Как подсоединить шланги на печку на уаз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Печки в УАЗе, правильное подкл. Для Максим. Эфективности!! ⇐ УАЗ
Модераторы: босяк, VOLD45
В какой последовательности лучше подключать печки в 3962 уазе? и как это сделать правильно? И еще кто небудь знает нормальную ссылку где скачать инструкцию по эксплуатации 3962-го? а то сколько не находил всем смски нужны.
Уж и не знаю, актуально ли еще, но вот здесь различные инструкции собраны:
](*,) оказывается ссылки мне, как новенькому, не дают размещать - в разделе "Библиотека УАЗ" на "УАЗбуке" собрана хорошая подборка инструкций по нашему брату
Ну а насчёт последовательности включения. По своему опыту скажу, что если есть проблемы с работой печек, то как ни включай. Лечится только переделкой системы отопления. ИМХО
печки какое то время греют потом перестают, идет совершено холодный воздух. блок промыт, шланги заменены, радиаторы печек промыты. у меня забор жидкости с верхней, средней части блока, а сброс в помпу, схема соединения печек последовательная.
может есть какие то другие варианты запитывания отопителей? выручайте замерзаю.заранее спасибо.
у меня на 2206 забор жидкости идет с ГБЦ . кстати печка у меня никогда толком не грела . я её давно уже выкинул и поставил с газ 3307 там радиатор побольше и греть стала намного лучше.
ЛЕХА2012,Разобрался с теплом. И Вопросик, так было с нова и печки не грели или после какой нибудь реконструкции перестали? Сразу на вскидку, попробуй как можно выше бачёк расширительный приподнять, должна циркуляция улучшиться, у меня вообще плевать на эстетику на салонной стенке, за водителем прикручен, как можно выше. Забор у меня с ГБЦ в районе четвёртого цилиндра. Тепла хватает, особенно на салонную, меньше чем через десять минут уже ощутимое тепло идёт! А водительская греет хорошо, но по пояс: верх в майке, а ноги в унтах. Долго я разобраться не мог в чём дело, а оказалось всё просто тонель от приемного лючка (на морде машины симпатюшная крышечка ровно по центру) не доходил до печки 5мм.Уплотнительная резинка подсохла и не с наружи, не изнутри щели не было видно.Случайно вдвоём вечером лазили один с фонарём по кабине, а я снаружи и увидел свет фонарика по щели. А днём там буртик и всё пристойно, даже на ощупь, бывает же.
Подскажите добрые люди как правильно подключить шланги к радиатору отопителя кабины,там патрубки расположины вниз,где подача ,а где обратка,или без разницы?
На практике - без разницы. Шибко маленький радиатор. А по науке подавать нужно вверх. Вот только там же не видно где этот верх, когда печка собрана.
На практике - без разницы. Шибко маленький радиатор. А по науке подавать нужно вверх. Вот только там же не видно где этот верх, когда печка собрана.
Там нету верх-низ, они выходят на одном уровне, один за одним продольно, один ближе в кабину,другой дальше, но если без разницы, то не буду грузиться.
Там нету верх-низ, они выходят на одном уровне, один за одним продольно, один ближе в кабину,другой дальше, но если без разницы, то не буду грузиться.
Но у радиатора то верх и них есть? Не заморачивайся. Мы как всегда подключаем куда попадет и разницы не замечали.
Но у радиатора то верх и них есть? Не заморачивайся. Мы как всегда подключаем куда попадет и разницы не замечали.
Подскажите добрые люди как правильно подключить шланги к радиатору отопителя кабины,там патрубки расположины вниз,где подача ,а где обратка,или без разницы?
Разница есть! У меня после лифта кузова завоздушивалась передняя печка - радиатор печки стал выше на 6 см и воздух не уходил хоть тресни.
Я тоже думал, что пофиг в какой штуцер подавать. Пошел в магазин и посмотрел на новый радиатор. Там внутри печки один штуцер продолжается трубкой почти до верху - он выходной.
Если наоборот подключишь - будет пузырь там бултыхаться, вниз его не засосет. У меня от старого хозяина так было, поменял местами - стала греть.
что вы паретесь вопрос вообще не требует какого либо обсуждения т.к. об этом написанно во всех книгах по уазам, у меня их 3 разных и во всех даже в захудалом журнале указанно стрелочками куда заходит и от куда выходит, соглашусь с мнением что значение имеет т.к.
1 при неправильном подключении возможно появление воздушной пробки
2 прогрев радиатора (ощутимо на 4-х стенном) должен начинаться из салона наружу т.е. первой должна заполняться стенка которая смотрит в кабину, если честно я не очень понимаю почему (но догадываюсь), это мне сказал знакомый теплотехник, типа при етом КПД печи немного выше.
что вы паретесь вопрос вообще не требует какого либо обсуждения т.к. об этом написанно во всех книгах по уазам, у меня их 3 разных и во всех даже в захудалом журнале указанно стрелочками куда заходит и от куда выходит, соглашусь с мнением что значение имеет т.к.
1 при неправильном подключении возможно появление воздушной пробки
2 прогрев радиатора (ощутимо на 4-х стенном) должен начинаться из салона наружу т.е. первой должна заполняться стенка которая смотрит в кабину, если честно я не очень понимаю почему (но догадываюсь), это мне сказал знакомый теплотехник, типа при етом КПД печи немного выше.
Так и есть,в букваре нарисована подача в патрубок который ближе в кабину,а в салонную не нарисованно,
Я тоже думал, что пофиг в какой штуцер подавать. Пошел в магазин и посмотрел на новый радиатор. Там внутри печки один штуцер продолжается трубкой почти до верху - он выходной.
Ну так не скромничай, скажи нам какой сверху? Я разницы не замечал, но все же лучше делать правильно.
Подскажите добрые люди как правильно подключить шланги к радиатору отопителя кабины,там патрубки расположины вниз,где подача ,а где обратка,или без разницы?
Подскажите добрые люди как правильно подключить шланги к радиатору отопителя кабины,там патрубки расположины вниз,где подача ,а где обратка,или без разницы?
На практике - без разницы. Шибко маленький радиатор. А по науке подавать нужно вверх. Вот только там же не видно где этот верх, когда печка собрана. :)
На практике - без разницы. Шибко маленький радиатор. А по науке подавать нужно вверх. Вот только там же не видно где этот верх, когда печка собрана. :)
Там нету верх-низ, они выходят на одном уровне, один за одним продольно, один ближе в кабину,другой дальше, но если без разницы, то не буду грузиться.
Там нету верх-низ, они выходят на одном уровне, один за одним продольно, один ближе в кабину,другой дальше, но если без разницы, то не буду грузиться.
Но у радиатора то верх и них есть? :) Не заморачивайся. Мы как всегда подключаем куда попадет и разницы не замечали.
Но у радиатора то верх и них есть? :) Не заморачивайся. Мы как всегда подключаем куда попадет и разницы не замечали.
Одной головной боли меньше Спасибо!
Подскажите добрые люди как правильно подключить шланги к радиатору отопителя кабины,там патрубки расположины вниз,где подача ,а где обратка,или без разницы?
Разница есть! У меня после лифта кузова завоздушивалась передняя печка - радиатор печки стал выше на 6 см и воздух не уходил хоть тресни.
Я тоже думал, что пофиг в какой штуцер подавать. Пошел в магазин и посмотрел на новый радиатор. Там внутри печки один штуцер продолжается трубкой почти до верху - он выходной.
Если наоборот подключишь - будет пузырь там бултыхаться, вниз его не засосет. У меня от старого хозяина так было, поменял местами - стала греть.
что вы паретесь вопрос вообще не требует какого либо обсуждения т.к. об этом написанно во всех книгах по уазам, у меня их 3 разных и во всех даже в захудалом журнале указанно стрелочками куда заходит и от куда выходит, соглашусь с мнением что значение имеет т.к.
1 при неправильном подключении возможно появление воздушной пробки
2 прогрев радиатора (ощутимо на 4-х стенном) должен начинаться из салона наружу т.е. первой должна заполняться стенка которая смотрит в кабину, если честно я не очень понимаю почему (но догадываюсь), это мне сказал знакомый теплотехник, типа при етом КПД печи немного выше.
что вы паретесь вопрос вообще не требует какого либо обсуждения т.к. об этом написанно во всех книгах по уазам, у меня их 3 разных и во всех даже в захудалом журнале указанно стрелочками куда заходит и от куда выходит, соглашусь с мнением что значение имеет т.к.
1 при неправильном подключении возможно появление воздушной пробки
2 прогрев радиатора (ощутимо на 4-х стенном) должен начинаться из салона наружу т.е. первой должна заполняться стенка которая смотрит в кабину, если честно я не очень понимаю почему (но догадываюсь), это мне сказал знакомый теплотехник, типа при етом КПД печи немного выше.
Так и есть,в букваре нарисована подача в патрубок который ближе в кабину,а в салонную не нарисованно,
Я тоже думал, что пофиг в какой штуцер подавать. Пошел в магазин и посмотрел на новый радиатор. Там внутри печки один штуцер продолжается трубкой почти до верху - он выходной.
Ну так не скромничай, скажи нам какой сверху? :) Я разницы не замечал, но все же лучше делать правильно.
Подскажите добрые люди как правильно подключить шланги к радиатору отопителя кабины,там патрубки расположины вниз,где подача ,а где обратка,или без разницы?
Берёшь элекрод и засовываешь в патрубки. Тот патрубок в который электрод войдёт глубже-обратка. Радиатор должен заполняться снизу в верх.
Уаз 3303 ,469 ,хантер ,патриот и буханка запись закреплена
Парни привет, подскажите как подсоединить шланги правильно чтобы тепло шло в обе печки, мы уже голову сломали, греет только салонная печка, двигатель 409, уаз буханка.
Ставь насос и соединяй патрубки последовательно. Можно конечно ещё изменить направление движения антифриза так как он идёт с начало в заднюю печку.
Есть дешевле способ. Салон с бошки о переднюю с блока, вместо крана Вкручиаешь трубку и на выходе с печек в один шланг на возврат в двигатель
Илья, я пробовал ,бесполезно .передня чуть тёплая склонная кипяток . С переди радиатор новый
Дмитрий, там есть и минусы, без включения помпы после её установки печь вообще еле греет так как на пути тосола стоит препятствие в виде крыльчатки насоса.
неправда. Я поставил насос, он поработал ровно 3 минуты выгнал воздух, и теперь вот уже 4 года я его особо и не включаю.
Дмитрий, но ты же сам говориш что с ним жарче, значит какое то сопротивление он все таки создаёт, теб более что без насоса печь вообще еле греет
печь не греет поскольку завоздушена. Функция насоса фактически сводится к тому, что он выгоняет воздух из печки. Скажем так-разница когда не было насоса и когда он есть огромная, разницу между включенным и выключенным насосом я не ощущаю. С включенным насосом зимой быстрее начинает дуть теплый воздух, когда датчик температуры жидкости еще даже не дернулся
Ильдар Хазыханов
Егор Диденко
У меня на 417 подача с головки идёт, а с печки вывод на тройник
Который между нижним штуцером радиатора и помпой
Егор Диденко
Николай Шакиров ответил Егору
Егор Диденко ответил Николаю
Николай Шакиров ответил Егору
Егор Диденко ответил Николаю
Николай Шакиров ответил Егору
Николай, почему вниз подача? Печка-самая верхняя точка в системе! С головки подача идёт на верхний патрубок печки, а затем охлаждайка почти самотеком бежит обратно! Либо помпа давит жидкость вверх через нижний патрубок печки всю жидкость которая там находится! Как потоку будет легче пройти? Снизу вверх? Или сверху вниз? У меня подача в верхний патрубок печки, выход с нижнего! Все работает и жарит будь здоров!
Николай Шакиров ответил Александру
Александр, но у тебя радиатор не работает на всю мощность, а так снизу радиатор будет заполняться весь постепенно, будет лучше теплоноситель работать
Николай, хм. Ну видимо и так и так правильно, но у меня работает хорошо печка. Как нибудь попробую подачу вниз переставить может лучше будет.
Читайте также: