Как включить печку в фиат альбеа
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Отопление в автомобилях почти никогда не считалось предметом роскоши. В наше время обычным кондиционером сложно удивить.
Система обогрева - это агрегат, непосредственно связанный с охлаждением двигателя. В машине используются 2 радиатора. И одна из них - печь.
Проблемы с ним возникают не так часто. Но неисправности обычно приводят к необходимости промыть систему, отремонтировать или заменить компоненты. Самое неприятное для большинства автомобилистов - необходимость поменять печку.
И даже на конструктивно не такой сложной машине, как Fiat Albea, сделать это не очень-то просто. Необязательно разбирать торпеду и разбирать всю переднюю часть. Чтобы обойтись минимальными процессами демонтажа, необходимо адаптироваться и соблюдать несколько приемов.
Причины неисправностей
Внутренний утеплитель позволяет поддерживать комфортную внутреннюю температуру зимой и осенью.
Если говорить о радиаторе печки на Фиат Альбеа, то здесь он выполняет роль теплообменника. Рабочая жидкость (антифриз) протекает по трубкам устройства и помогает охлаждать систему. Тепло от радиатора подается в салон через вентиляционные каналы и вентилятор.
Кузов печки Fiat Albea
Но когда, включив печку, водитель Fiat Albea не чувствует желаемого тепла, возникает необходимость искать причины. А их обычно несколько:
- потеря теплоносителя;
- отсутствие хладагента в системе;
- выход из строя вентилятора или мотора;
- отказ радиатора.
Первый - промыть старый радиатор и при обнаружении утечки из его корпуса сварить.
Второй вариант - заменить элемент. И этот способ предпочтительнее. Любой ремонт - это временная мера. А сколько прослужит радиатор после реанимации, предсказать сложно.
Подготовка к замене
Большинство действий будет происходить с места водителя. Именно в области педального узла находится радиатор отопителя.
Первым делом нужно слить из бачка старый антифриз. Его можно перекачать или просто слить, заменив емкость под сливной пробкой.
Также подготовьте разрезанную бутылку, куда будут сливаться остатки радиатора и труб. Иначе все окажется на земле. Для подстраховки стоит расстелить на полу несколько слоев газет и под ними полиэтиленовую пленку.
Даже если владелец Fiat Albea имеет худощавое телосложение и небольшой рост, перед заменой радиатора печки все же рекомендуется снять водительское сиденье и разобрать педаль акселератора. Здесь нет ничего сложного. Достаточно открутить несколько болтов, а также электрический разъем. Но места будет намного больше.
Перед началом основных работ откручиваем 2 болта крепления торпеды, расположенные слева и справа над педалями.
Обратите внимание, что кронштейн справа также имеет металлический кронштейн. Это тоже снимается. Это ключевой момент, потому что как только вы дойдете до радиатора, вы не сможете вытащить устройство без этих действий.
Процедура демонтажа
Теперь можно приступить к делу и попробовать самостоятельно поменять радиатор печки на итальянском Фиат Альбеа.
Здесь предлагаются следующие инструкции, не требующие полного снятия торпеды и приборной панели автомобиля.
-
Переместитесь под педальный узел и найдите место, где металлические трубы соединяются с пластиковой крышкой печки. Проблема здесь в том, что головка болта направлена в сторону двигателя. По этой причине его трудно распутать. Здесь нужна шестигранная головка, когда вы откручиваете педаль акселератора.
Когда его можно будет открутить, сбоку от мотора останется небольшой кронштейн. Он призвал улучшить фиксацию сустава.
Дождавшись вытекания антифриза, снимаем шланги. Здесь нет безопасного пути. Попробуйте поиграть с плитой и трубами. Приложите усилия, но не будьте фанатичны.
Обратите внимание на кольца, установленные на трубах. Это слабое место печей Fiat Albea. Со временем они становятся дубовыми и тоже округляются. Из-за этого возникает течь. Поэтому правильным решением будет установка новых колец.
По окончании разборки ТЭН будет упираться в левый держатель торпеды. Но не зря вы открутили эти застежки на начальном этапе.
Немного поиграйте с радиатором, а затем осторожно снимите его с гнезда.
Обратная сборка
При повторной сборке желательно промыть систему, почистить посадочное место для радиатора печки, а также установить новые уплотнительные кольца на патрубки.
Найти оригинальные уплотнительные кольца для Fiat Albea - непростая задача. Поэтому отечественные автомобилисты часто используют аналоги.
Здесь отлично себя проявляют сальники гидроусилителя на ВАЗ. Они должны иметь внутренний диаметр 16 мм. Диаметр самих резинок - 3 мм.
На трубочки надеваются кольца. Да, старые немного меньше, но это не проблема. Оснащен посадкой с натягом, что позволяет плотно обжимать трубку.
Вторая по сложности задача - установить трубы и сам радиатор на место. Придется приложить усилие, а также повернуть в разные стороны. Если радиатор не подходит, слегка надавите в сторону моторного отсека и вверх.
Сложите все на место, затяните крепеж, а также залейте в систему свежий антифриз.
Запустите двигатель, дайте ему немного прогреться. Затем удалите из системы лишний воздух. Добавьте немного антифриза, так как уровень, скорее всего, упадет.
Самостоятельно можно с заменой радиатора печки на Фиат Альбеа. Это непростая задача. Но есть автомобили, где добраться до этой стихии намного сложнее.
Система вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленная на автомобиле, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Систему кондиционирования воздуха устанавливают на часть автомобилей.
Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, воздухозаборник которого расположен перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
Направление потока воздуха через боковые и центральные сопла изменяют поворотом (вправо-влево) створок рукояткой, установленной в центре сопла…
…или самой решетки (вверх-вниз).
Количество воздуха, подаваемого через центральные сопла, регулируют рукояткой, расположенной между соплами. При повороте рукоятки до упора вверх заслонка полностью открывается (максимальный поток воздуха). При повороте до упора вниз заслонка полностью закрывается, перекрывая поток воздуха.
Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого. При среднем положении рукоятки (сине-красная часть шкалы) в салон подается воздух при температуре окружающей среды.
Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.
Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из пяти вариантов (по часовой стрелке):
— подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
— подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
— подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
— подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя), на стекла передних дверей и ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла);
— подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла).
Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на рукоятку переключателей режимов работы вентилятора воздухонагнетателя (если кондиционер установлен на автомобиле) — в ней загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на рукоятку.
При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать эффективно.
Для включения режима рециркуляции переместите рукоятку регулятора в крайнее правое положение. Для выключения режима рециркуляции переместите рукоятку в крайнее левое положение. При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.
Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.
Для быстрого устранения запотевания заднего стекла нажмите на кнопку выключателя электрообогрева заднего стекла. При нажатии на кнопку выключателя (двигатель должен работать) включается электрообогрев стекла, одновременно в кнопке загорается контрольная лампа. При повторном нажатии на кнопку обогрев выключается, контрольная лампа гаснет.
Электрообогрев заднего стекла автоматически выключается через 30 мин.
Нагревательный элемент потребляет очень большой ток, поэтому во избежание чрезмерного разряда аккумуляторной батареи включайте электрообогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для устранения запотевания стекла.
Для того чтобы не повредить нити обогревателя, для очистки внутренней стороны стекла не используйте скребки и другие острые предметы, а также моющие средства с абразивными веществами.
Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите переключателем обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
всем привет. у меня такая проблема в эту зиму стало плохо греть печка,не то что бы плохо,как будто не хватает обдува. вчера съездил в деревню за 150 км,так по приезду думал окоченею.
Опять двадцать пять. Мужики, ну что за манера такая? Неужели трудно написать какого года машина? Какая комплектация? Как часто меняешь фильтр салона и когда это было в последний раз? Не стал ли движок прогреваться вообще медленнее, чем раньше? Что вообще используется в качестве антифриза? Какая нынче температура за бортом? Все эти "мелочи" важны для диагноза.
Как работает печка на других скоростях?
Попробуй прислушаться - может быть у тебя на стоящей машине на первой или другой какой скорости печки вообще из отверстий в салоне не дует. Тогда это полетел резистор вентилятора печки. Его надо менять. А на скорости воздух просто через систему и фильтр проходит самотоком, вот и кажется, что не хватает обдува.
2011 года,базовая комплектация т.е без кондера. насчет фильтра меняю всегда через 10 тысяч,а когда греть перестала вообще снял ее,но результата никакого,движок всё нормально и прогревается,и температуру нормально держит. в качестве антифриза еще до сих пор родной залит,уровень нормальный,даже долил чуть чуть. вообще когда на улице уже за минус,в машине тоже холодно,аж руки мерзнут. я же говорю движок держит температуру около 90,включаю например обдув на лобовую,так из отверстий вроде горящим веет,но нет скорости обдува,поднимаю скорость аж до 3 но все равно,не дует. снизу всё смотрел все открывает всё закрывает. я на сет звездочек в управлении печки. не может ли быть из за крышки расширительного бачка?
А причем здесь крышка? Там клапана стоят не для этого. Они просто регулируют давление в системе.
1. Если при изменении скорости вентилятора ты отчетливо слышишь увеличение громкости гула, то моя версия про резистор вентилятора не подходит.
2. У моего друга на Хонде Одиссей тоже внезапно (после мелкого ремонта) перестал прогреваться салон, а до этого все было в норме.
Сегодня консультировались у спецов, оказалось, что где-то в системе охлаждения стоит тройничок, в котором одно ответвление шире другого. Это, как спецы пояснили, нужно для того, чтобы в разные русла бежали разные по силе потоки. Если этот принцип нарушается, то радиатор печки просто не "продавливается" и происходит застой охлаждайки в нем. Большой радиатор будет горячий, а печной так себе. Я забыл название этой приблуды. Завтра узнаю. Возможно у тебя что-то в этом роде. Может быть просто воздушная пробка. В таком случае получается, что радиатор печки как наш аппендикс - в него что-то заходит, а почти не выходит.
спасибо. тут мне посоветовали снять радиатор печки,заодно и тройник я там найду)))я вспомнил то что в 1 зиму хорошо грела,а потом я всё лето без фильтра салонного ездил и поставил его только ближе к осени. может у меня за это время радиатор мог забиться. уже и незнаю что идумать
От этого радиатор не забьется. Система охлаждения изолированная и мусор туда не попадает. А прежде чем снимать радиатор печки, надо стравить возможный воздух в системе. Это 2 вентиля. Один на большом радиаторе слева, если стоять к капоту лицом. А второй на патрубке, идущем в салон правее движка, если опять-таки стоять перед капотом.
А снятие радиатора должно быть оправданным, а не с бухты барахты. Вам дали бесполезный совет. Что-то похоже на развод. Это дорогостоящая операция.
А вот ездить без фильтра в машине, которая им оборудована, просто смешно. Экономия в 150-200 руб., а вся пылюка летит в салон. Часть её оседает в патрубках, а часть в ваших легких.
Вчера у друга все наладилось. Все перебрали, даже радиатор печки промыли. А оказалось, что в термостате у него дополнительный винтик для стравливания. Т.е. воздушная пробка была в самом термостате. Но судя по отзывам на форуме Моя Альбея у нас в термостате такого быть не может, так что версия не наша. :)
Была проблемма аналогичная. По смотрите на стрелку датчика температуры охлаждающей жидкости если набирает, а потом сбрасывает то это термостат, и приостановке двигателя резко сбрасывает температуру. С первым я и проверял и стравливал потом по менял радовался год вот напрошлой неделе опять началось. Нашел в нете статью доводят до ума пришлите адрес вышлю.
А зачем адрес. Напишите мне в личку. А если речь идет о статье в инете, то почему бы здесь не выложить ссылку?
Похожая проблема. Если поподробнее - двигатель прогревается градусов до 40-50 (по указателю температуры двигателя где-то на 1/3 часть от положенных 90 градусов). Воздух еле тёплый, при езде на большой скорости холоднее становится. Также бывают моменты, когда указатель температуры вообще на нуле, соответственно и в салоне холодно. Я так понимаю - либо пробка в системе воздушная, либо термостат менять пора. Если дело в термостате, может менял кто? Сколько денег на деталь готовить и сколько работа обойдётся?
Как же можно ездить с такими неисправностями? Пожалейте машинку. Да и себя тоже.
Ребята у меня тоже проблема на месте или накатом температура нормальная только скорость больше 40 км темпер падает на глазах на60 градусов ,я думаю менять термостаь
Павел, термостат брал за 2300 замена в сервисе тоже около 2300.менял сам сложного ничего нет подбираться правда не удобно.снимаешь аккумулятор и площадку аккумулятора тогда легче добираться
Сегодня заменили резистор печки.
Почему он так у ФИАТа называется - не пойму. Резистор - он один, а здесь блок резисторов. По схеме видно, что их 3 штуки. И каждый влияет на соответствующую скорость с 1 по 3. А 4 идет без них на прямом включении. В реалии в керамической штуковине, что чуть поменьше спичечного коробка, замурованы эта группа резисторов, а сверху еще пришпандорено термосопротивление.
Короче, где-то месяц назад перестала работать 1 скорость вентилятора печки, хотя 2-4 работали, кондер включался. Так как случилось это во время выезда в отпуск, пришлось основную часть дороги крутить вентилятор с кондеем на второй скорости.
Потом полазил по справочникам и интернету и поехал к дилеру. Я с ними стараюсь поддерживать отношения, поэтому иногда обращаюсь.
Там сначала выдвинули версию, что полетел блок управления вентилятором (. ), потом стали доказывать, что какое-то реле сдохло.
Я повузмущался и плюнул, стал ждать. Но дилеру заявил, что как радиоинженер и радиолюбитель со стажем утверждаю о поломке одного из резисторов.
Электрик дилера полчаса чесал затылок, потом стал выдергивать реле из другой Альки и втыкать в мою. Потом во время пятиминутного перерыва заявил, что осталась одна надежда - поменять это самое сопротивление. А ще минут через 20 радостно сообщил, что нашел поломку - сгоревший резистор.
Бля, и для этого ему понадобилось больше часа.
Через пару минут они согласились дать мне код резистора и со спокойной совестью отправили меня на его поиски.
Я его заказал и вот через почти неделю поставил. Все заработало. Я уже забыл, как на первое тихонько вентилятор крутится и пугаюсь от посторонних шумов от движка и колес. Все-таки больше месяца проездил только со второй скоростью.
ПС. Кстати, вчера вечером с фонариком облазил все пространство в райне ног пассажира, но так и не нашел, где же стоит этот самый резистор.
Читайте также: