Хонда цивик горит шестеренка и не заводится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Afrodita,
Зря вы так про робот. Вам просто достался экземпляр с уставшим сцеплением. И его ремонт выльется в 20-25 тысяч. А вот теперь представте, что вам достался бы уставший гидродинамический автомат. Тут на капремонт как минимум 50 тыр отдать придётся.

не знаю почему ремонт автомата стоит таких денег. хондовские автоматы весьма кондовы и просты по конструкции и ремонту. и доставляют минимум гемора.

На хондамоторе МИГ лопатит автоматы на аккорды по ценникам от 35круб. при том, что зачастую имеет заранее отремонтированный с учетом, что снятый он заберет себе

Привет хондабро! Интересная тема читал все, но итог то тут какой ?
Просто имею тоже 5д очень нравится машинка имел симптомы схожие с автором темы. При трогании подергивания машины лечилось более сильным нажатием на газ, рывки машины при переключении передач роботом, и машина глохла при торможении. В итоге заменил сцепы и перепрошил у дилера, катаюсь уже 600км не было проблем все бы хорошо но вот началось сново. при резком торможении сново начинает глохнуть никакой шестеренки не было ну я не доводил до такого путем оттормаживания.. Что делать как лечить? поможет ли адаптация или с чего начать? кстати акб у меня старый походу и мертвый потому что 5 минут музыки не на заведенной машине и машина не заводится( автозвук стоит алпайн с сабом все нештатное прокачанное). Вопрос все тот же что делать с глохнущим роботом? с новой сцепой ушли проблемы рывков при переключении

Привет хондабро! Интересная тема читал все, но итог то тут какой ?
Просто имею тоже 5д очень нравится машинка имел симптомы схожие с автором темы. При трогании подергивания машины лечилось более сильным нажатием на газ, рывки машины при переключении передач роботом, и машина глохла при торможении. В итоге заменил сцепы и перепрошил у дилера, катаюсь уже 600км не было проблем все бы хорошо но вот началось сново. при резком торможении сново начинает глохнуть никакой шестеренки не было ну я не доводил до такого путем оттормаживания.. Что делать как лечить? поможет ли адаптация или с чего начать? кстати акб у меня старый походу и мертвый потому что 5 минут музыки не на заведенной машине и машина не заводится( автозвук стоит алпайн с сабом все нештатное прокачанное). Вопрос все тот же что делать с глохнущим роботом? с новой сцепой ушли проблемы рывков при переключении

Ребят. Выручайте.
мой мальчик капризничает!! (цивик 5д, 2008 г.в., робот)
вот второй раз такая проблема:
со скорости сбрасывает на нейтраль и загорается восклицательный знак в шестеренке.
и это не зависит от скорости (и в пробке, и на свободной дороге)
вот так ехала в прошлый раз 20 км 3 часа и останавливалась 6 раз. тк дальше не едет.. постоит, потупит. переключить передачу просто не дает. так доползла до сервиса, вроде какие-то ошибки там сбросили и ездил я месяц без проблем.
и вот сегодня снова та же беда - без предпосылок на свободной дороге, стандартной скорости и без пробок ДО - сбросил мне скорость на нейтралку (что мне чуть в попу машины не поприлетали), заглушила,подождала, завела, вроде прошло.
но что это?? почему? кто сталкивался? что делать/что под замену?

colco

Активный пользователь

если сигналку ставил, то я думаю что она виновата. У кого-то что-то подобное было, можно попробовать поискать.
ps сивик VIII?

Постоянный пользователь

Пользователь

спасет только эвакуатор и в сервис к дилерам, обучать заново коробку.
Обычно это гарантийный случай(бесплатный ремонт, но эвакуатор за свой счет)
Скорее всего оставил на скорости, а не на нейтралке. У меня был такой итог, но из-за включения задней скорости "в горку" сглючила робот-коробка.

Guest

Стоп.
не надо эвакуатор пока.

погоди.
у меня в профиле есть мой телефон. набери мне когда к машине подъедешь.

у меня такое было. я справился без ДЦ.

гарантий что исправится никаких. но может помочь.
а не поможет вызовешь эвакуатор.

Пользователь

Megane 2 Ph2 Sedan Exp, 1,6 АКПП
Civic ES5 1,6 МКПП
Критиковать может любой дурак. чем они в основном и занимаются.

Guest

зря не позвонил.
короче. что бы вылечить эту фигню попробуй следующее: (я делал так и мне помогло)

ставишь рычаг переключения на нейтралку. она не переключается естественно.
включаешь зажигание. Но не заводишь. только зажигание.
и смотришь преключилась ли коробка на нейтралку. (это там где скорость показывается. загорится буковка N)
не переключилась? выключаешь зажигание ждешь минуту и опять включаешь. (НЕ ЗАВОДИТЬ. только зажигание!)
и так раз 15-20. если поможет раньше отлично. если не поможет - то эвакуатор.

и еще после того как переключилась на нейтралку, тоже не заводи сразу. опять выключи зажигание подожди минут 5-10-15. что бы остыло сцепление после твоего насилия над коробкой, и тогда заводи как обычно. скорее всего, если поможет, то даже ошибка уйдет.
но обязательно заедь к официалам на диагностику коробки!!

Пользователь

Megane 2 Ph2 Sedan Exp, 1,6 АКПП
Civic ES5 1,6 МКПП
Критиковать может любой дурак. чем они в основном и занимаются.

OlegAleN

ASIMO family

alma2510

Новичок

машине 2 года, уже пару раз катались на эвакуаторе с проблемой шестеренки, машинка недавно "переобучена"
позавчера глохнем на скорости, показываем 5 ошибок на дисплее. не заводимся, не показываем нейтраль.

снимание клемм, проверка предохранителей - ничего не дало. машина на эвакуаторе доставлена к дилеру.

Утром у дилера выяснено следующее:
В связи с попаданием куска битума на рычаг переключения нейтрали,

- перегорел предохранитель системы двигателя (находится по рулем, штатным пластмассовым пинцетом извлечен быть не может (. )
- перегрелось сцепление
- показаны ошибки: ошибка коробки (шестеренка), ошибка системы двигателя, ошибка системы дополнительной безопасности, ошибка VSA, ошибка рулевого управления.

На будущее: а ничего сделать нельзя! Потому что защита картера в наличии, сама туда битум не кидала, и те, кто мог, тоже вроде не кидали . Т.е. кроме всех вопросов, для нормальной работы всего этого дела, необходимо еще систематически проводить мойку двигателя…

кроме того, предлагаю отдельно изучить следующий вопрос: оказывается, если машина не видит нейтраль, помочь ей можно активно орудуя монтировкой под капотом, где-то в районе этого самого рычага переключения нейтрали. может всем клубом запросим проведение курсов по работе монтировкой. :huh:

Евген

Активный пользователь

оказывается, если машина не видит нейтраль, помочь ей можно активно орудуя монтировкой под капотом, где-то в районе этого самого рычага переключения нейтрали. может всем клубом запросим проведение курсов по работе монтировкой. :huh:

То ли на нашем форуме, то ли на соседском, есть фотки, на которых нарисовано, за что и как нужно дергать, чтобы ткнуть робота на нейтраль. Самому поиском лень лазить, кто захочет найдет

Civic from Piter

Постоянный пользователь

froloff

Опытный

"-Я царь, и могу дать тебе все, что ты захочешь. Что тебе нужно, скажи?"
"-Мне нужно, чтобы ты отошел немного в сторону, и не закрывал мне солнце."

Россиянин

Постоянный пользователь

Хы может хонда мотор рус выложит инструкцию как с помощью лома, кузькиной матери и танцев с бубуном искать Нейтраль?

Телефона больше нет, контактов тоже больше нет.
"Мачете смски не пишет" ©

Бородуля

Активный пользователь

Всем доброго времени суток!В пятницу налител на яму и погнул диск=-(((( После неприятного происшествия начал замечать что робот стал как то не так плавно переключать передачи с первой на 2 и со 2 на третью. при положении ручки в ручном режиме когда трогаешься с первой и начинаеш переключать на вторую какието резкие подергивания=-(((( что ето может быть. нидавно прокачал сцепление и обновил прошивку. Да после налета на яму высветились ошибки vsa abs!! Кто знает что случилось.

Активный пользователь

Всем Привет.
смотрю по роботу страсти так и не улеглись.
Честно, очень сочувствую всем кто столкнулся с проблемой робота.
Сам когда-то мучался. Теперь вот езжу на механике и доволен как слон !!

BATMAN

ХМАО Team Leader

Первый раз услышал о РОБОТЕ, когда мне показали КОРОЛЛУ, сразу не понравился, насколько он удобен и практичен не в курсе.

k111nn

Новичок

У меня хонда цивик 5D робот, выехал сегодня из гаража до ехал до перекрестка нажал как обычно на тормоз и тут на тебе загорелась лампочка Check system, после чего машина дальше напрочь отказалась трогаться с места? попробывал заглушить и завести заново так она и заводиться не стала, вообщем как я понял дело скорей всего в коробке так как возле показаний спидометра, вместо обычной буквы N теперь горит 0 и на переключение коробки табло не как не реагирует, кто скажет в чем может быть проблема, может кто сталкивался. Сразу же попутный вопрос можно ли поменять резину 17.225.45 на 16.205.55.

Активный пользователь

качай и разбирайся

Египтянин

Пользователь

На диагностику надо.А вообще похоже,что "лягушка" крякнула,т.е выключатель стоп-сигналов.

k111nn

Новичок

Да вроде стоп сигналы работают в штатном режиме.ну то есть все как обычно. нажимаю загораются, отпускаю тухнут, в том мануале что выше в ссылке там нет для робота инструкции, как и в самой книжке инструкции которая идет в комплекте поставки автомобиля, просто если бы не срабатывала лягушка, то скоростя включались бы как не принажатом тормозе тобишь стоит машина на нейтральном положение а когда включаешь автомат в положение езды, то на табло просто моргает буква а как бы требуя что бы я нажал тормаз. а сейчас при включении табло ни как не реагирует. слышно что где-то работают какие-то механизмы, но при этом не чего не происходит, а но табло просто загорается check system

еще такой вопрос можно ли тянуть робот буксировачным тросом. просто нет возможности перевозить ее на эвакуаторе, а до ближаейшего сервиса 170 км.

Евген

Активный пользователь

На нейтралке буксируй пожалуйста. Только на незаведенной машине с рулем и тормозами проблемка, меня раз тянули, так чуть в задницу не въехал буксирующему.

дмитрий100

Новичок

Вопрос- как считаете, достаточно что нибудь заменить в авто(диск сцепления ли. хотя запаха никогда не ощущал) и дальше получать немереный адреналин от вождения этим великолепным автомобиле (мой рекорд 215, причем на повороте). Или изменить стиль вождения (очень сложно), отрываюсь не так часто, как хотелось бы. Думаю, еще годков на 3 хватило бы, а дальше порш куплю (даст Бог).

дмитрий100

Новичок

k-sudak

Новичок

Как это было: в утренней пробке я стала замечать что у машины начали плавать обороты. Ладно, подумала, что машинка еще не прогрелась окончательно. Потом, для того чтобы продвинуться вперед, отпустила педаль тормоза и сивка как лягушенок пропрыгала вперед. Я уже напряглась.. И в итоге, даю 3тыс оборотов, а машина стоит на метсе как на нейтралке. Начинаю переключать ручка-автомат, реакции никакой. А потом, вообще, полный привет, компьютер выдал значек, которого в инструкции даже и нет. Впервые в жизни я прочитали инструкцию за 15 минут.
Далее я позвонила в сервис центр, что сделать было крайне сложно, т.к. все работают с 9:00, а это было в 7:00. В итоге я дозвонилась в сервисный центр. И услышала в ответ: "Заглушите машину, подождите 15-20 минут. Заведите машину. Все нормально? Счастливого пути!". Но я то понимаю, что нифига, это не нормально!

Всем привет! У меня ровно те же самые проблемы
Только машинке уже скоро 60 000км, когда купил ей было 52 000км, и эту проблему я заметил почти сразу :blink1:.
В сервисе на ул.Ткацкая Москва, долго мурыжили, меняли прошивку, много раз стирали ошибки и отправляли со словами посмотрим что будет дальше. Ошибка была P19FF - значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона. Пытались искать неисправность исходя из того, какая процедура для них будет дешевле, (так как сразу снять коробку и разобрать стоит более 20тыс.р.). Мне перепрошивали робота раза 3, затем переобучали раз 5, затем менеджер по гарантии решился поставить другой (аналогичный) блок управления, с надеждой что что-то изменится, но ничего не помогло. Прошло много времени, ведь каждая процедура, это новое посещение сервиса, (Я я там уже всех по именам знаю, да и они меня тоже ). И вот в сервисе сказали долгожданную фразу:
- "Надо снимать коробку"! "Да снимайте хоть завтра" - я им сказал. Приехал оставил машину, и тут мне через пару часов звонок: - "У нас нету устройства для того чтобы разобрать коробку, оно когда-то сломалось, и про него забыли" - у меня слов не было. Гарантийщик пообещал заказать у япошек эту штуковину, но предупредил, это не раньше месяца! Ну чтож, я ждал, и вот дождался. Сегодня утром отвёз им машину, звоню в 18:00 и.
добрый, и самый лучший там человек Слесарь Валерий сообщает мне радостную новость: - "Лепестки корзинки загнуты и не прижимают диск сцепления как надо, да диске образовались зацепки, и зазоры там какие-то не допустимые. Менять надо корзинку, диск и выжимной подшипник". Меня эта новость очень обрадовала Хотя бы потому, что нашли неисправность и причину моих мучений. А устранять это всё должна Хонда за свой счёт, так как машина ещё на гарантии!
Теперь я жду и надеюсь на скорое выздоровление моего Цивика.
О новостях постараюсь тут же отписать.

Honda Civic Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 11

Добрый вечер всем, тоже загорелась шестерёнка но все щетки везде заменены и сцепление новое в сборе стоит, что и как делать подскажите ?

Мда… вчера выскочила такая же проблема, ничего не предвещало беды с утра сел завелся проехал двести метров до светофора, остановился и на тебе …хрясь. А если она так встанет на железнодорожном переезде? Что за блок, как достать, может ссылка есть какая?

Дела ремонтные, сцепление приобрел, да мля не то )))))на механку, расход по прескуранту в сервесе поменять сцепу, жижу в ркпп и обучение 6200, ну и как мне еще там сказали готовь 5 тыщ на всякий случай так как вероятнее всего акуатор под ремонт, авто у них забрал нет денег на ремонт в таком случае, ))) реально сцепа на робота идет только в оригинале, это для тех кого ждет такая процедура ценник на комплект корзина и диск средняя 25000, авто забирал с сервиса таким образом, сажусь дя полного удовлетворения вставил ключь в замок, запускаю, загорелась нейтраль, до этого тне горела, авто как положено с пол тычка и завелась)))) я коробку в положение А, та едит все как и у здорового авто я радостный себе такой качусь 500метров тут раз в приборке ноль загорается она как дерниться и встала, вобщем так и не завелась я был со страховкой приятель с тросом, так на тросе до дому и доехали, коллю деньги на сцепу, с утра каждый день на работу из дома выхожу а она стоит грустная( возле дома, тут опять лажу по форумам ищу инфу, нашел, идентичные проблемы после выхода из строя аккуатора блок тсм а именно щетки эл.двигателя, ну че тут терять вынимаю из моей маленькой этот блок дербаню его меняю щетки, щетки так себе выглядят на подходе, проверил за одно раз уж залез щетки еще в двух движках устройства переключения передач там все на должном, дак вот снимал блок тсм и отсоединял трубки от него с жижей на сцепу, все собрал установил, как Бабуля нашептала ошибка пропала, шестеренка не горит, скорости в преборке горят так как поставиш рычаг, пока все нравиться, горит нейтраль, авто запускается, только вот видемо после снятия трубок нужно прокачать сцепу, уже созвонился с диагностом скоро освободиться и подьедит, прокачаем сцепление там все остальное будет видно, если что пишите, кому что интересно устал уже писать))))

Всем привет авто откатил ночевать на выходные в сервис, парни в понедельник приступят к работе во второй половине дня сообщат вердикт, в общем исходя из всех проблем с авто на сегодня думаю что в понедельник мне с утра мне будет не до работы, есть о чем подумать))))) ждем вердикт, я все таки как не крути обычно верю в хорошее и качество и выносливость, хонда)))

Ребята на механике шестерня ведь не показывается?!

может и "кончилось", нужны параметры, коды ошибок, что бы делать выводы. По поводу жидкости в коробку, то там нужна MTF.

по какой причине загорелась? Какой пробег? На сканер не ездил? Как аккумулятор поживает?

За пробег не скажу точно, за месяц до того как ездил на диагностику, конкретно по причине стука при включении задней передачи, других проблем небыло, сошлись вроде как бы к тому что пора менять сцепу, и тут раз и все срослось))) поехал по делам авто прогретый заднию воткнул едит переднию воткнул стаю газую движения нет на приборке в скоростях загорелся ноль, покая тут медленно соображал что твориться, заглушил авто, запускать по новой не в какую, горит ноль в положении нейтрали и все, быстренько залез на форумы, меньшая из зол, перегрев, авто отстоялось 30 мин, запускаю все норм, я как бы почти счастлив, на улице жара стоит, двигаюсь дальше откатал 10км по городу смотрю на приборку во время движения на скоростях вспыхивает ноль авто в движении, после переезжаю мост коробка просто перестает работать уходит в аварийный режим ну тут как бы и все откатилься заглушил и после уже не запустилась, и клеймы скидывал и запускал неоднократно, нейтраль не горит, только жесткий ноль и шестеренка, аккумулятор в норме, еще один момент я авто взял и чтото моргнул м не в придачу сунули масла ну с моторным понятно а вот на коробку почемуто ATF — это ведь не верно, верно? кто менял скажите что туда лить под полную замену и какой обьем?

чтобы понять кончилось сцепление или нет, нужны параметры со сканера. если тебе дали ATF масло в придачу, то стоит задуматься почему. Если в коробке масло ATF, то это беда…

Актуаторах могут, раз 0. Показывает, ошибки нужно сперва смотреть, потом уже в сцепление лезть, если все будет указывать на него!

Прими мои искренние соболезнования. У меня тоже пару раз загоралась на светофоре, заглушил, завел и нормально.

ВАЖНО!ШЕСТЕРЕНКА!

Очень важно!
Добрый вечер, форумчане!
Три дня назад приобрела civic 5d, 2008 год, робот, пробег 75 т.км. И вот на следующий день после покупки я столкнулась с неадекватной работой робота.
Предыстория покупки следующая:
машина стояла 4 месяца, аккум сел, прикурили, завели. Сейчас с аккумулятором все норм, по крайней мере на завод хватает.
Далее. на следующий день, проехав 10 км, при попытке остановиться - машина глохнет.
Далее наблюдаем такую картину.
При торможении либо машина глохнет, либо вылетает шестерня и робот включает нейтраль. Глушу (если сама не заглохнет) , завожу - шестеренка пропадает. Еще раз повторюсь, что это происходит при торможении и на хорошо разогретой коробке (примерно через 5-10 км пути).
Поехала к официалам адаптировать коробку. адаптация прошла успешно, но вот незадача)- через пару тройку светофоров все повторяется - либо глохну, либо шестерня.
Жидкость сцепления горелая, т.е. темно - коричневого цвета (еще не успела заменить).
По ощущениям, как будто бы робот при торможении не успевает скинуть на нейтраль и машина, оставаясь на передаче, при полной остановке глохнет.
Завтра еду на диагностику к официалам. В устройстве робота не особо понимаю, т.к. это мой первый робот.
Прощу помощи. хотя бы примерные варианты, чтобы понимать на что меня завтра будет раскручивать дилер. Если есть контакты специалистов по асиме в Санкт-Петербурге - прошу поделиться!
Заранее благодарна!

Очень важно!
Добрый вечер, форумчане!
Три дня назад приобрела civic 5d, 2008 год, робот, пробег 75 т.км. И вот на следующий день после покупки я столкнулась с неадекватной работой робота.
Предыстория покупки следующая:
машина стояла 4 месяца, аккум сел, прикурили, завели. Сейчас с аккумулятором все норм, по крайней мере на завод хватает.
Далее. на следующий день, проехав 10 км, при попытке остановиться - машина глохнет.
Далее наблюдаем такую картину.
При торможении либо машина глохнет, либо вылетает шестерня и робот включает нейтраль. Глушу (если сама не заглохнет) , завожу - шестеренка пропадает. Еще раз повторюсь, что это происходит при торможении и на хорошо разогретой коробке (примерно через 5-10 км пути).
Поехала к официалам адаптировать коробку. адаптация прошла успешно, но вот незадача)- через пару тройку светофоров все повторяется - либо глохну, либо шестерня.
Жидкость сцепления горелая, т.е. темно - коричневого цвета (еще не успела заменить).
По ощущениям, как будто бы робот при торможении не успевает скинуть на нейтраль и машина, оставаясь на передаче, при полной остановке глохнет.
Завтра еду на диагностику к официалам. В устройстве робота не особо понимаю, т.к. это мой первый робот.
Прощу помощи. хотя бы примерные варианты, чтобы понимать на что меня завтра будет раскручивать дилер. Если есть контакты специалистов по асиме в Санкт-Петербурге - прошу поделиться!
Заранее благодарна!

Добрый день, шестерня-это ошибка, код ошибки будет вести к решению вашей проблемы, обязательно возьмите у дилера распечатку ошибок.

Спасибо, распечатку обязательно возьму!Подобной проблемы на форуме не нашла.Просмотрела форум на сколько сил и терпения хватило))
По - прежнему жду комментариев! Если кто-либо сталкивался с похожей ситуацией - отзовитесь.

Спасибо, распечатку обязательно возьму!Подобной проблемы на форуме не нашла.Просмотрела форум на сколько сил и терпения хватило))
По - прежнему жду комментариев! Если кто-либо сталкивался с похожей ситуацией - отзовитесь.

Да, и проверьте датчик стопсигнала, может в нем проблема, стопаки должны зажигаться при перемещении педали 2-3мм.

Робот выжимает сцепление при остановке или начинает трогаться при отпускании тормоза, правильно? Вот если сигнал о нажатом тормозе от выключателя стопсигнала приходит в блок управления при сильном нажатии тормоза, когда уже колеса основательно поджаты колодками, то возникает, скажем так натяг двигатель кпп, когда скорость "0", а сцепа не разомкнулась и двигатель заглох на первой. Регулируется выключатель поворотом на 45градусов чтоб его разблокировать и перемещением в нужном направлении.

Ок спасибо огромное! Прямо сейчас пойду и проверю!

Странно. может конечно и в этом проблема, но ведь глохнет она не сразу, а через 5-10 км.

ход педали 2-3, ну максимум 2-5 мм. Обнаружила не горящий левый стоп сигнал)

Да и еще.
Чтоб не заглохнуть, когда подъезжаю к красному светофору,качусь, отпускаю газ, включаю нейтраль без нажатия на тормоз, останавливаюсь . жду зеленый, тормоз - режим авто - поехали.
Если зеленый загорается раньше моей остановки - то включаю снова режим авто и продолжаю движение (без малейшего нажатия на тормоз).

Все это я делаю после знакомства с шестеренкой и заглохнувшим двигателем. Можно ли так делать. Не вредит ли это?

Ок спасибо огромное! Прямо сейчас пойду и проверю!

Странно. может конечно и в этом проблема, но ведь глохнет она не сразу, а через 5-10 км.

ход педали 2-3, ну максимум 2-5 мм. Обнаружила не горящий левый стоп сигнал)

Ну по вашим ощущениям кпп не всегда ведь плавно подключает скорость при включении "А" в накате, поэтому лучше конечно не делать, но страшного ничего не должно случиться, на "N" вообще без проблем, равносильно механике. По остальному пока без коментариев. Это был наверно единственный вариант, возможный без диагностики.

Диагностика у дилера:
Подтвержденные DTC постоянные:
P19ET Обработка данных положения 3 включения сцепления не завершена
Р0780 Неисправность системы переключения передач
P19FF Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона
Вердикт дилера: замена сцепления в сборе. цена с запчастями 37000р

Очень расстроилась. залезла в инет, нашла мастерскую, занимающуюся послегарантийным ремонтом Honda.Решила заскочить.В данном сервисе мне сообщили цену замены сцепы(работа+запчасти) - 23000р. Но все же предложили попробовать еще раз пройти адаптацию робота. Я согласилась. Мастер, который выполнял работу на вид очень порядочный. Подключил ноут, долго ковырялся. В итоге сказал, что адаптация прошла успешно + к этому он адаптировал дроссельную заслонку.

Путь домой расстроил меня еще больше, обороты двигателя плавали, иногда на нейтрали, иногда на режиме А. При попытке остановиться обороты ДВС падали до примерно 400 и двигатель норовился заглохнуть, но не глох. Машина ужасно дергалась. Добралась до дома, запарковала машину и вновь вернулась к ней через 1-1.5 часа. Завела, при прогреве обороты плавали, решила прокатиться. прокатилась и оп))))) все работает четко. Часа 2 каталась по городу и ни каких шестеренок и заглохнувших двигателей я не увидела! Робот работает адекватно! Так адекватно он еще не работал! Не знаю сколько эта моя радость продлиться, но надеюсь что проблема решена.

И чтобы не создавать новую тему, прошу проконсультировать меня еще в одном вопросе:
Я завожу авто после долгой стоянки , двигатель заводится и сразу же срабатывают оба вентилятора охлаждения. Это нормально.
Потом поездив какое то время, вышла из машины, двигатель заведен - вентиляторы молчат. Постояла, двигатель работает, оп вентиляторы срабатывают, 10 сек и выключились. А иногда они вообще очень долго не выключаясь работают.

Не могу понять принцип работы вентилятора. Зачем он включается сразу при заводке холодного мотора? И если это норма - то когда он должен выключится при прогреве, чтоб потом включиться для охлаждения радиатора до нужной температуры?

Читайте также: