Ремонт генератора мазда премаси

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

думаешь попонцы ступили, сделав температурную компенсацию ? как-то слабо верится.

PS.. так в наших МАСЯХ есть такя система отрубания ГЕНЫ ?? я когда мозг (ЭБУ) на работе мучал не заводя, тока включал зажигание и смотрел что на ГЕНУ идет , то импульсы молотили за всю фигню. правда потом ширина ушла в ноль. наверно и правильно - машина то не заведенная..

Японцы непостоянные, всё время что-то новое у них. Я незнаю, но как сейчас, на новых машинах? тоже напряжение разное? от погоды.

Тут писали, что отключают датчик нар.температуры и напряжение повышается. Но ведь в реальности датчик при холоде не разрывается. Его сопротивление при оху-нном "-" около 18. 36 кОм (от модели), а при горячем плюсе около 1. 2 кОм. А мы тут пытаемся в чём-то убедиться. Если проверять, то и надо аккуратно руками нагреть.

Да, правильно, включаешь зажигание импульсы идут, недолго, около 2 секунд, потом пропадают. Я вот так намерил.

От температуры не нужна компенсация заряда. Для аккумулятора наоборот, при морозе надо разряд небольшой дать, прогреться изнутри так сказать, а не все 15 вольт ему пихать.

У меня в ВАЗ099 акк.прожил 4.5 года. Там нет никакой компенсации. Бортовое напряжение было 13.9 Вольт.

Извиняюсь, но в корне не верно. Термокомпенсация в реле-регуляторах была уже даже в 1972г. на ВАЗ 01 с реле РР380. Правда, т.к. реле это механическое, для компенсации использовалась биметаллическая пластина. С появлением электронных реле, понятно, всё это реализовывалось проще, применением терморезисторов. С понижением температуры напряжение ПОВЫШАЕТСЯ для сохранения нужного зарядного тока, потому что повышается внутреннее сопротивление аккумулятора. И наоборот.
Если батарея будет не дозаряжаться в морозы - это ещё полбеды, было бы гораздо хуже, если в жару , когда под капотом под 80 гр., в сети было бы те же 14в.. Современный необслуживаемый аккумулятор кончится за 2-3 года, подлить выкипевшую воду не получится.
Вот график зависимости напряжения генератора от температуры:

ИМХО по отключению возбуждения при запуске. При стартерном токе 300-500А. рассуждать об экономии 3-5А? Если только из-за спортивного интереса. Творчество не всегда имеет материальное обоснование))).

.
ИМХО по отключению возбуждения при запуске. При стартерном токе 300-500А. рассуждать об экономии 3-5А? Если только из-за спортивного интереса. Творчество не всегда имеет материальное обоснование))).

Я имел ввиду не амперы. Причём тут ток потребления?
Электромагнитная сила. Это есть сопротивление вращению коленвала двигателя.

более эффективным будет применение менее вязкого масла.

В старые добрые времена когда все ездили на ТАЗах бывали случаи что только с толкача машину удавалось завести. (МКПП)
Или когда после нескольких попыток мотор оживал, работал несколько десятков секунд и снова глох, повторить попытку и оживить мотор позволял как раз моментальный зарядный ток генератора.

Не уверен в целесообразности, но в качесве эксперимента было бы любопытно насколько бодрее будет вращать стартер?

А, понял. Что, так сильно сопротивляется? Учитывая, что при тяжёлом пуске напряжение может упасть ниже 10В.. А может быть при таком падение ЭБУ отключает возбуждение? Японцы предусмотрительные. .

всем привет! такая проблема,загорелась лампочка АКБ .проверил гену нерабочий,поменяли гену все ок ,но при этом лампа АКБ осталось гореть. че посоветуете плиз.

Разъем на датчике температуры в корпусе воздушного фильтра не слетел? Какое напряжение заряда с нагрузкой и без?

Ошибки не причем. Если честно напряжение большое. Должно быть порядка 13,5-14,5 вольта. но может погрешность цешки. Проверь напряжение по переменке должно уходить с одного из проводов от гены к приборке. Там на разъеме два провода, на одном постоянка (регулирующее напряжение) на втором переменка, снимается со статора до диодов. Оно и должно идти на приборку и гасить лампочку зарядки.

замена щеток

поменял щетки генератора вот номер аналога CARGO 140817 ,цена вопроса 123 руб за пару посередине корпуса отверстие ,туда вставляем что-нибудь тонкое (я вставил иголку)и фиксируем щетки вжатыми чтобы вставить ротор отверстия в новых щетках для фиксации в жжатом состоянии

Миниатюры

Сегодня занимался душевным анонизмом, а точнее заменой подшипников генератора. Вой стоял жуткий. После вскрытия старого (большого) подшипника, оказалось, что в нем полностью отсутствовала смазка и все заржавело. Вымыло похоже все насухо, стоит то он низко. Про аналоги подшипников писать не буду есть в теме дубли.
И так по порядку:
1. Ищем теплое место с ямой
2. Откидываем массу с аккумулятора
3. Сверху ослабляем ремень и откручиваем полностью боковой стопарящий болт.
4. Снимаем для удобства переднее правое колесо и пластиковую защиту
5. Расцепляем выхлоп в районе гаек с пружинами
6. Снимаем переднюю подушку
7. Поддомкрачиваем мотор с задней части и откручиваем 3 болта на 17 крепления задней подушки к АКПП (их проще выкрутить чем центральный болт)
8. Откручиваем силовой провод от генератора (на 12)
9. Снимаем с генератора управляющий разъем
10. Откручиваем длинный нижний болт (на 14)
11. Монтировочкой аккуратно сдвигаем с посадочного места генератор
12. Убираем домкрат из под двигателя и отодвигая вперед мотор (он весит на крайних подушках) вытаскиваем вниз генератор.
13. Откручиваем шкив генератора (головка на 24) удерживая за шкив газовым ключом №3
14. Откручиваем 4 шпильки стягивающие генератор (на 8 или крестовая отвертка, но лучше головкой)
15. Делаем метки на генераторе для дальнейшей правильной сборки.
16. Аккуратно молоточком сдергиваем переднюю крышку вместе с ротором
17. Через мягкую выколотку выбиваем ротор из передней крышки (без фанатизма, можно сломать крышку)
18. Задний подшипник на роторе разбиваем внешнюю обойму молотком, а внутреннюю подточив на наждаке снимаем, съемником не подлезть.
19. Высверливаем 4 винта на крышке крепящих пластину прижимающую подшипник сверлом на 7. Открутить еще ни разу не получалось ни чем) Нужны будут винты на 16 мм М5 4 штуки (заранее купить)
20. Смазав унисьмой через выколотку выбиваем старый подшипник (я использовал вместо выколотки удлиненную головку на 14)
21.Собирать в обратной последовательности, единственное для того, чтобы вставить на место ротор, нужно утопить щетки. Для этого в задней части генератора есть отверстие, вставляем туда подходящего диаметра проволоку, берем крючок и утапливаем дальнюю щетку, продвигая проволоку, потом ближнюю. Собрав генератор незабываем выдернуть проволоку, четки встанут на место.

почему то в холодное время часто свистит ремень генератора, натяжка вроде есть, проверял, почему он может свистеть?? так же свистит в дождь. ну с водой понятно. проскальзывает. ну тут еще кое что: как только свистит ремень, (при включенных фарах) загорается лампочка акумы, при этом напряжение генератор выдает нормальное, а лампочка не гаснет. кстати когда ремень просто свистит, без фар, лампочка не загорается. как только вода и фары, или просто свист на прогревочных с фарами -она горит, без фар не горит, напряжение которое выдает генератор норма - 14.2вольт.
посоветуйте что нибудь, или мож у кого была подобная проблема, именно со свистом, и с лампочкой. если б гена был не исправен, то я бы не смог заводиться при минус 15, - 20 с пульта. )))

то же в холод свестит и в дождь, на лампочки не обращал внимание.
p.s. в последнее время ремень перестал свистеть, и по этому забил на него. а так тоже интересно что делать когда свестит?(

у меня свистел под нагрузкой с фарами, поменял на новый ремень, старый высох весь, потом еще подтянул через неделю так как новый вытянулся и тоже засвистел, сейчас все ок, но лампочка не горела!

а у меня монотонный ноющий звук? при прибавлении оборотов исчезает (ГРМ поменян ролики тоже) и при хорошем прогреве после долгой езды не наблюдал .звук?

Генератор не дает зарядку.. HELP .

Всем привет.. Фигня получилася. Генератор перестал давать зарядку.. катаюсь пока на 2-х аккумуляторах.. на ночь ставлю заряжать.. утром еду куда надо. Ну это вступление..
Снимал генератор.. думал щеткам пипец. Нифига, щетки нормальные. Думал электронный регулятор напряжения- тоже не он (наверно).. так как иногда ни с того - ни с сего начинает заряжать . И опять внезапно перестает.. Отсюда был сделан вывод что регулятор электронный в порядке.. Смотрел так же все контакты и разъемы.. все ГУТ. Далее полез в книжку по Премаське.. там нарисовано по схеме что с разъема генератора идут два провода на КОМПЬЮТЕР. В книге есть осцилограммы на эти концы.. тока у мну нет нифига на этих проводах.. открывал компьютер.. насамих выводах на компе тоже нифига нету..
Так вот собственно в чем нужна ВАША помощь.. если кто может на заведенной машине, на снятом разъеме с генератора(он идет на регулятор напряжения , на нем 2 провода) , посмотреть что есть(относительно МАССЫ) и на каких концах. на крайний случай просто мультиметром померить постоянку.. что есть и на каких проводах..

ВВОВАНН, мне кажется, что это регулятор мозги крутит. Твой вывод, что он в порядке - ерунда, так как есть у всех электронных приблуд свойство - то работать, то не работать, когда внутри у них сидит глюк.

ВВОВАНН, мне кажется, что это регулятор мозги крутит. Твой вывод, что он в порядке - ерунда, так как есть у всех электронных приблуд свойство - то работать, то не работать, когда внутри у них сидит глюк.

Да, согласен с тобой.. только не потому что ТО РАБОТАЕТ, ТО НЕ РАБОТАЕТ.. а по тому что снимал КОМП, разбирал, вникал в его схему. потом ставил на машину в разобранном виде, смотрел осциллограммы.. и пришел к выводу, что все-таки генератор. Работа генератора управляется с компьютера ШИМ (шириной импульсов, в зависимости что приходит на КОМП с генератора, обратная связь) . намудрили конечно.. не могли как у всех, классическую схему регулирования напряжения..
Буду дальше копаться.. еще раз сниму генератор, разберу теперь досканально, попробую на столе съимитировать импульсы компа на генератор, посмотрю что идет уже на обмотку возбуждения. и если это РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР. то придется наверно варганить свою (классическую) схему управления напряжением генератора.. а то ведь РОДНОЕ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР стоит 5 тыс рубликов.. накладно несколько

ВВОВАН, ты видимо мозг))), хорошо разбираешься в этой науке. Слушай, ведь причин может быть много - короткое замыкание в обмотках, обрыв, диодный мост и т.д., только свою схему варганить не есть хорошо((. Ну сам посуди. сделаешь по своему, потом не дай бог где-нибудь коротнет, пожар и аминь, тьфу 3 раза. Лучше не пожалей денег и приведи все в норму. Ведь скупой платит дважды.

ВВОВАН, ты видимо мозг))), хорошо разбираешься в этой науке. Слушай, ведь причин может быть много - короткое замыкание в обмотках, обрыв, диодный мост и т.д., только свою схему варганить не есть хорошо((. Ну сам посуди. сделаешь по своему, потом не дай бог где-нибудь коротнет, пожар и аминь, тьфу 3 раза. Лучше не пожалей денег и приведи все в норму. Ведь скупой платит дважды.

Позволь не согласиться.. это у тех кто делает ТЯП-ЛЯП.. а если руки немного заточены под дело.. то не извольте беспокоиться.. Делаешь ведь для себя.. Новый генератор стоит не слабо.. регулятор 5000р.. тоже не хило..

neopan ЗА ССЫЛОЧКУ СПАСИБО. много интересной информации.. буду размышлять о будущем моей машинки.. вернее о ее генераторе..

Сегодня суббота. время полезть под ласточку мою.. которая ездиет на БАТАРЕЙКАХ..(без генератора).. снял генератор (намного быстрее чем в прошлый раз). РАЗКОЛУПАЛ его. ОСНОВАТЕЛЬНО. снял НАЧИНКУ ЭЛЕКТРОННУЮ.. отпаял обмотки, прозвонил диоды- в порядке слава богу.
на карболитовой (или пластиковой) плате, из которой торчат щетки, установлена (вклеена) радиатором наружу плата электронного регулятора (вернее преобразователя ИМПУЛЬСЫ с компа --- в НАПРЯЖЕНИЕ на обмотку возбуждения). увидел вспученное место, все черное, обгоревшее..
Отковырнул радиатор с платкой и НАЧИНКОЙ.. (фото прилагается). на ней вроде все ОК.. жаль только одну ногу с платки ОТОРВАЛ када разбирал, ну попробую на работе припаять обратно..
Стал колупать то ОБГОРЕВШЕЕ и ВСПУЧЕННОЕ место.. оказалось это перегорел провод от платки электронной, идущий к щетке.
Короче, жду понедельника, чтоб на работе восстановить платку(что оторвал проводок), и что перегорел проводник идущий к щетке.. останется подать импульсы на собранный генератор , и проверить напряжение на обмотку возбуждения, и соответственно вырабатывает ли генератор напряжение..
В общем жду рабочей недели.. а на машину ставить опять тока в выходные..
. да, на фото ЭЛЕКТРОННАЯ платка с радиатором (радиатор снизу).
потом карболитовая (или пластиковая) платка куда была вклеена мастикой электронная платка с радиатором и щеточный узел.
.. ну и общая фотка с добавлением платки с ДИОДАМИ, и верхняя крышка..

Миниатюры

Компактвэн отличается конструктивными усовершенствованиями, касающиеся как ходовой части, так и электрооборудования автомобиля. Надежность электронных систем зависит от генератора бензиновой Mazda Premacy, рассчитанного на ток 80 Ампер.

Калькулятор расчёта ремонт генератора mazda premacy

Проблемы, возникающие с генератором

Причиной, по которой агрегат выходит из строя, является попадание жидкости на обмотку и диодный мост, механические воздействия на ременный привод и корпус изделия, а также частая работа двигателя на максимальных оборотах. Необходимость в ремонте генератора Mazda Premacy возникает в случае:

повреждения механизмов крепления, защитного кожуха и корпуса;
растяжения или обрыва ремня;
разрушения подшипников, на которых смонтирован вал ротора;
износа щеток и коллекторных пластин;
пробоя или короткого замыкания статорной обмотки;
перегорания диодов и регулятора напряжения.

Признаки проявления неисправностей

Следующие типовые симптомы указывают на сбои в работе и необходимость ремонта генератора Мазда Премаси:

Особенности восстановления

Перед ремонтом агрегат подвергается диагностике. После определения причины сбоев в работе снимается передняя и задняя крышка, специальным съемником демонтируются подшипники для установки исправных изделий. Устанавливаются новые щетки и коллекторные кольца. После монтажа генератора на двигатель осуществляется регулировка приводного ремня и контрольные измерения номинала зарядного тока.

Сотрудники нашего автосервиса DDCAR профессионально и за короткое время выполняют в Москве комплекс операций, необходимых для восстановления работоспособности автогенераторов. Мы применяем современное диагностическое оборудование и оригинальные запасные части, а также предоставляем гарантию на работы 6 месяцев.

Трансмиссия — совокупность механизмов и узлов, которые выполняют функции по передаче крутящего момента с двигателя на приводные колеса. Основной ее составляющей считается коробка переключения передач. Задача — направление крутящего момента, который идет к шасси от двигателя.

Необходимо своевременно менять масло в системе коробки передач, при этом применять те расходники, которые рекомендованы дилером. Период замены трансмиссионного масла составляет 60–90 тысяч км пробега. Многие производители маленьких грузовиков заявляют, что в коробку передач залито масло на весь срок эксплуатации ТС, но опытные водители рекомендуют выполнять профилактическую замену жидкости через каждые 90 тысяч км пробега.

Калькулятор расчёта ремонт трансмиссии mazda premacy

Главные механизмы трансмиссии

Проблемы могут появиться как со всем механизмом, так и с отдельными его частями. Детали системы:

кардан;
сцепление;
дифференциал;
раздаточный механизм в машинах с полным приводом.

Если авто сталкивается с высокими нагрузками, то чаще страдают детали сцепления. Второй распространённой проблемой считается износ узлов карданного вала. Проблемы, возникающие при поломках:

Сложности при смене передач.
На момент езды наблюдаются шумы и вибрация.
В начале движения есть рывки.
Возникновение подтеков масла.

Восстановление коробки передач

Ремонт трансмиссии Mazda Premacy — сложный процесс, предполагающий выполнение технических действий, которые помогут восстановить работу узлов. Мастера оперативно делают входной контроль рабочего состояния авто, что позволяет быстро составить ясную картину о техническом состоянии машины. Наши работники имеют огромный опыт в диагностике, ремонте и обслуживании трансмиссии, поэтому все работы будут выполнены качественно, с гарантией 6 месяцев. Капитальный ремонт подразумевает полный разбор системы на составные элементы, узлы. Это позволяет проверить трансмиссию на наличие деформаций и износа. После замены сломанных деталей вся система собирается, устанавливается на авто и настраивается.

Автосервис работает каждый день без выходных, поэтому для записи на диагностику просто позвоните по телефону.

Отремонтировать Mazda Premacy с заменой или восстановлением деталей и агрегатов, заправкой спецжидкостей предлагает DDCAR. Автосервис находится в Москве рядом с транспортными развязками, поэтому до него несложно добраться. Специалисты выполнят техобслуживание и ремонт автомобиля Mazda Premacy на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя.

Онлайн расчет стоимости ремонта Mazda Premacy

Как ремонтируют машины в автосервисе DDCAR:

прием заявки с озвучиванием точной цены выполнения работ;
визуальная проверка целостности агрегатов и деталей;
точная диагностика для Mazda Premacy с контролем параметров, считыванием кодов, сбросом ошибок, заменой прошивки;
демонтаж и разборка двигателя, коробки, агрегатов систем;
восстановление или замена деталей с износом или повреждениями;
подзарядка аккумулятора, прозвон проводки, выявление электроцепей с изношенной изоляцией или поврежденными проводами;
слесарный ремонт, проверка и восстановление геометрии, сварочные работы, покраска;
контроль и регулировка развала/схождения;
проверка систем автомобиля на ходу.

Автосервис выполняет работы в рамках ТО, текущего и капитального ремонта, после аварий или выработки ресурса агрегатов. Для ремонта и восстановления автомобилей специалисты используют мобильное или стационарное диагностическое оборудование, стенды для вытягивания кузова с деформациями, устройства для проверки электроники и электрики. Такое оснащение автосервиса по ремонту Mazda Premacy гарантирует быстрое и точное выполнение работ в указанные сроки.

Плюсы DDCAR:

станция техобслуживания Mazda Premacy с услугами на уровне западных стандартов;
фиксированная стоимость по видам работ;
двухгодичная гарантия на все виды ремонта.

Специалисты СТО подберут подходящие запасные части и выполнят работы в рамках бюджета, выделенного на ремонт автомобиля.

Читайте также: