совет

Читайте также: