Гудит печка мазда 3 бк
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Залёз в интернет на драйве порыскал, результат " мужик ты попал, надо снимать торпеду",а что бы её снять надо перелопатить пол машины, двери, сиденья и т.д
Думал сначала поеду я к ребятам отдам машину, денежку и пусть сами капаются там. (Примерный ценник в районе 16 рублей) Но так же наткнулся на то что есть способ всё это сделать через бардачок, примечание " должна быть особая подготовка в направлениях автойога, терпение и выносливость" :)
И тут я подумал погода пока ещё нормальная и желание есть + инструкция что и как делать тоже имеется (спасибо DRIVE2) И вот настал тот самый выходной, поехал в гараж с корешем ну и началось познание Японского чуда. В общем ребят не скажу что было трындец сложно но нервишек это дело не мало помотало. Особенно провода подходящие к самому моторчику. Вытащили этот чудо моторчик, удивился в том что ничего вообще не сломали. Готовился конечно что такое произойдёт но в этот раз эти неприятности обошли нас стороной. Сняв моторчик люфт в нём было тяжело не заметить. Скажу честно это дело заняло у нас без малого почти 6 часов, соглашусь, долго. Долго мозги пропарили этот злощастный провод на самом моторчике который надо отсоединять со стороны водителя. Не удобно это раз, так там ещё и защёлка мудрёная. Матов было много :) Далее поехал на разборку и услышал ценник за б\у в приделах 3 .000 рублей. Ну для оригинала это не дорого, т.к новый оригинал 7.000. И подумал: я лучше возьму новый не оригинал за 3.500-4.000 чем поставлю б\у Япошку. Может кто то считает по другому но я решил так. Время было позднее, поставил всё на место кроме моторчика разумеется и поехал домой. Заказал моторчик, пришёл он в течении трёх дней. Покатался недельку без печки. Господа скажу вам что это полная задница, ночью ещё в то время начало подмораживать. В общем то при снятии моторчика такого не предвиделось. Ну да ладно, мы это пережили. В общем дождался выходных и погнали снова в гараж с новым моторчиком. Всё разобрали, воткнули моторчик, подсоединили все провода, патрубки, всё поставили на место иииии в ожидании чуда запускаем печку. О да, с необъяснимыми эмоциями счастья и удовлетворения я с слышу эту тихую печечку которая греет. В общем взяло за душу :3
Сейчас ребят я постараюсь передать все действия поподробнее фото буду использовать не только свои что бы было поинтереснее и попонятнее.И так приступим.
Погнали : первым делом снимаем клемы.
Далее начинаем по минимуму ворошить салон, я снимал только бардачок, блок предохранителей и защитные пластмаски.
Думаю все в курсе как снимается бардачок.
Снимаем саблю аккуратненько, откручиваем 2 болтика и лёгким движением руки тянем на себя.Он на клипсах и направляющих.
Вытащили бардачок и можно заодно поменять лампочку в нём ( часто у кого перегорает )
Виктор, у меня была такая, от прошлого хозяина, нашёл чек в бардачке от неё, 31к, оху@л от ценника, потому что она толком нифига не работала и ужасно лагала.
Райская жизнь обеспечена. За часов 5-6 можно поменять
Мотор печки гудит, подшипников там нет. Медные втулки.
Разбраешь, чистишь, промываешь вд 40, кладёшь новый литол и ставишь обратно. Почти год назад так сделал.
Jar, а у квоты было
На мазде 3 1, 6
Заводиш и тиха где то здалика тарпеды звук буто напилникам патпиливают по железу
Максим Дементьев
Как будто автор сам в микрофон проурчал
Это 100 процентов моторчик.было тоже самое перед зимой.вкл выкл подрочишь проходит,почти всю зиму так отъездил,но пришлось менять.можно конечно реанимировать его,как пишут сверху,но поверь,когда ты один раз туда залезешь-второй не захочется. ставил дубль,какой не помню.по большому счету менять не сложно,терпение нужно
P.S.будеш искать как заменить мотор печки-много говорят надо снимать торпедо,сразу ищи другую инфу,не надо ее снимать .там только бардачок и накладку пластиковую внизу с водительской
Иван, все верно ! Мне в некоторых сервисах чуть ли не сидушки и двери снимать предлагали , в итоге нашёл ребят, за 3 к поменяли , сам лезть начинал , потом понял , что геморно, и передумал.
👉Редко но было такое что при включении печки или на неровной дороге она начала выть и скрипеть словно что-то там перекосилась или заклинило. Включение выключение помогла устранить этот недуг. Но на прошлой неделе это болячка стала проявляться часто в плане того что невозможно использовать печку.
✔Решил не затягивать и произвести диагностику Ну и по возможности реанимировать мотор печки. Заблаговременно посмотрев несколько видео пришел к выводу что дело пустяковое как многие многозначительно вещают Что мол делают всё на раз-два легко и просто без снятия всей торпеды передних сидений и передних дверей.
✔На видео вроде было всё понятно Но когда я добрался до водительской стороны с которой нужно повернуть кольцо и вынуть разъем.Проблема была в том что у меня всю эту часть перекрывает толстый стекло-волокнистый пластик из которого сделан каркас всей панели. То есть как показано на видео у меня не подходит так как там нужно было подлезть и открутить три винта как-то без разбора передней части салона у меня на машине не представлялось возможным.
🤘Сдаваться так сразу не хотелось я решил попробовать хотя бы с дернуть белое кольцо и трубку охлаждения двигателя. К тому времени часть с пассажирской стороны я раскрутил и разобрал то есть до лопасти вентилятора я в принципе добрался. Между корпусом вентилятора и воздуховодом с заслонкой стоит пластиковое кольцо.Оно просто вставляется в корпус где стоит мотор печки.А уже в это кольцо заходит воздуховод с заслонкой.И каково было моё удивление когда я открутил гайку 😲моторчик у меня провалился вовнутрь))То есть по сути он держится на белой гайки которая поворачивается в любую сторону и фиксирует двигатель. Но подбираться туда крайне неудобно очень сильно мешаются педали рулевая колонка и куча всяких проводов -ободрал все руки пока откручивал кольцо)) Так как финиш уже виднелся я решил снять педали больше всего Мешались они и после их снятия доступ стал вполне нормальным. Педали кстати снимаются парой -тормоз и газ крепится гайками M8 под головку на 12. Педаль тормоза фиксируется шплинтом а на педали газа просто выводим из зацепления тросик.
👉Долго возился с разъёмом там нужно сбоку изловчиться нажать .У меня не сразу получилось точнее долго не получалось))
✔Двигатель снял, разобрал, ничего сложного там нет.Смазывал проникающей смазкой и потом добавила густой смазки в места латуневых гильз. Грязи там было очень много пыль, песок, какая-то шерсть, всё почистил продул смазал собрал обратно.
👉В общем в моём случае чтобы снять мотор печки мне понадобилось снять бардачок после открутить три болта крепление воздуховода с заслонками. Его аккуратно извлекаем стараюсь не рвать поролон уплотнителя. Со стороны водителя снимаем пластик и педали газа а также пластик под рулем. Снимаем педали газ тормоз поворачиваем кольцо снимаем трубку охлаждения отщелкивает штекер и всё. Никаких болтов со стороны водителя откручивать у печки не надо мотор держится за счёт белого пластикового кольца.
🎯Заодно поискал скрипуна у приборки и поменял подсветку аварийки))
Виктор, у меня была такая, от прошлого хозяина, нашёл чек в бардачке от неё, 31к, оху@л от ценника, потому что она толком нифига не работала и ужасно лагала.
Райская жизнь обеспечена. За часов 5-6 можно поменять
Мотор печки гудит, подшипников там нет. Медные втулки.
Разбраешь, чистишь, промываешь вд 40, кладёшь новый литол и ставишь обратно. Почти год назад так сделал.
Jar, а у квоты было
На мазде 3 1, 6
Заводиш и тиха где то здалика тарпеды звук буто напилникам патпиливают по железу
Максим Дементьев
Как будто автор сам в микрофон проурчал
Это 100 процентов моторчик.было тоже самое перед зимой.вкл выкл подрочишь проходит,почти всю зиму так отъездил,но пришлось менять.можно конечно реанимировать его,как пишут сверху,но поверь,когда ты один раз туда залезешь-второй не захочется. ставил дубль,какой не помню.по большому счету менять не сложно,терпение нужно
P.S.будеш искать как заменить мотор печки-много говорят надо снимать торпедо,сразу ищи другую инфу,не надо ее снимать .там только бардачок и накладку пластиковую внизу с водительской
Иван, все верно ! Мне в некоторых сервисах чуть ли не сидушки и двери снимать предлагали , в итоге нашёл ребят, за 3 к поменяли , сам лезть начинал , потом понял , что геморно, и передумал.
Всем привет! В записи про чистку датчика климата писал, что причина была вовсе не в нём, а в "умирающем" моторчике печки. По началу спутал его с Карлсоном, потому что звук был слегка скрипящим, но потом в один момент "проснулась Чубакка" и рёв был невыносим, даже пешеходы вздрагивали, не то что я)) В первый раз когда она неожиданно заревела, я чуть не попал в ДТП от неожиданности. Иногда она работала тихо как обычно, но на скорости не выше второй.
Видео для примера звука:
На одном из этапов пришлось применить технологию "колхоз-гараж". Можно было сделать и по другому, но я не захотел лишний раз заморачиваться и тратить время, которого и так мало. Машина моя, что хочу то и делаю))) А дело в том, что у аналогов крыльчатка отличается от оригинала, и она будет неизбежно задевать кожух воздуховода. Об этом ниже…
Купил аналог: мотор отопителя Quattro Freni QF00T01100 (Италия)
Для работы нам понадобится:
1) Маленькая плоская отвёртка для отсоединения фишек.
2) Длинная фигурная отвёртка, чтобы открутить дальний шуруп крепления воздуховода. У меня была отвёртка длиной 20 см. (дотянулась).
3) Очень желательно маленький неодимовый магнит (на отвёртку), чтобы достать этот самый шуруп (или отвёртка должна быть сильно намагничена).
4) Силиконовая смазка.
5) Фонарик или переноска.
6) Новый мотор отопителя.
7) Помощник на этапе установки нового моторчика (нужно будет чтобы кто-то придержал его со стороны бардачка). Можно обойтись и без помощника, но оно вам надо?))
8) ОЧЕНЬ много терпения)
0. СКИДЫВАЕМ "-" КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА.
1. Первым делом убираем "саблю" и бардачок. Как это сделать, я описывал в записи про замену салонного фильтра
2. Убираем под рулевой пластик, чтобы было удобнее подлазить к моторчику со стороны водителя. Как это сделать, я описывал в записи чистка датчика климата (Карлсон). Только теперь нам нужно будет отсоединить все разъёмы, чтобы убрать его полностью. С помощью плоской отвёртки отсоединяем разъёмы. Чтобы освободить OBD разъём от панели, нужно аккуратно надавить плоской отвёрткой сбоку с лицевой стороны.
2. Далее откручиваем три шурупа крепления воздуховода и отсоединяем фишку питания заслонки. На фото видно только два шурупа, третий в глубине (показан стрелкой сверху), и до него достать труднее всего. Когда я его откручивал, я смотрел и "целился" через камеру смартфона))
3. Вытаскиваем воздуховод. Для облегчения его изъятия можно опустить блок предохранителей или вовсе его убрать (лучше убрать). Как убрать блок предохранителей я описывал в записи замену салонного фильтра. Вытащить воздуховод будет непростой задачей, лично я провозился очень долго. Как я его только не крутил, но доставаться он не хотел) В итоге с горем пополам спустя ~час вытащил. Как ни странно, запихивать его обратно потом даже немного легче, как мне показалось)) Хотя думал, что обратно потом не запихаю))
Попутно смазал салазки механизма заслонки, т.к. смазки уже там было очень мало.
4. Добрались до моторчика… Снимаем чёрное кольцо (кожух воздуховода или не знаю точно как правильно назвать эту деталь), просто потянув его на себя.
5. Теперь начинается самое интересное. Придётся ложиться в педали в буквальном смысле)) Всю работу придётся делать одной левой рукой и в ужасно неудобной позе. Первым делом снимаем патрубок кондиционера, благо есть точка опоры (его изгиб). Прежде чем снимать, брызгаем на него силиконовой смазкой. Брызгал вслепую) В итоге он достаточно легко снялся.
6. Теперь осталось только снять стопорное кольцо и отсоединить фишку питания. Я сперва снял стопорное кольцо, чтобы подобраться к фишке, но проблема в том, что моторчик постоянно болтался и "убегал")) Если вы сможете подлезть к ней не освобождая моторчик, то лучше сперва снять фишку.
7. Чтобы снять стопорное кольцо, нужно потянуть его на себя и повернуть по часовой стрелке.
8. Теперь нужно отсоединить фишку, которую отсоединить для меня было невероятно трудно) Нужно надавить плоской отвёрткой в место показанное на фото и потянуть её вверх.
9. Далее ставим новый, и просим чтобы кто-нибудь придержал его со стороны бардачка, пока мы будем подсоединять всё обратно с другой стороны, таким образом вся эта процедура займёт не более 5 минут.
9.1. Сперва одеваем патрубок. Моторчик встанет как надо (будет проще зафиксировать кольцо). Патрубок нужно вставить до упора, как он и стоял на старом моторе.
9.2. Потом вставляем фишку питания.
9.3. И фиксируем кольцом.
10. Теперь началась канитель с чёрным кольцом. Когда я его поставил обратно, крыльчатка не задевала, но потом я попробовал надавить на него и крыльчатка начала цеплять. Надавил потому что оно потом прижмётся воздуховодом и соответственно будет цеплять. Было принято решение применить технологию "колхоз-гараж" и немного сточить внутренний диаметр кольца наджаком. Оно стало на миллиметр тоньше)) Зато после разных "испытаний", когда я на 1000% убедился что она больше не цепляла, приступил к окончательной сборке.
После всего этого не могу нарадоваться тихой печкой)) Дует она немного (очень немного) слабее чем оригинальная, но мне хватает)) Старый моторчик был почему-то весь в какой-то ржавчине, сильно скрипел даже при повороте крыльчатки пальцами. Положил его на полку в гараже до лучших времён, может что-нибудь сделаю из этого мотора)) Думаю потом всё-таки как-нибудь раскошелиться на оригинал, но будет это очень не скоро…))
Читайте также: