Иж ода не глохнет при выключении зажигания

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Должен глохнуть двигатель (змз-409i) при отключении массы штатным отключателем массы?

Что за двигатель? Глохнуть не должен. Если генератор работает нормально, то работать будет, но не долго. Пульсации напряжения резко возрастают.
Если при подключенной акк.батарее напруга лежит в пределах 12,5 . 16 В, то при её отключении размах амплтиуды становится дай боже (чтобы средняя была 12-13 В максимальная будет почти в два раза больше); можешь угробить электронику машины.

Глохнуть не должен. НО, в руководствах иномарок (на наших не вкурсе, хотя у ТАЗиков написано нечто похожее) с инжектором написано что категорически нельзя снимать клемы с АКБ при работающем двигателе! Это грозит выходом из строя мозгов, почему - написал e853kc. Кстати на ХОЛЛовских системах зажигания такаяж строчка в мануале есть.

После полной замены проводки при выключении ключом зажигания не всегда глохнет двигатель, даже если массу отключить.
Получается заглушить если поддать газку и при снижении оборотов глушится.
Зажигание электронное, питание на него сделал через доп реле. Генератор нивовский, подключен както непонятно, через вариатор.

питание на щетки возбуждения генератора должны идти через реле стартера. плюс там лампочку на пару ватт в схему врезают.

Есть специалные включатели массы, которые в основном ставятся в спорте. При их выключение останалвилается и двигатель.

Отключать при работающим двигателе, тем более 409 противопоказано. Как уже выше писалось напруга будет прыгать и далеко от допустимых+ всплески при работе регулятора напряжения. А электроника этого не любит есть реальный шанс пробивки полупроводников .

Роберт Гимадиев запись закреплена

Виталий, ничего не делал. Купил такую. Хозяин сказал,что сам не знает из-за чего. На скорости приходится глушить

Хороший у неё хозяин был

Сергей Максимов ответил Роберту

Николай Краснов запись закреплена

Подскажите, на юпитере стоит бсз с датчиком холла,когда работает при выключение зажигания он не глохнет, глохнет тогда когда включиш свет так и должно быть? С кулачками так не было

тут только 2 проблемы . или дх гонит при нагрузке гены ( но обычно мот просто с дикими перебоями работает) или гена вовсе не работает

Валентин, работает все нормально ,получается если генератор не работает он не будет глохнуть при выключении зажигания так?

Рамазан Топов

Не так подключил видать, он запитывется от гены и работает от нее ,ставь + катушки и коммутатора через двиг стоп, там 2 выхода, 1 берешь с выхода замка, второй подключаешь + катушки и коммутатора и будет всё работать

иж 2717 с москвичевским движком.были заменены якорь стартера /был замкнут/,
щетки и реле зарядки АКБ. щас дает зарядку 16 вольт /магнитолу боюсь подключать/. вытаскиваю ключ зажигания-не глохнет./замок перебрал,почистил/.

я про что и говорю./кстати продаю. не дорого/
хотелось бы по теме

Ну подробнее симптомы. Она после вытаскивания ключа пытается заглохнуть и не глохнет? ИлИ так дальше и работает как работала? Если второе, то зырь в замок, провода можт перепутал иль замыкает где. А счас ты движок как выключил? ИЛи он так и работает щас стоит в гараже?

Кста! если будет слишком долго работать, то сгорит вся обмотка, а может даже загореться!! У меня такая проблема на стартере от "классики" была.

как ключ вытащишь ключ-работает без изменений.а щас лампочку в разрыв провода от генератора воткнули/принудительное сопротивление/

заливай по минимуму бенза ключ вынул - не глохнет. не отчаиваешся и ждеш пока кончится бензин)
а так серьезно - проблема врятли распространенная, так что надо спецам показывать)

ты сперва напиши как именно "не глохнет"
если работает так же ровно, держит ХХ то проблема в проводке
заглушить можно сдернув разьем с датчика Холла, высоковольтный провод
дергать не надо, катушку спалишь и ебом токнет
если неустойчиво, вроде глохнет и опять подхватывает - то дизелинг,
(с детонацией не путать ) возникает из-за особенности устройства
карба, и при долгом движении на низких оборотах с нагрузкой (в горку)
заглушить можно 2-3 раза резко нажав на педаль газа, тем самым
остудив камеру сгорания бензином или просто включить передачу, нажать
на тормоз и отпустить сцепление

Была подобная проблема у друга на классике, после моей работы с геной. Он проблему решал просто, включал передачу, жал тормоз, страгивался. Ты просто что-то намутил с возбуждением гены, т.е. после того, как выключаем зажигание, гена перестает возбуждаться, тока на бабину не идет, авто глохнет. У тебя, получается, гена всегда возбужден, всегда идет ток на бабину, всегда есть искра, вот и работает. Еще раз внимательно просмотри то, что делал, вдруг где что не правельно подсоединил.
Как вариант, поставь тумблер в цепь "+" на бабину. Но это, если только возиться не хошь.

пневматический клапан эпхх неисправен.
Если неглохнет и работает ровно держит ХХ и показывают все приборы и дворники все работает, тода замок зажиг либо проводка, смотри замок и реле

Да хоть, там че неисправно, после отключения зажигания, искры быть недолжно на свечах. Искара есть, двигло продолжает работать. Просто же все. Есть топливо (карб), есть искра, двигло крутится. Просто по какой-то причине не прекращается подача искры. Как я уже говорил, у друга, после ремонта гены такая проблема была, нужно все проверить. Ибо где-то не поавельно собран гена или цепь возбуждения, т.е. мож что-то подсоединено не к той релюшке. И усе.

Давно такое не встречалось. Была класика 5-каа лет 5 назад, там и вправду гена пёрн..л. Здесь же если мня память не изменяет стартер с вариатором катушки зажигания завязан, трабла там . Рашен матарс маза фака

Ребят все элементарно-после выкл.зажигания рулит гена с пробитой шоколадкой котроый выдает напругу паралельно замку зажигания.Отсюда вывод сделай генератор и магнитола не сгорит и мотор заглохнет по твоему желанию.

+1. И я что-то подобное пытался втирнуть.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Поставил другой генератор,теперь машинка не глохнет,при выключении зажигания,если только не отключить провод,(возбуждения),ктото писал про 2ватную лампу в цепь,но эт не выход,наверно диод какой есть,или вообще другой способ победить,подскажите кто знает ,чего делать то:confused:
Заранее благодарен:)

а другой генератор со встроеным релерегуляторм (РР)? а лучше марку генератора.

Напиши какой гена стоял, какой стоит, что за автомобиль?

А лампочку в провод возбуждения включить надо.

Стоял 90а гена,от бычка,поставил 70а от БМВ,машинка Уаз 31514 дв 417.
Лампа кажется не совсем надежно,может прерыватель какой есть?

Нормально. Она со своей задачей справляется, главное - супер мощную не ставить. Можно релюшку воткнуть, но лампочка - это ещё и доп. сигнализатор.

Основная задача лампы - питать генератор во время запуска и контроль его работы.
Зажигание питаться через лампу не может, потому что мощность лампы мала и ток через неё не велик.

спасибо
а если поставить светодиод?
Не светодиод . а обычный диод. (шоб к гене ток шел. а оттуда нет) и будет табе счастье. (для горячих голов сразу скажу. проверено. работает)

Тфу перепутал,диод конечно,а какая маркировка у него?чтоб на радиорынке спросить
Спасибо:) Какой к черту диод, даже и свето. Сказано - лампа.
Основное отличие лампы от светодиода в том, что она имеет переменное сопротивление нити. В холодном состоянии сопротивление нити мало и через лампу может протекать значительный ток, при нагреве "зажигании" лампы сопротивление нити увеличивается в 5-8раз и ток через нее падает. Светодиод не может пропустить через себя ток больше 0,02-0,05А - просто сгорит. Вдобавок он проводит ток только в одном направлении.
Теряется смысл самой идеи - либо мы получаем индикатор отказа гены, и не имеем возмозность "пнуть" возбуждение гены при запуске. Либо наоборот.

Спасибо:)
Но всеравно я непонял чего мы хотим добиться,ведь Может конечно если провод возбуждения генератора,работает однократно,тоесть возбуждает его,и все,
больше не нужен,тогда можно просто тумблер в разрыв вставить,и перед включением зажигания,включать его,а после включения двигателя,выключать?
Если это так,тогда и диод можно в сеть включить,он в сторону гены ток пропустит,а назад нет,ведь в зтом смысл включения в сеть лампы(не дать току пробраться обратно к замку).
P>s-может конечно таких диодов нет в природе?,но смысл я правильно понимаю?

Объясняю на пальцах.
Слушай сюда ((с) Ириска).
Генератор - синхронная трехфазная машина переменного тока. Соответственно, в щели статора уложены три обмотки. Они хитро распределены по статору. Ротор - электромагнит, который получает внешнее электропитание посредством щеток. Именно ЭЛЕКТРОМАГНИТ, то есть если начать крутить гену, ничего, по идее не выйдет. Так как электронная схема возбуждения (таблетка, реле-регулитор, или как еще) питается тоже от этих трех обмоток статора, получая выпрямленный посредством трех дополнительных диёдов ток. Смотрим на "подкову". Видим шесть запрессованных диодов в люминиевые пластины и три таких черненьких толстеньких цилиндра с проволочками - это и есть диоды возбуждения.
Так. далее.
Есть вариант, что остаточная намагниченность ротора наведет в обмотках достаточную ЭДС, чтобы начала работать обратная связь - таблетка пропустит на ротор достаточный для самоподхвата ток и гена заработает. Но есть вариант, что ротор размагничен нахрен.
Для начального возбуждения гены нужно подать какое-нить внешнее напряжение на схему реле-регулятора. Полет конструкторской мысли совместил этот начальный пинок с индикацией зарядки, вернее наличия выпрямленных 12 вольт на генераторе. В точку, где соединяются три диода и реле регулятор приклепляется проводочек - он идет, идет,идет. и приходит на лампочку на панели приборов. Дальше, от другой ножки лампочки другой проводок идет на замок зажигания, на тот его вывод, на котором появляется 12 вольт при повороте ключа. (15, 30 и31 клеммы опустим - не забиваем себе голову). Когда поворачиваем ключ зажигания - ток проходит через лампочку потом на реле-регулятор, а потом на обмотку ротора через щетки. Создается начальное намагничивание ротора. Потом, если мотор удается запустить (это отдельный вопрос - про запуск), на реле-регулятор, через три допдиода, подается 12 вольт постоянного напряжения, УЖЕ ВЫРАБОТАННОГО самим геной. Соответственно, на обоих выводах лампочки появляется 12 вольт и лампочка гаснет. Значит заработал гена. Если, по каким-то причинам, гена не работает - сгорели диоды, обмотки или ротор, висят щетки, выгорели контактные кольца - то лампочка не погаснет.
Ток, необходимый для того, чтобы сдвинуть П-Н переходы электронных компонентов реле-регулятора и, соответственно, подать ток на ротор должен быть порядка десятка миллиампер. Если вместо лампочки поставить светодиод, то ток в описываемой цепи составит сотни микроампер, что недостаточно для начального возбуждения.

Тумблер - одни минусы и никаких плюсов.

Человек имел ввиду, наверно, обыкновенный диод. И судя по схемам (в частности, генератора Бош), ток через лампочку идёт не в 10 миллиампер, т.к. выходные каскады питаются тоже через этот провод и от трёх дополнит. диодов. Этот начальный ток возбуждения ограничивается мощностью лампы. Может поэтому её параллелят резистором? А ещё, если запараллелить лампу резистором, то может не нужна будет перегазовка после запуска.

Думаю, что можно поставить и диод. Только на ток не менее 8 Ампер.

Резистор параллельно для того чтоб когда лампачка сдохла или неконтакт в ней , гена возбудился, еще последовательно с лампачкой диод включен для развязки цепи питания гены на режиме пуска от доп выпрямителя.

. Когда коту делать нехрен - он. Ну чего мудить. просто лампу поставьте и все. Если лампа не горит при включении зажигания, значит ОНА сдохла или проводка неконтачит. Можно, конечно установить пентиумовский процессор, но крепить его придется саморезом и желательно насквозь.

Как я понял,если включить в разрыв провода возбуждения лампу,одним контактом на замок,другим к гене,при включении зажигания,лампа загорится,а при заводе погаснет?

После замены электропроводки, запитал систему зажигания через реле (чтобы разгрузить контакты замка зажигания), так теперь перестала глохнуть, хоть и лампа установлена. Видимо тока через лампу достаточно для удержания контактов реле.
Может действительно поставить диод между лампой и замком? На гену он пропустит + а обратно нет.
Или лампу подбирать по меньшему току?

Читайте также: