Горит предохранитель модуля зажигания ваз 2112

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

21099? Какой из трёх? Сначала вытащи ВСЕ реле из колодки с предами, и попробуй снова. Вместо преда поставь лампу 21 Вт, к самой лампе или к её патрону припаяй подходящие контакты [пока КоЗа в бортсети есть - лампа будет гореть полным накалом; как устранишь - или погаснет, или резко уменьшится яркость свечения] - а то, пока будешь искать, сожгёшь все предохранители. Ничего не приворачивал саморезами в салоне или под капотом? Никаких жгутов не перекладывал или "врезался" в них?
Да машина 99. Сгорает левый. Еще я так понял у многих Эбу установлен вертикально, у меня же горизонтально и сгорает левый.
Началось это все внезапно, вечером машина отлично ездила, утром завожу, завелась секунд 5 поработала заглохла и больше не заводиться(стартер крутит.). Сразу же полез смотреть преды в мозгах, и вот она суть проблемы - левый пред перегорел. Ок, иду за новыми, ставлю. Завелась, работает,поехали. День откатал на следующее утро тоже самое. опять завел час поездил опять сгорел. на следующий день уже даже завестить с новым предом не успеваю как он сразу же сгорает.(при включении зажигания.) Пробовал ставить преды на 10а и на 20а. так же сгорают.

". Пробовал ставить преды на 10а и на 20а. так же сгорают. " Или закоротил б/насос , или 100 % КЗ проводов жгутов на кузов. Если жгуты: поставь вместо преда лампу, найди в инете расположенин э/жгутов от в машине и поочередно шевели жгуты, поднимая их от металла кузова, и глядя на свечение лампы. Или брать тестер и прозванивать цепи. Там 3 предохранителя: ЭБУ (неотключаемое питание), бензонасос и цепи главного реле. При перегорании любого предохранителя - машину не заведешь.

А написать что за машина и какого года выпуска очень трудно или это военная тайна? В принципе под бордачком предохранители стоят только на классике. Но может быть и на иномаках бывает. А после перегорания предохранителя что небудь работает? Стартер крутит? ЧЕК горит?

Снова приветствую тебя, уважаемый читатель моего бж.
поведаю я тебе в этой записи свое (причем самостоятельное ) решение проблемы.
Разложу все по порядку, ибо в интернете я ответ на этот вопрос не нашел.(ну или в веду лени плохо искал)
но всё ровно надеюсь, что моя запись кому-то поможет.
Значит как описанно в записи ниже у меня перегарал предохранитель на главное реле.
причем перегарал то сразу с зажиганием(поворотом ключа во 2 положение) то уже во время движения.
Немного подумав и поразмыслив я пришел к выводу, что где-то засел коротыш( короткое замыкание).
Визуально определить поломку и неисправность мне не удалось и я прибегнул к помощи дедовского способа.
способ(мой способ, как это делал я)
1)Катался, пока не перегорит тот самый предохранитель.(то есть замыкание в цепи будет)
2)взял лампочку с нарощенными проводами и поставил в место предохранителя.(да да да.У меня есть мультиметр, но он был в гараже, а в гараж идти пешком осталось без желания ЛЕНЬ).
Лампочка естественно светилась и я пошел под копот и по цепочке все отключал и смотрел на состоялние лампы.
Когда лампа тухнет, то ты отключил то, что замыкало.
Так я нашел отвалившейся провода от датчика.
Подручными средствами заколхозил его так, что бы он не замыкал.Там был еще с фишки нарост, который я отрезал и изолировал, но на радостях не сфоткал.

Всё, проблема решена.
Доехав до магазина прикупил себе датчики.(датчик скорости и положения дросселя)

так же осталась фотка старого бензонасоса.

теперь то стоит новый(кстате стала машина себя вести намного лучше)
Всем успехов в самостоятельном начинани.

И так, схема нашего зажигания:

На схеме зажигания инжекторного двигателя ВАЗ-2110 изображены следующие элементы –

1 – аккумуляторная батарея
2 – выключатель зажигания
3 – реле зажигания
4 – свечи зажигания
5 – модуль зажигания
6 – контроллер
7 – датчик положения коленчатого вала
8 – задающий диск
А – устройство согласования

Когда не заводиться автомобиль большинство сразу грешат на датчик положения коленчатого вала. Меняя его понимают что это не помогло. Проверяя колодку, провод это не дает не какого результата.
Следующим действиям начинают побывать ставить новый модуль, или эбу это тоже не чего не дает.
Машина так и не заводиться.

Все просто: просто датчик коленчатого вала имеет свое сопротивление, как и модуль зажигания прозвонив ее можно понять в исправном ли они состояние.
Так же не забываем проверить предохранитель и главное реле. Далее проверяем свечи и брони провода, работает ли втягивающий на стартере ( просто положите на него руку, и если при заводке не бъет значит он). В ходе этой проверки можно понять что же не исправно.

Проверка Датчика Положения Коленчатого Вала:

1. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметр с пределом измерения до 200 мВ).

2. Быстро проносим лезвие отвертки вблизи торца датчика, при этом на вольтметре наблюдаем скачки напряжения.

Вывод: Датчик исправен.

При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 В.

Проверка модуля зажигания:

1) 1а- сигнал приходящий с VT3 транзистора в ЭБУ (силовой ключ gb10nb37lz)
2) 12 вольт после зажигания
3) 1b- сигнал приходящий с VT1 транзистора в ЭБУ (силовой ключ gb10nb37lz)

Для проверки сопротивления обмоток нужно прозванивать по очередно правый и средний контакт на модуле зажигания. И левый и средний.
При исправном модуле:Сопротивление каждой обмотки должно быть в районе 0.8 Ом.

Вывод: Модуль не исправен, нужна замена. Возможно мог сжечь силовой ключ в ЭБУ.

Проверку Брони проводов я думаю каждый может произвести, и Так же свечей, я думаю не стоит это описывать.

И так, у нас на руках вышедший из строя Модуль зажигания ( Модуль зажигания не всегда явно визуально выходит из строя у него могут быть скрытые повреждения. Так как модуль это своего рода трансформатор- у него может быть или обрыв обмотки или КЗ. Что нарушит работу Системы зажигания. И вызовет Более большой ток который приведет к сгоранию силового ключа.)

Схема взаимосвязи Модуля и ЭБУ:

В начале проверим, есть ли управляющий сигнал на разъёме модуля зажигания от ЭБУ. Как это можно проверить?

Для проверки, идёт ли импульс с ЭБУ на модуль зажигания можно использовать обычный светодиод с резистором (500…700 Ом). Подключаем в следующем порядке:

В начале подключаем катод светодиода к выводу 1b разъёма модуля зажигания, а анод (+) светодиода подключаем к выводу 15 (+12 после зажигания). После того, как подключили светодиод, просто крутим стартером. Светодиод должен должен начать мигать. Мигание светодиода информирует нас о том, что ЭБУ подаёт импульс на вывод 1b разъёма. Точно так же подключаемся к выводу 1a и повторяем процедуру проверки. Если при подключении светодиода вспышки отсутствуют значит где-то идёт обрыв цепи в проводке. Если светодиод горит постоянно, это означает что идёт замыкание, либо силовой ключ (транзистор VT1, VT3) сгорел и постоянно коротит на массу.

И так мы поняли что силовой ключ сгорел.
Далее нужно снять ЭБУ для прозвонки самого силового ключа.
Как это можно сделать можно увидеть на этом видео:

Далее находим вышедший из строя силовой ключ:

И заменяем его.
Все ставим на свои места в автомобиль и заводим машину.

Неисправность появилась сегодня. Машина заглохла совершенно случайно находясь в пробке. После установления отсутствия искры и проверки предохранителей решено было заменить реле модуля зажигания благо запасное было с собой. Машина завелась без проблем, но спустя 10-15 минут история повторилась. Опять пробка и опять та же проблема. Есть предположение что идет перезаряд с генератора. но это пока только мысли. Проверю вечером. Решил написать может кто уже сталкивался с этой проблемой.

bigzver, где в ВАЗ-2112 стоит "реле модуля зажигания"? Есть главное реле, реле бензонасоса, реле вентилятора. Какое из них? Или реле стартера? Где стоит указанное Вами реле? По симптомам похоже на отказ самого модуля зажигания на-горячую.

Прошу прощения не правильно назвал. Главное реле отказало. После его замены машина завелась. Оба остальных реле работают в нормальном режиме. Как диагностировать отказ "на-горячую" если это он?

bigzver, перезаряд туту не причем .ИМНО если вы точно установили что виновно это релеи после замены его авто заводится ,то скоре всего гдесь то в районе этого реле не контакт(может даже и в самой колодке ) .При заведеной машине попытаться искуственно создать этот глюк методом шевеления проводов у разъемов реле и предохранителей .Но повторяю что это только в том случае действеено если вы уверены на сто процентов что проблема именно из за отсутсвия питания после энтой релюшки

А так конечнож действительно очень похоже на глюк модуля ,как сказал Mozart,

Andr, Дык вродеж афтар грит ,что виновно главное реле и причем тут БН? Даже если он будет потреблять ток выше нормы то на главном реле это никак не отразится.

Еlectric, Дык вродеж афтар грит ,что виновно главное реле и причем тут БН? Даже если он будет потреблять ток выше нормы то на главном реле это никак не отразится.

Помоему автор вааще не уверен о каком реле идет речь. Если авто сдохло, но при вкл. зажигании СЕ продолжает светиться ,то речь скорее о РБН. А может контакты очем писалЕlectric, или иммо на сигналке? :wow

Он же сказал, нет искры. проблема в контактах. скорее всего предохранитель. местами менять, или все три.

Модуль это. А в пробках - потому что греется двигатель в них.

Здорово похоже.bigzver, Попробуй под МЗ дистанционные шайбы поставить. Или когда сдохнет авто полей водичкой, остуди. :D

Какие ещё шайбы? Вы что, да в добавок ещё водичкой? Может к МЗ кондюк прицепить? МЕНЯТЬ ЕГО НАХ. :cry:

Башкиров Владимир, У нас летом когда за 40 они летят как орехи, я уже привык к этому.

Это ещё зима, а что будет летом.

Какие ещё шайбы? Вы что, да в добавок ещё водичкой? Может к МЗ кондюк прицепить? МЕНЯТЬ ЕГО НАХ.

Прошедшим летом заехала ваз 2112 на диагностику с жалобой на отсутствие тяги в жару. Ессесно приговариваю модуль, клиент мухой за новым, я провожу установку девайса на авто все в порядке и он довольный уехал. Через два дня приезжает с той же проблемой громко выражая свое неудовольствие. Как же так, думаю, ведь я установил абсолютно новый модуль! Снимаю девайс разглядываю заднюю сторону его, а она нагрета как сковородка и приходит мне в голову идея изолировать металлическую пластину м\з от металла головки блока , подложил я под него прокладку сделанную из изолона и с тех пор клиент больше не жаловался на эту проблему.

Какие ещё шайбы? Вы что, да в добавок ещё водичкой? Может к МЗ кондюк прицепить? МЕНЯТЬ ЕГО НАХ.

Борода, я представляю, в пробке под мелодичный звон кваксонов стоящих сзади мирно поливаю МЗ водичкой из термоса! :super:

под мелодичный звон кваксонов стоящих сзади мирно поливаю МЗ водичкой из термоса

Это предложение тебе для точного диагноза МЗ. Ты можешь нагреть машину и в гараже. :lol: Были случаи когда при проверке МЗ, в том числе и разрядником, было всё ОК. Только когда нагревался МЗ удалось увидеть что он сдох. Чуть остывал и работал нормально.
Кстати про дистанционные шайбы под МЗ до меня, не помню кто, в форуме уже что-то говорил. :D :super:

нагреть машину и в гараже. Были случаи когда при проверке МЗ, в том числе и разрядником, было всё ОК. Только когда нагревался МЗ удалось увидеть что он сдох. Чуть остывал и работал нормально.

у меня у знакомого был модуль который когда нагревался начинал работать на 4е цилиндра . вобщем с ним он продал машину .. а тот на котором ездил оставил себе в запас. вот обламалися те хачики на утро когда машина остыла . т.к. на холодную работало только 2а целиндра

Комрады, такая редька! При включении зажигания появляются и пропадают следующие ошибки (однократные):
-168 неиспр цепи б\н;
-143 кз форсунки 4;
-139 кз форсунки 3;
-136 кз форсунки 2;
-133 кз форсунки 1;
-166 кз обмотки 2 рдв;
-163 кз обмотки 1 рдв.
При этом на заведенной машине текущих ошибок нет, да и мотор работает нормально.
Микас 5.47 HT7DA442.
Если у кого есть мысли в чем гвоздь забит, подскажите.

А, и еще давление топлива в системе поднимается (до 2.9) очень медленно (манометр ставил сразу после насоса). В чем может быть дело, ФГО?

Archie

Медлено насос накачивает - фильтры менять. Не поможет, и есть подозрение на недостаточную производительность насоса - менять. Ну клеммы питания на насосе проверить и само питание при работающем насосе.
Ошибки - водой реле может быть залито, окислилось, оба поменяйте. Вода в контроллере может быть. Разобрать, просмотреть, хотя бы WD-40 (сине-жёлтый флакон) плату побрызгать.

Олег_Б

Archie

Проверте постоянное питание контроллера - 18 нога - там 12 вольт при выключеном зажигании. Хотя была бы ошибка ОЗУ.

Олег_Б

А ГБО то на авто не установлено. Бывают "мастера" которые отключают форсы при помощи реле, разрывая при этом цепь: РДВ, БН, ДФ.

Paschok

Во-во! Рекомендую! Там перчик ишшо может плавть, а может и огурчик. Хахлыбля такие выдумщики.

Да стопудова или газ, или вода.А то и то, и другое.

ГБО отсутствует. Про воду стоит посмотреть - я сегодня в дождь открыл капот вся вода с него льется на два заветных реле (конструкторы мля. ). Завтра клиент приедет высушу все, релюхи поменяю и отпишусь.

Archie

Олег_Б

kan23

мурзик

Archie

Archie, Иногда горе сигнализаторщики разрывают постоянное питание. Проверь на всякий случай.

Бывают такие чудеса после установки сигналки.

мурзик

Сигнализация стоит. Но клиент на нее не жалуется, говорит работает нормально. А как это может быть связано с упомянутым сбоем при включении зажигания :

Archie, Иногда горе сигнализаторщики разрывают постоянное питание. Проверь на всякий случай.

Бывают такие чудеса после установки сигналки.

Archie

Раз уж выводятся ошибки исполнительных механизмов, стоит проверить силовые массы и силовой + питания контроллера. Кстати, куча ошибок в памяти Микасов явление довольно нередкое. Очень часто в памяти я насчитывал таковых до 20, и это при том, что владелец говорил, что ЧЕК не загорался вообще. Иногда мне даже попадались ошибки, которые просто висят в памяти как сохраненные, текущими не являются и не стираются. А про ошибки датчиков синхронизации я вообще молчу. Кстати, на ВАЗах такого явления никогда не встречал! Диагностику практически всегда начинаю со стирания кучи ошибок, а на нестираемые я вообще не обращаю внимания. По-моему самодиагностика Микасов глюченая, да и не люблю я вообще инжекторные Волги и Газели, хотя зарабатываю деньги и на них.

Читайте также: