Иж юпитер 5 заводится и глохнет

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

заводится нормально, цилиндры работают синхронно. как начинаю трогаться- плохо работает левый цилиндр. Зажигание в порядке. В чем может быть проблема?

Свечи поменяй на НОВЫЕ и протяни головки.И насколько я помню конденсаторы на контактах просто высыхают от времени

Попробуй на впускном колекторе прокладку заменить. Бывает на цилиндрах крепление ослабевает, идет подсос воздуха.

У меня были раньше все мотики Русские, начинал с Минска а закончил Днепром без коляски. Был у меня и Юпитер 5. Я плевался от него, т.к. была такая же проблема. Все начал переделывать. Двигло расколотил и стал подбирать с микрометром. Я имею поршневую группу. А в конце поставил 2 карбюратора и отрегулировал их как на Урале и Днепре. Вот только после этого я стал Королем деревенских дорог. А самый лучший мотик это ИЖ ЮПИТЕР 2. Мягкий, движок работает эластично. Просто супер

был юбитер в 1983г. и бывала такая же проблема. неравномерно поступает топливо в цилиндры. смотри карбюратор,между ним и патрубком должна быть регулирующая подачу заслонка. посмотри установку патрубка и прокладок,чтобы небыло перекосов.

К сожалению,Юпитер-5 мотоцикл действительно низкого качества.Был когда-то. да еще и коляска,больше 60 км/ч ездить отказывался,если пригрузишь. Двух тактные мото двигатели требуют хорошей точности при сборке/центровка поршневой,балансировка,развесовка и т.д./ Плюс самое главное это качество резино-технических изделий /сальники,манжеты,уплотнительные кольца/.Еще одна загвозка-это плохо просчитанный термодинамический режим двигателя.Заявленная мощность не совпадала с фактической,плюс хороший аппетит по топливу.Да,еще о зажигании-не было самого главного-изменения угла опережения от оборотов двиг.,он был постоянный.Видно конструктор решил это большая роскошь какому-то мотодвигателю. Вот.как-то так.После нескольких переборок,и убедившишь,что "конфета" не та был продан. Между прочим до сих пор ездит возит по деревне солому и навоз. Самое главное едет и тянет,а как. кому до этого дело.

Ситуация такая: произошел клин двигателя в одном цилиндре, из-за перегрева. Цилиндр с поршнем заменил, поставил с другого двигателя, который у меня на запчасти. После этого заводился и работал хорошо, но после минут 15 езды начинал перегреваться и падала тяга. Затем была поездка, во время которой, я подозреваю, я все-таки перегрел двигатель еще больше. По приезду, я поставил мотоцикл в гараж и больше не заводил его. У меня стояли коленвалы с роликовыми подшипниками вместо медной втулки, которые уже с новья после установки стучали, а тут стук стал совсем громким. Меня это порядком заколебало и я решил купить коленвалы со старыми добрыми медными втулками:) Поставил, завел (заводится отлично, с "полпинка"), поработал секунд 20, стал глохнуть и чихать, потом вовсе заглох. Ну я подумал что это нормально, втулки ведь притираются. Вообщем таким образом я заводил его раз 10, результат по времени работы увеличивался очень медленно, за 3 дня он стал работать 2 минуты, и этот порог не преодолевается. Заводится и работает отлично, но через минуты полторы-две начинают резко падать обороты, чихает, на дроссель не реагирует, затем и вовсе глохнет, при этом нагревается сильнее, чем должен нагреваться на такое время работы. Кольца тут точно не при чем, ставил и новые и старые - одинаково, зажигание тоже в порядке (электронное), была проблема - маховик терся об стенку, но я его выровнял. Так вот, скажите пожалуйста, кто знает - это перегретые цилиндры? Придется менять? Или может бракованные коленвалы попались? Ну фиг знает, может у них подшипники греются и клинят, хотя все легко крутится и собирал все на масле. Подскажите, кто знает что это такое, может у кого-нибудь такая же проблема была

разобрать всю цпг и продиагностировать. и зажигание-таки отрегулировать, иначе так можно цилиндры как расходники менять

причиной может быть, не правильная сборка мотора, не исправны эллементы системы зажигания (контакты, конденсаторы, катушки)

putnik Оракул (70514) без контактное тоже ламается. попробуй при снятой блестящей крышки зажигания, что держится на 2 болтиках. якорь во время мотора становится магнитом, может мешать работе датчика Холла. я у себя на юпитере в этой крышке вырезал окно, напротив датчика, и впаивал туда нержавейку.

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Юпитер глохнет

Всем доброго времени суток, уезжал в отпуск на 15 дней до этого, он заводился и ездил(Иж-Юпитер 3) приехал, он заводится но на топливном корректоре, тоесть обогащении, обогащение отключаеш тоже работает но трогаешся с места глохнет, причем если выжать сцепление и дать газ во всю то он постепенно набирает обороты, включаеш обогащение он начинает каое как ехать но на газ не сразу отзывается, пробовал уже и карбон чистить и регулировать его, иглу отпускал и поднимал бессмыслено, прошу помощи

И подтяни штаны или вообще посади прокладку штаны-цилиндры на герметик обеими сторонами (штаны-карбюратор тоже) - похоже на симптомы подсоса воздуха.

Почисть выпускные патрубки и аккустические фильтры в выхлопных. Если трубы родные "огурцы" - там бывает даже 4 отверстия в шайбе оконечной сколовшимися кусочками нагара перекрывает и мот тупит и не едет.

Почистить никогда не помешает, Детонатор прав.
С герметиком без фанатизма, чтобы он внутрь не навылезал. Если прокладки не задубевшие, то их достаточно протянуть на горячем моторе.

В холод он и должен заводится на обогатителе, по мере прогрева закрываешь его.

Попробуй заглуши теплый мотор, насоси поплавковую камеру, заведи и трогайся с выключенным обогатителем. Если все нормально, то бензина мало льется в карбюратор. Если все симптомы те же, то подсос. Подтянуть крепление цилиндров тоже можно, прокладки под цилиндрами могут пропускать неучтенный воздух.

Дело было не в бобине -
Раздолбай сидел в кабине!

Скорее всего сосёт из под прокладки под штанами котрая идёт к цилиндру потому что после его заводки, с боку на прокладке были видны следы сырости, скорее всего бензина, затро пойду герметиком промазывать потом отпишусь.

Промазывать поверху может не помочь. Надо сняв штаны мазать плоскость прокладки с обеих сторон. (Звучит то как! )

Бывает из за неправильного угла опережения быстрее греется и подклинивает но ты говарил греется так жн

Да совсем а не тряпками прокладку например герметик ом приклей на качай насосом и послушай где шипит средний лючок отвинти послушай или обмыль

Денис, так если сальник расширяется- то наоборот держит лучше. Да и очень странно, что оба цилиндра вырубаются. Да и как правило сальник под генератором первее всех начинает пропускать и вырубает правый цилиндр. Сколько раз такое было и не счесть. В советское время отдельно продавали железку вместе с заприсованным сальником под гену. Типа дорожный ремкомплект.

Даниил, бывает пропадает,думал бабине хана,потому что свистела,кто то говорит что датчик холла сгорел и не знаю в чём проблема

Даниил Речицкий ответил Andrey

Andrey, у меня была такая проблема что переломался провод к датчику, и не мог запустить, а в остальном небыло ничего такого

Даниил Речицкий ответил Andrey

Есть подозрения на бабину,потому что когда смотрел лампочки на поворотники,как будто где то коротнуло и потом свистела бабина,потом свист пропал

Данил Мустафин

Эта вдвигателе сальнекам пезда када он нагреваетца сальнеки расшыряятца и пропускают воздух поэтому неработает он

Семён Ильин

Владислав Алимов

Владислав Алимов ответил Andrey

Владислав Алимов

Владислав Алимов ответил Владиславу

Так в чём фишка, снимаю один насвечник и дёргаю кик стартер, лампочка не горит а мигает как и должно быть, надеваю насвечник обратно на свечу начинает подавать звуки жизни и глохнет, а лампочка опять горит

Гена Алтуфьев

Похоже что карб или краник забитый и медленно бежит бензин. Вот тебе нормальная работа пока бенз в карбе не закончиться. А потом медленно набирается. Но может и электрика. Поставь катушку на два выхода как и должно быть.

Анатолий' Серебренников

Походу перезарядка,реле какое стоит?родное или ВАЗ.у меня пока родное стояло проблем не было.поставил ВАЗ началась такая фигня.

Гена Алтуфьев

Я поставил бсз. Через неделю такая же фигня. Поставил новое бсз и удачно. Забыл про это. Я дум, брак бсз

Виталий Николаенко

Александр Попов

Смотри, короче если зажигание совек, то там свой геморрой, на датчик идут два провода и оплётка как 3 провод, эти провода херово заходят туда и они могут ебать мозги, тоже поставил бесконтактное зажигание, и тоже мне оно начало ебать мозги оказалось что проводки там хиленькие, к этим проводам прикрутил нормальные провода, работало все нормально, потом вышла из работы зелёная площадка куда присоединяется эти три провода, она туда сюда ходила, поймал момент когда загорелся коммутатор и приклеил на клей, и теперь все нормально работает, можно купить полностью площадку и с датчиком от ваза, на ваз все продается по запчастям.

Читайте также: