Как работает печка в субару

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Проблема, хотя может оно так и должно быть на форестере, следующая: когда печка выставлена на 32 градуса и минимальная скорость печки - воздух идет горячий, когда добавляем обороты печки - то воздух идет немного прохладнее. Если добавить обороты двигателя тогда печка начинает дуть горячим. Это нормально или что то неисправно?

Вполне адекватно. Уровень антифриза в норме? Может когда меняли последний раз антифриз остался пузырь, и радиатор печки например работает 80 процентов.

все равно очень похоже на точно радиатор быстро остывает а следовательно ему мало тосола, когда ты даешь оборотов то увеличиваешь температуру и скорость циркуляции тем самым температура на выходе становиться выше. тут еще стоит обратить внимание на темп окр среды если около -25-30 то вполне нормально если теплее то странновато становится. а насчет "вроде" надо исключать.

это не нормально,поток воздуха должен быть равномерным по температуре,и никак не зависеть от оборотов двс.ищите проблему в с.о.

все равно очень похоже на точно радиатор быстро остывает а следовательно ему мало тосола, когда ты даешь оборотов то увеличиваешь температуру и скорость циркуляции тем самым температура на выходе становиться выше. тут еще стоит обратить внимание на темп окр среды если около -25-30 то вполне нормально если теплее то странновато становится. а насчет "вроде" надо исключать.

Вполне адекватно. Уровень антифриза в норме? Может когда меняли последний раз антифриз остался пузырь, и радиатор печки например работает 80 процентов.

да поймите вы,в исправной с.о.никаких ПУЗЫРЕЙ(О..о)не остаётся.начитались инета.погазуйте ещё на горке..в системе охлаждения исправно функционирующей-ВОЗДУХ ВЫХОДИТ САМ

а если воздуха нет то забита печка, а это лучше только менять. нижний патрубок прогревается после 10-20-30мин прогрева или после езды 20км?

думаю, надо радиатор печки почистить хотя бы снаружи
у самого на форе не очень жарко. но пока руки не дошли.

снаружи согласен,только вот подлезть надо везде,что не совсем удобно и фильтр на зиму не снимать а менять

ну по идее, радиатор должен засоряться со стороны фильтра
т.е. снять фильтр и ВЫдунуть грязь с радиатора со стороны фильтра
так думаю

Нижний патрубок не смотрел как быстро прогревается, салонный фильтр меняю при смене масла это примерно раз в три месяца. думаю надо радиатор почистить внутри. только вот чем лучше? Знакомый говорит кока-колы заливал на ночь.

Вчера наконец то дошли руки до печки. В первую очередь решил проверить нет ли завоздушивания для этого на обратке печки открутил клапан на заведенной машине и ждал пока не потекет антифриз. получилось следующее при выключенной печки антифриз бежит - при включенной печки антифриз не бежит т.е. нет циркуляции когда печка работает на полную мощность. В связи с чем вопрос нет ли случайно какой нибудь заслонки которая перекрывает циркуляцию печки или просто печка засорена? Уже взял эл.помпу от газели для промывки печки изнутри. Сегодня после обеда начну.

Вчера наконец то дошли руки до печки. В первую очередь решил проверить нет ли завоздушивания для этого на обратке печки открутил клапан на заведенной машине и ждал пока не потекет антифриз. получилось следующее при выключенной печки антифриз бежит - при включенной печки антифриз не бежит т.е. нет циркуляции когда печка работает на полную мощность. В связи с чем вопрос нет ли случайно какой нибудь заслонки которая перекрывает циркуляцию печки или просто печка засорена? Уже взял эл.помпу от газели для промывки печки изнутри. Сегодня после обеда начну.

Странно все это. Про заслонку никогда не слышал. Там должны стоять шторки, которые регулируют прохождение потока воздуха через радиатор печки в салоне. Антифриз должен по ней "бежать" всегда одинаково независимо от того, включена печка или нет. А в р-не центральной панель под ковриками сухо?!
И что за клапан то?! Нужно потрогать шланги в подкапотном пространстве, которые входят в салон (в радиатор печки). Один должен быть очень горячим (осторожно, можно обжечься), второй просто горячим/сильно теплым.

На патрубке обратки печки в самой верхней точке есть клапан для развоздушивания (По крайней мере у меня на SG-5 он есть).
Ну раз заслонки нет то забит радиатор, еще час на работе и поеду промывать печку. О результатах отпишусь )

На автомобиле Субару Трибека устанавливается двухзонная климатическая система, формирующая разный микроклимат для водителя (и находящегося позади него пассажира) и переднего пассажира (и, соответственно, зоны позади него). Общая схема функционирования климатической установки является стандартной, интерес представляет блок управления устройством.

Поиск и устранение неисправностей в работе климат-контроля Subaru Tribeca.

Управление климат-контролем Subaru Tribeca

Отметим, что справа возле переднего окна расположен датчик, отслеживающий попадание в салон прямых солнечных лучей, а снизу на торпеде под замком зажигания находится температурный датчик, измеряющий температуру в салоне. Необходимо следить, чтобы оба датчика не были закрыты посторонними предметами, иначе корректная работа климатической системы будет нарушена.

Неисправности климатической системы Субару Трибека

Чтобы климат-контроль работал безукоризненно на протяжении длительного времени, необходимо соблюдать все рекомендации производителя касательно обслуживания климатической системы. Проблема заключается в том, что даже у наиболее дисциплинированных водителей поломки случаются, хоть и намного реже. Что делать, если однажды, сев за руль, вы обнаружили, что климат-контроль Субару Трибека не работает? Даже если вы не относитесь к числу водителей, относительно неплохо разбирающихся в технике, паниковать не стоит. Климатическая система Tribeca имеет режим самодиагностирования, который поможет установить причину неисправности. Включается диагностика в следующей последовательности:

Запустится режим диагностики с непонятными обозначениями, которые будут мелькать минут 10 – 15. После этого на дисплее отобразится код ошибки, интерпретировать который можно, изучив следующий список:

20 – означает, что неисправности датчиков не обнаружены;
21 – не работает температурный датчик, расположенный под рулевым колесом и измеряющий температуру внутри салона ТС (обрыв/замыкание цепи);
22 – та же проблема с датчиком, отслеживающим наружную температуру;
23 – замыкание или обрыв в цепи датчика, отслеживающего параметры впускаемого воздуха;
24 – неисправен датчик температуры ОЖ;
охлаждающей жидкости
25 – неработающий солнечный датчик;
26 –проблемы с работоспособностью датчика PBR.

Если замена неисправного датчика (установка или заведомо рабочего) не решает проблему, следует искать причину в электрической цепи, прозванивая соответствующие концы проводов. Где расположены датчики, вызвавшие неисправность климатической системы, можно прочитать в мануале к Трибека. Но далеко не всегда причина поломки климат-контроля обнаруживается на этапе диагностики. В этом случае определить, из-за чего система не работает, поможет следующий перечень неисправностей, отсортированный по внешнему проявлению проблемы.

В салон не поступает воздух из дефлекторов:

сломался вентилятор печки;
не работает выключатель вентилятора отопителя;
воздуховоды забиты мусором;
недостаточный уровень хладагента в системе;
неисправен компрессор;
ремень привода компрессора ослаблен или оборван;
сломана муфта сцепления, или имеется обрыв цепи её питания.

В салоне спереди имеются потёки:

засорена дренажная трубка испарителя;
забит сливной шланг испарителя (обе проблемы устраняются прочисткой трубопроводов).

При включении климат-контроля в салоне Субару Трибека появляется неприятный запах:

забит сливной шланг испарителя;
радиатор испарителя нуждается в антибактериальной обработке.

Климат-контроль Tribeca не реагирует на включение зажигания:

перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
есть проблемы с электропроводкой (в цепи от генератора к блоку управления).

При включении климатической системы не запоминается выбранный ранее режим работы:

перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
есть проблемы с электропроводкой (в цепи от генератора к блоку управления).

На дисплее данные отображаются некорректно:

перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
есть проблемы с электропроводкой (в цепи от генератора к блоку управления).

Вентилятор не обеспечивает нагнетание стабильного потока воздуха:

перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
есть проблемы с электропроводкой (в соответствующей цепи);
вышел из строя силовой привод вентилятора;
неисправно реле включения электродвигателя вентилятора;
перегорел силовой транзистор.

Режим циркуляции не работает:

имеются проблемы с электропроводкой в соответствующей цепи;
вышел из строя потенциометр привода заслонки рециркуляции;
сломан электромотор привода заслонки.

Нажатие кнопки переключения режимов обдува не даёт соответствующего эффекта:

имеются проблемы с электропроводкой в соответствующей цепи;
вышел из строя потенциометр или электропривод селекторных заслонок.

Заданная на панели управления температура не достигается:

имеются проблемы с электропроводкой в соответствующей цепи;
вышел из строя потенциометр или электропривод смесительной заслонки;
не работает реле климатической системы;
неисправен компрессор Субару Трибека;
сломан отопитель;
вышли из строя температурный/солнечный датчики.

Климатическая система неадекватно (медленно) реагирует на переключение температурных режимов:

вышел из строя потенциометр или электропривод смесительной заслонки;
неисправен температурный или солнечный датчик.

С приходом зимней холодной погоды возрастает актуальность наличия работоспособной печки салона в целом и

Британский автомобильный производитель Land Rover широко известен по всему миру. Многие знают бренд благодаря

Автомобиль Nissan X-Trail относится к сегменту компактных кроссоверов. Первое поколение с индексом Т30 начали

Автомобили компании Renault пользуются достаточно большой популярностью в России, странах СНГ и по всему

Если вам пришлось столкнуться с тем, что внутри салона вашего Субару стало холодно и никакие ваши действия не позволяют изменить ситуацию к лучшему, тогда следует разобраться в причинах плохой работы отопителя. Выяснив причину, будет проще найти решение, как её устранить.

Почему плохо работает печка

Субару Форестер SF5, как и другие модификации этого автомобиля, напичканы электроникой. В том числе печка и кондиционер также подчинены электронному управлению. Достаточно нажать на нужные кнопки и просмотреть, что отображается на дисплее. Именно там можно ознакомиться с такими показателями, как температура на улице и в салоне авто, направление подачи тёплого воздушного потока и некоторыми другими. Однако не всегда электроника будет спасительной для вас. Иногда именно она способна провоцировать некачественную работу системы отопления и охлаждения. По этой причине полезно разобраться, какие действия могут самостоятельно предпринять владельцы, а какие лучше перепоручить мастерам со станции технического обслуживания.

Устранение проблем

Владельцам Субару Форестер SF5 в отдельных случаях приходится сталкиваться с такой ситуацией, когда они пытаются изменить направление подачи воздуха, но все действия оказываются безуспешными. По этой причине вы замечаете, что в салон дует холодный воздух. Даже если он и будет тёплым, то он будет обдувать лобовое стекло, а также боковые стёкла, а непосредственно в салон тепло будет поступать по остаточному принципу, поэтому водитель и пассажиры начинают испытывать дискомфорт.

Часто в качестве провокатора плохого обогрева салона выступает радиатор отопителя на вашем Субару Форестере S10. Печку невозможно будет нормально запустить, если радиатор печки будет загрязнён. Иногда владельцы даже не догадываются, в каком состоянии может пребывать радиатор. На его поверхности можно обнаружить толстенный слой мусора, пуха, останки мёртвых насекомых. Конечно, такой слой мусора препятствует нормальной работе радиатора. Из этого следует, что вам полезно почистить радиатор. Сделать это несложно, если вооружиться краскопультом и некоторыми химическими средствами. Краскопульт просто направьте на загрязнённое устройство и обеспечьте подачу воздуха под сильнейшим давлением. Всё ненужное не удержится и мгновенно отвалится, в завершение промойте внутреннее пространство и внешнюю поверхность химическими средствами.

Иногда спровоцировать плохую работу печку, в результате которой воздушный поток будет поступать в салон недостаточно тёплым, может также салонный фильтр, если он тоже подвергся загрязнению. В этом случае мы рекомендуем вам приобрести новый и провести его замену.

Замена моторчика отопителя

Иногда со строя выходит моторчик печки, без которого отопитель, безусловно, функционировать не может. В этом случае вам придётся приобрести новое устройство, изучить рекомендации, как снять моторчик, а уже после этого приступить к практическим действиям.

Чтобы процесс демонтажа изношенного моторчика был проведён успешно, вам следует подготовить инструмент:

крестообразную и прямую отвёртку;
ключ на 10;
кусачки;
нож;
фонарик или другой осветительный прибор.

Это второй описываемый нами случай, при котором вам потребуется снимать торпеду. Мы уже говорили вам о том, что торпеда будет сниматься легко, если вы открутите все болты. После снятия торпеды вы обнаружите короб обдува, его тоже нужно снять. Вот здесь придётся повозиться, поскольку нужно будет открутить все фиксирующие его болты, а их достаточно много, некоторые находятся в таких местах, что сразу заметить их будет сложно. Вооружитесь фонарём и ищите.

После того как вы извлечёте короб, разберите его, выньте крыльчатку. Далее, вы уже будете видеть сам моторчик. Направьте на него поток горячего воздуха при помощи фена, а затем извлеките устройство. Установка нового моторчика осуществляется точно так же, только действия следуют в обратном порядке.

Итак, если вы стали наблюдать, что печка на вашем авто Субару плохо греет, если она гонит справа только холодный воздух, не спешите посещать станцию технического обслуживания, поверьте в собственные силы, изучите рекомендации опытных мастеров и после этого начинайте действовать. В большинстве случаев владелец авто может самостоятельно восстанавливать работу системы отопления. К мастерам следует обращаться только в самых исключительных случаях, когда нет необходимого инструментария или действия нуждаются в особых технических знаниях, освоить которые одним прочтением информации невозможно.

Помогите советом. Печка не выдает нужную температуру.

Приветствую всех заглянувших!
Приобрел я месяца полтора назад Форика 2003г.в. 137лошадок который.
Музыка в нем была штатная и я только вчера добрался до смены магнитолы. Вытащил старую, выташил карман и поставил 1дин магнитолку. Заодно и поменял все три лампочки подсветки панели печки на светодиодные, так как родные все перегоревшие были и подсветки не было вообще.
Все поставил, собрал, музыка играет, подсветка работает я счатливый поехал и чувствую стало прохладно. Регулятор температуры по прежднему 26 градусов, как и стоял, но воздух дует прохладный. Увеличил температуру до 30, стал дуть уже теплый воздух, но не обжигающе горячий, как раньше. Вообще такое ощущение, что просто регулировка сбилась градусов на 5 ниже, потому что она в принципе работает, все переключается, температура увеличивается и уменьшается в соответсвии с изменениями регулятора, но она ниже чем положено( Трубки под капотом трогал, все однаково горячие.
Подскажите пожалуйста, куда лезть, чего смотреть?
Заранее спасибо откликнувшимся!

Так я вроде ничего и не отключал, кроме двух шлейфов на фото
Но я их вернул на место.
Или я заблуждаюсь?

А должна быть.на фото со шлейфами даже место ее подключения виднеется(если я не ошибаюсь-утром на своем форе гляну)

эта трубка и отвечает за подвод салонного воздуха к датчику.когда всё это снимал,просто её не одел обратно

эта трубка и отвечает за подвод салонного воздуха к датчику.когда всё это снимал,просто её не одел обратно

Вообще то этот салонный датчик температуры, через который прокачивается воздух для определения температуры в салоне, предназначен для управления климат контролем работающем в авто режиме, который по его показаниям в свою очередь изменяет интенсивность прогрева и поддерживает заданную температуру. При установке ручных параметров он не влияет на работу отопителя. Для адекватной работы климат контроля в автомате, стоит конечно проверить соединяющую трубку, от аспиратора, который находится на корпусе печки, до датчика, который в свою очередь на SG находится не на самом управляющем блоке а где то на панельке в районе руля. Одета ли эта самая трубка на свои посадочные места.

Вот в том-то и дело, что при ручной настройке ничего не выходит. Да собственно и на автоматическом режиме печка работает так же, с заниженными параметрами градусов на 5-6.
В общем снял сегодня магнитолу и нашел эту трубку. Трубка на месте, сам датчик температуры салона тоже сидит на месте. Как я и говорил, я их не трогал, они вообще около рулевой колонки, при установке магнитолы туда вообще не лез. Сделал фото, вечером доберусь до дома, выложу.
Так что датчик и трубка не причем, может еще кто посоветутет, что могло случиться?

Читайте также: