Мерседес не заводится с кнопки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

ребят, горит ошибка "MR 1 9964", ключ стартера при заводке поварачиваешь в положение Запуск - стартер молчит 2сек, потом начинает крутить, машина заводится, с кнопки заводится сразу. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите

ребят, горит ошибка "MR 1 9964", ключ стартера при заводке поварачиваешь в положение Запуск - стартер молчит 2сек, потом начинает крутить, машина заводится, с кнопки заводится сразу. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите

у меня такаежа фигня , уже два месяца так завожу , но бывает и сразу схватывает , потеплее будет буду проводку вскрывать под коропкой , а mr 1 9964 это отсуствие кода транспондера на клемме 50

Похоже на проблему с проводами под КПП. У меня тоже сначала так было, потом вообще не завелась! [/quote:2y8w9pq0]
Спасибо!

у меня такаежа фигня , уже два месяца так завожу , но бывает и сразу схватывает , потеплее будет буду проводку вскрывать под коропкой , а mr 1 9964 это отсуствие кода транспондера на клемме 50

Я тебе и так могу сказать:залезаешь под машину, на картере сцепления идёт коса от стартера, на картере она закреплена двумя стяжками, срезаешь их, вскрываешь проводку и смотришь провода.Обычно в этом месте они и спаиваются или перетираются(твой провод жёлтый с зелёной полосой,если я не ошибаюсь).Если там нет(в чём я сомневаюсь) вскрываешь косу дальше к стартеру и далее к кабине.По крайней мере я так делал.Удачи.

Проблема кроется действительно на 99% в проводке.
9964 - ошибка транспордера. Этот провод (кажется действительно желтый с зеленой полосой) идет от замка зажигания (считывающее колечко такое прям под ключем) на блок FR (находитсьяс в блоке предохранителей) и на блок MR (находитсья на двигателе). Как оно работает: включаем зажигание от ключа получаем код, который подается на блоки FR и MR. В каждом блоке ключ расшифровывается и потом блоки проводят между собой сравнение. Если все совпало - машина заводитсья без вопросво, если нет - на табло буде ошибка CODE и MR 1 9963 и машина не заведется.
В данном случае скорее всего на блок MR не приходит код ключа. Блок FR его получает, MR нет. Машина будет заводитсья с опозданием и работать в аварийном режиме, т.е. не на полную мощность.
Проверяйте от замка к блокам проводок и думаю все будет нормально. Скорее всего действительно проблема в жгуте под коробкой либо в районе стартера (там несколько перегибов есть, где бывает перелом). Удачи

ещё как вариант проводка спереди под"мордой".снимаешь облицовку и самый толстый пучёк(в него входят 2 пучка)смотришь.у меня на уровне торсиона опрокидывания кабины провода перетёрло оплёткой(они окислились и сгнили) удачи

Всех Приветствую.
W220 S500 (306л/с), задний, 2002г.в.
Без всяких причин сегодня утром не сработала кнопка старт/стоп.
Кратко постараюсь пояснить. В авто есть система Keyless-Go.
Уже 5 лет авто завожу только через эту систему то есть через кнопку.
Через замок зажигания (ключом) не завожу так как давным давно с замком что-то случилось и он только заводит авто, при этом все электро системы (свет, салон, зеркала и т.д.) не работают, но машина заводится. Так вот заводил всегда через чип и кнопку.

Напомню:
Если сразу нажать на педаль тормоза то с первого нажатия авто заводится.
Если заводить не нужно, а просто требуется вкл. зажигание то
первое нажатие на кнопку на рукоятке (без педали) - авто просыпается
второе - включается зажигание
а третье (уже С ПЕДАЛЬЮ тормоза) - тогда машина заведется.

Так вот к чему я всё это (спасибо вам за терпение) Сегодня утром как обычно кнопкой машина не проснулась, не включилось зажигание, вобщем просто не реагирует ни как.
Для проверки заведется ли машина вообще, попробовал ключом, подумал может акб (признаюсь его надо менять), но нет, всё как обычно:
1й поворот - машина проснулась, второй -зажигание включилось, далее завелась с ключа без проблем.

Всё это подробно здесь я написал чтоб исключить НЕ актуальные причины.

ТЕПЕРЬ ВОПРОС к профи:
Что нужно проверить при этой ситуации?
Может предохранитель на кнопку есть отдельно? Или реле?
Или на саму систему Keyless-Go ?
Что конкретно влияет на работу самой этой кнопки?
Мерседес этот у меня уже более 5 лет, и многое чего с ним было (даже как-то на ютуб выкладывал как вскрыть багажник ))) если закрылся и многим помог как написали в комнтах (ссылка на видео ютуб, в другой моей теме на форуме)

Много чего о нём знаю, поверьте, но такого "поворота" ещё не было.
Очень надеюсь на реальных знатаков здесь!
При поломках всегда старался найти причинно-следственную связь события и это помогало.
А здесь, вечером машину просто поставил, утром кнопка перестала работать.

(ещё один ньюанс, признаюсь, каждый раз уже пол года на ночь отключаю АКБ, он совсем разряжался за ночь, так как не могу найти утечку сети.
Поэтому утром подключаю АКБ, и он без проблем с кнопки заводил, как и сегодня завел двигатель, но с ключа. А Что с кнопкой за ночь случилось ума не приложу) Как писал выше ездить через замок зажигания невозможно так кка кроме двигателя в авто ничего не работает, поэтому замок уже 5 лет не трогаю, и всё ОК.
А сегодня. ((((

Заранее всем спасибо за мудрые советы и ценные рекомендации.
Александр.

MasterW220

Легенда форума

На 220 умирали сами кнопки кейлес в ручке АКПП
Диагностика показывает работает кнопка или нет. Проверить и посмотреть ошибки по Кейлес.
Если кнопка не работает - заменить ручку АКПП (с кодом 889)

Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!

avb-921

Пользователь

Спасибо.
Странно конечно как она ночью без АКБ умерла вдруг. Но проверить надо.
А Кстати (если снимаю ручку) в самом рычаге выходят всего два контакта если их банально перемкнуть, это не сработает как ВКЛ ?

И ещё интересно она ( ручка с кнопкой) ремонтируемая? или только по разборам искать?

MasterW220

Легенда форума

И ещё интересно она ( ручка с кнопкой) ремонтируемая? или только по разборам искать?

avb-921

Пользователь

MasterW220

Легенда форума

HERMIT

Известная личность

Andrei.dom

Новый пользователь

Всем доброго времени суток! Знающие люди, подскажите в чем может быть проблема. Имеем w220 рестайлинг 2005 года, в мокрую погоду и после мойки машина перестаёт открываться/закрываться с пульта и перестаёт работать keyless go, в сухую погоду всё работает безупречно. После дождя стоит заехать в тёплую парковку на 15-20 минут и снова всё работает, стоит выехать на улицу и всё пропало. Может кто то сталкивался с данной бедой? Когда нажимаешь на кнопки в ручках и на багажнике на ключе загорается светодиод но машина не открывается. Батарейки менял.

Andrei.dom

Новый пользователь

Добрый вечер! В кнопке нет ни какого секрета, там просто микровыключатель стоит и чаще всего ломаются или отгнивают ножки у этого микрика, разбирается очень просто, снимаете ручку, аккуратно с двух сторон поддеваете кнопку (я делал пластиковыми лопатками) и потихоньку вынимаете кнопку вверх, дальше все увидите сами, ни чего сложного нет нужен тонкий паяльник и 2 иголки нужного диаметра. Только недавно себе восстанавливал, фото к сожалению не делал.

Andrei.dom

Новый пользователь

avb-921

Пользователь

Конечно могу попробовать помнять, но они вроде нормальные.
Если б всё так было просто и решалось заменой батареек. ))

avb-921

Пользователь

Спасибо. Ваша консультация грамотноя. Эээх слиб проблема оказалась бы в этой кнопке. Но увы. Вся машина, перестала видть карту. Не открывает машину как раньше.

avb-921

Пользователь

Всё это подробно здесь я написал чтоб исключить НЕ актуальные причины.

Заранее всем спасибо за мудрые советы и ценные рекомендации.
Александр.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО, всем кто хоть что-то отвечал, делился опытом.
Как говориться помог сам себе.
4 дня поиска информации, фильтрация, анализ частичной информации в интернете, сравнения с симптомами, большая техническая работа и причина найдена, проблема устранена!Записал подробное видео!

Для начала вспомним, как вообще работает данная система. Брелок смарт-ключа, который автомобилист носит с собой, посылает закодированный сигнал на модуль управления питанием. Делается это при помощи системы дистанционного открытия замков. Важно одно условие - брелок должен находиться внутри транспортного средства. В результате модуль управления питанием определяет, можно ли запускать силовую установку. Перед запуском мотора коробка передач должна находиться в нейтральном положении или в режиме стоянки, а автомобилисту следует выжать педаль тормоза.

Когда водитель нажимает на кнопку запуска, на модуль управления питанием посылается команда. Система проверяет, в каком положении находится коробка передач и педаль тормоза. При успешной проверке модуль посылает стартеру сигнал о запуске двигателя.

Причины отказа. Если автомобилист нажимает на кнопку запуска, но никакой реакции нет, это может говорить о поломках или невнимательности.

Разрядился смарт-брелок . В этом случае следует подержать брелок возле кнопки пуска, а после этого им же нажать на нее. Это поможет системе считать защитный код брелока. Двигатель после этого должен заработать. Однако, после этого следует по возможности заменить разряженную батарею.

Неисправность . В случае, если вставить брелок от чужого автомобиля или же неисправный элемент, двигатель просто не сможет запуститься. Нужно отправлять автомобиль в салон, где специалисты запрограммируют брелок под систему.

Неисправная кнопка . Если нет сомнений в исправность брелока, но мотор все равно не запускается, причина может крыться в неисправности самой кнопки. Возможно, придется проводить замену элемента в сервисе.

Разряженная АКБ . Очень часто разряженный аккумулятор может помешать запуску двигателя. Нужно открыть кожух и проверить напряжение батареи. Оно должно находиться на уровне 12.4 Вольт.

Неисправность модуля управления питанием . Такую причину нужно устанавливать только при полной диагностике. В электронике может случиться все, что угодно - сбой программного обеспечения.

Неисправность стартера . Без этого элемента мотор в автомобиле не может запускаться. Нужно подать питание прямо на стартер, чтобы проверить его работоспособность. В некоторых случаях приходится полностью заменять элемент.

Перегорел предохранитель . Этот элемент нужно проверять в первую очередь. По мере необходимости предохранители следует заменить.

Итог . Кнопка запуска применяется в современных автомобилях. Несмотря на пользу, эта система имеет очень сложное строение, поэтому часто выходит из строя. Если не получается запустить двигатель, нужно устанавливать причину самостоятельно или отправляться в сервис.

Всем привет!
Это небольшая история о том, как я поменял себе аккумуляторы.

Итак, еще зимой я заметил, что мой Start/Stop "зеленым" загорался (переходил в активный режим) крайне редко. Это косвенный признак, что аккумуляторы уже уставшие, но так как я Start/Stop в повседневной езде отключаю, а по утрам запускался мотор вообще без проблем на аккумуляторы я не обращал внимание, а просто использовал их дальше. Кстати аккумулятора два: один основной (стартерный), а второй — аккумулятор бортовой сети (как раз используется для работы Start/Stop).

Второй тревожный звоночек был еще 5 месяцев назад: после запуска двигателя кнопка ECO не загорелась вообще и не реагировала на нажатия. При следующем пуске все было нормально. И так случалось примерно раз в месяц до этого времени.

Дальше было следующее: после длительной поездки Start/Stop переходил в активный режим, дальше при первом срабатывании сам себя отключал. Кнопка ECO выключалась и не реагировала на нажатия.

Последней каплей стало то, что однажды я забыл отключить ECO и поехал по делам, Start/Stop активировался и на очередном светофоре остановил двигатель. Вроде бы ничего, но при пуске на пару секунд отключился command, а самое главное — автомобиль ощутимо "толкнуло". Да так толкнуло, что я начал грешить на АКПП. Хотя если выключить Start/Stop к коробке вопросов нет вообще.

Уже специально начал не отключать Start/Stop и наблюдать как происходит пуск автомобиля. Так как в активный режим из-за севших аккумуляторов Start/Stop переходил крайне редко статистику было собрать проблематично, но тем не менее я примерно насчитал что плавный пуск и пуск двигателя с толчком происходит примерно 50 на 50. В свою очередь я слышал о проблеме дополнительного масляного насоса АКПП от одноклубника и начал уже грешить на масляный насос.

Сделав компьютерную диагностику Star'om ошибок по насосу не было, да и других ошибок тоже.
Я все больше начинал грешить на аккумуляторы предполагая, что из-за низкого заряда не хватает пускового тока для нормального запуска двигателя. А в душе переживал за коробку, хотя в теории и на практике она надежная-надежная.

Решив закрыть вопрос с "толчком" при старте я купил новые аккумуляторы. Есть теория мол достаточно поменять основной аккумулятор, но мне было лень пробовать и экспериментировать поэтому я решил менять все и сразу.
Желая немного сэкономить от покупки оригинала отказался — тем более, что на этикетке основного оригинального аккумулятора есть надпись Varta.

Читайте также: