Иммобилайзер нива шевроле не заводится горит иммобилайзер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите пожалуйста решить следующую проблему.
При выключенном зажигании постоянно горит лампа иммобилайзера.
При включенном зажигании лампа тухнет, но считывание не происходит, т.е. получаеться так что иммобилайзер не работает. Выключаю зажигание лампа опять загораеться. В чем может быть проблема?
Пробывал заново обучить иммобилайзер. Проблема не устранилась

Приветствую ВСЕХ!
У мя сегодня веселый трабл приключился - с чего? - не пойму.
Ездил я себе, ездил и в один прекрасный момент при запуске движка лампа неактивированного иммо загорелась постоянно и писка от него - нет. Глушу - лампа горит, думаю - странно все это.Завожу опять - пытаюсь открыть стеклышко - ноль эмоций (стеклоподъемники перебрал 2 недели тому) но представьте себе, что у нас на улице в тени 36 цельсиев,
а на Шниве с открытыми только задними стеклами вроде ехать-то западло - парюсь, типа кондей есть, а печка на 4 положении в харизму дует. И это еще не все. - при очередной посадке выясняю, что концевик водительской двери не хочет с сигналкой согласовываться - на перепостановку уходит и снимается с нее только пуском движка.
ЛЮДИ! ПАМАГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА! Я уж и ФАКу и форум излазил, предварительно свой комп починяв (вырубался проц от перегрева) - видать не мой день сёдня. а мне ужо скоро на работу пилить, а если не разберусь за 24.08.07 - пропала моя рыбалка 25-го.

Теоретически у вас мои же симптомы.
На диагностики жали плечи и не знали что это.
Вылечил сам (случайно) заменой предохранителя.
Думаю у вас тоже либо предохранитель либо реле, т.к. симптомы повторяют мои.

да, это предохранитель

я сам когда вытаскивал поочередно предохранители, при вставке одного из услышал писк иммо (двойной). Любопытство заставило повставлять и повытаскивать этот предохранитель несколько раз, в результате выяснил что лампочка горит (!) при вытащенном (сгоревшем) предохранителе. Номер не помню, но отвечает он помоему за задние противотуманки (искал причину негорения оных)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

когда вытаскивал поочередно предохранители, при вставке одного из услышал писк иммо (двойной). Любопытство заставило повставлять и повытаскивать этот предохранитель несколько раз, в результате выяснил что лампочка горит (!) при вытащенном (сгоревшем) предохранителе. Номер не помню, но отвечает он помоему за задние противотуманки

Задние туманки включаются через АПС

стеклоподъемники я заставил работать чисто русским способом - силовые контакты на рэлюхе оных подтычкой (кусочек провода)

это говорит о том, что Д.П., подключил стеклоподъемники в обход АПС и они теперь у него будут работать всегда, даже с открытыми дверями.

Такой вопрос: иммо активирован, включаю зажигание до позиции загорания контрольных ламп, но стартер не кручу еще - лампа иммо начинает мигать примерно 2 раза в секунду. Далее - кручу стартер, завожу машину - лампа гаснет. ХЗ что такое. Ключ использую рабочий..

Windy,
В инструкции я прочитал что если лампа мигает 15 сек, то он неисправен и надо в сервис, хотя может только какие-нить предохранители поменять или ключ другой попробовать.

Max2k, вся штука в том что, она мигет дольше 15 секунд - хоть 10 минут - пока не включишь стартер и не заведешь машину . Странно..

Доброго времени суток! Бесовщина какая-то напала на Шниву.
Поперевыткал часть предохранителей и в итоге на доп.панели загорелся индикатор обучения имобилайзера. Я так понимаю данные моего ключа слетели в глубокую пропасть, т.к машина перестала заводиться.
Дальше лучше. Ключ с обучающим чипом находится за 250км от меня. Можно ли купить новый обучающий чип и стоит ли из-за этого менять сам блок имобилайзера?

Метки: имобилайзер

Комментарии 10

проверь питание на иммо. похоже ты его обесточил.

Новый обучающий ключ прошьется только в новый блок иммобилайзера. Так на заводе задумано.
Поэтому хорошо, что обошлось предохранителем.

Удали иммобилайзер. Делается быстро и нах… не нужен. Даже если заработает сейчас, может отказать потом в самый неподходящий момент, тем более, что находится он очень низко — в районе правой пятки водителя.

Если иммо прошит то удалить как раз таки не просто к сожалению

Дак у всех иммобилайзеров принцип работы одинаков. С мозгами они обмениваются кодом, который в иммобилайзере вшит. При замене мозгов или неисправностях иммобилайзера необходим обучающий ключ. Ну и т.д. и т.п.

Суть в том, что при отключении иммобилайзера из цепи, в соеденительной колодке ставится перемычка, а в мозгах впаивается какая-то блуда, которая блокирует отправку запроса кода. После чего мозги просто перестают запрашивать у иммобилайзера правильный код, а как будто бы уже сразу его получают и разрешают запуск всех систем авто. Сам иммобилайзер при этом работает, только в рубленом режиме, ну а мозги остаются в норме.

Как-то так. А про прошивку самого иммобилайзера не слышал, если только новые версии какие-то. У меня ж машинки старые)))

Не.если прошивкой в мозгах иммо сбросить на дефолт то все.по барабану на иммо.на его наличие и отсутствие. вобщем как будто их и небыло никогда))

Такого не слышал. Себе удалял по описанной выше схеме. Просто и быстро.

Ключи прописываются не в иммобилайзере, а в мозгах.
Чтобы сбросить настройки ключей:
1. новые мозги.
2. обнулить соответствующий чип (снятие, вскрытие мозгов и программатор).
3. Перепаять этот чип на новый пустой.

Причины неисправности иммо могут быть связаны как с работой брелка, так и со сбоями в программном обеспечении блока. Если устранение неполадок не помогает, то отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно двумя способами: перемычкой или с помощью кода.

Где находится иммобилайзер на Шевроле Нива

Если устройство блокировки ставится на транспортное средство штатно при производстве машины, то оно располагается под пластмассовым тоннелем центральной консоли. Искать модуль необходимо в области правой ноги водителя.

В последних моделях Нива Шевроле монтаж блока иммобилайзера осуществлялся не в пластиковом тоннеле, а на рулевой колонке.

Расположение блока иммо под панелью Модуль блокиратора ДВС рядом с рулевой колонкой

Поиск и решение проблем работы иммобилайзера

Симптомы неполадок в работе иммо на Шевроле Нива обычно следующие:

На панели приборов горит индикатор Чек Энджин или значок иммобилайзера.
Ключ, установленный в замок, не позволяет заводить силовой агрегат машины. Двигатель не заводится и коленчатый вал не крутит. Иногда такие неполадки можно расценить как неисправность стартера или аккумуляторной батареи.

Индикатор на приборной панели может загораться по разным причинам, в том числе при неисправности самой лампочки.

Причины неисправностей

Основные причины проблемы:

Разряд источника питания в брелке управления блокиратором.
Повреждение метки в ключе. Из-за этого микропроцессорный модуль управления не может идентифицировать автовладельца.
Неисправности механического плана — повреждения самого ключа или управляющего блока системы. Возможно окисление контактов либо появление на них дефектов. Если блок управления подвергается воздействию влаги, его могло залить.
Неисправности электрической составляющей. Имеются в виду провода, использующиеся для подключения блокиратора — они могут быть повреждены.
Программные неисправности блока управления.

Пользователь Александр Захаров показал один из признаков неисправности в работе блокирующего устройства двигателя Нивы.

Процедура устранения неисправностей и ремонта устройства, позволяющего блокировать ДВС, своими руками, состоит в следующем:

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Нюансы способов отключения:

Чтобы отключить иммо первым способом нужно подготовить проволочную перемычку. После отключения устройства ее наличие позволит возобновить обмен данными между микропроцессорным модулем силового агрегата и диагностической колодкой.
Кодовое отключение иммо на Нива Шевроле возможно при условии, что автовладельцу известен пароль.

Перемычкой

Отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно так:

Чтобы выключить блокиратор, необходимо обрезать провода и запитать их самостоятельно. Этот способ довольно сложный в плане исполнения. Если в будущем понадобится диагностическая колодка, возобновить ее будет сложнее.
Чтобы очистить память блокирующего устройства, его надо отключить от электроцепи питания. Затем производится монтаж перемычки в контактные элементы 9 и 18.
Затем выполнить смену заводского чипа на специальный. Его необходимо заранее перепрошить и установить программное обеспечение для удаления памяти иммо.
Ключ вставить в замок, выполнить запуск зажигания на несколько секунд. Блок управления иммобилайзером должен автоматически произвести очистку памяти и перепрошиться.

Кодовое отключение

Процедура деактивации иммо выполняется так:

Подготавливается комплект ключей для замка зажигания. Он включает в себя рабочий и обучающий элементы. Первый имеет полностью черную головку, а второй оснащается красной вставкой.
Закрываются все двери транспортного средства. Обучающий ключ устанавливается в замок. Производится активация и отключение зажигания. Диодная лампочка состояния системы должна моргать учащенно.
При мигании диода, на протяжении шести секунд, извлекается обучающий ключ из замка, устанавливается в него рабочий элемент и активируется зажигание. Биппер управляющего модуля блокиратора ДВС должен издать тройной звуковой сигнал.
С активированным зажиганием надо подождать, пока биппер не издаст двойной сигнал. Затем производится отключение системы.
Затем зуммер должен издать тройной звуковой импульс. С активированным зажиганием надо подождать, пока раздастся еще один двойной сигнал.
Производится отключение зажигания. Пока обучающий ключ установлен в замке, надо дождаться одиночного сигнала. Диодная лампочка состояния блокиратора будет моргать с высокой учащенностью.
Выполняется активация зажигания с использованием обучающего ключа. Это надо успеть сделать, пока моргает диодный индикатор. На приборной панели автомобиля загорится значок Чек Энджин. Затем нужно выждать одну минуту, пока этот индикатор не погаснет.
Следующим этапом будет ввод кодового пароля, который включает в себя цифры от 1 до 9. Для каждого значения нажимается до упора педаль газа и удерживается на протяжении трех секунд, но не больше. Число нажатий соответствует цифре пароля, при правильном вводе будет загораться индикатор Чек Энджин.
Если лампочка на приборной панели не гаснет через пять секунд, это говорит о неверном вводе цифры. В случае когда индикатор мигает слишком быстро, это свидетельствует об ошибке при вводе кода. Необходимо произвести отключение системы зажигания и повторно ввести пароль.
Чтобы покинуть режим ввода пароля, производится выключение зажигания.

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Если на контрольном щитке моргает или горит индикатор иммобилайзера, но ДВС не запускается, то блокиратор неисправен. Можно попробовать извлечь его из посадочного места и очистить память энергонезависимого блока. Процедура выполняется с использованием ПАК-загрузчика, для этого предварительно необходимо разобрать блок управления иммобилайзером.

Пользователь Великий Чиптюнер подробно рассказал о выполнении очистки памяти блока управления Бош и самостоятельном выключении блокиратора ДВС.

Машина Шенврале-нива 2005г. ЭБУ бош м7.0 . машина не заводится постоянно горит значек имобилайзера . Выпаял ипром обнулил запаял но машина не завелась и еще когда разъединяю разъем эбу значек имобил. не тухнет ,тухнет только когда снимиш с АПС но тоже не заводится. ключ красный пробовал и вытащить микросхемку и так все бесполезно

serega.sokov

PIRAT

serega.sokov

ну а почему не тухнет ключ имобилайзера когда разъединяю разъем эбу и может это ещё в чем то другом дело так то похожа 100% на иммо

serega.sokov

PIRAT

Если лампа все время горит, это значит иммо не обучен и не блокирует запуск. Когда иммо блокирует, лампа мигает. Ищи причину незапуска в другом.

Mozart

serega.sokov

Может немного не в тему,просто случай интересный был.Притащили 15шку,не заводится.Стоит сигналка,по всем симптомам подозрение ,что это она блокирует запуск.Принято решение отключать совсем.Что я и сделал.Попутно проверил и штатную(иммо)- не активирована.Заводить - не заводится.Не работает бензонасос и не крутит стартер.То есть пытается и тут же перестает крутить.И вот пока я не снял разъем с иммо запуска не было.Как так получилось что не активированная АПСка блокировала запуск - не знаю.

Да,для неверующих,я сам понимаю что такого быть не должно,но было,это факт.Не активированная АПС блокировала пуск.

matveev

а вот сейчас прочитал что иногда не весь еепром надо стирать на м7.0 .Может это повлиять , я веть пустои залил

serega.sokov

Заводить - не заводится.Не работает бензонасос и не крутит стартер.То есть пытается и тут же перестает крутить.И вот пока я не снял разъем с иммо запуска не было.Как так получилось что не активированная АПСка блокировала запуск - не знаю.

Скорей всего в корпусе АПС 4 потроха от АПС 6 сидели. На той неделе секис с такой же "пятнашкой" имел. Притащили после попытки завести на севшей АКБ (забыл хозяин про включённые фары) и последущей её зарядки с не снятыми клеммами. Ситуация один в один с Вашей. Пока разъём с "апээски" не снял, даже стартер не крутил.

Aleksandr A

matveev

AUTODIM

serega.sokov

serega.sokov, Вы читали про что? Про Бош 7.0? Слушайте что Вам люди говорят - ИММО у вас неактивен. Ишите оборванный или перескочивший ремень или еще что. На Боше 7.0, Январе 5,7, VS5.1 полностью прописанный ФФами еепром прокатывает.

Dictator

пеший

serega.sokov, если вас не затруднит и вы будете столь любезны и найдете немного времени, то ответьте на заданный вопрос и вещайте что вы уже сделали ( из того что вам советовали), и что собираетесь делать

Mozart

по схеме на один контакт 18 приходит постоянное на три 37,13,27 через зажигание.Из за какова праподания питания будет гореть ключ апс и почему объяснити пожалуйста

тогда что надо залить вместо FF FF

serega.sokov

Да,для неверующих,я сам понимаю что такого быть не должно,но было,это факт.Не активированная АПС блокировала пуск

Сегодня был аналогичный случай, причем подкидывал свой необученный блок. Нет запуска,пока не вырезал линию диагностики из ИММО. Каким образом происходит блокировка не понятно?

Если авто заводится, при чем тут иммобилайзер? Смотрите положение ДПДЗ, параметры датчика массового расхода воздуха. Данные дигностики выложите.

Скорей всего дело не в иммо, если иммо заблокирован запуска не будет. Если еепром чистили то нужно было в чистый еепром ключи прописать, а если без привязки ключей то как написали выше, еепром с отключенным запросом.
По Вашей проблеме смотрите РХХ, если при запуске без нажатия на педаль газа не заводиться очень похоже на РХХ, замена+адаптация, перед этим естественно проверка питания управления, проводки, массы.

Давление топлива, утечку по вакуумной трубке РДТ- если он в рампе, состояние выпуска- добавлю к вышесказанному.

nord89, то, что вам сделал другой диагност, это все верно. Заблокированный ИММО не даст даже стартером крутить. Ищите проблему как писали выше.

:super: Тем более что необученный еепром есть в отдельной закрепленной теме, красными буквами. Нужно только скачать.
Но здесь и вправду не в этом дело. Данных никаких, может быть что угодно, кроме ИММО.

Сегодня наконец занялся машиной вплотную, сколько раз говорю себе, надо все проверять самому, не на кого не надеяться. Итак,давление нового насоса оказалось всего пол очка,был заменен рдт, давление сразу поднялось до 3.8 очей. Дальше привлек внимание бензин необычного синего цвета,больше похожего цветом на тосол,а запахом на ацетон,да и горел он с густым черным дымом. Естественно такой "бензин" сливать,бак промыть,да и топливную магистраль между делом.
А проблема скорей всего была в ослабленном впускном коллекторе,чисто случайно зацепились за него,а он вроде как шатается не сильно,но все же решили проверить,завести машину,завелась:ar: ,и при шатании коллектора стали меняться обороты на холостых.
Просто меня сбила с толку вкладка "иммобилайзер" в сканере "скандок" в которой были параметры "эбу заблокирован" и "старт не разрешен",думал что это из-за него все глюки. А оказывается на эту вкладку вообще не стоит внимания обращать. И зря я походу отсылал эбу на залитие чистого еепрома.
Всем спасибо за помощь и советы.

Просто меня сбила с толку вкладка "иммобилайзер" в сканере "скандок" в которой были параметры "эбу заблокирован" и "старт не разрешен",думал что это из-за него все глюки. А оказывается на эту вкладку вообще не стоит внимания обращать.

Да вот как то упустил,мозг мне просто вынесли этой вкладкой,я и повелся,не я один начинающий диагност на сто где подрабатываю иногда.

Читайте также: