Хонда цивик ферио 2001 плохо заводится

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

С приходом зимы, при понижение температуры до -15, -20 градусов автомобиль, включая Honda Civic, может плохо заводится или просто не завестить. Сразу скажу, что за время эксплуатации с 2007 по 2014 год, моя Honda не завелась только в те разы когда я решился пройтись пешком, рекорд запуска мотора D14A4 у меня -33. В остальные разы, с первого, со второго, раза машина заводилась. На что нужно обратить внимание перед зимними морозами, особенно в России?

Азы запуска двигателя

Для начала нужно понять, что происходит при повороте ключа. При вороте ключа, если мозг ECU в порядке, иммобилайзер и сигнализация все восприняли, замыкается реле на включение стартера. АКБ, подает пиковый ток на прокрутку коленвала, за счет “электромотора”, начав четырехтактный цикл работы ДВС. Коленвал прокрутится только при двух необходимых условиях.

Масло, должно быть достаточно жидкое при температуре
Пускового тока должно хватить, на прокрутку хотя бы 1-2 циклов ДВС

Если масло очень густое, то шанс легкого пуска снижается радикально. Представьте что взамен масла в моторе пластилин. Поэтому советую прочитать статью про масло и выбрать нужное вам масло по вязкости. Стартеры на Honda Civic мощностью примерно 1 Kw. Мощность стартера на B-Моторах 1.2 Kw на D-Моторах 0.8 – 1kw. Конечно чем мощнее стартер, тем выше вероятность прокрутить коленвал вне зависимости от состояния масла. Но! Для питания стартера нужен хороший АКБ. Напомню что у нас аккумулятор обратной полярности с клеммами JIS, емкостью 45 АЧ, 55B24L.

Хорошо себя зарекомендовали Medalist, Bosch и Varta. Если пускового тока не хватит, и вы не смогли завести мотор Honda Civic с 2 или 3 раза то скорее всего услышите щелканье и стрекотание с правой стороны, это щелкает реле, говоря вам что “АКБ СЛАБ! нужно зарядить”. Нагрузки на двигатель На расход заряда АКБ, влияет не только температура, но и внутренние потребители. Есть ребята у которых после поворота ключа зажигание, начинает работать сразу же магнитола, они включают фары, еще и вентилятор печки пытаются сразу настроить, у некоторых работает бортовой компьютер.

Запомните, зимой основной задачей является заводка автомобиля, и скорейшая подзарядка АКБ (а для этого нужен рабочий генератор, и натянутый ремень генератора). Поэтому гасите все потребители как только окажитесь в машине. Для более легкого запуска двигателя желательно снять и другую нагрузку с двигателя. Самой большой нагрузкой является КПП. Заводите двигатель с выжатым сцеплением, и подождите пока двигатель Honda Civic немного проработает.

Если долго крутить стартер

Что будет если долго крутить стартер? Самое простое, сядет аккумулятор. Если аккумулятор сильнее чем проводники стартера, то есть вариант что сгорит обмотка стартера. Еще вы можете залить свечи, вы же крутите мотор по циклу, форсунки работая подают топливо, просто свечи не выдают нужной искры. И при каждом такте в цилиндр топлива становится все больше и оно не сгорает, а копится. Свечи зимой должны быть чистыми, провода не пробитые, а главное бегунок, крышка и коммутатор должны быть рабочими.

Как прикурить аккумулятор от другой машины, правила

Если все таки ваш аккумулятор сел, то нужно прикурить, тоесть воспользоваться пиковым током с другого источника. Другой АКБ, рабочий автомобиль или же пуско-зарядное устройство. Источники подключаются параллельно, плюс к плюсу, минус к минусу. Порядок в идеальном случае такой.

Автомобиль “пациент” , зажигание должно быть выключено
Автомобиль “донор”, должен быть уже в рабочем и прогретом состояние
Зажим крокодил плюс, подключается к плюсу “пациенту”
Зажим крокодил плюс другой конец провода, подключается к плюсу рабочего “донору”
Зажим крокодил минус подключается к минусу рабочего “донора”
Зажим крокодил минус другой конец провода, подключается к кузову “пациента”, или корпусу стартера, замок капота.
Попытка завести “пациента”
Если не получилось, подождать и повторить
Если получилось, снять минус и потом плюс

Вред от прикуривания автомобиля зимой

Говорят что от прикуривания может сгореть электроника, провода, мозги. Опасность для “пациента” с дохлым АКБ, практически нет. Вся опасность лежит на плечах донора. Просто провода, датчики, проводники рассчитаны на определенную нагрузку. При долговременной нагрузке или чрезмерной нагрузке, ток проходящий через медные провода нагревает их и приборы. В результате происходит возгорание изоляции. При прикуривание обычно выгорает диодный мост, или один из его компонентов.

Все дело в том что автомобиль “пациент” для автомобиля “донора” это огромная нагрузка. Поэтому если вы хотите обезопасить процесс прикуривания, то используйте достаточно толстые провода, лучше медные. Все потребители в обоих машинах обязательно должны быть отключены, так как получается один генератор и аккумулятор, тянет не одну а две машины. Выключите все что работает от бортовой сети, добавьте немного оборотов, не пытайтесь прикурить чужой автомобиль на холостых оборотах. Удачи в зимний период!

Кратко для ленивых

На зиму залейте более жидкое моторное масло, установите новый АКБ если ему больше 3-4х лет, выключайте все нагрузки фары и радио, заводите автомобиль с выжатым сцеплением без нагрузки КПП, возите с собой хорошие провода для прикуривания, установите автопрогрев каждые по таймеру 2-4 часа. Ну самая мощная вещь это установка системы Webasto, предпускового подогревателя.

Все есть, но не заводится.

Всем привет!
Прошу помощи, бьюсь 3 дня, не могу найти причину.
Не заводиться.

Моя машина: civic ferio es1, d15b, 2001г, VTEC эконом., (TYPE-IE), пробег 170 000 (близко к правде)

как все начиналось:

Первый раз по трассе заметил: обороты больше 3000 об/м поднимаешь и появляется такой звук, как глушак сифонит, и двиг дергается, дальше не тянет, сбросиш ниже 3000 нормально, устоичиво работает, шумов нет.
Тоже самое на парковке при прогазовке, с 3000 об двигатель начинает дико трясти и в глушитель как будто идут глухие хлопки, но равномерные хлопки, со всех цилиндров, ниже порога в 3000 об двиг работает абсолютно нормально. В течении 2-3 дней порог этого глюка опустился до 2500 - 2000 - 1500 и теперь либо не заводиться, ВООБЩЕ НЕ СХВАТЫВАЕТ, либо с трудом заведется, на холостых работает не устойчиво, троит, стоит газануть - глохнет, плавно обороты можно набрать, но потом все равно глохнет.
Глушак забит? катализатор? Но ведь совсем бывает не схватывает.
Коленвал не клинит вращается нормально.

Что я уже сделал:
Делал от простого к сложному, но описываю возможно не по порядку.
Думал что-то с опережением зажигания (оно электронное), либо грм провернуло, т.к. впечатление такое, (по опыту с жигулями) что поджиг смеси происходит при открытых клапанах выпуска, при увеличении оборотов.

Проверил метки грм - шкив коленвала на месте, первый поршень пощупал отверткой, тоже в ВМТ. Шкив распредвала на месте, следов проворота шкива нет, клапана первого цилиндра полностью закрыты. Последовательно по меткам и мануалу проверил все клапана всех горшков - зазор в норме, пружины клапанов целые, клапана перемещаются хорошо, не закусывают.
Искра мощная, синяя, последовательно во всех горшках, форсунки бенз распыляют нормально, бензонасос работает.
Свечи менял, горшки продувал после долгих попыток запуска.
Поменял датчик рапредвала - тоже самое. Поменял датчик коленвала - ничего не изменилось.
Компрессию не мерил, но при медленном вращении коленвала вручную ощущается четкое сопротивление сжатия на каждом горшке.
А, еще самодиагностика на всех этапах развития болячки ошибок никаких не показывала.
Также думал бензонасос умирает, система забита, но со снятыми свечами кручу стартером сек 15-20 из свечных колодцев идет хорошее распыление, туман как от балончика освежителя, значит давление в топливной рейке есть и не падает.
Заправляюсь на одной заправке всегда 95ым, газпромнефть, бензин нормальный вроде.

Прошу спецов помогите советом, уже не знаю куда копать!
А еще этот новый год, как всегда не вовремя, все сервисы отправляют на "после праздников".
Нахожусь в Томске, если есть желание помочь, (за деньги конечно) буду рад.

Подскажите, плохо заводиться

Подскажите, плохо заводиться
Honda Civic Ferio 2001г.в кузов ES-1, поставил котел когда машина стоит подогревается плохо заводиться (нужно как следует стартером покрутить), когда не подогревается заводиться значительно быстрее. Были заменены свечи, топливный фильтр. Подскажите что это может быть?

Тогда бы и она всегда плохо заводилась, может быт патрубок ОЖ и топливная магистраль рядом расположены и бензин испаряется? И каждый раз как котел включен приходиться снова заполнять ее.

Тогда бы и она всегда плохо заводилась, может быт патрубок ОЖ и топливная магистраль рядом расположены и бензин испаряется? И каждый раз как котел включен приходиться снова заполнять ее.

это из разряда фантастики

у других же все норм

Тогда как объяснить? Вчера с включённым котлом на 1 час пришлось 5 раз стартером крутить по 2-3 секунды, а сегодня без котла 1 раз крутил стартер 2 секунды. И это закономерность с включённым котлом, даже в теплом гараже, всегда не с первого раза запускается двигатель.

Подскажите, плохо заводиться
Honda Civic Ferio 2001г.в кузов ES-1, поставил котел когда машина стоит подогревается плохо заводиться (нужно как следует стартером покрутить), когда не подогревается заводиться значительно быстрее. Были заменены свечи, топливный фильтр. Подскажите что это может быть?

Ничего менять не надо. Попробуй перед тем как заводить погреть котлом часа 1,5-2. Вообще это просто из-за того что когда не полностью прогреваешь двигатель котлом, одни датчики теплые, другие холодные вот ЭБУ и не понимает что делать. У меня была такая проблема на скайлайне с движком RB25DE HEO, поставил кател, на следующий день 20мин погрел и вообще завести не смог пока двс полностью не остыл. Даже когда час грел он заводился хуже чем холодный. Так что не парься!

Нельзя подогреватели включать на долгое время.(садится аккумулятор,в итоге не заведёшь мотор).
У меня стояла вебаста,эбершпехер на предыдущих машинах-до работы 22 километра-примерно 20 минут езды,включал подогреватель на 20 минут,для прогрева мотора и лобового стекла всегда хватало-и никогда не садился аккумулятор.
Всё зависит от времени сколько машина у тебя в пути - на столько выставляется время прогрева(20-30 минут хватает).

Honda Civic показал хорошие эксплуатационные характеристики на российских автодорогах.

После 100.000 километров пробега возможны ситуации, когда двигатель автомобиля не заводится. Что можно предпринять в таком случае, каким образом устранить и предотвратить неисправность?

Наиболее вероятные причины отказа запуска двигателя Хонда Цивик

Отказ запуска двигателя Хонда Цивик с наибольшей степенью вероятности происходит после стоянки, особенно длительной. В зависимости от конкретных условий, как климатических, так и технических, причинами отказа старта силового агрегата могут являться:

уменьшение заряда аккумулятора;
проблемы, связанные со стартером;
неисправность электрооборудования автомобиля, перегорание предохранителей, отказ реле, нарушение контактов и разъемов;
отказ систем подачи воздуха и топлива;
неработоспособность электронных блоков управления двигателя, АКПП, иммобилайзера, охранного устройства;
неисправность датчиков системы управления двигателя, исполнительных устройств;
проблемы зажигания, отсутствие искры в бензиновых моделях Хонда Цивик;
механические проблемы, уменьшение компрессии и др.

Для того чтобы минимизировать потери времени при поиске и устранении неисправности системы запуска, руководствуются единым алгоритмом устранения проблем запуска. При этом опираются на основные признаки отказа запуска, показания измерительных приборов и результаты диагностики. Рассмотрим последовательность операций.

Контроль напряжения бортовой сети

На этом этапе проверяется уровень заряда аккумуляторной батареи. Для этого включается зажигание, производится попытка запуска двигателя. Возможны следующие ситуации:

После включения зажигания на приборной панели не наблюдается никакой реакции. Возможные причины:

аккумуляторная батарея полностью либо сильно разряжена;
нарушено электрическое соединение с клеммами АКБ или провода на массу;
перегорел один из главных мощных предохранителей;
неисправна контактная группа замка зажигания.

Для контроля напряжения требуется мультиметр. Напряжение нормально заряженного АКБ должно быть более 12,2 Вольта. Если оно меньше 10,5 Вольт, АКБ следует дозарядить. В этом случае наиболее вероятна неработоспособность генератора либо наличие большой утечки по электроцепям. В любом случае, двигатель должен запуститься после заряда АКБ. Можно попробовать завести двигатель с толкача (если авто на механике).

После включения зажигания на приборной панели зажигаются индикаторные лампы. В момент запуска двигателя они гаснут. Стартер не крутит. Возможные причины:

В первую очередь проверяют клеммы аккумуляторной батареи, исправность самого АКБ. Далее переходят к проверке работы стартера (смотрите в следующих разделах). Если стартер исправен, проверяют двигатель на предмет заклинивания.

Зажигание включено, в момент запуска двигателя стартер крутит нормально, двигатель не запускается. Возможные причины:

перегорание предохранителей, отказ реле, обслуживающих систему управления двигателя;
неисправность датчиков, исполнительных механизмов;
проблемы в системах подачи воздуха и топлива;
проблемы иммобилайзера, блокирование охранной системой.

Проверка предохранителей

Обозначения предохранителей, их нумерация и пиктограммы назначения нанесены на внутренней поверхности крышки.

Согласно данной расшифровке следует проверить предохранители:

1 – главный цепи АКБ;

2 – системы зажигания;

11 – топливная система;

19 – топливная система;

Схема расположения предохранителей в салоне.

Обозначение предохранителей на блоке предохранителей.

Расшифровка предохранителей.

Согласно схеме следует проверить предохранители:

2 – топливная система;
3 – заж1;
10 – приборка;
22 – заж1;
36 – заж2.

Контроль исправности и ремонт стартера

Доступ к стартеру возможен только снизу, то есть для его обследования и монтажа требуется яма, эстакада или подъемник. Если двигатель не запускается в гараже можно попробовать принудительно запустить стартер при помощи подачи напряжения + 12 Вольт на тонкий провод, подходящий к втягивающему реле стартера.

Если стартер не работает, не вращает двигатель, его необходимо демонтировать. Демонтаж также производится снизу. Для этого необходимо открутить два болта крепления, отсоединить провода, идущие к нему.

Наиболее вероятные неисправности стартера:

неисправность втягивающего реле;
поломка вилки;
отказ редуктора планетарного;
износ щеток;
неисправность бендикса;
износ шестерни;
обугливание контактов и пятаков.

Стартер можно перебрать самостоятельно.

Устранение проблем с запуском двигателя

Двигатель может не запускаться по множеству причин. Вот некоторые из них:

некорректный угол зажигания;
отказ в системе зажигания;
отказ датчиков распредвала, коленвала;
подсос о впуске воздуха;
плохие свечи;
отказ расходомера;
проблемы синхронизации иммобилайзера.

В первую очередь следует проверить, есть ли искра на всех свечах. Возможно, неисправна одна из индивидуальных катушек зажигания. При этом двигатель троит и не запускается. Индивидуальные катушки на этом этапе можно менять местами, чтобы убедиться, какая катушка неисправна.

Определить неисправный элемент или проблемное место с высокой степенью вероятности может только компьютерная диагностика. Двигатели Хонда проблематично диагностируются не дилерскими сканерами. Лучше воспользоваться услугами профессионального автоэлектрика, их стоимость невысока. После устранения проблемного датчика или другого узла его следует заменить, удалить ошибки. Более сложный случай – проблемы иммобилайзера. Здесь требуются услуги профессионала со специальным оборудованием.

При появлении проблем с запуском двигателя, особенно в зимнее время, следует определить точную причину неисправности, немедленно устранить ее.

Привет.
Смотри, в мороз (-22) включаешь зажигание лампочка "давления масла" ГОРИТ, делаешь пару оборотов стартером - она тухнет и не загшарается, так? Такое бывает, из за густоты масла, это норма.

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их "обойти"! (c) darkwish

Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний - перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.

Мне вот проще - с себя не надо начинать, так как в органах не служил - каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

Пробовал заводить с нажатой педалью как на карбюраторах?

Пришел с работы за бортов -18 с трудом но завелась! Тоесть свечи все таки? А датчика температуры я ни какого не нашел в мануале! Причин больше не вижу! Хотя свечи свежие им тыс 15!

Масло менял 2 тыс. назад 5W-30. Свечи NGK. Так причина датчика температуры второстепенна? Если у все заводится при - 25 скажем. тогда точно дело не в них а в чем то другом. Как правильно Космос сказал. порог уж больно точный. порядка -22!

1.Поменять свечи
2. Снять клапан холостого хода, купить балон карб клинера и тщательно зубной щеткой помыть весь механизм.
3. Ну и напоследок, если есть желание-снять дросель, промыть все тонкие каналы и помыть форсунки.
П.с. Обязательно новые прокладки.

Пружины мне запили!

____________________________________________________________________
Honda Civic Ferio (4 door sedan)
КПП - AT (M25A for 4WD)
ДВС - ZC (D16A6, SOHC, Non VTEC, PGM DualCarb)
Кузов - EH1 RTX (realtime 4WD) Isle Green Pearl (временно четырехцветный :( )

Читайте также: