Холостые обороты шкода рапид

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Шкода Рапид (Спэйсбэк). Прыгают обороты двигателя на холостых

Прыгают (плавают) обороты двигателя

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

Повышенные обороты ХХ двигателя после запуска

Народ, такая проблема:
На улице +10, машина прогрета (стояла час после последней поездки)
Завожу двигатель и слышу, что он как-то интенсивно работает, смотрю на тахометр - 1100 оборотов. Глушу движок и сразу завожу по новой - тахометр показывает нормальные 900 оборотов.

Такое наблюдают последние 2 недели, пробовал выключать кондей, регистратор - всё равно проблема воспроизводится и пропадает после перезапуска двигателя.

В чем может быть проблема ?

Sponsor

За час простоя температура двигателя может существенно снизиться, особенно на ветру.

900об/мин это с работающим кондиционером? Если при выключенном кондиционере, то обороты несколько завышены. Обычно 750. 800.

3. Проведи эксперимент. Приехал. Заглушил. Запуск через 20минут. Будет ли проявляться описанная проблема?

pronin05 , это (газнуть и посмотреть) я оставил на потом

Действительно за Рапидом (по крайней мере 1.6MPI) водится ''зависание'' оборотов ХХ. Это проявляется в следующем. Работает кондиционер - в этом случае обороты ХХ держатся несколько большими (~850. 900). Выключаем кондиционер, обороты должны упасть до привычных (~750. 800), но на самом деле обороты снизятся только после перегазовки.

dallasdp, Сейчас поеду на работу и проведу эксперимент, включу кондер и посмотрю как будут себя вести обороты.

dallasdp писал(а): 900об/мин это с работающим кондиционером? Если при выключенном кондиционере, то обороты несколько завышены. Обычно 750. 800.

Прости, я не верно сказал, после перезапуска у меня сразу стали нормальные обороты (до 800)

dallasdp писал(а): Проведи эксперимент. Приехал. Заглушил. Запуск через 20минут. Будет ли проявляться описанная проблема?

dallasdp писал(а): Если (как ты описывал) Запуск через час, обороты повышенные, снижаются ли обороты через какое-то время? Если да то через сколько?

Не проверял
Как-то раз я завел движок и не заметил что у меня обороты снова застряли на 1100 - так и поехал, заметил на первом светофоре, что движок гудит слегка, на следующем светофоре я перезапустил движок - обороты нормализовались. Думаю минуты 2-3 прошло после старта. Но я проверю обязательно

Пробовал - ниже 1100 не падает, пригазовывал как слабо так и до 4к оборотов

Утром сел в машину, температура за бортом +4. Завел движок - проблемы нет, обороты около 980(через пару минут стали падать от прогрева). Т.е Температуру за бортом можем исключить, через пол часа пойду запущу двигатель по новой посмотрю на реакцию.

п.с Мне недавно поменяли лобовое стекло (в прошлое камень прилетел). И мне заодно к видеорегистратору спрятали кабель за стойкой и запитали его где-то под торпедой освободив мне прикуриватель - примерно после этого и начались такие странные обороты.
как думаете - могло повлиять ?

eyexal писал(а): И мне заодно к видеорегистратору спрятали кабель за стойкой и запитали его где-то под торпедой освободив мне прикуриватель - примерно после этого и начались такие странные обороты.
как думаете - могло повлиять ?

Возможно подключили к какому ни то большому потребителю (типа обогрев стекла) и после включения регистратора мозг думает, что включен большой потребитель тока и повышает обороты.

eyexal , Вот мои 5 копеек.
1."…Напомню, что в нашей комплектации штатно установлен электрический догреватель PTC (читается как ПиТиСи, а не ЭрТэЭс, как некоторые думают), имеющий конструкцию небольшого радиатора, расположенного рядом с радиатором жидкостного отопителя последовательно потоку воздуха, а в нем три ТЭНа. Включение PTC осуществляется блоком управления двигателя через два реле, одно реле 40А на одинарный ТЭН, второе реле на 80А на сдвоенный ТЭН. Итого три уровня прогрева: одинарный, двойной и одинарный плюс двойной (тройной). В максимальной нагрузке догреватель выдает до 800 Вт тепла, забирая эту мощность от бортовой сети. Блок управления двигателем анализирует температуру охлаждающей жидкости и по мере ее увеличения понижает уровень мощности догревателя. При достижении ОЖ 70–75 градусов догреватель отключается. В сильные морозы в пробках температура ОЖ может снова падать ниже 70 градусов, поэтому блок управления снова включит догреватель. А новая прошивка специально с этой целью при отрицательных наружных температурах держит обороты двигателя на холостом ходу около 1000 оборотов (960–1060 в зависимости от нагрузки генератора)."
Вот так описывает его работу автор статьи
2.800 это много ))) может у тебя дополнительно что то включено, обогрев зеркал или печка, ибо пока печка не наберет свою температуру то обороты не упадут ибо опять же нагрузка на генератор.

Димас писал(а): штатно установлен электрический догреватель PTC (читается как ПиТиСи, а не ЭрТэЭс, как некоторые думают)

Sponsor

Димас у ТС двигатель 1,6 - там нет догревателя.
У меня такое было на прошлой машине.
Подвисает регулятор ХХ - когда меняли стекло и подключали регистратор скорее всего снимали клемму аккумулятора.
Регулятор ХХ нужно откалибровать.
Последовательность действий:
1. Вынимаем ключ из зажигания.
2. Снимаем клемму аккума на 30-60 сек. чтобы обнулился ЭБУ можно больше, но не меньше.
3. Ставим клемму назад.
4. Вставляем ключ и включаем зажигание чтобы прошла диагностика, загорелись все лампочки и некоторые потухли, но НЕ заводим двигатель .
5. Выключаем зажигание на 20-30 сек, но ключ не вынимаем.
6. Опять включаем зажигание, ждем самодиагностику систем и заводим двигатель как обычно.
7. Наслаждаемся результатом.

samer писал(а): 2. Снимаем клемму аккума на 30-60 сек. чтобы обнулился ЭБУ можно больше, но не меньше.

Простите, а Вы могли бы проиллюстрировать где эта клема находится, я совсем не опытный в таком =) И года нет как научился водить авто, умею омывайку заливать

то в 1,2 и 1,4 затупил

1. Возможно у нас с тобой расхождение из-за кондиционер - климатроник (в моем авто).
2. Какова температура во время съемок была в Н.Новгороде? Работа кондиционера блокируется при температуре меньше +4 (это по памяти, с цифрой могу ошибиться).

dallasdp, на счет кондера и климатики возможно, температура воздуха была + 4 гр и кондер работал т.к. дул холодный воздух, возможно при более низкой температуре кондер бы не включился.

eyexal ,
скажу так не парься по этому поводу так заложены мозги, зимой у тебя не будет подыматься выше 1000 об.в мин. а летом будет 45 сек работать с оборотами 1100.
по моему даже в мануале поэтому поводу что то написано, типо когда в выпускном коллекторе температура будет 35 градусов то машина держит такие обороты для чего то не помню для чего! у меня двигатель 1.2 тфсай у меня так постоянно, но зато машина сразу прогревается так, может для этого сделано)

Sponsor

Блин, тоже заметил, что машина как под солнцем на жаре постоит, то где-то с минуту обороты 1100-1200 об/мин., в это время мгновенный расход показывает 3 л/час, нажимаю на педаль тормоза — машина начинает подёргиваться, мгновенный расход падает до ≈2,5 л/ч. А потом через минуту вновь возвращается к привычным значениям. Если в этот момент тронуться с места, машина едет с большой неохотой. В прошлом году такого не было, я бы заметил. А бывает что не только жарким вечером, но и тёплым утром такое бывает.

Dennisb , не мог бы ты поточнее сказать, в каком именно разделе мануала это написано? И что это вообще может быть? Климат у меня выключен, зимой работала только печка.

Надо бы ещё попробовать инструкцию samer 'а.

Слава Україні! | @deavy

Читайте также: