Холостые обороты форд фиеста

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Высокие обороты холостого хода при движении накатом.

Всем Добрый вечер . В общем такая проблемка у меня : Стрелка тахометра держится примерно на 1200 об, при езде на нейтралке. то есть еду километров 100-120, включаю нейтраль а обороты ниже 1200 не падают, хотя как и на всех остальных авто должны держать 800. Только когда останавливаю машину до полной остановки, тогда держат 800 об/мин. В чём дело? Может было у кого? На скорость не влияет, на расход как то не замечал. .

Последний раз редактировалось PMS; 07.11.2011 в 17:07 . Причина: Переименована для большей ясности сути вопроса.

Посмотрите клапан холостого хода, ещё есть вариант, что на дросселе заслонка не до конца закрывается, хотя маловероятно.

RascaL,
так и должно быть, это чтоб гидрач на ходу работал, на усилитель тормозов вакуума хватало и генератор ток больше давал.

чо, гидрач на парковке не работает на ХХ?
чо, вакуумник не работает на парковке?

Второй раз повторяю, года 2 назад уже говорил - это алгоритм АНТИДЖЕРК (AntiJerk)
чуть поднятые обороты снижают удар при включении скорости после езды накатом.
есть заметная разница, принятия оборотов с 800 и с 1200. В первом случае синхронизаторы
страдают заметно больше и нет плавности переключения скоростей.

И еще немного связано с токсичностью выхлопа (на повышенных она ниже)

но изначально это ввод в действия алгоритма работы АнтиДжерк.

Именно поэтому такой алгоритм как правило отсутствует с АКПП, там нет "скоростей".

Клоуны могут дальше придымывать свои версии, на то они и клоуны.

Посмотрите клапан холостого хода, ещё есть вариант, что на дросселе заслонка не до конца закрывается, хотя маловероятно.

Может сразу мотор поменять? Чего мелочиться то, наверня ведь что-то сломано.
Вот с таких лохов ОД потом и дерут бабло!

Модератор: Прошу прекратить хамство в сторону менее технически подкованных соклубников!

Если вы беспокоитесь о своей машине, вы зашли на нужный веб-сайт, и да, через эту веб-страницу мы намерены поддержать вас в решении небольших проблем, которые может вызвать ваш Ford Fiesta. Теперь мы проверим ваш Ford Fiesta, который неэффективно простаивает , которые могут быть почти невидимыми и иногда показывать отказ основных компонентов, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Очень важно, чтобы вы обратили на это внимание и поступили правильно, начав поиск решения проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание для Ford Fiesta, который не простаивает, и, наконец, некоторые компоненты, которые могут быть виноваты в вашем Ford Fiesta, который не простаивает.

Ford Fiesta, КОТОРЫЙ НЕ ПРОДОЛЖАЕТ простаивать: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ, НЕОБХОДИМЫЕ ПРОВЕДЕНИЕ

Электронный выпуск: Будь то проблема с ЭБУ или датчиком, у вас может быть неисправность блока двигателя в вашем ЭБУ, осмотрите его с помощью диагностического прибора, и если это так, сконцентрируйтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Ford Fiesta не работает на холостом ходу и вызвано одной из этих проблем.
Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы обнаружите белые пары, вероятно, это из-за воды внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо осмотрели все шланги вашего Ford Fiesta, электрические разъемы, датчики, простое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших осложнений.

Ford Fiesta, КОТОРЫЙ НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ: КОМПОНЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ВЫЗЫВАТЬ

В этом разделе мы рассмотрим детали, которые могут заставить вашу Ford Fiesta перейти в замедленное движение. Сначала мы сконцентрируемся на проблемах, связанных с происхождением электричества, а затем на проблемах, связанных с допуском вашего Ford Fiesta.

Ford Fiesta НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

Одна из самых известных причин, по которой ваш Ford Fiesta не будет работать в режиме ожидания, - это неисправность, загрязнение одного из ваших датчиков или просто плохое соединение с источником питания. В этой статье приведен список самых важных вещей, на которые вы должны обратить внимание, если у вас когда-либо была неисправность, отображаемая на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
Проблемы с датчиками: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что причиной вашего холостого хода является простой неисправный датчик, который не подходит для Ford Fiesta. Поэтому проверьте датчик распредвала и датчик верхней мертвой точки.
Проблема с ECU: наконец, ваш ECU может быть причиной ваших проблем с вашим Ford Fiesta. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае отправляйтесь в гараж для перепрограммирования или проверки соединений.
Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.

Ford Fiesta ЗАМЕДЛЕННО НЕСТАБИЛЬНО ИЗ-ЗА ВСАСЫВАНИЯ

Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте свои датчики давления, которые являются основными причинами такого рода проблем на Ford Fiesta.
Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Тем не менее, обычно на бензиновых двигателях корпус дроссельной заслонки может быть причиной того, что Ford Fiesta не работает на холостом ходу, попробуйте это проверить.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Ford Fiesta, не стесняйтесь обращаться к нам. Ford Fiesta категория.

Современные автомобили представляют собой растущий бюджет, будь то из-за технического обслуживания или непредсказуемых поломок, связанных со всеми новыми технологиями, встроенными в автомобили. Мы склонны быстро беспокоиться о малейших признаках слабости, и это хорошо, потому что проблему с Ford Fiesta нужно решать довольно быстро, в противном случае она усугубится и повлияет на дополнительные компоненты. В этой статье мы собираемся открыть для себя решения, доступные вам, если вы стали жертвой Ford Fiesta, вибрирующий на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся понять, почему ваш Ford Fiesta вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.

Почему моя Ford Fiesta вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если впрыск вашей машины нарушен и вызывает дрожь, вы должны почувствовать некое сцепление в двигателе, как если бы машина задвигалась.
Зажигание: если, с другой стороны, проблема в зажигании вашего автомобиля, будь то свеча зажигания или полное зажигание, вы почувствуете сложности в поведении вашего двигателя. Фактически, будут искры, которых не будет, и возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают.
Сайлентблоки двигателя: наименее неприятной причиной тряски Ford Fiesta на холостом ходу являются сайлентблоки двигателя. Они представляют собой мягкую пластиковую подушку, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они теряют свою цель, и поэтому вибрации, вызываемые вашим двигателем, усиливаются.

Что делать, если мой Ford Fiesta вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если причиной является ваша инъекция, первое, что нужно сделать, - это использовать сильное чистящее средство, которое вы добавите в свое топливо, это будет стоить вам около десяти евро, но если проблема небольшая и только несколько примесей блокируются их правильное функционирование, вы можете преодолеть это, не посещая мастерскую. Если этого недостаточно, вам придется подумать о полная очистка инъекции
Зажигание: Если именно ваше зажигание вызывает колебания холостого хода вашего Ford Fiesta, вам нужно будет пропустить автомобиль через диагностический комплект, чтобы получить больше информации о точной проблеме. И подумайте о замене неисправных деталей или регулировке ЭБУ.
Сайлентблоки двигателя: последняя причина вибрации вашего Ford Fiesta при остановке заключается в том, что вибрация исходит от сайлентблоков двигателя. Это самый дешевый ремонт. Фактически, замена сайлентблоков не должна стоить вам более 200 евро, обратитесь в мастерскую, чтобы внести эту замену и предотвратить тряску Ford Fiesta на холостом ходу.

Вот основные причины и решения для решения вашей проблемы с вибрацией на холостом ходу на Ford Fiesta. Если, кроме того, она не работает на холостом ходу, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.

Чтобы найти больше советов по Ford Fiesta, взгляните на Ford Fiesta категория.

На холостом ходу и в момент трогания. сначала грешили на бензин, но даже с BPшным ultimate-ом ситуация повторяется. машина 2006го года, 1.4, 4000км. в сервисе сказали, что забились форсунки, и предложили на выбор, либо промыть - 3.5 тыс (без гарантии, что починится), либо поменять - 4 тыс за форсунку, но возможно, что после этого двигатель не будет заводиться с первого раза.
Очень прошу поделиться какими-либо комментариями и советами
Спасибо!

пипец >:(
прыгают обороты и дергается - это одно и то же?
Тогда у меня тож самое.
Че делать?
А почему по гарантии не делают ремонт.

да, дергается вообще как. а по гарантии там все хитро у них, типа не по вине производителя

Предложение такое:
- залейте в бак 10 литров 95-го бензина
- залейте в бак 10 литров 98 бензина
- выезжайте на пустую и хорошую дорогу (МКАД ночью, что ли)
- педаль газа в пол и едьте так минут 15 на высоких оборотах двигателя (4500-5000)
- на звук не обращайте внимания

Угу, может помочь, у меня подобная ситуация на БМВ была, дал двиглу поработать хорошенько. пробилось всё само по себе. и больше не беспокоило.

так и сделаем, если промывка не поможет. Спасибо!

Может, имеет смысл попробовать ДО промывки? )

Это предалагалось ВМЕСТО промывки.

Да, но промывка уже в процессе.

При переключении передач на Фиесте 1998 (механич коробка) подскакивают обороты аж на 500-1000 и не падают, даже когда педаль газа отпускаешь. Снова газу поддаешь - слегка опускаются. Если двигатель выключить и снова завести - вся эта фигня пропадает. Что же это. >:(

Попробуй померить давление в топливной системе

Я думаю, что неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Бывало такое, правда на других автомобилях :-\

Так, долго же я все проверял. ДДЗ в норме, лямбда в норме, воздухометр в норме, давление в топливной системе в норме. Ничего не пропадает. Может, регулятор хх проверить? А как?Help.

В прошлом году у меня такая же фигня была.Побывала во "всех" сервисах москвы.Большинство механиков говорили,нет, даже кричали это тросик.Надо его промыть вдшкой.Вопщем две недели мне промывали этот тросик, а оказался датчик.Какой именно так сразу не впомню.Дома пороюсь,если найду напишу что за датчик. :)

найдите, плиииз!
меня это проблема с оборотами уже заела по самое нехочу. никто ничего определить не может=(

Goldlure, у неё машина другая :-\

была такая проблемка.
оказалось ,что забит катализатор, пришло время.
поменять его стоит ни мало денег.
вопрс: на крутых подъемах пальцы не стучат. если да! тогда скорее всего катализатор.

Ну "пальцы то стучать" никак не могут! Такое явление называется детонация, т.е. беспорядочные микровоспламенения смеси с цилиндрах.

. обороты прыгают , стою например в пробке и вдруг вместо 750-800об., 1500-1600 об. перезапускаю двигатель, на какое то время держатся в норме , а потом опять! что это может быть?

Для начала советую выжечь весь бензин и залить нормальный, если не поможет промыть топливную систему и действовать дальше.

хороший вопрос, честно не знаю ,наверное моно 8 же клапанов.

По интернету машину лечить сложно и дорого, в сервис не пробовали?

Я по поводу оборотов ,прыгают на холостых до 1600-1700 я уже 3 (2 фордовкие, 1 независимая СТО)
компьютерных диагностики прошел ,ничего не показывает
поменял топливный воздушный фильтр , промыл форсунки, поменял свечи
и все равно! Какой это дачитглючит подскажите.
Спасибо!

valeo, ну чудес то не бывает. как диагностика ничего не показывает? Или ты диагностикой называешь считывание ошибок? Нужно анализировать рабочие параметры поступаемые в мозги и делать правильные выводу. Просто сдается мне, что никому мозгами на сервисе шевелить не охота(или не умеют). А вообще, мне кажется у тебя глючит датчик положения ДЗ, хотя по интернету диагнозы ставить. Машина старая?

ноябрь 2005г. проехал ерунду 9500км. , ошибки читали одну по ABC НАШЛИ но по зажиганию и оборотам все говорят ОК.

был бы ты на БМВ я бы тебе посоветовал попробовать по очереди отключить лямбду и расходомер. и покататься так, посмотреть.

В субботу поеду к самому продвинутому "програмисту" авто, пусть параметры почитает. ну если не выличит , забъю на это.

все не поеду на дигностику все прошло, я поехал на АЗС 10 АИ-95 и 98 залил и все стало в норме работать. Фиесты уж сильно требовательны к бензину.

Всем привет.
у меня была такая же проблема с оборотами - решил ее за 8$.
на сервисе говорили - что плохой бензин и всякая другая лабуда - типа свечи и очистка инжектора.
менял свечи, чистил инжектор, пока не нашел через знакомых контакты на сервисе.
а, кстати, по поводу клапана холостого хода - его на самом деле как такого и нет - там стоит опять таки заслонка, которая контролируется коппьтером.
оказалась таки проблема в програмном обеспечении - договрился с чуваком из сервиса, что бы он перепрограмировал компьютер и закачал новое програмное обеспечение. естественно это все было не официально. и помогло - 5 минут и все отлично работает.
короче вывод торбите сервис и гнобите на програмное обеспечение.

и кстати компьютер до перепрограмирования ошибок никаких не показывал.

А теперь показывает? :)

а после этого я ище не проверял,но двигатель работает ровно и харачо. перед перепрограмированием были незначительные ошибки, которые были связанны с качеством топлива..

У меня опять плавают (неделю не плавало - короткие поездки были. плавает после трассы как в город въежжаю в пробках стою, один кулебин говорит что это датчик хх он под коллектором находится. ) Кому верить?
Ищу в донецке который мой фордик перешьет, никого, а если шьет то софта нет, а официальный форд хочет 20$ и гарантии не дает что это мозги.

Вот и не знаю что делать,то ли датчик хх менять(смотреть), или то что Milukoff советует "перешить" .
Интересно у фиест 2007г. мозги другие чем 2005г.в.
Milukoff какой тебе софт загрузили ( какого года)?

ну, не знаю - как у тебя, а мне перепрошивка помогла. и делали это фсё представители сервисного центра.
а по поводу датчика хх посмотри мое описание - там стоит заслонка, которая и контролируется компьютером. :)
софт загрузили 2006 года, а вот какая прошивка не уточнил но осенью 2006 года это была самая свежая.

Milukoff, а у тебя когда глючело так было? она поднимала (в пробке на прогретый двиг) обороты до 1700 , а холостые без движения заниженные примерно 750 (заниженные), или они плавали постоянно, даже на холодную? а после перезапуска переставало? Так это было у тебя?

Milukoff по поводу клапана холостого хода - его на самом деле как такого и нет - там стоит опять таки заслонка, которая контролируется коппьтером. - сервис Форд говорит что такая система хх во всех фиестах кроме 1.3

Уважаемый valeo! У меня была такая же проблема: зависали обороты на 1200-1500т. после интенсивной езды и в пробках. Официалы сначала советовали поменять свечи - не помогло, поменяли клапан ХХ и всё стало нормально. Стоит эта штука 3466р, замена 473р 58к, но они ещё сдерут за снятие и установку впускного коллектора - 1894р, итого: около 6000р. По гарантии клапан ХХ не меняют, ссылаются на плохой бензин.

не фига себе ! 6000 на ровном месте моя 10000 проехала! AlexG - сколько твоя порехала? а ты пытался доказывать этом краходерам ,что это заводской брак датчика, что бы по гарантии поменяли.

Тогда у меня пробег был 20000. Доказывать им это бесполезно, пробовал. Я их час уговаривал взять машину в ремонт, такие сказочники, просто уши вяли.

ДА ИМ ПАЛЕЦ В РОТ НЕ КЛАДИ ДЕНЕГ ТОЛЬКО ХОТЯТ! ХРЕН ЧТО ДОКАЖЕШ! ЭТО ИЗ-ЗА БЕНЗИНА ОН ЛОМАЕТСЯ, ДА? ЭТО НЕМЦЫ СДЕЛАЛИ ПОД СВОЙ СУПЕРКАЧЕСТВЕННЫЙ БЕНЗИН, А НАМ ТЕПЕРЬ РАСХЛЕБЫВАТЬ.

Может, я совсем белены объелась, но заметила, что у меня плавают обороты (поднимаются выше 750) при поворачивании руля на месте.
Это что, насос ГУРа так обычно работает?
Или у меня не все в порядке с машиной (электроникой, скорее всего)?

P.S. При этом на непрогретой машине (при выезде из гаража) четко слышно, как шумит ГУР.

Ладно, тогда, может, со свечами все ОК.

У меня тоже немного плавают обороты. Держатся на отметке 800 (или 850, не помнб сколько должно быть), потом немного проваливаются. Примерно до 700. Затем автоматически подскакивают до 900-1000. Потом снова падают до холостых.
Систематизировать не удалось, всегда происходит в произвольный момент времени.

У меня на холостом ходу 750 оборотов при выключенном кондере. При включенном - 850-900.
Соответственно, плавают они при:
1) повороте руля;
2) включении вентилятора.
Плюс, очень слегка качается стрелка возле 750.
Немного нервирует, обычно проходит после того, как проедешься не по пробке (с высокими оборотами).
Правда, очень скоро возвращается, т.к. по пробкам езжу 99% времени.

SUMANI
Ну то что обороты растут при работе кондёра, ГУР и вентилятора - не удивительно. Это всё агрегаты, отбирающие мощность и питающиеся напрямую от движка.
Но почему обороты плавают на ХХ? Это же не жигули.
Я конечно понимаю, что сравнивать две машины нельзя, но была у меня БМВ 520 94 г.в. - стрелка стояла как вкопаннная на 800 оборотах и никогда не колыхалась просто так. Только при работе ГУР, кондея и пр.

Но почему обороты плавают на ХХ? Это же не жигули.

На папиной 12-й стрелка и через 4 года как вкопанная стоит.
А вот на Фиесте - пусть слегка, но плавает :(

Стрелка плавать не должна и у меня она не плавает. Есть подозрения только на то, что у вас стоит климат и в момент включения кондея у вас как раз и плавает стрелка.

У меня вообюще ерунда какая-то тоже. С сегодня буквально началась. На только прогретой обороты норм 750. Поездил, они стали выше на ХХ. Где-то 800-850, а при включении кондея уже 1000. Приехал домой..минут 20 постояла, запустил двигатель, тоже самое. она правда прогретой так и осталась судя по датчику. Может это еще от погоды зависит. по БК 35 показывал на улице. А при включеном кондиционере, кстати, они тоже плавают немного, видимо кондер не всегда холод нагнетает а реле какое-то.
А проехал я всего 850 км. Обкатка еще не закончилась. Может там чего электроника делает специально?

demidroll, по идее там всё должно быть просто. Мозги у мотора прибавляют оборотов для того чтобы машина не заглохла и включается компрессор кондея. Появляется нагрузка и обороты выравниваются до хх. Это в идеале, в реальности стрелка тахометра скачет.

Я вот что-то запереживал за такое поведение машины. То есть когда утром начинаешь ехать, то первое время останавливаешься обороты сбрасываются норм до 750. А проехав немного, при остановках уже больше но двигаетль ровно работает. И не сбрасываются до отметочки. Я и подгазовывать пробовал. Мне все знакомые говорят забей, там же по любому есть мозги, и пусть инжектор за меня думает. Но все же вдруг че не так. Причем такого не было, пока не стало тепло.

Форд Фиеста 1.3i 98г.в. Вопрос про увеличение оборотов холостого хода. Суть проблемы: при выжатом сцеплении увеличиваются обороты(на сколько не знаю, нету тахометра, но кажется больше чем были когда едишь) это происходит когда переключаешься на увеличение или просто когда снимаешь с передачи и в этот момент и увеличиваются обороты. Начала этой проблемы давно, но проявляла она себя очень редко. А теперь уже часто. При визуальном(слуховом) и непосредственном осмотром без каких-либо приборов все датчики работают в норме, в принципе как и сама машина когда стоит и работает на холостом(даже рукой увеличивая обороты не чего не видно и не слышно), а вот когда именно едишь..тогда и возникает эта проблема. и то может через раз. Во время работы ДВС отключали датчик холостого хода, двигатель глох, но когда отключали датчик расходамер воздуха ДВС не менял режим свой, но в работе ДВС вообще работает ровно и как-бы нареканий не возникают. В чем может быть данная проблема?

Была такая проблема когда неработал датчик скорости (повреждена ведущая шестерня в МКПП), расположен на тросе привода одометра. Замена мкпп, одометр работает, проблема исчезла.

не решилась проблема? у меня на 96г тоде самое началось. куда копать?

С момента покупки машины стрелка температуры ОЖ на приборки лежала и не поднималась. Тут столкнулись с проблемой, машина после сброса с передачи не сбрасывает обороты секунд 15, и держит их на максимуме. Дроссель почистили, проблема осталась. Была мысль что датчик температуры ОД дает не верные показатели и мозги дают сигнал двигателю самому поднимать обороты. Датчик был куплен и самостоятельно заменен. Температура показывается, теперь в норме.

Но к сожалению обороты так и не сбрасывает. Будем копать дальше. Еще расширительный бачок ОД дал трещину в месте шва, надо менять, проклейка не помогает.

Аналогичная проблема исчезла после чистки дросселя и основательного ремонта корпуса воздушного фильтра.

Нечто похожее сегодня началось (вернее, усугубилось) и у меня. Ранее периодически проявлялся глюк с медленным снижением оборотов ДВС. А вот сегодня, после замены радиатора отопления и прокладки клапанной крышки началось нечто странное. После начала движения при выжимании сцепления двигатель не снижает обороты до включения следующей передачи. Обороты не снижаются даже когда просто катишься на нейтралке долгое время. Если обороты были невысокими, то двигатель может плавно "успокоиться" до холостых, но если обороты были довольно большими, то они плавно растут и дальше после выключения передачи.
Но если нажать на педаль тормоза и остановить автомобиль, то обороты сразу же падают до нормальных. Простое притормаживание эффекта не даёт. Именно полная остановка.
Мастер упоминал о том, что заметил держащийся на соплях провод, один из трёх, входящих в какой-то датчик (подразумеваю, что это измеритель расхода воздуха) и припаял его.
Ума не приложу, где искать причину.
UPD. Попробовал отключить расходомер. Холостые на неподвижном авто немного снизились, при движении тоже падают шустро. Казалось бы, езди да радуйся, но нет. Теперь обороты снижаются так быстро, что включение каждой передачи сопровождается толчком, что явно не по душе ни ГРМ-у, ни сцеплению. Пришлось подключить датчик обратно. Попробую наездить 50-60км, вдруг "мозги" перестроятся. Может, есть смысл в том, чтобы перед этим снять клемму с АКБ?

Такая- же проблема с оборотами, после последнего отключения аккум. на ходу включаешь нейтралку двигатель ревет, при перегазовке на месте плавно снижаются, при нажатии на тормоз падают, подскажите кто решил эту проблему, может регулятор ХХ или датчик положения ДЗ

у меня проблема решилась до сих пор не понимаю, купил новый лямд, но перед его установкой поставил назад старый (т.е. снял старый и назад его поставил) и машина как новая(т.е. перестала газовать сама). хотя когда он кирдык, бешеный расход ( да и вообще не понятно при чем тут он. ) и не хотел отдавать новый назад, поставил его на авто. ну. как-то так)

у меня проблема решилась до сих пор не понимаю, купил новый лямд, но перед его установкой поставил назад старый (т.е. снял старый и назад его поставил) и машина как новая(т.е. перестала газовать сама). хотя когда он кирдык, бешеный расход ( да и вообще не понятно при чем тут он. ) и не хотел отдавать новый назад, поставил его на авто. ну. как-то так)

Приветствую всех. У меня подобная проблема, но чуть по-другому выражается.

При отпускании педали газа обороты остаются на прежнем значении еще около секунды. Когда стоишь на месте, это не имеет особого значения, но когда я еду, и переключаюсь на следующую передачу, то в момент выжимания сцепления и приотпускания газа обороты идут вверх, потому что двигатель без сцепления не имеет нагрузки, а газ "помнит" положение, когда он был еще на передаче. Если я еду на передаче, но не нажимаю газ, тогда все ок, при выжимании сцепления обороты падают сразу как положено, ведь газ не был нажат.

Другими словами, есть что-то, что задерживает газ в нажатом положении на секунду, а потом отпускает.

Может это более механическая проблема и надо посмотреть заслонку, пружину, что-то такое? Или скорее электроника?

Читайте также: