Гольф 3 не заводится стартер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ни какой, за насос отвечает реле насоса, его и ищите а ещё в цепи питания насоса стоит предохранитель.

За это отвечает цепь замка зажигания, а так как описано, то нет банально контакта с массой корпуса ЭБУ.

Вообще-то минусовой шиной в автомобиле является кузов, а насос, это простая электрическая машинка для работы которой необходим постоянный ток напряжением, в данном случае, 12 вольт, и никаких импульсов, тем более минусовых.

если этот минус дать на корпус то бензонасос работает постоянно ведь он должен включатся переодически

Насос в системах впрыска работает постоянно, начиная с момента включения зажигания, а на некоторых моделях даже раньше, например с момента открывания водительской двери. Да, кстати, если после включения зажигания двигатель не запускать, то насос отключился, есть такая функция.

там стоял штатный иммобилайзер я его вполностью отсоиденил и убрал а провода по цвету соеденил напрямую а корпус ЭБУ пластмасовый теперь какой провод минусовой толжен подходить к мозгу какого цвета.

Да, кстати, мне что то подсказывает, что просто так штатный иммобилайзер убрать нельзя, а иначе зачем он вообще нужен, если его выдернул и поехал, демонтировав иммобилайзер Вы симмитировли угон авто, вот и последствия. Ищите специалиста по вагам в вашей местности и тащите к нему авто, по инету вылечить врядли удастся.

Ой , дядя, чет Вы не того ломаете. Иммобилайзер в том гольфе(если есть)- микруха г1850 в приборке.
Да, если иммо увидел метку,эбу дает разрешение на запуск -(-) на 85 контакт реле бензонасоса, но и ещё в три места.Сам штатный иммо физически НИЧЕГО НЕ БЛОКИРУЕТ.

Я "вход" в положение пока не вижу.
Опиши русским языком, что тебя не устраивает в работе авто.И что Вы там "починили"

у него отказал иммо я его вообще убрал отсоединил а провода там по цвету они подсоединил напрямую к блоку предохранителей теперь открываю замок зажигание приборная панель загорается а бензонасос не фурычит я начал копать почему выяснил что на реле бензонасоса не приходит минус который как я выяснил тоже идет с мозга и при прокрутке стартера тоже нет минуса на реле а искра есть а когда этот минус напрямую даешь на корпус то реле срабатывает и бензонасос работает постоянно при открытом зажигании не отключается но при этом машина заводится

Я все равно не понял, ибо: как убрать иммо соеденив провода напрямую для меня зогадка.
Но с другой стороны, а что тебя парит? Если дело только в питалове бензонасоса? Ну минус , ну с эбу - забей. Плюс на зажигании и минус с кузова на реле, все.

Всем привет. Ребят не подскажете что может быть? VW Golf 3 1.6 ABU. На машине езжу каждый день, не так давно появилась проблема. Завожу машину перед поездкой, всё нормально,катаюсь, радуюсь жизни.. могу в течении дня раз 10 заглушить-завести, всё ок. И вдруг в определённый момент она просто не заводится, вообще. Поворачиваю ключ, реле щёлкает, стартер вообще не крутит и ничего не происходит. Причём через минут 5 она может взять и завестись, а может и через пол дня не завестисть, если не завести с толкача, причём с толкача она схватывает моментально. Бывают дни когда такого не происходит, а бывает что каждый день.
Ездил к электрикам, большинство говорят, что это замок зажигания либо его контактная группа ибо со стартером и проводкой вроде как всё в норме.
Что посоветуете?

kalifornia

Оракул

Не проходит ток,массу на КПП посмотри и плюсовой провод который на щетки идёт(нижний болт втягивающего),а может и щеточному узлу хана

VW Golf 3

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

VW Golf 3

Участник

Да серьёзно. Стартер и проводку проверял, когда она заводится всё работает идеально, когда не заводится просто происходит щелчок..и если чуть подождать она может схватить либо не схватить вообще. После попыток 5-и щелчок вообще пропадает. ничего не пойму

mobilmail

Мастер советчик

Это точно не контактная группа в замке (реле бы не щелкало тогда).
На массу и прочие силовые провода мало похоже (если отгниет, то уже вряд ли будет крутить).
Щеточный узел (как уже писали) проверить еще раз!
Возможно подгорели пятаки втягивающего реле.
Нужно выбрать время, запастись терпением, добиться опять когда кроме щелчка ничего не происходит и мерить напряжения на стертере (управляющее напряжение - тонкий провод, что уже приходит на сам стартер). Послушать какое реле щелкает - маленькое управляющее или втягивающее (оно громко щелкает ). Если втягивающее в этом случае не срабатывает, подать + с АКБ на управляющий контакт (должно все заработать и завестись), тогда искать обрыв в этом проводе.

amd_extreme

Самоделкин :-)

Буквально вчера стартер ревизировал: Началось с того что хуже (медленнее) стал стартер крутить на горячую или после долгого простоя. Бывает что и не заводится с первого раза. Тоже думал что уже КГ подгорела. Вчера вообще сдох. Реле щелкает, но не крутит, замыкаю два болта на втягивающем - не крутит, искра слабая. Разбираю: так и есть щетки в хлам, одной уже нет - проводок к ламелям прижимается пружинкой. В трех местах ламеля спаялись. Все мою, чищу, шлифую нулевкой ламеля на токарном станке, прорезаю места сварки, промазываю чел-лаком прорези, ставлю новые щетки и радуюсь жизни.

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

VW Golf 3

Участник

Спасибо ребят за совет. Попробую обязательно. Странно что про стартер никто из электриков не говорил, ведь "проверяли" же).
Ещё думаю неплохо было бы защиту поставить, ибо стартер внизу находиться и вся грязь уютно располагается как раз на этом втягивающем реле

amd_extreme

Самоделкин :-)

Диагностировать все очень легко. Если стартер щелкает но не крутит значит КГ в порядке. Далее замыкаешь два болта не стартере на реле: если стартер начал крутить нормально значит пятаки умерли, замена ВК. Обрати внимание какая там искра. Должна быть дуга как от электросварки. Если дуга есть и мощная но не крутит, значит проблема или в якоре или во втулках, или возможно щетки проводками на корпус шьют. Если искра слабая и не крутит, 95% щетки на замену, 5% - отпаялся какой то ламель на якоре. Все. других проверок нет.
Удачи.
Кстати такое - то крутит, то нет часто бывает когда щетки уже стираются или "зависают" от пыли

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

VW Golf 3

Участник

amd_extreme

Самоделкин :-)

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

opalev

Просто заглянул

Прошлым летом на Golf 2 началась точно такая же проблема ( один в один ). Разбирали стартер, ставили на пробу 2 других ( обычный и безвтулочный от G-4 ), контактную подсоединяли новую, дополнительную массу кинули- ничего не менялось. В результате поставили новый аккумулятор и проблема исчезла. ( может конечно и совпадение ).

Гольф 3, 94г, ABD 1,4. Иногда (но это уже стало происходить довольно часто) при пуске двигателя, происходит следующее: Вставляю ключ поворачиваю все лампочки засвечиваются, слышно как включается какое то реле, начинает жужжать бензонасос, но когда поворачиваю ключ в последнее положение где срабатывает стартер лампочки на приборке немножко притухают стартер при этом молчит и втагивающие не срабатывает.

Что я сделал, почистил клеммы акума, почистил массу двигателя, поменял контактную группу замка зажигания. НО проблема никуда не исчезла. Теперь когда происходит такая ситуация я беру проводок лезу под капот и "+" акума кидаю на втягивающее и вот таким образом завожу машину (

Вопрос существует ли вообще реле стартера в этой машине или нет (я так понимаю что между контактной группой замка зажигания и стартером должно быть какое то реле) и на что вообще похожа эта ситуация? Куда копать, прошу совета. Заранее всем откликнувшимся ооочень благодарен!

quantum

все на тальке

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Что я сделал, почистил клеммы акума, почистил массу двигателя, поменял контактную группу замка зажигания. НО проблема никуда не исчезла.

Возможно проблема в личинке замка зажигания, не доворачивает до полного замыкания контактов КГЗЗ из-за износа.

Филюс

Завсегдатай

Я конечно могу ошибаться, но считаю, что проблема именно в замке зажигания, т.к. подобное было в паджеро.

nikolson

Мастер советчик

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Правильно!
Проблема не в салоне, так как автор описал, что "щелкает какая-то реле". Это значит, что контактная группа замка зажигания обеспечивает четкое срабатывание как первого положения (зажигание), так и второго (пуск). А щелкать может, например, реле блокировки стартера, подключенное к охранной системе.

У меня один раз проявился аналогичный глюк - при повороте ключа в положение "старт" стартер не начал вращаться и небыло слышно звука втягивающего реле, лишь звук реле блокировки. Пока не вникал, но скорее всего нужно банально почистить стартер.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Теперь когда происходит такая ситуация я беру проводок лезу под капот и "+" акума кидаю на втягивающее и вот таким образом завожу машину (

Т.е вместо КГЗЗ подаёт питание напрямую с аккума.Поэтому я бы копал "с той" стороны".Можно снять КГЗЗ и попробовать запуск просто поворачивая отвёрткой(вместо личинки).

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Сразу после неудачной попытки пуска автор делает вот ЭТО

Т.е вместо КГЗЗ подаёт питание напрямую с аккума.Поэтому ябы копал "с той" стороны".Можно снять КГЗЗ и попробовать запуск просто поворачивая отвёрткой(вместо личинки).

С КГЗЗ подается не такое "качественное" напряжение Оно будет ниже того, которое мы напрямую проводом подаем из-за нескольких соединений и ключа. А более высокое напряжение "пробивает" окислы и загрязнения на стартере и он начинает работать, имхо.

Yarko_86

Участник

Думаю сегодня вывести два проводка с КГЗЗ что бы когда в следующий раз заглючит то обойти таким способом замок зажигания.

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Сними стартер, это просто, разбери его и осмотри втягивающее и коллектор. Очисти коллектор нулевкой (зернистостью не менее 2000 ед) и обезжирь, посмотри, в каком состоянии щеточный узел.

Pangoline

Участник

не ФАКТ, проблема именно в замке!
не факт что все контакты второго положения срабатывают, помимо контакта втягивающего 50 там есть еще контакт X, а у вас господин щелкает именно реле разгрузки(доп.оборудования), которое отключается от питания и размыкает свои контакты.

НЕ надо советовать тут чистить стартеры и втягивающие, нужно начать с простого вытащить разъем с замка и проводочками подать зажигание(с 30 на 15), а потом завестись( с 30 на 50) при включенном зажигании.

Ежели не завелись копать глубже, проводка втягиваяющее и т.д.

Pangoline

Участник

Доброго всем дня! Машин Гольф 3, 94г, ABD 1,4. Проблема заключается в следующем. Иногда (но это уже стало происходить довольно часто) при пуске двигателя, происходит следующее.

Вставляю ключ поворачиваю все лампочки засвечиваются, слышно как включается какое то реле, начинает жужжать бензонасос, но когда поворачиваю ключ в последнее положение где срабатывает стартер лампочки на приборке немножко притухают стартер при этом молчит и втагивающие не срабатывает.

а вашем случае думаю что проблема в проводах/разъемах от замка до блока предохранителей и от блока предохранителей до втягивающего, вернее в проводе/клемме/разъеме, там один провод идет + с замка на втягивающее

Машина не заводится!
Началось с того то в течении недели, машина с первого раза не заводилась (стартер не крутится), приходилось по несколько раз ключом поворачивать! С разу 5-10 заводилась! Потом вообще перестала заводится!
Как происходит:
1. Поворачиваю ключ в первое положение загораются индикаторы (ручник, аккумулятор) на приборной панели.
2. Поворачиваю дальше чтобы завести, ничего не происходит, слышен только щелчок под панелью, где предохранители стоят., а также такой еле слышамый звук как когда в пио наливаю (шшшшииииить) секунды 2.
3. Пощупал рукой катушки, получается при попытке завести щелкает 18 катушка (её вытащил, открыл, визуально все хорошо, на всякий случай зачистил контакты) результат тот же - е заводится!
5. Обращал внимание что когда еще заводилась, когда ключом как бы нажимал, то она заводилась.
Подскажите пож-та куда смотреть, почитал форум есть предположение, что виной контактная группа замка зажигания, Подскажите как убедиться, что это точно она или что-то другое?
Просьба помочь!
WV Golf, 3 1996 г/в

maxvag32

Профессиональный советчик

Машина не заводится!

слышен только щелчок под панелью, где предохранители стоят.,
Подскажите как убедиться, что это точно она или что-то другое?
WV Golf, 3 1996 г/в

От замка заж красный с чёрн полосой провод - в него контрольку и крути ключем : нет питания - группу на . уй. А реле которое клацает во втором положении - это реле нагрузки Х - это нормально.

barzlo

Просто заглянул

"контрольку" - по точнее можно объяснить.
Отвертка, типа той что напряжения проверять в розетках. Провод нужно зачищать?
Или "цешкой"?

Оракул

Stas3939

Я здесь живу

barzlo

Просто заглянул

кстати еще один нюанс заметил примерно месяц назад, в районе при работающем двигателе появилось легкое шуршание, такое ощущение как буд-то при вращении (чего-то) что-то шоркается (постоянный зыук - "шшшшшшшшшшш")

Stas3939

Я здесь живу

Natuss

Роскошь быть женщиной))

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Почитал форум есть предположение, что виной контактная группа замка зажигания, Подскажите как убедиться, что это точно она или что-то другое?

Неужели в поиске не найти способы проверки? Они описывались неоднократно. Надо снять одноконтактный разъём с втягивающего реле и подать туда отдельным проводом 12 В прямо с аккума. Если стартёр нормально заработал -менять КГЗЗ.

Оракул

barzlo

Просто заглянул

Сегодня решил проверить вчем же дело.
Первым делом отключил аккум, снял кожух под рулем, увидел разъем подключенный к контактной группе на замке зажигания, отключил её. Пытался увидеть болтик, который держит сам КГЗЗ, так и не увидел, хотя маленьким зеркальцем залез и четко все контакты было видно. Понял что без разбора ничего не сделать начала, шевелить саму КГЗЗ.
Далее подлючил аккум, подключил КГЗЗ, поворачиваю ключом и тишина, далее беру пальцем нажимаю на КГЗЗ (она немного тарчит, ее можно увидеть, сняв кожух, тот который возле аварийной кнопки, состоящий из двух половинок), поворачиваю и вуаля машина завелась.
Для проверки убрал палец от КГЗЗ, поворачиваю и опять тишина.
Повторяю, пальцем поджимаю, поворачиваю машина заводится.
Так я убедился, что проблема именно в КГЗЗ.
Теперь либо сам попробую разобрать, либо на СТО, чтоб бы там заменили (интересна стоимость, данной процедуры).
Может кому пригодится. А то были мысли в стартер лезть!
Как заменл, напишу позже!
Вопрос, когда отключаешь разъем от контактной группы, получается что в этот разъем можно поставить новый и проверить? Где-то на форуме читал, что как-то замукают КГЗЗ и машина заводиться, какие контакты нужно замкнуть?

Всем привет.ВНИМАНИЕ МНОГО ТЕКСТА)))
Дело было так. Конец февраля.морозы. Я как обычно ездил на работу. Одним прекрасным днем, точнее утром, я сел в машину и запустил двигатель греться, завелась не с первого раза а так с 2-3 что норма, т.к бендикс проскакивает бывает. (Стартер был собран из 2 б\у в гараже осенью). В общем я как ни в чем не бывало поехал на работу.Без подозрений на что либо, приехал поставил машину. И ушел до вечера этого же дня. Ушел с работы на час раньше, иду к машине с мыслями о том что дома буду пораньше. в -20 или даже больше ЭТИ МЫСЛИ МЕНЯ РЕАЛЬНО ГРЕЛИ\))) Дошел до машины, пытаюсь завестись и как обычно 2-3 раза нифига. Ну думаю ладно, у меня масло 10w40 еще залито.Тяжко стартеру. Сижу жду минутку, еще попытка.нифига.потом еще раз.и понял что я "приехал".

Начал искать того кто прикурит, тот кто даст аккумулятор. В итоге меня пытались прикурить 2 машины, и это не обвенчалось успехом. Тут я понял что ночую на работе а не дома, и то что за эту ночь надо зарядить аккумулятор. Но зарядка моя лежит в гараже, а гараж в Петербургской губернии. А я то в самом Питере.хм. беда. Вспомнил сюжет из программы " Главной дороги" где заряжали от зарядки для ноута, решил попробовать . Чем я хуже той дамы из программы)
А мой акум, сцуко большой и тяжелый, как от камаза как будто. Бывший владелец думаю поставил в него "что было то и поставил" помню только что он на 90А и усе, больше никакой инфы. Но до этого он не подводил меня. Взял дотащил этот тяжелый акум до работы. Взяв из машину лампу, для схемы. Нашел на работе провода, ножик, в общем все что бы смастерить на скорую руку зарядку. Итак схема простая и она ниже на фото

Прошла ночь, иду пытаться завести тачку.
Утро, мороз, свежо.солнышко .

Пробую, стартер крутит, но не заводимся. (Такие проблемы как плохая масса и прочее сразу откинул, т.к недавно все менялось.) думаю.хм.странно.Меня уже тревожил факт что меня не могли прикурить, по разному пытались.начал грешить на стартер.Думаю может кто дернет, или дотянет.ах да.млять, нет петли спереди.надо купить, думаю куплю и дотянет друг меня до гаража. Петля 1200 и ждать 18 дней.и Так почти везде. Думаю ладно, хер с ним.Потом с петлей решу вопрос. Принял решение ехать домой, а машину оставить.

Вернулся с зарядкой уже нормальной, поставил акум заряжаться и пока был на работе он зарядился.

Несу в очередной раз эту тяжелую хрень уже после зарядки, что бы попытаться. На улице -8 акум ток снятый с зарядки. Пробую, вжух и завелась сразу. Я на радостях, грею тачку и еду на теплый паркинг.

Поставил.Жду окончание рабочего дня. Иду на теплый паркинг. Запускаю, вжух с первого раза. Успех думаю я.Все обошлось, это всего лишь акум подвел, поскольку хрен знает сколько ему лет. Еду домой.

На следующий день (ночью в области было до -20 снова) пытаюсь утвердиться в своей теории что дело в акб все таки.Попытка 1- хрен.2-ая -хрен.3-хренушки. Стартер вяло крутит. Думаю, акум свое отжил. Надо новый.

Поехал с отцом купили мне новый акб фирмы Аком. 75А 700А (пусковой) Свежий, изготовлен в январе 2018, с уровнем заряда (хз на сколько нужная и эффективная вещь ) +он по размерам меньше и его проще носить ахах в эти дни для меня стал уже чуть ли не решающим фактором) 3 года гарантии по цене 5 006 руб с учетом что сдал старый акум который был на Аванюристе (прошлом гольфе).

Приехал, ставлю новый акб. Вжух и завелась. Я такой думаю.круто.Проблема решена. Отец и продавец порекомендовали поставить на зарядку, т.к с завода они не полностью заряжены а максимум на 75%. Я поставил на зарядку. Поздно вечером снял с зарядки и поставил в машину.Ради теста сделал пробный запуск.Ок-тест пройден. Ночью снова -20 и еще ниже.
Следующий день, я в предвкушении бегу проверить новый акум на холодный запуск. Пробую раз-хрен.Пробую 2-хрен.я напрягся. Подходит отец, спрашивает ну что, я говорю что я лошара и машина по прежнему не запускается. Он сказал пробуй а я гляну что под капотом происходит.Крутанул пару раз отец машет рукой и говорит что идет дымок от стартера, что ему хана.(мои подозрения на стартер подтвердились в этот момент) . Говорю отцу мол дай свой акум, попробую прикуриться.В итоге не получилось, он просто перестал крутить даже. Стартер сдох. В голове мысли: ЭТО ФИАСКО БРАТАН! 5К по кредитке првоел что бы не решить проблему.Думаю ладно пох.Новый акум это в любом случае хорошо.
К тому же в моем старом акб, в некоторых банках почти не было электролита, так что велика вероятность что под зиму он не особо пригоден, а вот летом и весной и до морозов осенью он справится, ну или будет запасной на всякий случай.
Снимаю стартер .Провожу тест, понимаю что померло в нем втягивающее.(оно было хз какой фирмы и валялось много лет в друга в гараже) + проскакивающий бендикс. К слову он был от г2 с втулкой. А с покупки был без втулки и он благополучно помер.т.к похоже был родной. Ибо на нем все ваговское .Решил собрать еще один стартер себе. Ковырялся в запчастях.Собрал.Ставлю, а у меня снова бендикс проскакивает, причем из 10 попыток минимум 7 он проскакивает. Думаю, либо купить новый бендикс, или же купить новый стартер в сборе. Прикинул.подумал. и купил новый стартер без втулки.Такой же как и был изначально.Самый дешевый что было в Спб и по срокам не долго. 3451рублей я снова провел по кредитке, ну а что делать? Это старый немец, честно говоря я для этого и брал кредитку, лично мне она нахрен не сдалась, а вот для старого немца лишним не будет, и пригодилась. Обещали 4 рабочих дня, но т.к праздники сказали по телефону честно ждать неделю придется. А по факту привезли за 3 рабочих дня. Автодок порадовали безумно.
Порадовали надписи на фото такие как 100% новый. Вот уж спасибо вам за это) Я честно хз что за фирма, для меня было важно цена и то что бы он подошел и смог завести тачку. 1.1кв мощность а а прежнем 0.9. номер стартера на фото, кому надо берите.

Приехал с стартером в гараж.

Уже как на питстопе: инструменты, домкрат, 3 болта стартер снят, взял новый вжух, 3 болта. Опустил с домкрата. Пробую. Естественно на новом акб и новом стартере она у меня сразу же моментом запустилась. Я довольный.
Старый стартер, отГ2 решил оставить, т.к у него втягивающие Bosh, в отличие от других китай фирм, оно проводит весь ток, или не проводит его вовсе. А не так как у меня было что проводит часть тока, и потом вскоре помирает. Сейчас буду ездить на китай стартере, а потом куплю бендикс хороший, и соберу себе запасной стартер. Лишним уж точно не будет. А пока пусть полежит в ведерке)

Читайте также: