Газель плохо заводится на горячую
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
406 инж, незаводиться на горячую!!=(
Доброе время суток Волговоды. =)
вот и я влился в ваши ряды. и сразу же перейдем к повестке дня.
имеем 3110 движ 406 инж! 2000гв
заводиться отлично!! все работает, мелочь поменял. но.
если после прогрева заглушить, то она больше незаведёться если неостынет. и тут еще такое дело, акб не мой, взял у друга, поменяли электролит,зарядили, вот на нем и заводиться, может у меня просто акб ёк!?ведь у батареек есть свойство силу терять а напругу нет.
Отец когда то ездил на карб. посмотрел послушал, говорит может вал распред там кривой(типа и не знаводится из-за этого), ну типа растачивать надо.
скажите кто что думает.
P/S/ пардон если тема исписана (дайте ссылок чтоли тогда, искал ненашёл похожего), сам с машинами на вы (ремонтю моб телы)
на диагностику не гонял. немогу доехать..=(
а что есть ДТОЖ!? и где находиться!!
понял что за датчик, а где он находиться, я один менял, если смотреть под капот то датчик смотрит вправо см15 от радиатора, прикручен к какой то хрени, там вроде термостат(может путаю!!)еще вкручен..
если после прогрева заглушить, то она больше незаведёться если неостынет. и тут еще такое дело, акб не мой, взял у друга, поменяли электролит,зарядили, вот на нем и заводиться, может у меня просто акб ёк!?
Нам погадать что ли?Описывайте понятнее,что происходит на горячую.Стартер слабо крутит?Или крутит хорошо а не заводится?С выжатой педалью газа попробуйте.Если заведётся,то тогда
deluks, датчик температуры на инжекторе не один, как минимум 4.
Запуск и работа зависят от двух. Датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха. Они одинаковые. Присоединяются колодками с двумя проводами каждый. Один стоит на термостате проводами к радиатору, любой водитель покажет где термостат. Второй на ресивере проводами вниз. Ресивер-толстая труба возле двигателя сверху с четырьмя трубами вниз к цилиндрам. Вот на четвёртой и стоит датчит ТВ.
Можно просто их поменять и посмотреть результат.
Но чаще глючит датчик на термостате. Заменить.
Вольга, +1
deluks, у меня похожая ситуация была. После прогрева машина начинала дёргаться, как-будто топлива не хватает (или переполняет). А если заглушить, то пока не постоит немного, не остынет, не заведёшь. Или с продувом - педаль газа в пол, крутишь стартер и по-немногу отпускаешь газ. Взял медную проволочку, считал коды ошибок (можешь посмотреть здесь http://www.gazelleclub.ru/servisi/Codineisprav_micas/). Оказалось "022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)", а из-за этого датчика вылезли ошибки 027, 028, 053, 064. Купил ДТОЖ, поменял и всё встало на свои места. Вот только с установкой нового датчика повозиться пришлось. У него во-первых резьба была не до конца нарезана (я сразу внимания не обратил). И кончик самого датчика, в котором термопара стоит по диаметру была больше отверстия, в которое он должен вставляться. Пришлось напильником обтачивать.
406 инж, незаводиться на горячую!!=(
Доброе время суток Волговоды. =)
вот и я влился в ваши ряды. и сразу же перейдем к повестке дня.
имеем 3110 движ 406 инж! 2000гв
заводиться отлично!! все работает, мелочь поменял. но.
если после прогрева заглушить, то она больше незаведёться если неостынет. и тут еще такое дело, акб не мой, взял у друга, поменяли электролит,зарядили, вот на нем и заводиться, может у меня просто акб ёк!?ведь у батареек есть свойство силу терять а напругу нет.
Отец когда то ездил на карб. посмотрел послушал, говорит может вал распред там кривой(типа и не знаводится из-за этого), ну типа растачивать надо.
скажите кто что думает.
P/S/ пардон если тема исписана (дайте ссылок чтоли тогда, искал ненашёл похожего), сам с машинами на вы (ремонтю моб телы)
на диагностику не гонял. немогу доехать..=(
а что есть ДТОЖ!? и где находиться!!
понял что за датчик, а где он находиться, я один менял, если смотреть под капот то датчик смотрит вправо см15 от радиатора, прикручен к какой то хрени, там вроде термостат(может путаю!!)еще вкручен..
если после прогрева заглушить, то она больше незаведёться если неостынет. и тут еще такое дело, акб не мой, взял у друга, поменяли электролит,зарядили, вот на нем и заводиться, может у меня просто акб ёк!?
Нам погадать что ли?Описывайте понятнее,что происходит на горячую.Стартер слабо крутит?Или крутит хорошо а не заводится?С выжатой педалью газа попробуйте.Если заведётся,то тогда
deluks, датчик температуры на инжекторе не один, как минимум 4.
Запуск и работа зависят от двух. Датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха. Они одинаковые. Присоединяются колодками с двумя проводами каждый. Один стоит на термостате проводами к радиатору, любой водитель покажет где термостат. Второй на ресивере проводами вниз. Ресивер-толстая труба возле двигателя сверху с четырьмя трубами вниз к цилиндрам. Вот на четвёртой и стоит датчит ТВ.
Можно просто их поменять и посмотреть результат.
Но чаще глючит датчик на термостате. Заменить.
Вольга, +1
deluks, у меня похожая ситуация была. После прогрева машина начинала дёргаться, как-будто топлива не хватает (или переполняет). А если заглушить, то пока не постоит немного, не остынет, не заведёшь. Или с продувом - педаль газа в пол, крутишь стартер и по-немногу отпускаешь газ. Взял медную проволочку, считал коды ошибок (можешь посмотреть здесь http://www.gazelleclub.ru/servisi/Codineisprav_micas/). Оказалось "022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)", а из-за этого датчика вылезли ошибки 027, 028, 053, 064. Купил ДТОЖ, поменял и всё встало на свои места. Вот только с установкой нового датчика повозиться пришлось. У него во-первых резьба была не до конца нарезана (я сразу внимания не обратил). И кончик самого датчика, в котором термопара стоит по диаметру была больше отверстия, в которое он должен вставляться. Пришлось напильником обтачивать.
газ 31105 дв. 406 инж.Холодный двигатель запускается с пол оборота, а вот когда горячий не всегда!Крутишь крутишь он даже не схватывает как будто искра пропадает,покуришь 10-20минут потом начинает схватывать и заводиться!Но случается это не всегда,может неделю заводиться нормальна,а может на дню раза 3 не завестись!Я вот и думаю 406 чтоб завестись в аварийном режиме достаточно только один датчик КВ,остаётся чё катушки но сразу две?Просто движок не разу за 120тыс не подводил заводился всегда,а тут на тебе!Заранее спасибо.
А забыл ошибок не выдаёт.
Холодный двигатель запускается с пол оборота, а вот когда горячий не всегда!Крутишь крутишь он даже не схватывает как будто искра пропадает,покуришь 10-20минут потом начинает схватывать и заводиться!
Ну так и проверили бы есть искра или нет.А так, больше похоже на проблему с топливоподачей - насос,например,на горячую не качает.Или ДТОЖ глючит.
например,на горячую не качает
он в баке
Бензин качает отлично,т.к снимал шланг из фильтра,он был под давлением!Вопрос вот в чём какой датчик может при нагреве отключать искру?
Что самое интересное свечки поменял один раз тыс 10 назад и то потому что 100 тыс на одних свечках отнюдь многовато(и кстати стоял самый дешёвый бриск)На свечках светло-коричневый оттенок,масло не жрёт,расход город 10 литров спокойной езды,ну а если гонять то до 14!
может, проблемы с разъемами? катушки если умирают, то не выздоравливают на некоторое время, обычно ДТОЖ проявляет себя "незаводом" зимой, а не летом
Это как ДТОЖ заглючит. У меня так в корне наоборот не заводится на горячую, а на холодную в лёгкую. Проходит ровно год и меняю этот датчик. Каждый год одна и таже проблема. Заменил датчик и год езжу без проблем.
Привет всем. У меня ГАЗ-33023-14 дек.2007 г., покупал в автосалоне с нуля, двигатель ЗМЗ-4063. карбюратор, пробег 63 000 км, были проблемы, переставляли цепь один раз на СТО, а сейчас проблема такая: после зимы двигатель перестал заводиться. Зимой работы на машине не было, стояла, снимал карбюратор, жиклёры не трогал. А просто прочистил аэрозольным очистителем все ходы и жиклёры, продул и поставил на место. Заменил свечи, аккумулятор новый 55-ка, силовые провода в норме, катушки рабочие. Поначалу грешил на датчик коленвала, купил новый, движок завёлся, поработал минут пять. Потом опять перестал заводится. Поставил датчик коленвала старый, завёлся движок, но возникло ощущение, что при запуске стартер забирает на себя весь ток. Снял стартер, поменял втулки, вообщем привёл в нормальное состояние, был правда момент: на плюсовой обмотке провод малость перегоревший был. Сделал как надо, заодно поменял щётки. Движок завёлся на холодную, при снятом воздухане, поработал минут 10-15, обороты ровные в пределах 900-1000, заглушил. Поставил воздухан. Поподтягивал хомуты, гайки на карбюраторе, снова заводить, реакции ноль. Посадил аккумулятор. На следующий день, аккумулятор зарядил, попробовал снова. На холодную завёлся. Причём заводился при натянутом подсосе. Потом съездил по делам, пара остановок была, заводился хорошо, даже на горячую, без подсоса. Но через день снова такая канитель. На холодную заводится, а на горячую нет. Причём заводится с хлопком и с выхлопной запах бензина идёт. Позавчера поехал по делам в посёлок км 30 от нашего. Во дворе завелась с полпинка. Заехал по пути в магазин за тосолом на доливку, у магазина не смог завести, благо племяш был со мной, побоялся посадить аккумулятор, с толкача завели, причём опять с полпинка. Потом на заправке опять такая же песня. С толкача завели. Приехал в посёлок, сразу после того как заглушил движок, попробовал завести стартером, ни фига не получилось. Снова с толкача завёлся. На днях предстоит поездка, вот сижу и думаю, в чём причина? Чек не загорается, борт.комп. нет. На диагностику надо ехать в город за 70 км, а по городу пока доедешь до СТО, боязно как-то, на дороге встанешь, в городских условиях с толкача проблемно заводить. Подскажите какие варианты присутствуют и как решить проблему. Заранее спасибо.
Подскажите какие варианты присутствуют и как решить проблему.
Прочитайте ещё раз свой пост,включите логическое мышление и всё - проблема найдена.
не смог завести, благо племяш был со мной, побоялся посадить аккумулятор, с толкача завели, причём опять с полпинка. Потом на заправке опять такая же песня. С толкача завели. Приехал в посёлок, сразу после того как заглушил движок, попробовал завести стартером, ни фига не получилось. Снова с толкача завёлся.
При прокрутке стартером у вас сильная просадка напряжения происходит.Микас при напряжении в сети менее 9 вольт искру нормальную не даёт.Отсюда всё,видимо
возникло ощущение, что при запуске стартер забирает на себя весь ток. Снял стартер, поменял втулки, вообщем привёл в нормальное состояние, был правда момент: на плюсовой обмотке провод малость перегоревший был. Сделал как надо, заодно поменял щётки.
Прочитайте ещё раз свой пост,включите логическое мышление и всё - проблема найдена.
При прокрутке стартером у вас сильная просадка напряжения происходит.Микас при напряжении в сети менее 9 вольт искру нормальную не даёт.Отсюда всё,видимо
Вы хотите сказать, что 55-й аккумулятор слабый сильно для 406-го?
Вы хотите сказать, что 55-й аккумулятор слабый сильно для 406-го?
Я хочу сказать,что у вас,возможно ,со стартером проблемы.
Проблемы продолжаются. после всего вышеописанного, сегодня ваабще двигатель отказывается запускаться. даже на холодную.
с учётом потери напряжения в проводке по какой либо причине, рекомендую подать 12 вольт на прямую с акб на мозх при старте
А вот отсюда пожалуйста поподробнее.:)
Если вы имеете в виду, в обход замка зажигания, то пробовали, такая же фигня.
Кстати, по карбюраторам 151-м, из какого материала можно изготовить временную прокладочку на винт регулировки ХХ?
ЯЛеший, ну раз пускали в обход тогда имеет смысл измерить питающее напряжение на ЭБУ во время пуска , можно так же попробовать с толкача завести , по поводу прокладки ее там нет по умолчанию . или я не понял про какую именно ? по умолчанию винт пружина .
Вот с толкача кстати и заводится с полпинка. А как замерить напругу на ЭБУ?
Не винт-пружина, а сбоку стоит маленкий винт перпендикулярно винту с пружиной.
померить обычным вольтметром в разъёме ЭБУ -при пуске обратить внимания на падение напряжения и отписать сюда , по винту качества , лудше всего колечко оригинальное из ремкома .
В разъёме на любой контакт кидать вольтметр или строго определённый есть?
у нас в посёлке проблема с ремкомплектами, на газель и волгу можно сказать вообще ничего нет, мне бы на время чтоб до города добраться, а там ясен перец, возьму ремкомплект.:)
не на любой конечно ! на питающий ЭБУ (смотри схему ) , тогда возьми силиконовый шланг отрежь от него 5 мм и вставь вот так
Замерили напряжение на ЭБУ: при включении зажигания показывает 11 вольт, при включении стартера 8 вольт, и начинает моргать чек.
Замерили напряжение на ЭБУ: при включении зажигания показывает 11 вольт, при включении стартера 8 вольт
Вот поэтому и не заводится со стартера.Осталось найти,что так сажает напряжение.
Вот поэтому и не заводится со стартера.Осталось найти,что так сажает напряжение.
Интересно что же это может быть? Проводку всю проверил, ухода на массу нигде нет, стартер тоже проверили, обмотка целая, не массу не пробивает.
А напряжение на клеммах аккумулятора без нагрузки измеряли? может батарея "устала"?
ИМХО:55А батарея если по каким- нибудь причинам не дозарядилась, то крутя 406 мотор не выдает пусковой ток(особенно зимой) это не жигулевский 1,5л раскрутить. и напряжение проседает до 8 В, а в идеале 11,8 В при кручении стартером, себе 82А воткнул
на ВАЗ-09 и форде- скорпио болезнь подобно вашей излечил заменой релюхи стартера, такая же как на включение эл,вентилятора
Народ , кто сталкивался с такой проблемой . На холодную заводится с пол оборота , а на горячюу то нормально , то заведется и глохнет .
Может у кого была проблема,бизнес не заводится на горячию постаит маленько температура упадет заводится.датчик температуры поменял оналогично
Добрый вечер подскажите что надо делат чтоб газель бизнес 4216 заводилься на холодном и на горячем у меня не заводиться надо крутить стартер 3 4 раза потом заводиться
Скорей всего не правильная таблица топливоподачи на горячую на холодную идёт обогощёнка то и заводится лечится перепрошивкой мозгов.
Привет всем умз 4216 заводится с утро долго .потом нормально но когда постоит минут 5 опять долго что может быть
Имеется в нашем хозяйстве такой автомобиль- ГАЗ 3110 2002г.в., мотор инжекторный 406.
Отличный автомобиль на нем катаюсь второй год на каждый день, но тут на днях немного почудила. Решил написать эту запись, может кому поможет. Итак, пару дней назад завёл машину, поехал как обычно по делам. В городе трогаюсь с перекрёстка- автомобиль внезапно заглох, попробовал завестись- не заводится. С левого ряда докатился до обочины, встал. Минут 15 пробовал завести- не заводится. Проверил все под капотом, пропала искра. Пошёл покурил, немного подождал, вновь пошёл пробовать- завелась с пол оборота. Ну думаю глюк. Решил ехать дальше, через километра три ситуация повторилась. Так с передышками доехал до дома, начали выяснять в чем причина такого поведения. Все проверили- питание есть, насос включается. Чего только люди добрые не насоветовали, все версии давай проверять. Проверили всю машину и релюшки и температурные датчики, которые на инжектор и блок управления двигателем разобрали, проверили все соединения, давление в рампе, бензонасос. Ковырялись 2 дня, никакого результата. Пока машина холодная- заводится в штатном режиме, как нагреется до рабочей- пропадает искра и машину не завести пока не остынет. Решение подсказал один хороший электрик отчаявшись позвонил по объявлению, человек мне все подробно объяснил как проверить☝️. Большое ему спасибо! Надо проверить импульс на форсунках- отсоединить фишку с любой из форсунок и подсоединить к разъёму лампочку (маленькую с приборки) и покрутить стартером. Если лампочка мигает- на форсунки приходит импульс с датчика коленвала, а на катушке зажигания импульс отсутствует- то причина в блоке управления двигателем. Если импульса на форсунках нет- гонит датчик коленвала (синхронизации). Блок на катушку на компе отдельно от форсунок. У меня оказалось- погнал датчик коленвала.
Сгонял на базар, купил новый, заменил- проблему как рукой сняло. А до этого такого насоветовали…🤔. До сих пор бы ковырялся…Думаю этот совет по проверке пригодится многим владельцам Волги и ГАЗели.
Читайте также: