Как обучить сузуки гранд витара холостые обороты

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Процедура представляет собой операцию обучения блока ЕСМ подаче воздуха на оборотах холостого хода, при которой обороты двигателя поддерживаются в пределах нормы. Ее необходимо выполнять в следующих случаях:

• при замене электропривода дроссельной заслонки или блока ЕСМ;

• когда частота оборотов х.х. или угол, опережения зажигания отличается от нормы.

1. подготовка

Перед выполнением процедуры обучения подаче воздуха на оборотах х.х. убедитесь, что соблюдены следующие условия. Процедура обучения отменяется, если одно из них не соблюдается хотя бы на мгновение.

• напряжение аккумулятора: более 12,9 В (на оборотах х.х.);

• температура охлаждающей жидкости двигателя: 70-100"С;

На автомобилях, оборудованных системой освещения в дневное время, установите выключатель освещения в 1-ое положение для включения лишь небольших фонарей.

• рулевое колесо: в нейтральном положении (соответствующем прямолинейному движению);

• скорость автомобиля: автомобиль стоит;

• коробка передач: прогрета;

Совершите поездку на автомобиле в течение 10 минут.

2. процедура выполнения

Примечание:

• Рекомендуется проводить точный хронометраж времени при помощи часов.

• Если в цепи датчика положения педали акселератора имеется неисправность, переключение в режим диагностики невозможно.

1. Выполните процедуру обучения отпущенному положению педали акселератора. См. выше.

2. Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки. См. выше.

3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

6. Быстро пять раз в течение 5 секунд повторите следующую процедуру:

• Полностью нажмите на педаль акселератора.

• Полностью отпустите педаль акселератора.

9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах х.х.

10. Выждите 20 секунд.

Переходите к п. 3.

3. проверьте частоту оборотов х.х. и угол опережения зажигания

Форсируйте двигатель два-три раза и убедитесь, что частота оборотов х.х. и угол опережения зажигания в норме.

Результаты проверки в норме?

Да —> Конец проверки.

Нет —> Переходите к п. 4.

4. определите неисправный компонент

• Проверьте, полностью ли закрыта дроссельная заслонка.

• Проверьте работу клапана PCV.

• Проверьте, нет ли утечки воздуха за дроссельной заслонкой.

Результаты проверки в норме?

Да —> Переходите к п. 5.

Нет —> Отремонтируйте или замените неисправный компонент.

5. определите неисправный компонент

• Компоненты двигателя и состояние их установки вызывают сомнения. Проведите проверку и устраните недостатки.

• Если после запуска двигателя возникает одно из следующих состояний, устраните причину неисправности и снова проведите процедуру обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода с самого начала:

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Всем привет.
Может у кого было подобное, подскажите причину проблемы.
После прогрева (на горячем двигле) слегка плавают обороты двигателя, не стабильно держит обороты. Плавание это, откровенно говоря, не существенное, по стрелке тахометра даже не видно, но на слух слышна эта нестабильность. Причем при переходе на газ плавание пропадает.
Заехал на Бош-сервис на диагностику: по показаниям всех датчиков и диагностического оборудования все просто прекрасно, но проблема есть. Выявить ничего не удалось.
Решил пойти по методу тыка - менять все подряд, что может на это влиять (благо запчасти есть под рукой). В итоге заменил: свечи, катушки зажигания, датчик температуры, клапан EGR, датчик разряжения воздуха во впускном коллекторе (на дроссельной заслонке), лямбду. Практически без изменений. Ну разве чуть меньше гуляние стало. Позвнил своему знакомому спецу в МСК, тот посоветовал для начала пару вещей: сменить свечи и залить 98 бензин. Не помогло
Пока в мыслях одно осталось: я использую пока только б/у запчасти, и хоть выбираю с виду в очень хорошем состоянии, и с заведомо исправного двигателя, который сам проверял перед разборкой в работе. Есть, конечно, вероятность, что опять же и они неисправны были, но это маловероятно. Разве что свечи хочу попробовать новые поставить.
Может кто подскажет, в какую сторону "копать"?:whistling:
Голову уже сломалЧешу репу. В принципе не критично, но мне не нравится такая работа движка.
Заранее всем признателен

Наш человек

Ответ: Плавают холостые обороты

Осталось только проверить форсунки, топливный носос, прошивка в ЭБУ(сам ЭБУ).

KASiK

Мудрец

Ответ: Плавают холостые обороты

ЭБУ вряд ли, он же не знает, на бензине или на газе движок работает. Ведь на газе все нормально-то. Да и что с ЭБУ случиться может? Очень мало вероятно, как мне кажется.

Заменил еще:
- форсунки, причем заранее проверил их, да и старые пылили прекрасно (поставил от VVT-го движка - они более "продвинутые", больше дырочек, распыляют лучше: в движках 106 л.с. (до 2005 года) форсунки с 4-мя дырочками, а в более новых ВэВэТэтых движках (107 л.с., с 2006 года) уже больше дырочек более мелкого диаметра - распыляют они более мелкодисперсной и широкой струей).
- регулятор топливного давления на рампе форсунок
- датчик температуры двигателя
- датчик температуры воздуха (в корпусе воздушного фильтра).

Чтоб еще такого заменить?Чешу репу.

Мне уже смешно становится ремонтировать таким методом тыка. Скоро колеса местами менять стану ради решения этой проблемы:hilarious:
Кстати, как я понимаю, на дроссельной заслонке еще стоит регулятор (клапан) ХХ - номер 4 на картинке:

Может он шалит, но почему тогда на газе все нормуль? Чешу репу.
Менять ее не хочется, да и винтики там неудобно откручивать, и еще там прокладка. вдруг повредится, то придется всю заслонку в сборе менять. Не хочу.
Но что-то все же с бензином связано. Получается, что остается только топливный насос и фильтр, да чистка дроссельной заслонки. Ну насос проверить не трудно - по давлению бензина в системе. В понедельник заскочу на БОШ-сервис попрошу проверить манометром. Может и заслонку почищу сразу у них. А что еще может - уже фантазии не хватает. Кто-то недавно тут на форуме писал что-то про чистку ДЗ, не помню, что там зха ситуация была. Мож и у меня то же?
Как уже говорил, плавания очень слабые, но слышны и ничего не понимающим в моторах людям, да и на глаз видны покачивания движка. В принципе, не криминально, ездить-то можно и вряд ли к печальному чему-то приведет, но не приятно как-то, да и ехать далече на море как-то не хоца с такой проблемкой.
Жду ваших мыслей, хотя, наверное, загнал всех в тупик уже своими экспериментами
SID, ты на связи? Мож ты чё сообразишь?

KASiK

Мудрец

Ответ: Плавают холостые обороты

Vladimir73

Местный

Ответ: Плавают холостые обороты

т.е. "дросель" промыт? а клапан ХХ тоже? насколько тщательно? все это хозяйство необходимо мыть со снятием, смазкой и последующей адаптацией ДЗ, иначе -"мертвому- припарка".
Да. у меня плавает ХХ(несильно) на прогреве и иногда при сбросе газа ХХ падает до 500.
Была проблема с сильным плаванием ХХ от 1500 до 3000 -помыли ДЗ на Автодине-запад, но похоже плохо, т.к. осталась проблема из предыдущего предложения.

KASiK

Мудрец

Ответ: Плавают холостые обороты

Спасибо, Vladimir73!
Я не видел процесса промывки, но явно ДЗ не разбирали. Честно говоря, сейчас и не хочется уже заниматься таким делом, терпение лопнуло, да и времени уж нет - и так из-за мелочи потратил кучу драгоценного времени. Пока притормозил процесс решения проблемы, собираю информацию, анализирую, потом, если усугубится состояние движка, то займусь вновь. Если же проблема не ухудшится, то и ну ее в болото. Не стоит овчинка выделки, т.к. более как действия на нервы эта неполадка проблем не доставляет.

Свой в доску

Ответ: Плавают холостые обороты

Если рассуждать логически (. "Пойдем логическим путем". ) то надо смотреть тракт индивидуальный для подачи бензина, т.е. вода в бензобаке, фильтр, насос и т.п. А чтобы тебя еще больше запутать: http://www.suzuki-club.ru/forum/sho. F5%EE%EB%EE%F1%F2%FB%E5+%EE%E1%EE%F0%EE%F2%FB
Но там на газу поведение такое же.
P/S А вообще поведение машины бывает непредсказуемым: приехал после зимы на дачу - там в гараже всю зиму простоял "Святогор". Завел ветерана, слегка выгулял его по грунтовой дороге и загнал снова в гараж. В следующие выходные решил ехать за дровами в лес - завел отъехал 100м и заглох. Далее почистил свечи завел, при прогреве заглох (т.е. в процессе прогрева постепенно падают обороты, далее двигатель глохнет и больше не заводится вообще), поменял высоковольтные провода - завел, заглох, почистил карбюратор завел, заглох. Купил новенькие свечи все тоже самое. Далее с воплями, чтоб ты. остервенело вытащил и вставил разъем на высоковольтном коммутаторе несколько раз. Аппарат тяжелее воздуха испугался и теперь заводится с пол пинка и держит обороты во всех режимах. Так что контакты вещь тонкая, особенно если хранятся во влажном помещении!

KASiK

Мудрец

Ответ: Плавают холостые обороты

hilarious:
У меня тоже так бывает: мучаешь себя и машину, психанёшь, что-нить швырнёшь, а потом вдруг мысля верная приходит, что просто банально забыл что-то подключить. Брат так на днях на Пассате менял стартер и забыл прикрутить нормально "землю". Дык 3 дня мучился и психовал, а вчерась обнаружил и смеялся над собой.

Спасибо!
Если логически, то бензонасос и фильтр я отбросил, т.к. недостача бензина скорее проявлялась бы при больших оборотах и нагрузке, а на ХХ бензина мало надо, поэтому давления должно хватать. Хотя все же вероятность остается. Да и вода, конечно, может быть.
Датчик коленвала или распредвала (как в той теме по вашей ссылке предполагают) - вряд ли, т.к. они обычно себя иначе проявляют - дерготнёй на повышенных оборотах, а на ХХ редко, да и не плаванием, а чаще пропусками зажигания.
Я припоминаю, что подобное было на Пассате при подсосе воздуха во впускном коллекторе. Бензхиновая работа двигателя очень критична к малейшим подсосам неучтенного воздуха, а при переходе на газ эти мелочи не критичны, поэтому он и работает стабильнее на газе. Может и в этом причина. Но я осматривал все, ничего подозрительного не нашел. Подтянул все хомуты на трубках, подводящих газ. Сегодня записался на диагностику и регулировку газа на другой сервис (не к своим установщикам) - может сторонний человек что-то заметит или найдет своим "незамыленным" взглядом. К тому же на газе тоже чувствуется какая-то слабинка в последнее время. При этом в последние несколько месяцев периодически при работе на газе на ХХ стала выскакивать ошибка "слишком богатая смесь". Возможно, что все это связано. Уже забеднил газ на ХХ, но ошибка все равно появляется, а раньше не было ее. Где-то все же что-то не то.
Да, газ - это хорошо. И иногда удается локализовать проблему с его помощью. Но все же лишнее вмешательство в авто бесспорно приносит дополнительные проблемы и трудности в их решении. Ну, как говорится, ради экономии приходится в чем-то другом жертвовать.

Banana35

Проходил мимо

Здравствуйте, такая проблема: если снять клеммы, затем поставить наместо и завести, то начнут слека плавать холостые, и опускаются ниже 600-700,что не норма, но в течении двня-двух все нормализуется, в чем может быть проблема
P. S. Понятно, что выделываются мозги, но по кауой причине, ведь, надеюст, что это не норма.

Продвинутый новичок

Привет!
какая машина (модель, год и т.п.)?
Например, у меня Suzuki Grand Vitara 2006 г.в., обороты после снятия клемм достаточно быстро выстраиваются.
Была Mitsubishi Carisma 1996 года, на ней обороты после снятия клемм плавали пока не накатаешь примерно 500 км.

Yugin

Местный

Требуется время для адаптации дроссельной заслонки .

П.С. Ее кстати давно мыли ?

Banana35

Проходил мимо

Требуется время для адаптации дроссельной заслонки .

П.С. Ее кстати давно мыли ?

За родные 93 т.км 2007 думаю никто этим не занимался, владею машиной год и еще на эту тему не задумывался. Спасибо, если есть ссылки по работе с очисткой дроссельной, скиньте пожалуйста, буду очень признателен.

Banana35

Проходил мимо

Suzuki escudo 2007 XG, в этот раз даже заглохла на холостых, похоже как при неработающей катушке но все исправно 100%, в течении дня все выстраивается, но честно говоря немного пугает. Кто-то про дроссельную написал, пока займусь ей

Продвинутый новичок

дроссель помыть, как рекомендовал Yugin
форсунки ещё можно промыть (со снятием), может забиты и не льют топливо
может подсос воздуха есть
датчик холостого хода проверить (если есть)
забился клапан вентиляции картерных газов (если есть)

Продвинутый новичок

Чистка дроссельной заслонки — Suzuki Grand Vitara, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Наш человек

За родные 93 т.км 2007 думаю никто этим не занимался, владею машиной год и еще на эту тему не задумывался.

Попробуйте провести процедуру калибровки дроссельной заслонки - ее необходимо делать как раз после того как отключали аккумулятор: ключ зажигания поверните, но авто не заводите, услышите кратковременный звук в моторном отсеке, это как раз происходила калибровка, зажигание выключаете и затем авто заводите, все должно быть в норме .

Alexander K

Местный

немного подкорректирую.
включили, но не заводим, ждём секунд 30. В моторном идёт лёгкое жужжание вжик-вжик. ( по факту секунд 5-10), затем просто заводим (не выключая).

Самое любопытное, что если не спешить заводить, а подождать SYSTEM CHECK, то эта калибровка происходит каждый раз

Александр 404

Продвинутый новичок

Обновлю маленько тему, то есть при снятии дроссельной, потом ее промывки например карбоклинером, собираем все обратно и как описано выше калибруем? При этом какой либо адаптации дроссельной с подключением к мозгам не требуется?

vovan

Эксперт

Просто включить зажигание и подождать несколько секунд, пока привод "погоняет" заслонку от крайнего до крайнего положения и выставит необходимый зазор ХХ.

Ростовчанин

Бывает здесь

Столкнулся с подобным этой весной, менял акб по причине кончины старого (его замкнуло), ставлю новый и машина после пуска начинает нестабильно работать, плавают обороты. Не на шутку я тогда озадачился. Оказалось все просто, зимой компрессор климата не включается почти, ну и подзакис он. Новую АКБ ставили в теплом боксе магазина и компрессор включился, но первые минуты ему было нужно разработаться. В этом и была причина плавающих оборотов. Вообще сомневаюсь в том что дроссельная заслонка как то там обучается при включении зажигания.

Мakar

Сузуковод со стажем

Чес слово, курил поиск, читал форум. много тем про плавание оборотов.
Но к сожалению нигде не нашёл саму процедуру обучения машинки холостому ходу, после снятия клемм аккумулятора. Кто-нибудь, просветите в этом вопросе.

менял свечи, доливал ОЖ, промывал ДЗ и КХХ, снимал клеммы. (циклический провал в оборотах регулярный, при хх в пробках, при остановках. ) не помогло

если можно, по пунктам процедуру, ок?

Эксперт-старожил

Ответ: Как обучить холостому ходу

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Как обучить холостому ходу

Или TPS (ДПЗД) - датчик положения дроссельной заслонки. Когда он глючит, холостые плавают. Ошибка датчика распознается компом - проверь ошибки

Мakar

Сузуковод со стажем

Ответ: Как обучить холостому ходу

Не, у меня не то. закономерности от нажатия на тормоз нету, ни от других электропотребителей.
вообще нет закономерностей, то ровно работает, то вдруг проваливаться начинает (чуть не глохнет), то потом ровно опять.

Эксперт-старожил

Ответ: Как обучить холостому ходу

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Как обучить холостому ходу

А когда газ немного давишь все нормально? То есть давя педаль хоть чуть чуть обороты держатся стабильно? Если да - то еще один повод посмотреть TPS. Там просто переменный резистор, и со временем видимо дорожка в самом часто используемом месте - на холостом ходу - протирается, и начинает глючить.
2 раза такая фигня проявлялась, открутил датчик, пошевелил - опять все нормально ))

Мakar

Сузуковод со стажем

Ответ: Как обучить холостому ходу

Мakar

Сузуковод со стажем

Ответ: Как обучить холостому ходу

В общем картина такая:
После замены возд.фильтра, промывки заслонки (карбклинер), шевеления ДПДЗ, промывки КХХ (карбклинер) и шевеления датчика ХХ

обороты перестали проваливаться
НО! они стали подпрыгивать) (правда редко)
но вот тот факт, что режим ХХ устанавливается не сразу, меня настораживает немного.

Останавливаешься на светофоре, нейтраль. пару-тройку секунд 1200-1300 потом хоп и 900. На следующем также. После полной остановки (на нейтрали) ещё некоторое время держит высокие обороты, затем снижает до нормы хх

Читайте также: