Как разобрать моторчик печки фольксваген пассат б3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

FAQ по ремонту мотора отопителя-климат (замена на мотор ВАЗ 08)

Добрый день!
Вот и меня посетила неприятность с отказом работы моторчика отопителя в климатической установки моего пассика.
Где-то попадалась темка что можно пригородить моторчик от ГАЗ, но исполнение замены во первых меня не впечатлило, во вторых 40Вт этого моторчика явно недостаточно, не то что с точки зрения практики, но даже с точки зрения теории. чтобы там не говорили те кто это делал.
Посетив EXIST в поисках замены, цены конечно меня немного шокировали, поэтому менталитет Русского человека сразу дал команду мозгу что-то сделать. И так вариантов, как оказалось, несколько:

1. замена как есть по каталогу
2. после разборки старого, по номеру на моторчике вылезает бошевский аналог (не от климата), но уже гораздо дешевле чем первый вариант. (0 130 111 189 - рекомендую для тех кто не пойдет моим путем)
3.Ремонт родного моторчика (замена колектора на аналогичный - успех операции сильно зависит от кривизны рук,кто это будет делать, его мозгов, умения пользаваться паяльником и желания Вам помоч)
4.Замена на моторчик ВАЗ 08.

Рассмотрим последний вариант:
Путь разборки и окончательной сборки описывать не буду, думаю с этим все справяться, но на всякий случай можно глянуть ТУТА . А мы приступим сразу к подгонки ВАЗовского моторчика.

1. Покупаем Моторчик печки ВАЗ 08 (лучше брать фирмы LUZAR 90Вт цена на момент написания топика 920р)

2. У ближайшего токаря заказываем втулку согласно чертежу (я заказывал из температурного пластика)

3. Дорабатываем моторчик ВАЗ путем спиливания Г образных ушек и заднего крепления, также попутно напильничком проходимся по заклепки в центре корпуса, чтобы не мешало нам одеть втулку на мотор. (см. картинку)

4. Доделываем вручную втулку которую нам выточил токарь согласно картинки (чтобы пластиковая скоба для крепления родного моторчика подходила ко втулке)

5. Потом запихиваем LUZAR в эту втулку, одеваем скобу, и крыльчатку (до ограничительной шайбы)

6. Подрезаем провода на новом моторчике по длинне и обжимаем (лучше опаять) клемы (с учетом смены полярности, т.е. красный провод LUZARa будет идти на синий провод в корпусе родного отопителя). Затем все это дело вставляем в корпус и собираем. Все готово, радуемся как стало тише работать печка и сильнее дуть воздух, ну и конечно удовлетворение от проделанной работы.

При всем при этом:
- мы не испортили не одной заводской детали
- всегда можно все вернуть назад и поставит заводской моторчик
- удешевили будующие замены этого узла
- упростили доступность (быстрый поиск запчасти для ремонта)

Привет всем .
Проблема такая, сначала отказали 123 скорости - починил припаяв новый предохранитель на терморегуляторе (блоке резисторов или как то так название не помню ), затем каким то чудом начал шуметь визжать двигатель вентилятора печки Вопрос вот в чем расскажите последовательность снятия выше сказанного (бардачек и полка сняты ). А то боюсь что еще повредить

Сисадмин-вагоновод

Нажимаешь фиксатор и поворачиваешь вентилятор, он вываливается вниз.
П.С. бардачёк снимать не надо было.

YETIевод

Название темы вводит в заблуждение. Речь не о вентиляторе РАДИАТОРА, а о вентиляторе ОТОПИТЕЛЯ (печки).

Maximus1984

Просто заглянул

Бардачек я снимал для ремонта предохранителя.
А что насчет тема вводит в заблуждение извиняйте я больше по компьютерам
Спасибо за помощь. Пойду сопли морозить ,а то с гаража выгнали блин)))

Maximus1984

Просто заглянул

Сисадмин-вагоновод

Maximus1984

Просто заглянул

Maximus1984

Просто заглянул

Maximus1984

Просто заглянул

Сисадмин-вагоновод

Если хочешь облегчить жизнь вентилятору, поставь рамку и салонный фильтр от B4. Вентилятор будет очень доволен.

Лимузин

Мастер советчик

Maximus1984

Просто заглянул

крыльчатку снял так,, смазал сам стержень маслом, опустил крыльчатку до упора затем нашел стержень меньшего диаметра и держа равномерно за крыльчатку надавил на него с верху

Maximus1984

Просто заглянул

спасибо за совет буду иметь ввиду(скорее всего это нужно летом т.к пропускаемость воздуха уменьшиться )

Садко

Участник

Всем привет.Народ а как снять саму крыльчатку с моторчика?

Легко - Крыльчатку в кружку с горячей водой ставишь на 1 минуту, затем двумя отвертками упираясь в движок - медленно но верно слезает за 10-15 секунд.
Главно - не потерять маленькие балансировочные скобки с крыльчатки (если они есть, у меня стояла одна).

Про салонный фильтр - кусок синтепона на грибок воздухозаборника, закрепить резинкой типа от трусов. (если нет штатного)

Прикладываю фото такого колхозного фильтра через 3 месяца использования (фото на снегу)

Пыль с панели приборов можно протирать раз в год.

Сисадмин-вагоновод

Видел бы ты каким становится белоснежный фильтр, поставленный осенью, к весне .
П.С. на пропускную способность практически не влияет, если фильтру не пять лет.

Самая частая проблема — появление гула при включенном отопителе. Избавиться от шума просто: достаточно почистить вентилятор печного моторчика.

Отопитель автомобиля Volkswagen Passat — система обогрева салона и пассажиров. В теплое время года ею практически не пользуются, поэтому проблемы обнаруживают лишь с наступлением холодов. Нередко водитель вынужден быстро определять причины неисправностей и проводить ремонт и замену мотора отопителя в Пассате.

Мотор отопителя в Пассате: причины и признаки неисправностей

Неправильная работа автомобильной печки нередко связана с неисправностями системы охлаждения двигателя.

Возникновение посторонних звуков.
Беспорядочная работа мотора печки (поток теплого воздуха из решеток прерывистый, крыльчатка то крутится, то останавливается).
Снижение скорости вращения вентилятора отопителя (нормальная работа моторчика ощущается лишь на высокой скорости).
Печка Passat B7 совсем прекращает функционировать.

Определить, где конкретно в автомобиле Passat CC 1.8, B3, B4, B5, B6, B7 произошли изменения, повлекшие появление признаков неисправности радиатора, просто.

Причины, почему замедлилось вращение вентилятора:

загрязнился или окислился коллектор;
поизносились щетки;
заедает подшипник роторного вала;
произошло замыкание якорной обмотки между витками.

Если печь стала работать хаотично, возможно, повредились или окислились провода, нарушилась работа переключателя (отсутствует напряжение на клеммах выхода). Причиной может быть и сгоревший дополнительный резистор.

Когда моторчик печки автомобиля Фольксваген Пассат Б6 вообще не работает, помимо указанных выше факторов, вероятно также:

зависли или износились щетки;
сгорело реле отопительного вентилятора;
оборвались провода обмотки якоря;
перегорел предохранитель блока;
засорился коллектор;
произошло замыкание якорной обмотки (включение печи провоцирует сгорание предохранителя).

В зависимости от характера проблемы, потребуется ремонт с частичной заменой деталей или же покупкой и установкой нового мотора печки VW Passat.

Ремонт и замена мотора

После определения причины неисправности становится ясно, что делать дальше. Если проблема в коллекторе (грязь, окисление), то достаточно его зачистить. Заедание якорного вала или замыкание его обмотки свидетельствует, что придется устанавливать новый мотор.

Износившиеся щетки, поврежденные или окислившиеся провода нужно заменить, так же, как и перегоревший дополнительный резистор, сломанный переключатель и блочный предохранитель.

Когда стали зависать щетки, оборвался провод в обмотке якоря, необходимо проверить электродвигатель. В зависимости от степени повреждений, его нужно отремонтировать или заменить новым. Определить исправность моторчика просто: потребуется демонтировать его, к контактам в разъеме подсоединить аккумулятор. Если крыльчатка вентилятора осталась неподвижной, то нужно приобретать и устанавливать новый электродвигатель.

Также придется заменить моторчик, если произошло замыкание якорной обмотки. Или когда перегорел предохранитель печки Passat B6.

Проверить обмотку на замыкание можно несколькими путями:

Завести двигатель и включить вентилятор печки: если через 5 минут механизм сильно нагрелся, его нужно менять.
Понюхать снятый моторчик: если пахнет горелым или паленым, его также потребуется заменить.
Отдельно прозвонить каждую обмотку мультиметром и сравнить результаты.
Мегомметр позволяет проверить моторчик на предмет замыкания на корпус: один контакт соединить с корпусом двигателя, другой — с выходом обмотки.

Перед диагностикой электродвигателя первым способом важно замерять напряжение питания на входе. Иначе можно перепутать межвитковое замыкание и перекос фаз сети.

Как снять моторчик печки Volkswagen

На некоторых форумах, а также в Ютубе владельцы автомобилей Фольксваген Пассат (Б3, Б4, Б5, Б6, Б7) говорят о том, что снять моторчик печки можно за 15 минут, и в доказательство приводят видео. Однако для неопытного водителя, не имеющего навыков ремонта автомобиля, все выглядит гораздо сложней.

Поэтому действовать нужно по такому алгоритму:

Выкрутить 4 самореза вверху ниши (2 находятся в открытом доступе по бокам, 2 — спрятаны по центру).
Следующий шаг — открутить 3 самореза внизу бардачка.
Затем необходимо выкрутить два пластмассовых фиксатора, снять пенопластовую накладку.
Снизу, под бардачком, есть вертикальная прорезь, в которой надо поддеть фиксатор, чтобы отсоединить нижнюю часть бардачка.
То же проделать с фиксатором в вертикальной прорези над нишей.
После справа убрать с торца крышку предохранительного блока. Под ней осторожно, чтобы не сломать, освободить фиксаторы.
Немного поддернуть бардачок, раскачать его в разные стороны, снять.

Следующий этап — демонтаж электродвигателя печки. Сначала нужно открутить тот саморез, которым прикручена торпеда к усилителю с правой стороны. В противном случае снять моторчик печки в Пассате помешают провода. А регулятор скорости упрется в торпеду. Затем с левой стороны от электрического двигателя надо аккуратно отогнуть длинную защелку, провернуть ее против часовой стрелки. Готово: можно вытаскивать моторчик.

Разбираем и чистим вентилятор печки

Демонтировать электродвигатель из автомобиля.
Из реле регулятора вытащить разъем на 2 контакта.
Открутить автоматический выключатель.
Вытолкнуть 3 резинки, крепящие электродвигатель, вытащить его.
Снять разъем, открутить стабилизатор.
Освободить провода регулятора.

На вентиляторе виден большой плотный слой пыли, грязи, который провоцирует дисбаланс и появление гудящего звука. Дальнейший план действий заключается в чистке электродвигателя, его корпуса, крыльчатки вентилятора. Для этого подойдет любой удобный способ:

намотанная на отвертку тряпка;
щетка;
пылесос;
фен.

Вместо сухой чистки вентиляторную крыльчатку можно промыть несильным напором воды. Главное, при этом — не сорвать балансировочный грузик, чтобы впоследствии не пришлось делать новый.

После качественной очистки деталей моторчика перед сборкой необходимо нижний вал, крыльчатку вентилятора и корпус электродвигателя обработать силиконовой смазкой (Литол-24, Литол-М, их аналоги). Состав обладает водоотталкивающими свойствами, сохраняет действие при температуре до -50 /+230 °С.

После манипуляций со смазкой подсоединяют мотор обратно к автомобилю и проверяют его работу. Если все в порядке и проблема устранена, электродвигатель монтируют на место, главное при этом — попасть в пазы и не сломать защелку. Затем устанавливают бардачок, выполняя действия по демонтажу в обратном порядке.

Замена мотора отопителя в Пассате B3, B4, B5, B6, B7

Иногда владельцы автомобилей Volkswagen Passat при малейших лишних шумах, не тратя времени на чистку и смазывание, заменяют электродвигатель печки новым. Цена агрегата варьируется, в зависимости от производителя и места приобретения. Оригинальный двигатель у автодилера будет стоить дороже, чем аналог, купленный в обычном магазине или заказанный через интернет.

Покупая новый двигатель, важно обратить внимание на то, чтобы соответствовал артикул. Самостоятельная замена мотора отопителя на Фольксваген Пассат Б7 занимает примерно час времени. Для этого нужно старый мотор открутить от крыльчатки, а новый — смазать и установить на место. Затем остается монтировать систему обратно (не забывая про пазы, защелку) и вернуть на место бардачок.

Замена радиатора печки на Пассате Б3 — сложная процедура. Однако при наличии соответствующего инструмента и навыков выполнить такую работу можно самостоятельно.

Печка Фольксваген Пассат Б3 – неисправности и их причины

Очевидной неисправностью печки Фольксваген Пассат Б3 или СС является холодный или непрогретый до нужной температуры воздух из системы отопления. Другой очевидный признак проблемы – запотевание лобового стекла, в особых случаях на нем появляется маслянистая пленка, которую сложно убрать сухой тряпкой из-за появляющихся разводов. В некоторых ситуациях антифриз начинает литься в салон под коврики, что можно определить по специфическому запаху. Проблема характерна как для бензиновых модификаций, так и для дизелей.

Печка не греет

В холодное время года печка Пассата Б3 может вообще не греть или слишком слабо прогревать воздух.

Причин может быть несколько:

Воздушная пробка в системе отопления. В большинстве случаев достаточно открыть крышку расширительного бачка и дать поработать так в течение 5-7 минут, можно несколько раз нажать на газ.
Подклинивание клапана на выходе из печного радиатора. Достаточно клапан удалить, чтобы не разорвало патрубки системы отопления.
Нарушение уплотнения заслонки регулировки холодного-горячего воздуха, в результате чего перекрывается холодный поток.
Пережат резиновый патрубок, через который в печку попадает теплоноситель.
Забит или потек радиатор. Что потребует его продувки или замены.

Печка не греет на холостом ходу

Случается так, что эффективность отопления резко снижается не на скорости, а на холостом ходу. Это связано с недостаточным давлением антифриза, в результате чего он не доходит до радиатора отопительной печки Passat B3.

Салон VW Passat B3

Причины такой неисправности – проблемы с термостатом или помпой, не развивающей нужное давление. В редких случаях – это сигнал, что отопительная система начала забиваться, и нужно принимать меры по ее очистке.

Печка вообще не работает

В этом случае проблема кроется в электрике или моторчике системы отопления. Блок управления печкой Пассата Б3 предназначен для включения и регулировки параметров системы отопления. Должен заработать мотор, нагнетающий воздух в салон. Если этого не случилось, причиной может быть сгоревший предохранитель, реостат настройки вентилятора, реле, проблема с проводкой или моторчиком.

Штатный радиатор на VW Passat B3

При замене радиатора на Пассат Б3 устанавливают штатный узел. Изготовленный из меди, он отличается повышенной устойчивостью к коррозии и надежностью. Выпускается фирмой Valeo с оригинальным номером 1H1819031B.

Какие еще радиаторы подойдут: производители, отзывы владельцев

Аналоги радиатора печки Пассат Б3 можно купить за гораздо меньшие деньги. Наибольшей популярностью пользуется вариант Nissens 73962 с алюминиевыми ребрами охлаждения, механически присоединенными к патрубкам. Большинство владельцев довольны этим радиатором:

Андрей: После того как потек родной отопительный радиатор на моем Б3, решил заменить его на аналог Nissens. Прошел зиму хорошо, греет достойно, проблем с воздушными пробками не было.

Валерий: Зимы у нас холодные, поэтому вопрос системы отопления в машине стоит остро. После поломки поменял несколько радиаторов, остановился на Nissens. Греет хорошо, цена устроила.

Радиатор Febi 11089 немецкого производства часто используется в качестве замены, но многие автовладельцы говорят о том, что греет он плохо, иногда служит всего один сезон.

Анатолий: Потек патрубок на родном радиаторе Пассат Б3, поменял его на Febi . Думал, немец — значит достойное качество. Ошибся. Тепла он так и не дал. Пришлось запаять старый радиатор и поставить назад.

Сергей: Поставил Febi в качестве замены родного радиатора на Пассат Б3. Греть стало чуть похуже, но для меня это некритично. Одну зиму отъездил без проблем.

Вариант AVA VWA6060 более долговечен и надежен. Проблема — в малой теплоемкости. Как отмечают владельцы автомобиля, нужная температура воздуха достигается от 3000 оборотов двигателя, а на холостом ходу печка греет очень слабо.

Александр: После замены родного радиатора отопления на AVA в машине стало заметно прохладнее. Буду решать проблему установкой другого радиатора.

Владимир: Поменял штатный радиатор отопления на своем Пассат Б3 на AVA. Получилось дешево и сердито, греть стало чуть похуже, но мне вполне хватает.

Сколько стоит радиатор печки на Пассат

Оригинал 1H1819031B от фирмы Valeo обойдется дорого: около 11 тыс. рублей.

Стоимость радиатора Nissens 73962 составляет около 1400 рублей: предложение одно из лучших по соотношению цены и качества.

Радиатор Febi 11089 в среднем стоит около 900 рублей, а модель AVA VWA6060 еще дешевле, около 800 рублей.

Замена радиатора

Прежде чем поменять радиатор, требуется тщательно исследовать всю систему отопления. Поскольку стоит он в специальном кожухе, протечка может быть незаметна. При этом повреждение металлического патрубка печки приведет к тому, что антифриз будет выливаться в салон.

Если диагностика показала, что требуется замена радиатора печки Фольксвагена Пассата Б3, сделать это самостоятельно непросто, но возможно.

Как снять радиатор

Процесс одинаков как для седанов, так и универсалов:

Чтобы не повредить электрическое оборудование, сначала снимают плюсовую клемму батареи аккумулятора. С руля — сигнальную панель вместе с подведенным к ней проводом, после чего отвинчивают гайку, удерживающую рулевое колесо. Положение нужно запомнить, чтобы при сборке установить так же.
Решетки воздуховодов легонько поддеваются отверткой с плоским наконечником, после чего оттягиваются на себя. Откручивают два болта, удерживающие панельную накладку для ее демонтажа.
Снимают вещевую полку, бардачок, закрепленный на трех винтах. Демонтируют вентиляционные сопла.
Для снятия приборной панели выкручивают два шурупа. Вынимают панель с креплений, при этом нужно удалить трос спидометра и отключить соответствующий разъем.
Чтобы снять панель, расположенную внизу, возле водительского сидения, выкручивают удерживающие ее болты, после демонтируют движением вверх.
Подрулевые переключатели снимают вместе с верхней частью облицовки, открутив два самореза.
Для демонтажа полки перед пассажирским сидением выкручивают все удерживающие ее болты, расположенные по бокам проходящей по центру консоли. Далее снимают металлические пластины сбоку возле водителя и около бардачка.
На рычаге коробки передач выкручивают пластмассовые гайки, под пепельницей для задних пассажиров — еще два болта. Поднимают центральную консоль и рассоединяют привод прикуривателя. Откручивают два болта, крепящие консоль непосредственно к кузову. После чего элемент снимают.
Снимают также накладку блока управления отопления и магнитолы, открутив болт на воздуховоде.
По бокам находятся пластиковые заглушки, под которыми расположены болты — их выкручивают. Теперь можно снять торпедо, потянув его на себя. Чтобы не повредить электрическую схему, отключают мешающие этому разъемы.

Нижнюю часть воздуховода снимают с 6 защелок, для чего предварительно выкручивают крепежные саморезы.

Процесс замены

Под капотом снимают хомуты резиновых патрубков, присоединенных к трубкам радиатора отопительной печки Фольксвагена Б3. Чтобы антифриз не пролился вовнутрь салона, патрубки нужно плотно заткнуть.

Аккуратно демонтируют отсоединенный от электромотора воздухораспределитель отопителя, снимают радиатор печки. На это место вставляют новый радиатор, проклеив его по краю специальным поролоном для плотного вхождения в гнездо, после чего защелкивают фиксаторы.

Обслуживание и управление печкой

При обслуживании системы отопления требуется придерживаться определенных правил. Прежде всего, нужно избежать появления воздушных пробок. Для этого после сборки необходимо дать машине поработать с открытым расширительным бачком на холостом ходу. Желательно поставить авто на небольшом подъеме: это поможет быстрее выдавить ненужный воздух. Нужно периодически проверять состояние подводных патрубков и термостата, от которых зависит давление антифриза в рабочем блоке. Важно периодически, например, раз в две недели, контролировать уровень антифриза в расширительном бачке между линиями максимального и минимального уровня. При снижении показателя обязательно доливать охлаждающую жидкость.

Управление системой отопления Volkswagen Passat B3 осуществляется через специальный блок, в котором можно выбрать интенсивность области обдува теплым воздухом, а также отрегулировать температуру. За это отвечает заслонка, уплотнение которой может выйти из строя. Чтобы обеспечить подачу печкой нужной температуры, потребуется восстановление уплотнителя.

Переборка двигателя печки фотоотчет (или как я избавился от свиста)

Переборка двигателя печки фотоотчет (или как я избавился от свиста)
Всем здрасти, понимаю не сезон, но руки не доходили все выложить. Зимой как-то засвистел моторчик печки. Покупать не было ни времени ни возможности, решил приехав с города снять моторчик и перебрать ну вот собственно и поехали. (извините фото с телефона) кому что непонятно - пишите спрашивайте по памяти отвечу. Немного редакции: отвечая на вопросы вот уже три страницы понимаю и прошу. Мужики, с кривыми руками не лезьте и все что вы делаете - делаете на свой страх и риск. За последствия не отвечаю.
ну собственно для начала надо снять бардачок, для чего откручиваем все винтики по периметру

далее снимаем фишку с плафона подстветки бардачка и убираем бардачок в сторону

Дальше откручиваем и вытаскиваем злостачтный моторчик, который нам весь МОСК высвистел.

Притаранив домой и разложившись разбираем моторчик. Для начала я снял крыльчатку. Далее приступил к разборке открутив винтики крепления в корпусе.

Вытащив мотор сзади увидел что при выколачивании вала из крыльчатки заметил, что выбил и вал немного, слегка постучав все возвращается на место.

далее разбираем щеточный аппарат, чтобы при вытаскивании ротора и дальнейшей разборки не сломать хрупкие графитовые щетки. Снимается все легко, жаль не сделал фото в ракурсе что как снять. На фото уже открытая щетка без пружинки и с отогнутыми удерживающими пластинками.

Далее аккуратненько отгибаем отверткой и молотком зубцы загнутые и снимаем крышку движка

После вытаскаваем все внутренности, чистим, смазываем втулки и собираем все на место. Лично я коллектор ротора (где щетки ходят) почтистил нулевочкой шкуркой и аккуратно между полосками коллектора прочистил острием канцелярского ножа (можно иголкой толстой, шилом, словом все что под руку попадается и не будет большим). Места где вал крутился тоже прочистил шкуркой и после смазал вал и втулки. Ну в зависимости от степени фанатизма можно почтисть корпус и все внутренности. Вот собственно так все в разобранном виде выглядит

Ну сборка в обратном порядке производится. Лично у себя ощутил более сильный ветер на меньших положениях регулятора в машине, меньшее гудение и более тихие режимы работы печки. Еще после переборки значительно убавился ток потребляемый с 6 до 2 ампер. То есть движку в три раза легче стало работать. Отпахал моторчик всю зиму и весны половину, ни разу не подвел. Спасибо всем кто вытерпел и дочитал.

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

Читайте также: