Где взять плюс от замка зажигания газель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите, где лучше запитать плюс на зажигание? Интересует именно вариант подключения под капотом?

Если "масса" в автомобиле всегда "масса", ( за искючением тех, у кого + на кузове. Есть и такое, хотя и мало ), то плюс в электосистеме автомобиля подразеляется на несколько цепей. В честности:

Так называемая "клемма 30". Это все провода, как правило достаточно толстые, которые соединяются с клеммой + аккуиулятора гальванически и неразрывно. Иными словами, на шине "30" плюс присутствует всегда. В большинстве автомобилей это ярко красные провода. В японских иногда черные, в Жигулях розовые. Но всегда они достаточно толстые. Клеммы откуда можно взять постоянный плюс пока без зажигания — клемма 30 стартера, клемма 30 генератора, и клемма 30 предохранительного монтажного блока.
Так называемая "клемма 15". Это силовая проводка, на которой появляется плюс после включения замка зажигания в положение 15 — "зажигание". В отечественном автопроме синий с черной полосой, или синий с красной полосой провода. В иномарках красные с разными полосами. В Японских часто синие с красной полосой. При включении замка зажигания, запитываются все силовые цепи, которые будут работать при запущенном двигателе. В частности: цепь зажигания, освещения ( фары ), дворники, отопитель, кондиционер, иногда прикуриватель и магнитолла, обогреватель заднего стекла, и пр. Найти такой плюс можно на силовых ножках главного реле, или же на плюсовой клемме катушки зажигания, или же на силовых клеммах реле ближнего света, или противотуманок ( правда, надо иметь в виду, что последние, чаще всего, без ближнего света не работают), на реле отопителя, если таковое имеется, на ножке управления релюшками отвечающими за обдув радиатора или вентилятор кондиционера. Ищется "плюс 15" следующим образом. Берется контрольная лампочка. Вот такая:

Где взять +12V после зажигания

Хочется быть уверенным, что после выключения зажигания потребитель тоже обесточится.
А прикуриватель что спереди, что в багаже, всегда +12 выдают.
Можно ли где-то подключиться к +12, чтобы только при включенном зажигании напряжение выдавалось?

Желательно как спереди (в рулевой колонке?), так и в багажнике. пока не знаю, где удобнее будет.

Может вообще есть схемы с электрикой, цветом описаниеи функционала проводов на Astra Caravan 2008?

Если есть скандинавский свет, можно снять с реле головного света(или самих фар) или реле задних габаритов(или самих габаритов).

З.Ы. А с замка чем не нравится?

Если есть скандинавский свет, можно снять с реле головного света(или самих фар) или реле задних габаритов(или самих габаритов).

З.Ы. А с замка чем не нравится?

Скандинавский свет пока не прошит. Но в приницпе это мысль. Какое-то время можно и вручную включать, а на выходе запищит.
Кстати, а какой ток с габаритов можно снять безнаказанно? Небось ампер 10 предохранитель стоит (и, соответсвенно половину могу себе захапать)?

А вот про замок — я вообще не понял. Это как и где?

Serenity
Ты лучше скажи, что хочешь подвесить. Вуфер чтоль? Тогда лучше спрашивать в "музыке". Там грамотные ребята — подскажут.

Замок зажигания имелось ввиду.

Вот про замок зажигания я и думал в первую очередь. Но цветовой кодировки проводов не знаю.
А машина уж больно умная. простой прозвонкой боязно подбирать.
Лучше умных людей спросить, какого цвета проводочек задействовать можно.

В левом пороге один из черных проводов. Вроде бы подсветка ручки двери. У меня на него ремоут усилка подцеплен.
Алгоритма работы 2:
1 — Обесточивается сразу после вытаскивания ключа из замка зажигания
2 — Обесточивается через какое-то время (примерно 7 -10 мин) после выключения зажигания (типа энергосберегающий режим срабатывает)

Снимаешь кожух с рулевой колонки. Там будут провода отходящие от замка зажигания. Берёшь тестер ( вольтометр если кто не знает ) черный провод на массу, красным ищешь плюс ключа. Делается это так: Черный на массе постоянно. Красным поочерёдно пробуешь поочереди провода отходящие от колодки замка зажигания. При этом включая зажигание поворотом ключа ( не заводя машину ) тот провод который покажет + 12 после поворота ключа зажигания, тот провод и есть какой нужно!

Всем здравия! Подскажите дилетанту где "+" на замке зажигания?! И обязательно снимать ниж.панель рул.колонки (салон рестайл, 2007 г/в) чтоб к нему запитаться?!
Всем добра!

ну вообще-то на замке зажигания только плюс и есть. Просто на разных контактах он появляется при разных положениях ключа зажигания

@Андрей 34, если тебе нужен плюс для сигналки(тот что при включении появляется) то проще найти его на блоке предохранителей тестером. Не забуди подключаться на выходе предохранителя))

__________________
ЧЕМ ЧАЩЕ Я ЗДЕСЬ, ТЕ БОЛЬШЕ БЕЗДЕЛЬНИК.
ТОЛЬКО ПРОФЕССИОНАЛУ ВСЕГДА ХВАТИТ ВРЕМЕНИ ВСЕГДА ВКЛЮЧАТЬ ПОВОРОТ.
НЕСМОТРЯ НА РЕМОНТЫ И ПРОФИЛАКТИКИ МАШИНА ПОЧЕМУ-ТО ЕЗДИТ.

а значит ЭБУ Моторола и генератором управляет сам ЭБУ. Если снять управление с ЭБУ, то ему это не нравиться. По току возбуждения ЭБУ понимает нагрузку на мотор от генератора.

Да моторола, на проводах от ЭБУ давным давно болтается мощный резистор? но и он не панацея бк всё равно выдаёт ошибку. Есть вот такая тема:
https://www.drive2.ru/l/514703384268243300/
возможно сделаю по ней
и всё таки где "+" замка и надо ли снимать ниж.панель рул.колонки(рестайл) чтобы подсоединиться к "+" замка?!

и всё таки где "+" замка и надо ли снимать ниж.панель рул.колонки(рестайл) чтобы подсоединиться к "+" замка?!

Заглянуть под рулевую колонку, если не видно разъема между проводами замка зажигания и проводкой авто, то придется снять накладку.

Зачем? Чем штатная работа не устраивает?

Повышенное напряжение как правило из-за неправильного измерения напряжения бортсети ЭБУ. Проблема обычно в массе. Моторола должна корпусом контачит с кузовом, для этого зачищаются крепежные площадки на корпусе ЭБУ, на кронштейне и кузов под кронштейном.
Толстый провод массы с блока перенести под болт генератора.

Зачем? Чем штатная работа не устраивает?

Да штатная работа не устраивает уже давно -выносной РР уст. года 3 назад, но по др. схеме (фото прилагаю) напруга стала гулять после уст-ки выносного РР через 2 года.

По поводу напряжения: цитата "зачищаются крепежные площадки на корпусе ЭБУ, на кронштейне и кузов под кронштейном" что-то я не догнал это где?!
Провод от массы перенёс уже на крепл. гены.

Наверное все газелеводы с змз знают проблему запуска при подсевшем или подмерзшем аккуме когда комп из за нехватки напряжения дает мало питания на катушки и вот у меня наконец то дошли руки сделать доп. питание на катушку точнее вывезти на кнопку, опишу все свои действия может кому пригодится.И так что для этого нужно

Может кто делает просто через конпку, но я решил чуть заморочиться и добавить реле.

Сначала просунул провода через дырочку чуть выше аккамулятора дальше с помощью проволки через торпеду к отверстию для кнопки

Не люблю колхозить всякие тумблеры в машину поэтому взял родную газелевскую кнопку от противотуманок, можно было по проще но нужна была лампочка индикатор включения, заклеил черной изолентой изображение фары.Прозвонил провода кнопки с помощью контрольки и аккумулятора, один провод от кнопки бросил на массу для лампочки индикатора

В салоне работа закончена, лезем под капот

Клейма с аккумулятора идет к какому то блоку там и можно аккуратно запитаться прям под гаичку прикрутил проводок, чтоб случайно не сделать кз отключил клейму аккума

Предохранитель обязательный атрибут при прокладке доп электрики.Провод от аккума подключаю к преду на выход нашел сдвоенный провод один конец к реле другой на кнопку

Реле нашло свое место на шитке моторного отсека там тарчит маленькая шпилька с резьбой на него сверху и прикрутил релешку

ГАЗ Газель 2006, двигатель бензиновый 2.4 л., 98 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 25

А кнопка то зачем? на реле нужно было завести провод, который ранее шел на катушку (с замка).
И все на автомате…
У себя еще конденсаторы поставил рядом с катушками, не меняя проводку. Результат впечатлил (но на ВАЗ2111)

Можно поточнее про вашу схему прокладки и зачем конденсы и какие ?

Спасибо Вам за советы.Я не говорю что данный способ самый лучший, но многие делают именно так, естественно сколько людей столько и мнений для меня этот способ больше подходит

Разрезаешь желтый провод идущий на катушки и до разреза на управление реле.Тянешь с предохранителей около акб провод и через реле на катушки.Плюс будет идти постоянно с акб после включения зажигания.
Не нужно заморочек с кнопками и реле стартера.

Немного поправлю. Комп не дает питание не катушку. Это питание идет по косе. Основная проблема в тонких проводах. В 2005 или 2004 завод упростил конструкцию поставив более тонкие провода, отсюда и проблемы. В 2008 точно уже шли толще. Были варианты решения просто кинув потолще провод с замка на предохранитель питающий систему зажигания. Но самый радикальный как здесь написано — подача с плюса на саму катушку. В принципе, реле не обязательно, сила тока тут минимальна, но если очень хочется, то вреда не будет. Самый разумный и, скажем так, автоматический вариант — это подача плюса с реле стартера. При такой компоновке дополнительный провод с + аккумулятора на катушку будет соединятся только при запуске, что и требуется.

Подскажите, где лучше запитать плюс на зажигание? Интересует именно вариант подключения под капотом?

Так называемая "клемма 30". Это все провода, как правило достаточно толстые, которые соединяются с клеммой + аккуиулятора гальванически и неразрывно. Иными словами, на шине "30" плюс присутствует всегда. В большинстве автомобилей это ярко красные провода. В японских иногда черные, в Жигулях розовые. Но всегда они достаточно толстые. Клеммы откуда можно взять постоянный плюс пока без зажигания — клемма 30 стартера, клемма 30 генератора, и клемма 30 предохранительного монтажного блока.
Так называемая "клемма 15". Это силовая проводка, на которой появляется плюс после включения замка зажигания в положение 15 — "зажигание". В отечественном автопроме синий с черной полосой, или синий с красной полосой провода. В иномарках красные с разными полосами. В Японских часто синие с красной полосой. При включении замка зажигания, запитываются все силовые цепи, которые будут работать при запущенном двигателе. В частности: цепь зажигания, освещения ( фары ), дворники, отопитель, кондиционер, иногда прикуриватель и магнитолла, обогреватель заднего стекла, и пр. Найти такой плюс можно на силовых ножках главного реле, или же на плюсовой клемме катушки зажигания, или же на силовых клеммах реле ближнего света, или противотуманок ( правда, надо иметь в виду, что последние, чаще всего, без ближнего света не работают), на реле отопителя, если таковое имеется, на ножке управления релюшками отвечающими за обдув радиатора или вентилятор кондиционера. Ищется "плюс 15" следующим образом. Берется контрольная лампочка. Вот такая:

Где взять +12V после зажигания

Хочется быть уверенным, что после выключения зажигания потребитель тоже обесточится.
А прикуриватель что спереди, что в багаже, всегда +12 выдают.
Можно ли где-то подключиться к +12, чтобы только при включенном зажигании напряжение выдавалось?

Желательно как спереди (в рулевой колонке?), так и в багажнике. пока не знаю, где удобнее будет.

Может вообще есть схемы с электрикой, цветом описаниеи функционала проводов на Astra Caravan 2008?

Если есть скандинавский свет, можно снять с реле головного света(или самих фар) или реле задних габаритов(или самих габаритов).

З.Ы. А с замка чем не нравится?

А вот про замок — я вообще не понял. Это как и где?

Serenity
Ты лучше скажи, что хочешь подвесить. Вуфер чтоль? Тогда лучше спрашивать в "музыке". Там грамотные ребята — подскажут.

Замок зажигания имелось ввиду.

Вот про замок зажигания я и думал в первую очередь. Но цветовой кодировки проводов не знаю.
А машина уж больно умная. простой прозвонкой боязно подбирать.
Лучше умных людей спросить, какого цвета проводочек задействовать можно.

В левом пороге один из черных проводов. Вроде бы подсветка ручки двери. У меня на него ремоут усилка подцеплен.
Алгоритма работы 2:
1 — Обесточивается сразу после вытаскивания ключа из замка зажигания
2 — Обесточивается через какое-то время (примерно 7 -10 мин) после выключения зажигания (типа энергосберегающий режим срабатывает)

Снимаешь кожух с рулевой колонки. Там будут провода отходящие от замка зажигания. Берёшь тестер ( вольтометр если кто не знает ) черный провод на массу, красным ищешь плюс ключа. Делается это так: Черный на массе постоянно. Красным поочерёдно пробуешь поочереди провода отходящие от колодки замка зажигания. При этом включая зажигание поворотом ключа ( не заводя машину ) тот провод который покажет + 12 после поворота ключа зажигания, тот провод и есть какой нужно!

и всё таки где "+" замка и надо ли снимать ниж.панель рул.колонки(рестайл) чтобы подсоединиться к "+" замка?!

Зачем? Чем штатная работа не устраивает?

Читайте также: