Газель не заводится с ключа стартер крутит

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! Имеется авто ГАЗ-3102, 1995 г.в., двигатель 406 инжектор, пробег 120 тыс. км. В момент парковки авто заглох. Попытки завести успеха не принесли. Стартер крутит очень легко (вот как на двигателе с выкрученными свечами). Но связь с колесами есть - при кручении стартера на передаче машина двигается. За неделю до этого менял масляной насос - т.к. стала гореть лампа давления масла и какое-то время ездил так. Ремонт был в сервисе среднего уровня (гараж-сервис). Мастер предложил заменить масло Кастрол 10-40 на Эссо 10-40. Мотивация - слишком жидкое Кастрол, похожее на подделку. И еще накануне залил 95 бензин поверх 92.
Что посоветуете? Есть ли вероятность тронуться своим ходом?

проверь работает топливный насос,есть ли искра(вывернув свечю и всавить в наконечник,прижав свечю к двс)

Это 100%? Понимаю что скорее всего так и есть! Но, надеялся что обойдусь малой кровью.

В момент парковки авто заглох. Попытки завести успеха не принесли. Стартер крутит очень легко (вот как на двигателе с выкрученными свечами).
наводит на мысль о порванной цепи.

Но связь с колесами есть - при кручении стартера на передаче машина двигается.
одно на другое не влияет.

при обрыве цепи будет шум нехороший и небудет кампрессии(а про шум в двс нам ни че не писали.ыыы )

мысль о порванной цепи.

Либо все гидрокомпенсаторы внезапно взяли и заклинили!

при обрыве цепи будет шум нехороший
пока она вниз не упадет..
Либо все гидрокомпенсаторы внезапно взяли и заклинили!
Нет. тогда бы наоборот не крутило бы.

Как проверить компрессию не знаю, но, видимо, ее нет (аналогия с выкрученными) свечами. Звуков нет вроде. Был как-то хлопок в одну из попыток завести. Но в целом стартер так и крутит как в холостую. Подскажите, пожалуйста, какие последствия могут быть? Во сколько может обойтись ремонт?

Точно подмечено питерские вроде могут помомочь волговоду из питера,хотя бы проконсультировать по месту

было тоже самое заглох на ходу при попытке завести двигатель крутил очень легко ( все опустилось ) приехав домой на галстуке, вскрытие показало что развалился верхний натяжитель цепи и цепь прыгнула на один зуб. при замере компрессии 12,12,8,12 что удивило.

Доброго времени суток дв 406 во время движения машина заглохла!При попытке завестись стартер крутит очень легко такое чуство что нет компресии снял клапанную крышку b и крутил стартер ,цепи на распредвале вращаються кто знает в чём проблема?

кто знает в чём проблема?
Вот это ,например
развалился верхний натяжитель цепи и цепь прыгнула на один зуб.

Но, надеялся что обойдусь малой кровью.
Малой крови не будет! Поскольку
стала гореть лампа давления масла и какое-то время ездил так.
Двигатель такое не прощает. :yes2:

Вот это ,например

тоесть надо разбирать смотреть натяжители ок спасибо за совет надеюсь что хоть так

двиг 406 заглох в движении ! при попытке завестись крутит двигло но не заводиться.Всё равно непонятно в чём дело искра есть топливо идёт. Сегодня в очередной раз снимал клапанную крышку и откручивал верхнию крышку за которой находяться звёзды распредвалов визуально посмотрел ещё раз внимательно на успокоители стоят невридимые проверил метки ,поршень первого цилиндра довернул до вверхней точки ,метки стали на распредвалах примено как и положенно в разные стороны друг на против друга ,по краю головы поменял ,ещё датчик кв, больше нечего на ум не приходит! может эбу помер?ошибка на бк 62-64 (цепи менял летом с успакоителями и башмаками)

народ поскажите что смотреть ещё к выше описаному добавлю что в момент когда она заглохла был звук и ощущение что поднищу как ветка прошла!

не могу завести..
до этого дёргалась и жрала литров 20, а может и больше.. ну и динамики не было, газ нажимаешь, а её дёргает..
Сегодня утром пришёл, стартер крутит, но не схватывает. Если дрочить педаль газа, то что-то схватывает, но совсем чучуть..
Вот ещё что, поворачиваю ключ, слышу как качает бензонасос, ставлю его в положение ноль и через 4 сек опять поворачиваю в положение два и насос опять бензин долго качает..
искру не смотрел, ключа нет.. бензином под капотом воняет..

ещё до этого провод насоса в эбу отошёл, но его припаял

Вот ещё что, поворачиваю ключ, слышу как качает бензонасос, ставлю его в положение ноль и через 4 сек опять поворачиваю в положение два и насос опять бензин долго качает..
так и должно быть. качает 5 секунд

Сегодня утром пришёл, стартер крутит, но не схватывает. Если дрочить педаль газа, то что-то схватывает, но совсем чучуть..
Самодиагностика в помощь

спасибо.
и последнее, перед тем как к машине идти, где диагностический разъем находится? было бы хорошо фотку=)

какой моя порядок действий? мозгу надо обнулять? или как?

как я понимаю, прихожу, замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды?

или обнуляю мозги, пытаюсь завестись, замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды?

мозгу надо обнулять?
Нет
замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды?
да
Потом
обнуляю мозги, пытаюсь завестись, замыкаю скрепкой, поворачиваю ключ и смотрю коды
и тогда все станет более менее понятно

спасибо, пойду ковырять машинку..

и ещё вопросы, если машина чуть схватывает, значит с цепями всё в поряде?
и как правильно продуть цилиндры? выжать педаль газа и покрутить стартером?

выжать педаль газа и покрутить стартером?
Да.
и ещё вопросы, если машина чуть схватывает, значит с цепями всё в поряде?
не обязательно. цепь могла и перескочить

Чаще всего если машина чуть схватывает, а на полном газе заводится - виноват датчик температуры охлаждайки.
По цепям: если легко крутит, значит либо перескок цепи ли бо болт звезды раскрутился и оборвало шпонку(звезда крутится и типа даже по меткам а распредвал не крутится);)

Возле правой петли капота
А если у человека рейсталинговый салон?

газ 31105 дв406 инж 2005г
ресталингом быть не может:)

Приветствую всех волговодов!
есть у меня некая непонятка, помогите кто чем сможет))
предыстория этой непонятки:
Зовут меня Дима, мне 23, я солдат срочной службы, служу водителем для начальства на волге 31105 с 406 инжекторным движком. волга 2005 года выпуска.
вобщем что я только там уже не менял. в начале службы рассыпался подшипник натяжителя-звездочки верней цепи, разобрал поставил, выставил по меткам - всё ок!
через пару тройку месяцев интенсивной езды заглохла и не завелась - перескочила цепь и сбились метки. Поменял гидронатяжители и собрал вновь по меткам - снова всё ок!
И вот собственно непонятка:
снова заглохла и не завелась.. начали разбираться - искра есть, топливо подходит, метки на месте, но не заводится..
крутит как-то быстро и без каких либо усилий. не как обычно, как будто компрессии ноль во всех цилиндрах ( компрессию не смог померять, так как в автопарке компресометр только с короткой ножкой)
сетуем на прогоревшие (пропускающие) клапана. Начали разбирать, сняли голову, народным методом решили проверить клапана - перевернули голову и на углубления камеры сгорания налили бензинчика дабы посмотреть какой пропускает. В итоге со всех четырех камер бензин утек меньше чем за минуту. Рассухарил все клапана и буду притирать.
Вопрос: реально из-за этого не будет заводиться ( может быть глупый вопрос, но мне просто как то не верится что все клапана вот так вот сразу стали дико пропускать. )
может быть какие то ещё неисправности подходят к описанию проблемы?
надеюсь на Ваш опыт и сочувствие к солдату)))) а то притру клапана - соберу все обратно - и не заведется))

мне просто как то не верится что все клапана вот так вот сразу стали дико пропускать.
Несмотря на молодость ,вы умеете мыслить.Проблема,видимо,всё же в сбитых фазах ГРМ.Потому как
через пару тройку месяцев интенсивной езды заглохла и не завелась - перескочила цепь и сбились метки. Поменял гидронатяжители и собрал вновь по меткам - снова всё ок!
Такое уже было и проблему, как положено вы не решили.Цепи уже менять надо было,успокоители,звёздочки все проверять.Одних гидронатяжителей явно было недостаточно.

крутит как-то быстро и без каких либо усилий.
А точно крутит? Может вытяжной в стартере сдох или бендикс накрылся?

В итоге со всех четырех камер бензин утек меньше чем за минуту.
С завода не особо притертые идут. Полной герметичностью там и не пахнет. Да еще много поездила вот и пропускает.

Такое уже было и проблему, как положено вы не решили.Цепи уже менять надо было,успокоители,звёздочки все проверять.Одних гидронатяжителей явно было недостаточно.
Согласен. При таких проблемах, как правило меняют либо верхнюю цепь с успокоителями и звездами или комплект целиком. Тем более ,что машину постоянно используете.

надеюсь на Ваш опыт и сочувствие к солдату)))) а то притру клапана - соберу все обратно - и не заведется))
Я бы сделал следующее:
Поменять цепи ГРМ, проверить стартер, проверить ДПКВ. Если уж в голову залез, то менять маслосъемные колпачки, проверить гидрокомпенсаторы - подозрительные заменить. Там все равно 100% гарантии нет, что рабочий, но явно мягкие можно выкинуть. Фазы желательно проверить по транспортиру.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.

Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:

моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.

Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.

При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:

Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.

Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.

На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.

Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Правильно работающая охранная система защищает Газель от злоумышленников. Нарушение монтажа или появление неполадок в одном или нескольких модулях ведет к тому, что автосигнализация становится виновником невозможности запуска силового агрегата.

Проблемы с охранной системой делятся на:

физические, проявляемые в виде прикипания или обгорания контактов элементов автоматики;
программные, заключающиеся в ошибках главного модуля.

Наиболее верным способом проверки влияния сигнализации на возможность завести авто является полный демонтаж системы с автомобиля с последующим пробным запуском. Если он прошел успешно, то виновник присутствует среди снятых элементов. Поэтому необходимо проверить каждый модуль и правильность схемы монтажа автосигнализации.

Проблемы в системе зажигания

В системе зажигания Газель с двигателем ЗМЗ 405 слабым местом являются катушки и свечи. Они наиболее часто становятся причиной невозможности запустить мотор.

При разрушении свечей они перестают быть способными создавать нормальную искру. Дефекты электродов усложняют запуск мотора. Даже если удалось завести двигатель, то он глохнет немного поработав. Для устранения проблемы рекомендуется заменить весь комплект свечей.

Неисправности системы питания двигателя

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы.

Причина неисправности	Проявление
В топливный бак залит не тот тип горючего	Газель отказывает заводиться сразу после заправки
Неисправность электронасоса	Авто глохнет на ходу и в последующем не заводится
Инжектор работает ненормально из-за забитого состояния распылителей форсунок	Сложности с запуском появляются постепенно. Авто завести с каждым разом сложней до полного отказа.
Повреждение топливной магистрали	Двигатель перестает пускаться сразу после появления дефекта
Загрязнение топливного фильтра	Завести авто невозможно после полного забивания фильтра

Неисправности в системе пуска

Медленное вращение стартера говорит о плохом электрическом контакте. Он может появиться из-за:

износа щеток или их застревания;
загрязнения, подгорания или истирания рабочей поверхности коллектора;
окисления или повреждения контактных пластин тягового реле.

Устранение вышеперечисленных проблем можно выполнить демонтировав стартерный узел и разобрав его.

Поломки системы впрыска топлива

Для нормального впрыска электронному блоку управления требуется получать и обрабатывать в режиме реального времени информацию с нескольких датчиков. Проблемы с измерителями, каналами связи или главным модулем могут привести к тому, что инжектор перестанет нормально работать. Из-за этого запуск двигателя существенно усложнится, вплоть до полного отказа.

Для решения проблем с датчиками требуется их проверка. Косвенно ее можно выполнить с помощью мультиметра. Автовладельцы же рекомендуют последовательно заменять установленные измерители на заведомо исправные.

Если пуск станет нормальным, то виновником проблем является последний замененный элемент.

Для решения проблем с электронным блоком управления требуется диагностический сканер. С его помощью следует считать ошибки. После их расшифровки принимается решение о дальнейшем ремонте.

На Газель Некст устанавливаются дизельный, бензиновый и газовый двигатели.

Независимо от типа силовой установки в процессе эксплуатации автовладелец может столкнуться с ситуацией, что его машина не заводится.

Если мотор не запускается, то водителю важно не впадать в панику, а следует принять меры по поиску и ликвидации неполадок.

Проблемы с аккумуляторной батареей

При невозможности завести силовой агрегат автомобиля Газель Некст в первую очередь важно проверить заряд аккумулятора. При разряженной батарее стартерному узлу не удается достичь частоты вращения коленвала достаточной для схватывания мотора. Номинальные обороты, при которых дизель запускается, находятся в пределах от 150 до 200 об/м.

Причиной, почему стартер плохо крутит может быть ненадлежащее состояние клемм АКБ. В процессе эксплуатации они окисляются и их электрическая проводимость снижается. Это вызывает повышенную просадку напряжения бортовой сети при подключении электродвигателя стартера. Для решения проблемы с окислами следует зачистить их. После этого клеммы покрываются токопроводящей смазкой.

При разряженном состоянии АКБ завести машину можно с толкача. Часто прибегать к данному методу нежелательно. При таком запуске возникают повышенные нагрузки на трансмиссию и силовой агрегат. Более рациональными являются нижеперечисленные способы завести автомобиль:

Если разряд батареи произошел единожды или после забывания отключить нагрузку, например, освещение кабины, то аккумулятор следует зарядить и не придавать особого значения случившемуся, продолжая обычную эксплуатацию машины. При многократной, частой потере заряда источником питания, АКБ подлежит диагностике. По ее результатам принимается решение о целесообразности восстановления батареи. В некоторых случаях более выгодным является приобретение нового АКБ.

Если диагностика показала исправность аккумулятора, но все равно он быстро садится, то проблему следует искать в бортовой сети Газель Некст. Ее требуется проверить на наличие коротких замыканий и высоких токов утечек. При их обнаружении следует немедленно приступать к ликвидации неполадок. В противном случае значительно увеличивается риск возгорания автомобиля.

При повреждениях корпуса из банок батареи может частично или полностью вытечь электролит. Это ведет к потере изначальных характеристик, таких как пусковой ток и номинальный заряд. Для контроля состояния АКБ необходимо визуально осмотреть корпус на отсутствие дефектов. При их обнаружении решение о дальнейших действиях принимается в зависимости от степени повреждения и возраста аккумулятора.

Снижение компрессии

В дизельном двигателе воспламенение топливовоздушной смеси происходит под давлением. При падении компрессии воздух с горючим не сжимается до требуемого уровня в цилиндре. Из-за этого рабочая смесь не нагревается до номинальной температуры. Самовоспламенение распыленного дизеля не происходит и двигатель не запускается.

Аналогичная ситуация происходит и при недостаточных оборотах коленвал. Часть воздуха во время сжатия через щели и зазоры успевает перебежать в подпоршневое пространство. Из-за этого рабочая смесь не сжимается до номинального давления и не самовоспламеняется.

Причиной снижения компрессии обычно является:

износ или разрушение компрессионных колец;
появление зазора между контактирующими поверхностями поршней и цилиндров из-за истирания;
наличие повреждений или износа в клапанном механизме.

Для восстановления компрессии требуется переборка силового агрегата с заменой изношенных или поврежденных деталей. В некоторых случаях восстановление двигателя не является целесообразным, поэтому в таком случае лучше приобрести контрактный мотор.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Если при попытке завести мотор не крутит стартер и Газель Некст не заводится, то виновником может быть охранная система. Работая в штатном режиме, она уберегает автомобиль от угона. Неправильный ее монтаж или выход из строя одного из блоков ведет к тому, что сигнализация мешает провести успешный пуск ДВС.

Для выявления неполадок рекомендуется полностью демонтировать охранную систему с автомобиля. После этого провести контрольный пуск. Если он удался, то виновник неприятностей находится среди модулей автосигнализации.

Проблемы с дизельным мотором

Главной проблемой дизельного мотора является его сильная чувствительность к снижению температуры окружающей среды. На морозе повышается не только вязкость смазки, но и загустевает топливо. При этом происходит снижение температуры рабочей смеси.

Накладывание вышеперечисленных фактов значительно усложняет возможность завести Газель Некст. При отрицательной температуре считается нормой отсутствие запуска с первого раза. После неудачной попытки необходимо выдержать интервал в 20-30 секунд. В это время произойдет химическая реакция в АКБ. К поиску неисправностей можно приступать, только если авто не завелось после 3-4 попыток.

Если Газель Некст не заводится в мороз, то необходимо декомпрессирование силового агрегата. Для этого требуется выкрутить форсунки в одном или двух цилиндрах, что приведет соединение внутренних полостей с атмосферой. В результате резко уменьшится сопротивление вращению коленчатого вала.

Декомпрессированный мотор запустится на оставшихся цилиндрах. Ему следует дать поработать до номинальной температуры. Далее силовой агрегат следует заглушить и вернуть форсунки на место. После этого двигатель на горячую легко запускается, несмотря на отрицательную температуру окружающей среды.

Альтернативой вышеизложенному способу пуска в мороз считается применение специальных аэрозолей. Их химический состав представляют собой легковоспламеняющиеся вещества. Спецсредства вносятся в патрубок воздушного фильтра. Разбрызгивать их следует непосредственно перед запуском силового агрегата.

Неисправности системы питания двигателя

Система питания двигателя непосредственно влияет на успешность запуска силового агрегата. В таблице ниже представлен перечень наиболее характерных ее проблем.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности	Проявление
Окончание топлива	Авто глохнет при снижении уровня горючего ниже критического
Забивание форсунок	Постепенное ухудшение запуска мотора, вплоть до полного отказа
Залито не тот тип топлива	Газель Некст перестает заводиться практически сразу после заправки

Плохое качество горючего сказывается на состоянии фильтра. При его забивании топливо перестает поступать в требуемом количестве в камеру сгорания. Это сказывается на возможности запуска мотора.

Грязь в топливе сказывается и на форсунках. Их клапаны мультипликаторов получают повреждения в виде царапин. После этого механизм перестает нормально работать и авто не заводится.

Просмотр полной версии : [Срочная проблема] Не заводится.

Здравствуйте . Авто газ 3110 99г.в 406 двигатель
Авто с ключа не заводится , Бензонасос исправен вроде все работает но заводится только с толкача. Купил машину не давно с змз движками не сталкивался тем более с инжекторами:(
Помогите советом что и как , что может быть не исправно , где могут быть *подводные камни* и что *на всякий случай* следует поменять
Заранее благодарен.

А стартер нормально крутит или не очень весело?Если не весело,то это стартер на себя берёт.Копай его.Если весело,то надо БК подключить и посмотреть ошибки.

описывай точно и подробно что происходит при повороте ключа.
всегда ли так было? что нить делалось перед этим? с толкача всегда заводится? долго таскать приходится? горит ли "чек энджин"?
больше информации давай.

стартер крутит Бодро, лампочка горит , с толчка без проблем чуть дернул завелась работает как часы
купил недавно авто , владелец говорил движок после переборки (и как то ему там инжектор по умному настраивали) говорил мол снял аккумулятор на 20 мин сбились настройки вот и не заводится .
Я не ас я только учусь, в тех литературе такой проблемы не нашел

попробуй так:
поверни ключь на старт. сразу не заводи, выдержи секунды три, выжми педаль газа полностью и крути стартер потихоньку отпуская педаль газа.
результаты отпишешь.
з.ы. когда двиг заводится с толкача чек энджин не горит?

если не зацепляет, то скорее всего бендикс!
не ну он вроде крутит то по госту* был бы бендикс он бы проворачивался
а стартер бодро крутит движок
есть ли тема на форуме по регулировке зажигания на змз 406 ,я не нашел , кому не сложно киньте ссылку мб там что вычитаю .:)

Мне видится поиск решения следующим:
1) Ты можешь отличить крутится или нет коленовал от стартера. Если нет, то попроси кого-нибудь посмотреть на двигатель - крутятся ли какие детали на нём во время заводки двигателя с ключа, - если нет то что-то со стартером, а именно БЕНДИКС сдох
спасибо коды выложу уже про это читал .
И я конечно не знаток волг) но отличить крутится движок или нет при повороте ключа) и как звучит сломаный бендикс я знаю.

ошибок не выдало(
Забавно.
После запуска с толкача контролька гаснет? или продолжает светить?

С толкача же заводится.
блин, секретки и сигналки разные бывают.
А вообще - прикольная ситуёвина.
Снимай нафиг все разъёмы с датчикок кроме ДПКВ и попробуй, должна бы завестись. А потом подключай по одному, пока не обнаружится виновник торжества.

Что бы оптимизировать работу двигателя нужно прогреть двигатель до температуры 70 градусов, потом погреть еще три минуты и заглушить, тогда запишутся в ЭБУ оптимальные настройки поэтому
говорил мол снял аккумулятор на 20 мин сбились настройки вот и не заводится .
это не причина. заводится должен в любом случае. На запуск двигателя влияет только датчик положения коленчатого вала, остальные информационные, для отимизации работы ДВС. Проверь кстати зазор между этим датчиком и шкивом с зубьями, может повышенный и при маленьких оборотах датчик коряво работает, в идеале купи новый, он в запасе должен быть. Может форсунки подтекают и заливает свечи, может катушка выпендривается одна, может утечка в проводах большая, это можно проверить в темноте, если утечка - будет голубое свечение и запах озона, может свечи гуано, короче может быть много чего. Смысл в том, что когда заводиш с толкача, обороты двигателя большие и искрообразование достаточно для работы ДВС, а со стартера обороты низкие и искра слабенькая. Думаю тут собака порылась. Ищи искру:popcorm:

с толчка лампа гаснет
Значит явных неисправностей датчиков нет. Глюки могут быть.
К тому, что советуют nuc1ear и radioded могу добавить только проверку соединения минуса аккума с двигателем и кузовом. Машина явно не новая, а про это соединение часто забывают, ищут в основном "+".

Думаю если стартер крутит бодро , а заводится только с буксира (без других явных неисправностей) значит нет компрессии:(. Судя по возрасту авто так и есть:(.Измерь компрессию - если меньше 9 ,то либо поршневая либо ГБЦ:().После замера ,в те цилиндры где мало компрессии залей 50 грамм масла(компрессии:haha:) ,если поднимется значит поршневой конец ,если нет -скорее всего клапана жизнь заканчивают.В любом случае ремонт не дешев и гемороен:wall:. П.С. - пугать нехочу,но симптомы похожи.

Движок после переборки пробег 20.т.к

И мне стыдно признать то что был видимо разряжен аккумулятор.
Купил новый все работает:haha:
Всем спасибо за предоставленную информацию и советы)

Смысл в том, что когда заводиш с толкача, обороты двигателя большие и искрообразование достаточно для работы ДВС, а со стартера обороты низкие и искра слабенькая. Думаю тут собака порылась. Ищи искру
Вах, волшебник, все дружно плюсуем radioded на первой странице!

Движок после переборки пробег 20.т.к

Возможно это не надолго с новым аккумулятором. При запуске 406-го в сети должно быть не меньше 9 В напряжение. Если меньше, то искры не будет, соответственно не будет запуска двигателя, такая песня у меня была, даже здесь на форуме обсуждалось, (название темы не помню).
Выяснилось что стартер брал на себя напряжение и в сети потом не хватало напряжения на искру, а с толчка тоже заводился с полпинка. Проверь обмотку стартера на всякий пожарный, а то схавает новый аккумулятор за пару недель.

Читайте также: