Хонда цивик замок зажигания заклинил

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ветеран форума III-й степени

думаю, замок разбирать надо, тупо побрызгать wd40 можно, но вряд ли поможет. у самого ключ тяжко проворачивается

Попробую, спасибо. Мне бы только до сервиса добраться.

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Как тут попадешь в рай, если 5 из 7 смертных грехов - это хобби?

Пьёт саке и нюхает сакуру

Политкорректность - элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.

Страх перед насилием намного ужаснее, чем само насилие.

Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.

Может глупость конечно скажу но все-таки.

На CR-V 98 года как то случилась такая проблема. Дело было зимой в сильный мороз, на машине умер аккумулятор, открыли дверь ключем, а в замке зажигания ключ не поворачивался. Причем пробовали очень долго - ни в какую. При присоединении бустера (по сути переносной аккумулятор) ключ повернулся. После заводки и зарядки аккума ключ больше не заедал - пробовали многократно т.к. тоже решили что что-то с замком. Вобщем там наверное есть какая-то электроблокировка.

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Проходил такое, правда на вазе 99-ой.
Выход - сильный рывок руля (ломаешь противоугонку) и на верёвке в сервис.

Как тут попадешь в рай, если 5 из 7 смертных грехов - это хобби?

Ключ точно от этой машины? Я почему спрашиваю, один раз попал так.
Заехал на мойку на аккорде, прихожу, вставляю ключ, ни в какую. Крутил вертел, уже и на мойщиков наезжать начал, мол что вы мне тут руль крутили.
Минут 10 колдовал, потом смотрю брелок сигналки на ключе другой, от сивика ключ вставил
Извинился, уехал опозоренным

Да неее. ключ один у мене

Проходил такое, правда на вазе 99-ой.
Выход - сильный рывок руля (ломаешь противоугонку) и на верёвке в сервис.

Честно говоря, не представляю себя, ломающей руль

Короче если аккумулятор полностью разряжен попробуйте его заменить на заряженый или "прикурить" автомобиль.

Для всех кто с руками. Снимаешь замок, вытаскиваешь лечину, вставляешь ключь в лечину и на наждаке или напильником стачиваешь выступающие фиксирующие пластины под целиндр. Собираешь на место.
Да! очепятка, исправил.

Пьёт саке и нюхает сакуру

Короче если аккумулятор полностью разряжен попробуйте его заменить на заряженый или "прикурить" автомобиль.

СПАСИБО помогло! Хотя никто до сих пор не может понять, как механическая проблема связана с электрикой ))))
Но в общем завели и отогнали в клубный сервис к dimon.

Не соответствие лечины и ключа! (если ключь родной). За срок эксплутации при постоянном вытаскивании и всовывании ключа в лечину ключ и фиксирующие пластины в лечине стачиваются и наступает день Х . Пробуй (если нет возможности или желания) немного не до конца засовывать ключь или совсей силы вдавливая в замок, пытаться открыть и в сервис на замену замка. Или как шанс надфилем на один мм сточить упоры на ключе.

Именно так похоже дело и обстоит! И dimon, засовывая ключ не до конца, смог ее завести уже в сервисе, восстановил ключ, завтра машинку забираю.

не совсем понял, вынимается из замка или нет?
может попробовать вторым ключом провернуть. если не получится - придется срубать замок и ремонтировать, либо менять его.

ключ вынимается и вставляется но не проворачивается, так же не проворачивается руль, заблокирован рычаг коробки передачь, не двигается из положения "Р".

А пробовал одновременно пошебуршить влево-право ключом, а в это время (без фанатизма) повертеть (подёргать) тудем-судем руль?

Пробовали и повертеть ключем и покрутить в это время рулем. не чего.
пробовали при поварачиваниии ключа утапливать слегка ключь, а так же подтягивать и придавливать, не чего.

сними личинку замка . обшивку на замке снимешь там кнопка есть ключ вставляешь кнопку нажимаешь и вытаскиваешь . переберешь и поставишь работает потом как новый . перебирать не торопясь с час ! :-) точнее в мануал есть как снять . переборка интуитивно понятна . шрифты не перепутай при установке . после сборки если все правильно могут торчать части шрифтов снять на наждаке . кстати сначала попробуй запасным открыть . на нем износ обычно меньше :-)

Первый раз такая проблема, или что то предшествовало? Я когда то понервничал при таких обстоятельствах. Но коробку поставил на N и все решилось. Хотя и личинку доставал, но это при других делах, когда ключ сломался в замке.

Система интеллектуального доступа в автомобиль "Smart Key System" не допустит подобного . Вот только , судя по Гуглю, Хонда вообще не применяет это новшество.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ!.
заезжали на фирменное СТО, ответ менеджеров: "Нечего не посоветуем, только замена, везите машину к нам. заказ замка 30 тыш целковых, + 2-4 недели ожидания + работа".
Проблему решили следующим образом:
сняли замок в сборе (так как незнали в чем точно причина), потребовалось: сверло на 3,0 и 5,0; шуруповерт вместо дрели, зубило, бородок, молоток, куча матов и пол дня времяни.
как выяснилось в личинке стерлись солдатики, целых только три последних, их и оставили. собрали замок, правда пришлось по колдовать с болтами крепления,аналогов в магазинах нет, так что воткнули наши на 8. собрали завели, вроде поехали.
ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО

вот теперь не торопясь закажи нормальный, исправный замок, где-нибудь на разборке. И поменяй его, чтобы не дождаться еще раз подобного. Ну, или отверткой начнет заводиться - тоже не айс .

разобрать кожух замка зажигания, вытащить лечинку, и провернуть отверткой.

пару лет назад на фите был подобный геморой. вызвал по объявлению умельцев

Для начала не плохо было б написать чё за телега у него.
1) Попробовать ещё раз рычаг АКПП "туда-сюда"
2) Если есть инструмент (хоть отвёртка), то хотя бы кожух открутить и собственно, вот он замок и в нём личинка.
Далее нужно проверить есть ли на нём тросик той самой блокировки ключа. если есть, то "поработать" над ним. А может там и другой механизм блокировки ключа.

точно! про телегу то забыл в торопях. хонда фит 2001 г. в чем дело разобрались личинка походу вапще сдохла, гемор давно начался с ней.
в нем личинка знаем, как ее выдернуть от туда, может както крепится? А вообще замок снимется если ключ не проворачавать? к примеру на тазике классика пока ключ в замке не повернеш он не снимется

Личина завальцована в замок скорее всего.
Снять кожух колонки с ключом не вижу проблем из-за него.
У вас же задача завесли, знач если кожух снят, там можно увидеть контактную часть замка зажигания. её нужно умудриться отсоединить от замка (крепление вероятно на шурупе) и всё, на этой фигне просто "перемыкатель" положений замка, пасатижами поворачивай и вот оно счастье.

ЗЫЖ всё описанное не конкретно для вашей машины, просто из опыта проделки подобной операции. Удачи!

ЗЗЫЖ и ещё, в данном случае весь замок с рулевой колонки снять не получиться, потому как в этом заблокированном положении механизм замка "распорот" в спец паз колонки.

Отпишитесь потом, как решили проблему то. ;-)

там кнопка должна быть в замке !личинка вытаскивается ключом ! Только надо повернуть его ! Хоть чуть чуть ! Сам проворачивал плоскогубцами ! Разобрал выкинул сломанные штифты собрал смазал и забыл про него !

там кнопка должна быть в замке !личинка вытаскивается ключом ! Только надо повернуть его ! Хоть чуть чуть ! Сам проворачивал плоскогубцами ! Разобрал выкинул сломанные штифты собрал смазал и забыл про него !

спасибо за помощь! проблему решили по-своему всетаки. личинка там держится так скажем крышечкой (алюминий или дюраль) держится она на утопленных штифтах (сталь) 2 шт. Межу корпусом замка и крышкой вбили аккуратно тонкие отвертки и выдавили ее. думали сломается ан нет выдержала. без личинки уже отверткой провернули сам замок. блокировка руля снялась и ап. звук работающего двигателя! ничего сложного оказывается. японцы видимо не продумали этот момент, а нам на руку оказалось

Вообще сталкивался с проблемой на honda fit gd1, когда замок заклинило, разрушился внутри, ключ застрял в нем, после получасовых попыток что то сделать все таки выдернул с силой ключ, который потом отправился на помойку. Сам замок остался в положении что-то среднее между включенным зажиганием и выключенным, снял кожух и понял, что в поле подручными средствами типа отверток его не снять, провернул с невероятным усилием отверткой замок в зажигание но завести уже не получилось, замок все равно рассыпался внутри сломать не боялся. В общем, чтобы его снять надо открутить два болта над рулевой колонкой под спидометром, выдернуть все штекеры и снять замок, чтобы осталась только его ответная часть пластиковая, которую просто отверткой можно поворачивать или вообще чем угодно и уехать. Но если бы все было так просто, любой дурак сел бы в вашу машину снял замок и уехал бы. Поэтому болты там с абсолютно гладкой шляпкой без прорезей вообще так еще и расположены неудобно. Поэтому надо каким нибудь зубилом и молотком выдолбить прорези сбоку или сверху уж как получится и снимать его, а это не так уж просто, болты будто из титана, мастер, который приехал снимать замок сам в шоке был, главное после ремонта не забыть, что болты теперь уязвимы. Отдал за все 4500 руб. В цену вошли снятие и последующая установка замка - 2000, ремонт замка и новый ключ (дубликат старого, все личинки остались родные) - 2500. Главное не лить туда всякое *****о типа вдшки и всего остального, потом мастер задолбается это вычищать еще и скажет, что ты дебил.

в общем сама ситуация:
заклинивает замок зажигания т.е. когда вытащишь ключ из замка
обратно вставляется с большим трудом,
а даже когда вставишь ключ он не проворачивается
вчера полчаса мусолил еле-еле затолкал, завёл и с тех пор ключ постоянно в замке. Закрываю сигналкой машину и всё.
Что может быть? (в принципе я понимаю что это износ и он неизбежен)
как нибудь можно восстановить?
как вообще его снимать (правильная последовательность,технология)?
сколько может стоить б\у (не слишком) на разборке?

заранее спасибо всем откликнувшимся

в общем сама ситуация:
заклинивает замок зажигания т.е. когда вытащишь ключ из замка
обратно вставляется с большим трудом,
а даже когда вставишь ключ он не проворачивается
вчера полчаса мусолил еле-еле затолкал, завёл и с тех пор ключ постоянно в замке. Закрываю сигналкой машину и всё.
Что может быть? (в принципе я понимаю что это износ и он неизбежен)
как нибудь можно восстановить?
как вообще его снимать (правильная последовательность,технология)?
сколько может стоить б\у (не слишком) на разборке?

заранее спасибо всем откликнувшимся

у меня тоже стал клинить, то не вставишь то не вытащишь, то не поворачивается, похоже надо заранее озаботится покупкой нового.

Было такое прошлой зимой еще в придачу не мог ВООБЩЕ повернуть. Решил просто обильно смазал WD-40 - технический аэрозоль универсального назначения. Год езжу без проблем.
P.S. WD-40 - технический аэрозоль универсального назначения, теперь всегда в машине

Правильно,все отлично лечится WD-ой.Отключи АКБ и пролей прямо в замок из баллончика постепенно разрабатывая ключем.Если снимешь замок,увидешь сколько там грязи вытекет.

wd40 не панацея, вероятно шайбочкам в цилиндрике замка конец приходит, ищи мастеров кто ремонтирует замки, у нас в городе есть, он мне все замки восстановил.

Доброго времени суток
(509-му он точно не подходит)

а вообще как снимают замок зажигания
на RA6
ещё раз попробовал вынуть ключ
полить WD бесполезно
заодно хотел посмотреть как его снимают
что-то непонял
он как будто закреплён двумя болтами с круглыми шляпками
(такие бывают что закручиваются ,а по достижении некоторого усилия их головка срезается) как то путано объяснил
их никак не открутить
видимо срезают?
получается нет альтернативы зубилу и молотку?
помогите кто знает
в этот раз всего через 15 минут завёл машину :-)
видимо ВД немного помогло

Да. Именно такие болты там и есть. Которые закручиваются один раз, а после определенного усилия у них срывается головка.

Расскажу способ как можно открутить без молотка и зубила.
Когда у меня угоняли камри, то сломали замок зажигания. Меняли его так - сняли рулевую колонку вместе c замком зажигания который к ней прикреплен, положили на стол и давай разные болтики точечной сваркой наваривать на остатки болтов, которые замок крепят. Навариваешь, остужаешь, пробуешь открутить - обламывается. Берешь другой болт, снова навариваешь. Видимо, зависит от сплава из которого болт, который навариваешь сделан - подбором надо. Вообщем после 4-5 болта открутили родные болты, поменяли замок. Закрутили новыми болтами со срывной головкой.

получается нет альтернативы зубилу и молотку?

Я когда снимал я на шляпке этого болта ножовкой по металлу делал пропил и откручивал мощной прямой отверткой.

Проблема с замком началась месяца два назад: ключ вставлялся, но не поворачивался. Меня это не сильно напрягало, т.к. это происходило не так часто и не было денег лечить его. Почитав на форуме, что если брызнуть WD-шкой то некоторым помогает. По крайней мере хуже не будет, я так подумал. Побрызгав обильно этой смазкой, и пошевелив ключом я понял что она не помогает. Вытащив и вставив ключ я не мог его повернуть минут 30, раньше такого не было! Хорошо что машина в гараже стояла. Потом неделю ездил с ключом в замке, закрывал с сигналки. Надоело. Нашел мастера, за 40 минут он поменял мне личинку, дал новый ключ, и сказал что год гарантии. И все это за 2.5р. Я это к тому что прежде чем прыскать в замок, подумайте что ведь может быть и хуже.

я прыскал вэдэху, мне не помогло, только замучился потом ключ вытирать каждый раз кода вытаскивал его из замка.
у меня тоже клинит замок, но я нашёл способ когда он не клинит.
я толкаю его в замок с усилием вращения против часовой стрелки, тогда он залазиет спокойно, а если толкать обычно то он застревает на пол дороги и ни туда ни сюда

Ну да прикольно. Но ты учти что стачивается и замок и ключ, и в один момент он может просто не вставится или не повернуться! Ну смотри сам конечно.

за то типа иммобилайзер.
да я не сильно давлю, сточится не скоро, уже давненько так, не прогрессирует

у меня была такая же история, лучше сделать замок, а то случиться где нибудь далеко от дома. Придется панельку с рулевой колонки снимать, зубилом болты бить.
А ключ у меня реально сточился. Человек который мне делал, сказал что это особенность у хонд, у меня на работе парень делал на аккорде, другой на цивике 2007 ну и я на одиссее)

Мне мужичок который делал замок ( я не видел правда в деталях) раскрутил где то снизу пару винтов, вытащил личинку, потом на место где была личинка вставил обычную отвертку, повернул и завел! И все это минуты за 3 . Еще он посоветовал поставить хитрушку на замок, сказал что хонды и тойоты легче всего угнать.

здравствуйте друзья хондоводы .на днях ездил в гости в деревню доехал отлично поставил машину в ограду и начали праздновать приезд. Утром решил завести авто но с первого раза не смог провернуть ключ зажигания получилось только с третий попытки не придал этому значения думаю пройдет.Но дальше становилось все хуже и хуже пробыл я там три дня и собрался ехать домой кое как ее завел думаю приеду домой пшикну вд-40 мож окислился .
приехал поздно поставил машину .утром смазал замок вдшкой и все больше провернуть ключ не получилось хорошо хоть до дома доехал.
визуально на ключе было видно выработку пошел сделал новый 400р в ленте но и это не помогло.
решил снять замок занести в дом и извлекать от туда личинку ну и тут облом там срывные болты (нет граней ни под ключ ни под атвертку ) попробовал аккуратно зубилом и молотком но ни тут то было шляпа рубиться и все.
придется доставать на месте.
Там где вставляется ключ есть дюралевый корпус он держится на двух штифтах они сделаны в виде трубочек.
один со стороны водителя над штекером(у меня зеленый штекер)а другой с противоположной стороны чуть выше .
я не смог их вытащить и забил по глубже корпус снялся.

механизм с личинкой держится тоже на штифте но на одном.вот его надо вытащить сто пудово иначе удачи не видать.
вот он.туда вставлена игла.

я вставил ключ и шевелил замок пассатижами одновременно выкалупывая штифт он тоже в виде трубочки
кое кок он у меня выскачил и замок вышел.если не выходит попробуйте со вставленным ключем пассатижами с силой повернуть во второе положение что бы руль расклинил.и он выйдет.

на обратной стороне замка стоит что то типа аллюминиевой шайбы она тоже закреплена штифтом .
выбиваеш его и вытаскиваеш личинку.ключ должен находиться в личинки и наче секретики с пружинками могут выпасть.
осматриваем все это дело если есть поломаные секреты их можно выкинуть соответственно и пружинки из под них. вставляем ключ в личинку и смотрим .если секреты торчат из корпуса их нужно обточить чтобы они были на уровне с корпусом.

вот после обработки

корпус куда входит личинка тоже нужно обработать от задиров.
смазываем вставляем проверяем если крутится вертится собираем в обратной последовательности.
кстати те штифты которые я утопил вытащить так и не смог и корпус держался очень слабенько пришлось колхозить я обточил 2 гвоздика и вбил их в те пустотелые штифты оставив не много торчать что бы можно было вытащить пассатижами если в что)))))
кстати если у кого то случилась такая проблемма и нужно срочно доехать до места .Вставьте ключ в замок и пассатижами насильно поверните его во второе положение это чтобы руль в дороге не заклинило с левой стороны замка есть чорная коробачка это контактный блок к нему подключен(у меня коричневый штекер) открутите 2 винта 1 с низу 2 с торца в верхнем углу.снимите этот блок та увидите проезь вставьте туда ключ или отвертку поворачивайте и все машинка работает лиж бы руль дорогой не заклинил.
вот и все всем удачи ни гвоздя ни жезла .

Читайте также: