Как включить печку в ауди q5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Илл.1 Рукоятка управления стеклоочистителем Илл.2 Задействование стеклоочистителя заднего стекла

-1- - прерывистый режим. Для установки более продолжительных/коротких пауз очистки переместить переключатель -A- влево/вправо. В автомобилях с датчиком дождя * стеклоочистители активируются автоматически, начиная со скорости 4 км/ч. Чем выше отрегулирована чувствительность датчика дождя * (переключатель -A- вправо), тем быстрее стеклоочистители срабатывают при появлении влаги на ветровом стекле;

-5- - очистка ветрового стекла. Спустя несколько секунд стеклоочиститель однократно включается для удаления остаточных капель на стекле во время движения. Чтобы отключить эту функцию, в течение 10 секунд после повторного включения стеклоомывателя вновь переместить рукоятку в положение -5-. При следующем включении зажигания функция повторного включения стеклоомывателя вновь активируется.

Очистить фары * . Система очистки фар * работает только при включенном свете. При первом и при каждом пятом перемещении рукоятки в положение -5- выполняется автоматическая очистка фар. Дополнительно очистка фар выполняется в том случае, если рукоятка задействуется в положении -5- дольше чем в течение 2-х секунд;

-6- - включение стеклоочистителя заднего стекла. Стеклоочиститель заднего стекла включается прибл. через каждые 4 секунды;

-7- - очистка заднего стекла. Число включений стеклоочистителя зависит от того, как долго рукоятка будет удерживаться в положении 7.

Датчик дождя выполняет вспомогательную функцию и не освобождает водителя от необходимости включать стеклоочистители вручную в соответствии с условиями видимости.
Не обрабатывать ветровое стекло водоотталкивающими средствами для стекол. При неблагоприятных условиях видимости, например, влажность, недостаточный свет или низкое солнце, это может привести к сильному ослеплению - опасность аварии! Кроме того, возможна вибрация щеток стеклоочистителей.
Технически безупречная работа щеток стеклоочистителей обязательна для обеспечения хорошей видимости и безопасности движения - опасность несчастного случая!

При морозе убедиться, что щетки стеклоочистителей не примерзли. При включении примерзших щеток стеклоочистителей возможно повреждение щеток!
Перед использованием стеклоомывателя следует выключать стеклоочиститель (установить рукоятку стеклоочистителя в положение 0). Тем самым можно избежать непреднамеренного включения стеклоочистителя и, тем самым, его повреждения.

Стеклоочистители выключаются при выключении зажигания. Активация стеклоочистителей происходит после включения зажигания и перемещения рукоятки управления стеклоочистителем в любое положение.
Износ или загрязнение щеток стеклоочистителей приводят к образованию свилей. Это может отрицательно повлиять на работу датчика дождя * . Регулярно проверять щетки стеклоочистителей автомобиля.
Жиклеры стеклоомывателя обогреваются * при включенном зажигании и низких температурах.
При временных остановках, например, на светофорах, скорость работы щеток стеклоочистителя автоматически уменьшается на одну ступень.

Все изображения, логотипы и тексты являются собственностью Audi©. Этот сайт не имеет отношения с компанией "Volkswagen - Audi España " или любой из её дочерних компаний в мире . Ещё информация. Чтобы связаться с автором этого веб-сайта нажмите здесь.

Приветствую!
Проблема у меня в следующем:
Audi Q5 с климат-контролем, соответственно печка, а именно её вентилятор, то работает, то не работает.
Чаще всего схема такая - завожу машину, стою на месте (хоть полчаса) печка не дует ни горячим ни холодным воздухом, едешь себе так минут 10 и начинает работать, как ни в чём не бывало. После повторного запуска авто всё повторяется (но не всегда). Антифриз на максимуме. Ошибок не выдаёт, весь контроль климата работает (но не важно что делаешь, дуть не начинает).
Ваши мнения?

DD - Dрифтер в DУше

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Hendrix

Форумчанин

Очень похоже на то, что закис шток самого вентилятора печки и моторчик не крутится. Это достаточно частая проблема на современных VAG-ах.

Форумчанин

Изменение выставления значения вентилятора ни на, что не влияют.
Данная неприятность случается как на холодном, так и напрогретом двигателе (в т.ч. темп 90), т.е. вчера только было, всё работало, машину прогрел до 90, остановился, вышел минут на 5 прихожу, завожу машину, стою на месте минут 20 (при полностью прогретой машине) и вентилятор не включался, тронулся с места, проехал секунд 50 - печка зараболтала.

Опытный

Итак, подключаем диагностику:

"ВАСЯ" скорее всего Вам скажет, что есть ошибки по:
- приточному вентилятору V2
- по блоку управления этим вентялтором. Здесь ошибка возникает из-за того, что моторчик печки не крутится и блок его отключает.

Разбор детали покажет следующее:
- моторчик печки будет грязный (черный налет, хлопья грязи);
- "щетки" из-за долгой работы с закисшим моторчиком тоже будут уставшие;
- на "якоре" тоже будет грязь, из-за чего временами отсутствует контакт между деталями и сам моторчик не крутится. А когда заезжаешь на кочку/яму, то происходит толчок, появляется искра и все работает.
- сам моторчик жив, люфтов нет

Решение:
1) либо купить новый моторчик печки;
2) либо снять моторчик печки, распаять детали, зачистить "якорь", поставить новые щетки, запаять деталь.
3) либо снять моторчик печки, без распайки попытаться почистить "якорь" - но это ВРЕМЕННОЕ решение.

Судя по тому с какой частотой возникает эта поломка, можно сделать вывод, что моторчик печки является расходным материалом и он всё-равно снова забьётся грязью.

Проблемы эти частые и происходят из-за того, что фильтр стоит после моторчика, что по своей сути бред, но факт - есть факт.

Форумчанин

Итак, подключаем диагностику:

Спасибо. Проверил следующим образом: Разобрал обшивку, чтобы добраться до моторчика. Симптомы как обычно, не крутиться и всё, но если стукнуть по моторчику пальцем (буквально чуть-чуть), то он сразу начинает крутиться.

Так что вывод один - замена моторчика, ну или попробую на худой конец отремонтировать.

Я писал про адаптацию заслонок.
У меня на ауди было ровно так, как он описывает, после адаптации прошло.
Ошибок не было.

Адаптируем васей диагностом? Не подскажите, там KKL хватит? или уже надо более современный адаптер? ELS27 имеется, ну и ELM327 естественно, но с ним вася боюсь ничего не сделает

MakPol

Профессиональный советчик

Адаптировать заслонки реально только имея сканер нормальный? Ну т.е. USB-KKL со времен VAGа остался, а далее уже ELM327 и ELS27 просто

andkrass

Мастер советчик

MakPol

Профессиональный советчик

Вот что там делалось по этой машине - остается только догадываться, не исключу что при замене/заправке фреона, как понял и это делали т.к. ошибка была - могли куда угодно влезть

Оракул

andkrass

Мастер советчик

вопрос общего характера и приведенная статья с драйва полезна , но у ТС дует холодным , мало того что скачек уровня , так на простой вопрос нет ответа до сих пор : Что с патрубками заходящие с моторного отсека в салон , а точнее какая температура , одинаковая иль разная ? Что было сделано для поиска неисправности, проверена система на СО , была ли перезаправка системы смотрелись ли вообще патрубки и шланги системы , а ведь в некоторых и клапана имеются , есть ли вообще циркуляция ?

MakPol

Профессиональный советчик

MakPol

Профессиональный советчик

Огромное спасибо! Сам искал когда - такую информацию не находил.
Ведь еще и вебасто поставила хозяйка, как выясняется, и однга из ошибок - ну очень похожа на несогласование на CAN - буду думаю в сервис перенаправлять, надеюсь адекватный сервис в Питере попадется

Оракул

Ведь еще и вебасто поставила хозяйка, как выясняется, и однга из ошибок - ну очень похожа на несогласование на CAN

Я не был уверен в наличии Webasto. поэтому привел TPI с оговоркой. Тогда надо обратить внимание на запорный электромагнитный клапан к печке. Странный комментарии к ошибке-указание к датчику по влажности воздуха.
Ошибки можно в современных считывать с ELM327, KKL адаптер до ~2006 г., фордовский с VAG по моему не дружит.
По ELM327:
0vZ — Car Scanner ELM OBD2

MakPol

Профессиональный советчик

Я использовал CARISTA 6.2.0, вроде как она видит все блоки, ошибки по ним, сбрасывает ошибки. Может кое что настраивать. Ею сбрасывал сервисный интервал.

А по ошибкам - после сброса ни одна не повторилась, но вот неделю отъездили, не знаю приедут еще или нет, все не уточнить дальше детали

Оракул

LP покупка? Судя по интерпретации ошибки 01299, приложение так и осталось сырым. После того, как с KitKat перестали работать версии свежее 4.0.2, я перестал пользоваться.
Судя по количеству отрицательных отзывов в последнее время, приложение ждет нелегкие времена.

MakPol

Профессиональный советчик

Честно скажу, не покупал, а apk подкинул кто-то. Возможно и сырая. Ставил каристу то только для того, чтобы На фольксваген поло попытаться с лажей по спидометру разобраться, врал в большую сторону (едешь по спидометру 100, а на самом деле 90) из-за чего на трассе те же фуры не понимали и вообще некомфортно было. А далее аудюха подъехала

По аудюхе есть немного информации. Отправил в only-skoda в Питере ребят, им там диагностировали клапан что перед печкой, пока просто соединили напрямую, минуя клапан. Клапан стоит на месте, номер не посмотрели, т.к. не снимали.
Вот теперь в поисках клапана, брать оригу или чего не оригинальное взять или на разборке, что посоветуете?

Кстати, чтобы полностью расшифровать комплектацию - достаточно VIN? Вроде у Q5 еще какие-то коды используются на каких-то наклейках?

Всем здравствуйте.
Читаю часто вас, но никогда не писАла.
Очень интересно про зпредельные температуры эксплуатации и пингвинов :lol: , странное слово Вебасто пришлось искать в Google 8)
В остальном все более-менее понятно.
Ку 5 купили недавно, пробег около 3000.
У меня вопрос про климат и его функционироваине в режиме авто. Дует, сво***, как ураган. Если центральные решетки закрыты, то после 80 км/ч появляется тонкий назойливый свист, видимо, от внутреннего давления "ветра". Но самое странное, что чем больше скорость, тем сильнее ощущение, что дует сильнее и шумит больше. Снижаешь скорость, ветер умолкает. Странно мне все это. Такое ощущение, что воздух напрямую заходит в салон через внешнюю решетку.
Уже свозила в сервис, перебрали кондиционер, ничего не нашли.
Пытаться настаивать или забыть? На мое замечание, что у подруги в Москве ничего не шумит, мне сказали, что в России стоит другая турбина, менее мощная. Врут? :(

Alena, у Вас двухлитровый дизель который редко в России покупают, т.к. у нас он идет только с механикой. У меня на 2-х литровом бензине таких вещей как у Вас нет. А климат какой? однозонный?
И причем тут турбина?? :shock:

Однозонный, s-tronic.
Может получилось lost in translation . У нас называют turbina de aire condicionado те , видимо, мотор климата.
У вас, когда надо догнать дп нужной температуры не дует, как ураган. Вообще, ощущение работы климата при тишине в машине сильное?, слабое? вообще его работы не замечаете?
Я не думаю, что мой случай нормален, но хотелось бы, чтобы кто-то подсказал, куда пальцем ткнуть механику :roll: и как объяснить.

Климат стоит на +22 и вентилятор на авто
Двигатель (ну и салон соответственно холодный)
завожу авто, через 1-3 минуты - дует на 10-11 оборотах (вентилятора), по мере движения и тем самым прогрева движка (ну и салона) - обороты падают до 5-6 позиции, а потом когда (видно считав температуру салона) - обороты падают до 1-2 позиции.
В сильные морозы - так как салон прогревается дольше - режим авто просто выключаю и ставлю обороты вентилятора до 5-6 позиции

Клима - трехзонная, 2,0 ТФСИ

Вот - примерно так.

Я не думаю, что мой случай нормален, но хотелось бы, чтобы кто-то подсказал, куда пальцем ткнуть механику, и как объяснить.
Ткнуть бы механику кулаком в моск, да толерантность мешает.
Ставлю климат на АВТО +21С - и всё завсегда комфортно :)

и всё завсегда комфортно

У меня зимой и летом:
1. Температура на +21.
2. Вентилятор на "авто".
3. Направление дутья "вверх и вниз"-зимой. "Вниз и в мордашку"- летом, т.е. направление дутья на "авто" не ставлю.

У меня стоит постоянно:
1. Температура +22С
2. Вентилятор на "авто"
3. Направления дутья
летом верх-центральный-низ
зимой верх-центральный (боковые)-низ

а может у вас обдув лобового стекла включен? он вобщем-то шумит.

Спасибо.
Сейчас за город поедем, послушаю еще. Наверное, действительно, надо бы на авто забить и выставлять самой направление воздуха :)
Просто на ауди а4 такого не замечала, на гольфе тоже нет.
Покатаюсь пока до 5 тыс осмотра, оптом еще раз проверю. :evil:
Gracias

Мне кажется, что надо поставить ручной вентилятор и уменьшить обороты до 4-6.
Шум должен пропасть. :(

У меня вопрос про климат и его функционироваине в режиме авто. Дует, сво***, как ураган. Если центральные решетки закрыты, то после 80 км/ч появляется тонкий назойливый свист, видимо, от внутреннего давления "ветра". (
откройте центральные решётки, хотя бы на 70%. при их закрытии мотор вентилятора дует сильнее, т.к. возникает сопротивление в каналах вентиляции салона

Sisisisi!
Slava, ya dumayu Vy pravy.
Vrode prinorivilas.
Klimat perebrali, vse vrode ok, shumit menshe.

появился запах из испарителя кондиционера.
пипец машина всего 10 тысяч прошла. не курю.
сервис говорит что обычное дело, но на Лексе у меня за три года ничего подобного не было.
кто сталкивался? и гарантийная ли это проблема при таком пробеге? ну вот и прошел ещё один год, опять весна и те же вопросы. :-) запах будет всегда после зимы, лечить спец. спреем для кондиционеров, берем в любой автохимии.;-)

почему три года на Лексе после зим ничего не было?
Мой знакомый, как раз-таки, Лекса и продал только из-за запаха. Даже биение дисков для него было несущественным. Было это года три назад, и наездил он на том Лексе 11000км.
У меня ничем таким не тащит. Не в машине дело, однако.

у меня на мазде подванивать начинало когда на рециркуляции долго ездишь, перестал ее включать, пропало

У меня на ланцере этот запах появлялся когда включаешь кондиционер или рециркуляцию по салону, открывал окна (летом) так ездил несколько минут, запах проходил. Но после стоянки опять появлялся.
Вообще продается такая штука. Очиститель типа дизинфекция системы вентиляции и испарителя кондиционера. В картонной каробке металлическая баночка, открываешь, кнопочку нажимаешь, включаешь кондиционер, рецеркуляцию, вентилятор на полную, кладешь коробочку в машину, выходишь, закрываешь дверь. Ждешь минут 5-10.
Один раз пробовал весной. Все лето ездил без запаха. :)

Подскажите, куда поступает теплый воздух в режиме обдува лобового стекла: 1. на лобовое стекло или 2. на лобовое стекло и место расположения дворников.

Под дворниками само оттаивает
Это в Саратове под дворниками оттаивает само из-за погоды. А во всех других регионах (окромя южных) народ реально вешается из-за етого аудюшного косяка.

(окромя южных)
да и мы матом кроем производителя, когда при -1-2С мороза образуется наледь на них и нечем ее согреть

А мне менеджер утверждал, что именно в область дворников теплый воздух поступает. Даже приглашал зимой проверить.:sad:

Даже приглашал зимой проверить.
Это он приглашал проверить, зная, что следующей зимой будет работать в другом салоне у другого автопроизводителя.
Манагерам верить - фуфла натолкают. wink:

Вот, кстати. Валентина жалуется, что после включения двигателя вентиляторы долго гонят холод на больших оборотах (8), в авторежиме очень долго, пока сам не притормозишь. Может датчик температуры на потолке? Кто как охлаждается?

Кто как охлаждается?
У меня всегда на автомате. Жаловаться не на что.
Очень редко, в жару на трассе, когда солнце светит прямо в глаз, то направляю воздух на лобовое стекло.

Может датчик температуры на потолке?
Датчик на приборке над кнопками рециркуляции и выключения климат-контроля.

Валентина жалуется, что после включения двигателя вентиляторы долго гонят холод на больших оборотах (, в авторежиме очень долго, пока сам не притормозишь.
ну так это нормаьно. система автоматически охлаждет салон до заданной температы. а время охлаждения увеличивается в такую жару и солнце в стекло

Коллеги, заметил странную вещь, а может быть так и должно быть. Выставляю нужную температуру в салоне, работает вентилятор, далее двигаюсь на авто в спокойном режиме. Выезжаю на КАД, даю газу, сила обдува вентилятора увеличивается в связи с увеличением скорости, настолько сильно, что заметила даже дочка сидя на заднем сиденье. Мне интересно это просто глюк или так должно быть.

при изменение скорости авто, скорость воздушных потоков в машине меняются не так быстро

как яркий пример
на крутых поворотах, кажется, что воздух с кондиционера/обограветаеля на какой то момент стал сильнее охлаждать/обогревать

А у меня на Ауди сотке вообще на скорости можно было выкл. вентиляцию. Воздух шел сам прямотоком на скорости .

машина работает до полного прогрева, потом если заглушить и сразу завести вентилятор печки уже не включиться пока машина полностью не остынет, или сильно разогнаться то опять включиться, и если оставить работать горячею машину то печка на холостых тоже выключиться, может кто-нибудь знает причину, а то до ближайщего ОД 1000 км

спасибо, щас почитаю

при высокой скорости включаеться, как это происходит?

это физика
- как человек, занимавшийся физикой на физфаке МГУ в течение 20 лет, сообщаю, что физика тут ни при чем.
При работе климатической системы в автоматическом режиме автоматика следит, чтобы температура в салоне соответствовала заданному уровню. В холодную погоду на высокой скорости салон авто теряет большое количество тепла (по сравнению с режимом движения на малых скоростях), и для подогрева воздуха в салоне климатическая система увеличивает количество продуваемого сквозь "печку" и вбрасываемого в салон холодного воздуха.
Аналогично в сильную жару (градусов от 35) если едешь быстро то холодный воздух из воздуховодов прет так, что чуть не сдувает с сидений, а при спокойном движении этого нет.

человек, занимавшийся физикой на физфаке МГУ в течение 20 лет, сообщаю, что физика тут ни при чем.
а это разве не физика процессов:
В холодную погоду на высокой скорости салон авто теряет большое количество тепла

процесс потери тепла и компенсация этой потери увеличением входящего потока воздуха :pardon:

подскажите - это особенность настройки автоматической системы на всех авто или на моем авто что-то не в порядке.
всё нормально у тебя

опять же физика нам говорит, что тёплый воздух легче холодного и он поднимается вверх. вот авто в автомате и гонит тёплый воздух вниз, что бы потом он поднимаясь вверх и отапливал салон равномерно :)

это особенность настройки автоматической системы
Это особенность настройки автоматической системы, но в принципе можно попробовать поменять, при помощи шнурка. Там есть циферька, менять или не менять скорость вентилятора в зависимости от скорости. Могу текст по каналам адаптации климата скинуть.
То, что в автомате из центральных сопел практически не дует тоже заметил, вот только не знаю, как это зимой будет ощущаться.
Точнее то дует, то не дует :). Вот сегодня обратил внимание, что не дует, а летом помню точно, что даже закрывал центральные сопла когда курил, иначе пепел сдувало когда стряхнуть пытался (ну да, каюсь, курю, и даже в машине, и даже пепельницей пользуюсь по прямому назначению, никак не научусь в окно стряхивать)

DUK63,ну да, каюсь, курю, и даже в машине, и даже пепельницей пользуюсь по прямому назначению, никак не научусь в окно стряхиватьПопробуй не курить в машине- и курить меньше станешь, и в машине гораздо приятней будет запах. Должно понравиться.

Попробуй не курить в машине- и курить меньше станешь,
Да знаю, знаю, спасибо. В городе в машине не курю, а на трассе, когда 3-4 часа надо ехать - так неохота останавливаться.

. даже пепельницей пользуюсь по прямому назначению, никак не научусь в окно стряхивать)
В дождливую погоду лучше в окно не стряхивать - вся машина в пепле, а пользоваться пепельницей. Как я! Только вентилятор на полную мощность ставлю чтобы дым через щель в окне уходил, направление потока - в ноги.

Машина у меня 2.0 ТФСАЙ. Сегодня позвонил диллеру и поговорил с мастером. Он утверждает, что в принципе в автоматическом режиме из центральных воздуховодов должен дуть теплый воздух, полностью перекрыты быть не должны, а если меня что-то не устраивает, то надо смотреть при диагностике. Так что у меня вопросы пока остались, если похолодает еще сильнее на улице и будет мерзнуть правая сторона, то наверно придется все таки обращаться в сервис.

Илл. 1 Органы управления комфортным автоматическим кондиционером

Функции кондиционера активируются и дезактивируются нажатием кнопок. При включенной функции в соответствующей кнопке горит светодиод.

Включение/выключение кондиционера производится нажатием кнопки OFF . Если кондиционер выключен, подача воздуха снаружи прекращается.

Если режим охлаждения выключен, воздух не охлаждается и не осушается. В результате могут запотеть стекла. Если наружная температура ниже нуля, режим охлаждения включается автоматически.

Для включения режима рециркуляции нажать кнопку . Загорается нижний светодиод в кнопке. В режиме рециркуляции происходит фильтрация и циркуляция воздуха из салона. Таким образом предотвращается попадание загрязненного наружного воздуха в салон автомобиля. Режим рециркуляции рекомендуется включать при движении через туннель или в транспортном заторе ВНИМАНИЕ!.

Для включения автоматического режима рециркуляции еще раз нажать кнопку . Загорается верхний светодиод в кнопке. Режим рециркуляции автоматически включается при холодном двигателе, если осуществляется движение задним ходом. При выключенном режиме охлаждения (A/C) и сильных морозах автоматический режим рециркуляции ограничен по времени.

В автоматическом режиме поддерживается установленная температура в салоне автомобиля. Температура, количество и распределение воздуха регулируются автоматически.

Температура воздуха в салоне регулируется левым и правым поворотными выключателями для водителя/переднего пассажира. Температура регулируется в диапазоне от +16 °C до +28 °C. За пределами данного диапазона на дисплее кондиционера появляется индикация LO или HI . В конечных положениях кондиционер постоянно работает в режиме максимальной холодо- или теплопроизводительности. При этом регулировки температуры не происходит.

Количество воздуха можно регулировать по желанию вручную. Чтобы регулировка количества воздуха выполнялась автоматически, нажать кнопку AUTO .

Водитель самостоятельно может регулировать подачу воздуха по соответствующим приточным каналам. Кнопки можно нажимать по отдельности или в комбинации. Чтобы регулировка распределения воздуха выполнялась автоматически, нажать кнопку AUTO .

При нажатии кнопки обогрев сидений включается на самый высокий – третий – уровень. Уровень температуры можно определить по светодиодам. Чтобы снизить температуру, нажать кнопку еще раз. Чтобы выключить обогрев сидений, нажимать кнопку до тех пор, пока все светодиоды не погаснут.

Максимально быстро происходит оттаивание ветрового и боковых стекол, а также удаление с них конденсата. Максимальное количество воздуха поступает, преимущественно, через приточные каналы, расположенные под ветровым стеклом. Выключается режим рециркуляции. Температура должна быть установлена на 22 °C или на более высокий показатель.

Обогрев заднего стекла функционирует только при работающем двигателе и автоматически выключается приблизительно через десять минут.

Если нажимать клавишу AUTO дольше, регулировка температуры на стороне водителя будет принята для переднего пассажира. Как только температура на стороне пассажира изменится, синхронизация отключится.

С помощью рифленых регуляторов можно открывать и закрывать центральные и боковые воздуховыпускные отверстия на комбинации приборов, а также на задней центральной консоли. С помощью рычагов можно изменять направление поступающего через приточные каналы воздуха.

Показания температуры можно переключать между °C и °F. Удерживать кнопку нажатой Илл. 1 и повернуть поворотный выключатель со стороны водителя на 3 секунды на .

Режим рециркуляции не рекомендуется активизировать на продолжительное время, так как прекращается подача свежего воздуха, и при выключенном режиме охлаждения могут запотеть стекла – опасность аварии!
Для лиц с ограниченным восприятием болевых ощущений или температурных колебаний существует риск получения ожогов при использовании обогрева сидений. Таким людям запрещается пользоваться обогревом сидений – опасность травмирования!

Во избежание повреждения нагревательных элементов системы обогрева сидений запрещено находиться на сиденье на коленях и нагружать отдельные точки поверхности сиденья иным способом.

Читайте также: