Как работает печка в субару форестер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет!
В прохладное время года после прогрева (стрелка в середине шкалы) печка периодически начинает дуть холодом в начале движения, минут через 5 идет теплый воздух. В этом года какая -то иная беда: печка дует КИПЯТКОМ - руки обжигает, а сегодня на улице -30, завелся, прогрел, и . так и ехал 25 минут до работы в ледяной машине - печка дула льдом.
Теплый так и не пошел. А темп двигателя - посередине шкалы аккуратно, грелся минут 12.
Летом (прошлым) менял ОЖ. Сливал полностью. После заливки крутил двиг стоя мордой вверх. Возд. пробки быть не должно. Двиг не перегревается, вроде. во всяком случае не замечал (неделю назад 1300 км отмахал за 2 дня - заметил бы если бы было что).
В чем может быть дело ? Хелп ми. обратно поеду - заиндевею.
Михаил

Может просто климат не климатит как нужно?
Покрути крутилки в разные положения.
Бывает такое, что когда ставишь в положение "лобовуха+ноги", то через некоторое время вместо горячего воздуха начинает дуть прохладным.

Уточняю, поторопился
Форь ЛР SG5 2006гв.

ПРИ ОБДУВЕ КИПЯТКОМ: положение ручки температуры - в любом,
КРОМЕ крайнего левого (положение "мороз", по мануалу должен дуть изо всех сил холодом, что и делает). Вентилятор - в любом положении. Шторки (направление обдува) - в любом.
(Странно. я вот подумал: но ведь летом то холодит кондей . и исправно так.)
ПРИ ОБДУВЕ МОРОЗОМ (когда не греет): также. Сегодня когда не "грело" - не грело во всех положениях всех ручек.

ДА, УТОЧНЯЮ, ВАЖНО: в случае, когда ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ начинает таки поступать, в первые секунды 2-3 есть характерный запашок (легкий) гари что-ли. не проводов жженых, а именно как "накипь вперемежку с СО".. прошу прощения за мой вкусовой винегрет.
В ОБЕД ВЫШЕЛ погреть, на улице -23, завел, проехал 2 км, дул холодом, хотя машина была полностью прогрета до рабочей t.
ЧЕРЕЗ 15 МИНУТ СНОВА ЗАВЕЛ И ПОШЕЛ ТЕПЛЫЙ воздух! и опять палящий.

Пока холода не опускались ниже 15 градусов ездить было вполне сносно, хоть печка и работала постоянно на 3ке, но в машине было более менее тепло, хотя были предположения что радиатор засрался. Когда начало долбить морозом за -20 градусов в салоне стало заметно прохладно и в одной рубашке ездить уже не получалось. После нивы я вообще привык зимой ездить чуть ли не голым в машине, так как там радиатор печки я ставил медный и в -25 в салоне на малых оборотах вентилятора температура стабильно держалась в районе +20 градусов.
Недели 2 назад я пробовал чистить радиатор снимая моторчик печки и ковыряясь рукой в коробе, тогда я вытащил почти 2 горсти гербария и прочих насекомых прелестей, общей картины это не изменило. Когда в НСК по утрам стабильно стало 30-38 градусов в машине стало совсем холодно и было принято решение капитально чистить печку.
С пятницы на субботу я этим и занялся — окончательно убедившись что без снятия торпеды ничего не получится — процесс пошел. Описывать что да как снимается не буду, ничего сложно там нет, главное логически думать, откручивать ВСЕ болты, дергать ничего не нужно, торпеда вытаскивается без каких-либо усилий.

После снятия торпеды откручиваем патрубки на радиатор кондиционера — у меня система была не заправлена, поэтому я смело все вытащил. После уже снимаем короб печки и все остальное. Увидев радиатор кондиционера я уаснулся — такой засранности я еще не видел!

Половина свалилась в процессе снятия, слой был в 1см гдето. даже в таком состоянии радиатор не просвечивался!

Благо у меня был под рукой краскопульт, которым я аккуратно промывал радиатор водой и прочими средствами, пока не вымыл всех мух и грязь. И о чудо — соты радиатора были прочищены и он засветился))

Заодно были прочищены все воздуховоды, все продуто и начисто протерто, к счастью сам радиатор печки был чистеньким и лишь слегка пыльным)
Собираем все в обратной последовательности, я заодно нормально проложил все провода после "Чудо электриков-сигнализаторщиков".
Под ковриком был найдем мозг моего лесника, обычный евро-мозг — но ничего) мы это дело скоро поправим))

Собираем все обратно, меня удивил тот факт, что не осталось ниодного лишнего болта) — ничего не забыл, все на месте, все как было =)
Пробные испытания — на 2ке дует так, как раньше не дуло на 4ке! В -35 в машине стало реально тепло, дальше 3ки ниразу не включал. Теперь я снова спокойно езжу в теплой машине) Результатом очень доволен, на все-провсе ушло где то 5 часов.
Буду очень рад, если данная запись кому то поможет) Повторять этот подвиг еще раз я не хочу, поэтому в ближайшее время лесничек будет доукомплектован салонным фильтром)
Всем удачи!

Если вам пришлось столкнуться с тем, что внутри салона вашего Субару стало холодно и никакие ваши действия не позволяют изменить ситуацию к лучшему, тогда следует разобраться в причинах плохой работы отопителя. Выяснив причину, будет проще найти решение, как её устранить.

Почему плохо работает печка

Субару Форестер SF5, как и другие модификации этого автомобиля, напичканы электроникой. В том числе печка и кондиционер также подчинены электронному управлению. Достаточно нажать на нужные кнопки и просмотреть, что отображается на дисплее. Именно там можно ознакомиться с такими показателями, как температура на улице и в салоне авто, направление подачи тёплого воздушного потока и некоторыми другими. Однако не всегда электроника будет спасительной для вас. Иногда именно она способна провоцировать некачественную работу системы отопления и охлаждения. По этой причине полезно разобраться, какие действия могут самостоятельно предпринять владельцы, а какие лучше перепоручить мастерам со станции технического обслуживания.

Устранение проблем

Владельцам Субару Форестер SF5 в отдельных случаях приходится сталкиваться с такой ситуацией, когда они пытаются изменить направление подачи воздуха, но все действия оказываются безуспешными. По этой причине вы замечаете, что в салон дует холодный воздух. Даже если он и будет тёплым, то он будет обдувать лобовое стекло, а также боковые стёкла, а непосредственно в салон тепло будет поступать по остаточному принципу, поэтому водитель и пассажиры начинают испытывать дискомфорт.

Часто в качестве провокатора плохого обогрева салона выступает радиатор отопителя на вашем Субару Форестере S10. Печку невозможно будет нормально запустить, если радиатор печки будет загрязнён. Иногда владельцы даже не догадываются, в каком состоянии может пребывать радиатор. На его поверхности можно обнаружить толстенный слой мусора, пуха, останки мёртвых насекомых. Конечно, такой слой мусора препятствует нормальной работе радиатора. Из этого следует, что вам полезно почистить радиатор. Сделать это несложно, если вооружиться краскопультом и некоторыми химическими средствами. Краскопульт просто направьте на загрязнённое устройство и обеспечьте подачу воздуха под сильнейшим давлением. Всё ненужное не удержится и мгновенно отвалится, в завершение промойте внутреннее пространство и внешнюю поверхность химическими средствами.

Иногда спровоцировать плохую работу печку, в результате которой воздушный поток будет поступать в салон недостаточно тёплым, может также салонный фильтр, если он тоже подвергся загрязнению. В этом случае мы рекомендуем вам приобрести новый и провести его замену.

Замена моторчика отопителя

Иногда со строя выходит моторчик печки, без которого отопитель, безусловно, функционировать не может. В этом случае вам придётся приобрести новое устройство, изучить рекомендации, как снять моторчик, а уже после этого приступить к практическим действиям.

Чтобы процесс демонтажа изношенного моторчика был проведён успешно, вам следует подготовить инструмент:

крестообразную и прямую отвёртку;
ключ на 10;
кусачки;
нож;
фонарик или другой осветительный прибор.

Это второй описываемый нами случай, при котором вам потребуется снимать торпеду. Мы уже говорили вам о том, что торпеда будет сниматься легко, если вы открутите все болты. После снятия торпеды вы обнаружите короб обдува, его тоже нужно снять. Вот здесь придётся повозиться, поскольку нужно будет открутить все фиксирующие его болты, а их достаточно много, некоторые находятся в таких местах, что сразу заметить их будет сложно. Вооружитесь фонарём и ищите.

После того как вы извлечёте короб, разберите его, выньте крыльчатку. Далее, вы уже будете видеть сам моторчик. Направьте на него поток горячего воздуха при помощи фена, а затем извлеките устройство. Установка нового моторчика осуществляется точно так же, только действия следуют в обратном порядке.

Итак, если вы стали наблюдать, что печка на вашем авто Субару плохо греет, если она гонит справа только холодный воздух, не спешите посещать станцию технического обслуживания, поверьте в собственные силы, изучите рекомендации опытных мастеров и после этого начинайте действовать. В большинстве случаев владелец авто может самостоятельно восстанавливать работу системы отопления. К мастерам следует обращаться только в самых исключительных случаях, когда нет необходимого инструментария или действия нуждаются в особых технических знаниях, освоить которые одним прочтением информации невозможно.

Проблема, хотя может оно так и должно быть на форестере, следующая: когда печка выставлена на 32 градуса и минимальная скорость печки - воздух идет горячий, когда добавляем обороты печки - то воздух идет немного прохладнее. Если добавить обороты двигателя тогда печка начинает дуть горячим. Это нормально или что то неисправно?

Вполне адекватно. Уровень антифриза в норме? Может когда меняли последний раз антифриз остался пузырь, и радиатор печки например работает 80 процентов.

все равно очень похоже на точно радиатор быстро остывает а следовательно ему мало тосола, когда ты даешь оборотов то увеличиваешь температуру и скорость циркуляции тем самым температура на выходе становиться выше. тут еще стоит обратить внимание на темп окр среды если около -25-30 то вполне нормально если теплее то странновато становится. а насчет "вроде" надо исключать.

это не нормально,поток воздуха должен быть равномерным по температуре,и никак не зависеть от оборотов двс.ищите проблему в с.о.

все равно очень похоже на точно радиатор быстро остывает а следовательно ему мало тосола, когда ты даешь оборотов то увеличиваешь температуру и скорость циркуляции тем самым температура на выходе становиться выше. тут еще стоит обратить внимание на темп окр среды если около -25-30 то вполне нормально если теплее то странновато становится. а насчет "вроде" надо исключать.

Вполне адекватно. Уровень антифриза в норме? Может когда меняли последний раз антифриз остался пузырь, и радиатор печки например работает 80 процентов.

да поймите вы,в исправной с.о.никаких ПУЗЫРЕЙ(О..о)не остаётся.начитались инета.погазуйте ещё на горке..в системе охлаждения исправно функционирующей-ВОЗДУХ ВЫХОДИТ САМ

а если воздуха нет то забита печка, а это лучше только менять. нижний патрубок прогревается после 10-20-30мин прогрева или после езды 20км?

думаю, надо радиатор печки почистить хотя бы снаружи
у самого на форе не очень жарко. но пока руки не дошли.

снаружи согласен,только вот подлезть надо везде,что не совсем удобно и фильтр на зиму не снимать а менять

ну по идее, радиатор должен засоряться со стороны фильтра
т.е. снять фильтр и ВЫдунуть грязь с радиатора со стороны фильтра
так думаю

Нижний патрубок не смотрел как быстро прогревается, салонный фильтр меняю при смене масла это примерно раз в три месяца. думаю надо радиатор почистить внутри. только вот чем лучше? Знакомый говорит кока-колы заливал на ночь.

Вчера наконец то дошли руки до печки. В первую очередь решил проверить нет ли завоздушивания для этого на обратке печки открутил клапан на заведенной машине и ждал пока не потекет антифриз. получилось следующее при выключенной печки антифриз бежит - при включенной печки антифриз не бежит т.е. нет циркуляции когда печка работает на полную мощность. В связи с чем вопрос нет ли случайно какой нибудь заслонки которая перекрывает циркуляцию печки или просто печка засорена? Уже взял эл.помпу от газели для промывки печки изнутри. Сегодня после обеда начну.

Вчера наконец то дошли руки до печки. В первую очередь решил проверить нет ли завоздушивания для этого на обратке печки открутил клапан на заведенной машине и ждал пока не потекет антифриз. получилось следующее при выключенной печки антифриз бежит - при включенной печки антифриз не бежит т.е. нет циркуляции когда печка работает на полную мощность. В связи с чем вопрос нет ли случайно какой нибудь заслонки которая перекрывает циркуляцию печки или просто печка засорена? Уже взял эл.помпу от газели для промывки печки изнутри. Сегодня после обеда начну.

Странно все это. Про заслонку никогда не слышал. Там должны стоять шторки, которые регулируют прохождение потока воздуха через радиатор печки в салоне. Антифриз должен по ней "бежать" всегда одинаково независимо от того, включена печка или нет. А в р-не центральной панель под ковриками сухо?!
И что за клапан то?! Нужно потрогать шланги в подкапотном пространстве, которые входят в салон (в радиатор печки). Один должен быть очень горячим (осторожно, можно обжечься), второй просто горячим/сильно теплым.

На патрубке обратки печки в самой верхней точке есть клапан для развоздушивания (По крайней мере у меня на SG-5 он есть).
Ну раз заслонки нет то забит радиатор, еще час на работе и поеду промывать печку. О результатах отпишусь )

Читайте также: