Газель 405 двигатель евро 3 на холодную плохо заводится и троит

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте сильно не пинайте только , газель , двигатель ЗМЗ 405 новый пробег 600 км, подкапотная проводка новая , мозги микас 7.1, все датчики новые, исправные, бензонасос новый, все новое, прошивка стоит 601 , провода для прошивки и программы все есть, по утрам если ниже 0 как обычно заводится троит двоит, через от 5 секунд до минуты ,всегда по-разному перестает и начинает нормально работать, ЭБУ переделал под двойную прошивку, катаюсь пока на бензине , пробовал убавлять топливо асинхронную, большую ,малую подачу, интервал между искрами, доп искру , толку нет , тоже самое по утрам ,наоборот кажется нехватка бензина, пробовал греть зажигалкой дтож запасной и заводить , вообще даже не завелась машина, черного дыма нет с выхлопа. В целом в прошивке через чиптюнер колупаюсь, но но многое как говорится на угад, где то чё то знаю как новичку,но не более. Может кто что подскажет что можно сделать в прошивке?
Спасибо за понимание .

Rawsak

iwan.art2013

Вы скажите какие данные нужны все дам, масло полусинька, коробка не жужит, выжимной новый не клинит.

Данные по диагностики на прогретом двигателе на хх.
Дмрв 17-19
Импульс впрыска 4,9-5,5 ( тарировка в прошивке под форсунки правлены,производительность тоже)
Ошибок нет никаких
Расход 1,5-1,7 литра
Это из проблемных показателях ,но пока двигатель новый прикатывается ,скорее всего поэтому и показатели такие
Остальные показатели все в норме

Rawsak

str-alex

Просто это больная тема в холода про микас 7.1
У меня даже на предыдущей машине была эта беда, но там решилось проблема урезанием топлива при пуске, но там дмрв нитка была , а тут пленка 20.3855 автэл, и также практически беда, при низких температурах, но на перелив не похоже, как с предыдущей машиной .

Rawsak

Надо в прошивке копаться умеючи. Залить сток, отрегулировать СО по ГА, если этого нет, ехать к тому, у кого есть, и нефиг самому лезть туда. Ибо нужно делать диагностику а не ковыряться в прошивке.

Мужики такая проблема пересел на газель змз 405 е3 двигатель и ничего в нем не понимаю.
В морозы машина заводилась норм а тут потепление и все,стартер крутит маслает еле схватывает и не заводится с толкача тоже не схватывает.К обеду с горем пополам завожу двигатель троит потом перестает и стучит.Насос качает нормально недавно меняли.Свечи выкручивал все залиты бензином во втором цилиндре свечу еле выкрутил вся как в смоле.Из расширительного бочка пахнет бензином,но тут прокладка пробита так как тосол уходит 10 литров на 5 дней.Но меня больше интересует в чем может быть проблема с запуском двигателя.До меня на этой машине с пробитой прокладкой ездили еще 2 мес и ничего.Двигатель постоянно стучит,при повышении оборотов стуки учащаются звук не металлический а глухой скорее.Предохронители,реле все смотрел что то менял.При всем при этом машина шустрая в салоне тепло не перегревается.Прошу помогите а то я только на 406 карбюраторных ездил.

вот не понимаю таких как ты. пробило ПГБ - хрен с ней, будем ездить пока не стуканет. так вот ведь собака, заводиться перестал.

. какой ты газелист нафик

вот не понимаю таких как ты. пробило ПГБ - хрен с ней, будем ездить пока не стуканет. так вот ведь собака, заводиться перестал.

. какой ты газелист нафик

Я нормальный газелист.я начальство прошу выделить мне ангар а они мне,езди пока ездит,даже на инструмент до сих пор денег не дают а работать надо как то.

ну так и поставь ее к забору - зараз денег накропают на СТО , а не только на запчасти . (если машина нужна им для работы )

что смешного?я знаю что машине пи***ц,до меня два месяца как то ж ездили и с пол оборота заводилась.Я и пытаюсь у вас узнать причину,почему не схватывает?может масло с тосолом уже в перемешку 50%на50% может другая причина всему этому я описал это в вопросе а вы только ржете!я буду бошку снимать и хотелось бы просто узнать что еще может быть с запуском,что бы и эту проблему устранить.

Щуп смотри - если масло не того цвета, кого должно быть - значит идет в масло антифриз, значит вообще чудо, что заводится.
Снимай бошку - в ней причина твоего горя. Удачи Отпишись по результатам.

Щуп смотри - если масло не того цвета, кого должно быть - значит идет в масло антифриз, значит вообще чудо, что заводится.
Снимай бошку - в ней причина твоего горя. Удачи Отпишись по результатам.

это конденсат - он бывает и при целой прокладке, например некачественное масло или короткие пробеги, без полного прогрева

Мужики такая проблема пересел на газель змз 405 е3 двигатель и ничего в нем не понимаю.
В морозы машина заводилась норм а тут потепление и все,стартер крутит маслает еле схватывает и не заводится с толкача тоже не схватывает.К обеду с горем пополам завожу двигатель троит потом перестает и стучит.Насос качает нормально недавно меняли.Свечи выкручивал все залиты бензином во втором цилиндре свечу еле выкрутил вся как в смоле.Из расширительного бочка пахнет бензином,но тут прокладка пробита так как тосол уходит 10 литров на 5 дней.Но меня больше интересует в чем может быть проблема с запуском двигателя.До меня на этой машине с пробитой прокладкой ездили еще 2 мес и ничего.Двигатель постоянно стучит,при повышении оборотов стуки учащаются звук не металлический а глухой скорее.Предохронители,реле все смотрел что то менял.При всем при этом машина шустрая в салоне тепло не перегревается.Прошу помогите а то я только на 406 карбюраторных ездил.

Всём привет, прошу помощи знатокам, машина долго заводится на холодную надо прямо крутить мотор иногда при запуске плавают обороты и хлопки прочихается и работает уже нормально это может занимать минут 10 при холодном запуске, менял трубку вентиляции карьерных газов, прошивал мозги, менял топливный фильтр, наши диагносты разводят руками ошибок нет, в какую сторону копать, склоняюсь уже к бензонасосу, или у всех так мотор заводится?

ГАЗ Газель 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 127 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 97

Всем спасибо кто помогал, замена эбу решила проблему запуска холодного запуска

40524 запускается всегда без проблем

Поменял топливный модуль — не помогло
Поменял топливный фильтр — не помогло
Поменял темпиратурный датчик — не помогло
Поменял датчик детонации — не помогло
Поменял прошивку — не помогло
Запускаю с двух акумуляторов — не помогает
Масса на двигателе — норм
Поменял дмрв — не помогло
Фишку скидываешь с дмрв — не помогает
Датчик коленвала чистил не менял
Что ещё то может быть уже хз куда копать (?

Я все коменты ниже не читал, но у меня почти такая же проблема 405 только е2, нету прогревочных оборотов. На ходу может иногда заглохнуть. Есть ГБО 2 поколения,
На днях займусь. Примерный алгоритм действий такой может поможет. Нужно сетку на бензонасосе проверить, поменять топливный фильтр, форсунки почистить. А вообще лучше купить борткомпьютер или диагностику ЕЛМ там все параметры будут видно по датчикам. У меня некорректно работает температурный датчик показывает не прогретый двигатель 60градусов, температура входящего воздуха показывает +40 градусов хотя у на -5 напряжение на ДМРВ завышено 1,7 вольт должно быть 0.99 или 1.06 по-моему. Это все что я начитался. На днях займусь всем этим по порядку

Я уже дымом её прогнал тоже ни где нет подсоса воздуха, у меня есть мысль прогреть датчик темпиратуры на морозе когда она не заводится может действительно он не те данные даёт на запуск

galimzhan04

стоишь, скажем, на светофоре, обороты движка падают примерно с 880 до 600, загорается Check Engine - очень на короткий промежуток - может, на пару секунд, и затем обороты снова возрастают, Чек гаснет.

Если думать в сторону подачи топлива, то получается бедная смесь, на холодном двигателе смесь должна быть богаче. Вариант низкого давления топлива, плохой распыл форсунок и еще очень распространенный дефект - смерть датчика температуры охлаждающей жидкости. Датчик мог помереть не окончательно, поэтому ошибки нет, просто показания не правильные, соответственно и не правильный расчет времени впрыска.

обороты движка падают примерно с 880 до 600, загорается Check Engine - очень на короткий промежуток - может, на пару секунд, и затем обороты снова возрастают, Чек гаснет.

Троит 405-й двигатель, только на холодную, как прогреется - работает идеально. В какую сторону ещё копать??

Примерно такая же ситуация, только троит всегда 2 цилиндр
ошибок кроме 202 и 200 нет. троит где-то до 80 градусов. Мозги соатэ (аналог микас 11), двиг 40522. поменял уже все что можно, на диагностике разводят руками, никто ничего подсказать не может.
Думаю что это все таки гидрокомпенсаторы г.
потому как началось после их замены (сделали промывку после покупки машины, начали стучать, решили заменить. Заменили типа у дилера, у тех кто торгует газелями) и началось.
Не знаю может и этим связано: постоянно пищит БК Штат про напряжение, хотя напряжение нормальное, раньше прыгало, так я поставил два реле на 60А а управление с замка зажигания, плюс с акб привел, отдельно вывел плюс и на катушки, чтобы появлялся после включения зажигания) больше мыслей нет, может кто подскажет чего-нибудь.

в общем на сегодня ошибки исчезли, что было сделано:
подтянули голову (отец говорит что не тянулась)
поменял все компенсы на 2 цилиндре
почему-то у меня не совпадает 20 зуб и ВМТ, выставлял на начало 21-го
выпускной поставил 21, впуск на 24 градуса

Итог: ошибок нет, но расход на ХХ - 1,6-1,7, машина периодически вздрагивает, а еще надсвечники погибают постоянно

провода с надсвечниками 9,7-9,8 кОм, один 14 кОм, свечи Бриск, зазор 0,8, катушки поменяны, выведены отдельные провода с ЭБУ на катушки и отдельный плюс с реле на них же.

чего еще делать?
сервисам и диагностам не верю.
про осцилограф у нас походу никто не знает.

Талгат, а откуда взяты такие данные для установки распредвалов. И про 20-й зуб тоже очень интересно. Метка (риска) на шкиве коленвала ДОЛЖНА быть по заднему срезу 15-го зуба, если считать от маркерного выреза на зубчатом венце по ходу вращения. И углы для распредвалов СОВЕРШЕННО другие: впуск - 20 градусов, выпуск - 19 градусов.

пришли холода и вылезла и у меня эта же проблема
после запуска троит, иногда начинает мигать чек и выскакивают ошибки пропусков зажигания, через 3 минуты все выравнивается, а сегодня вообще случилось странное, проработав минуту в "троящем" режиме щелкнула какая то релюшка и двигатель заглох, запустил еле-еле при "тапкавпол", попробовал переключится на пропан - все работает нормально, но не долго т.к. редуктор начинает обмерзать.
недавно менял ДМРВ, ДР, высоковольтные провода, свечи.. где еще копать? Периодически выскакивает ошибка "высокое напряжение ДР".

проблема с запуском, а прогретая работает как швейцарские часы. Маюсь с весны. Дв. 405,22. Симптомы всегда разные. Сначала жестко троила пока не прогреется до 60 гр.
а)Поменял ДТОЖ, ничего не изменилось. Заменил свечи и бронипровода, ничего не изменилось.
б)На СТО поменяли гидрокомпенсаторы и пружинку клапана, ничего не изменилось, деньги на ветер.
в)Немного исчезал при этом тосол, заменил пробитую с весны прокладку, и направляющие двух клапанов, стало намного лучше, но не идеально. Троила при заводах редко. Пока было лето все было терпимо, пока не пришла осень.
г)Заменил бензонасос и клапан давления топлива на рампе. Стало ещё лучше. При заводах больше не троит, но не всегда заводится с первого раза.
На данный момент бывают следующие ситуации (подкачиваю бензин по 3 раза):
1)Заводится идеально, обороты сразу поднимаются на прогрев.
2)Заводится с первого раза, но обороты на прогрев медленно поднимаются с холостых 3-4 секунды
3)С первого раза не заводится (схватывается и сразу глохнет). Со второго раза заводится как ни в чем не бывало.
4)С первого раза заводится, но обороты не растут (900) и машина дергается. Глушу мотор и со второго раза заводится как ни в чем не бывало.
Все эти фокусы с заводом только с утра, конкретной зависимости от погоды не обнаружил. Но при одной и той же уличной температуре может заводиться по разному. Так же чем больше дней простояла машина, тем больше вероятность "фокуса". Далее в течении рабочего дня фокусы отсутствуют, даже если машина постояла 2-3 часа, то заводится нормально.
Добавлю еще один нюанс: раньше при кратковременных стоянках (например заскочил в магазин) можно было завестись не дожидаясь подкачки топлива, сейчас же если не подождать то стартер может долго крутить, как будто топливо не поступает несколько секунд.
С весны эту проблему смотрели наверное 4-5 различных диагностов. Все показатели как они утверждали как в учебнике, никаких нареканий. Поэтому все советы по заменам были основаны больше на собственных догадках мастеров и меня.
Снял видео всех возможных на сегодняшний день "фокусов", если не понятно описал, то могу выложить позже.

Проблемы с автомобилями бывают разные, но не заводиться Газель 405 инжектор почему-то чаще всего. Водители начинают ломать себе головы, но иногда решение проблемы все равно невозможно найти.

Сейчас мы рассмотрим несколько наиболее вероятных поломок, во время которых автомобиль не заводиться.

Когда это случилось нужно в первую очередь посмотреть все провода, свечи, давление в рампе и форсунки. Чаще всего не заводиться Газель 405 инжектор именно из-за свечей, поэтому просто замените их. Но иногда возникают проблемы серьезнее, нежели свечи.

Содержание

Некоторые, когда не заводиться Газель 405 сразу же меняют датчик температуры охлаждения жидкости. Дело в том, что двигатель может перегреваться и именно из-за этого не хочет заводиться.

Попробуйте поменять датчик и охлаждение придет в норму. В любом случае самый надежный вариант отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты быстро разберутся с поломкой и подскажут вам, что было не так с автомобилем. Будете знать в будущем, что именно придется ремонтировать.

Распространенные причины

Не заводиться Газель 405 инжектор по разным причинам. Их может быть сотня, а то и больше, поскольку деталей просто нереально много. Тем не менее чаще всего ломаются все-таки форсунки и свечи. Если вторые можно купить в любом магазине автозапчастей, а заменить их сможет даже не слишком опытный водитель, то вот с первыми могут возникнуть проблемы.

Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 поломались именно форсунки.

Автосервис в помощь

Если вы решитесь все-таки обратиться в автосервис, то прежде всего проведите диагностику двигателя. Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки. При этом Газель 405 может не заводиться по разным причинам и некоторые из них решаются на месте.

Когда вы, наконец, доставите свой автомобиль в автосервис, то хотя бы проконсультируйтесь с его работниками, скорей всего они подскажут вам в чем проблема.

Очень важно знать про свою машину абсолютно все, чтобы обезопасить себя на дороге и заниматься лишней работой. Рано или поздно сломаться может любая деталь, но будет лучше если вы будете к этому готовы.

Частные случаи

Кроме всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются еще и другие приключения. Многие водители не замечают, как цепочка на двигателе перескакивает. Соответственно двигатель отказывается оживать пока цепочка не стоит на своем месте.

Ваша задача просто открыть крышку капота и проверить в порядке ли цепочка, если нет, то поставить ее на место. Эта процедура отнимет у вас в лучшем случае минут 10, зато вы сможете завести свой автомобиль. В остальном не заводится Газель 405 инжектор из-за других проблем.

Ответить на этот вопрос достаточно сложно, поэтому мы просто перечислили вам несколько наиболее распространенных вариантов поломки. Точный ответ вы сможете получить только после тщательной диагностики. Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не ломайте себе голову и лучше обратитесь в автосервис.

Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Текущее время: Пт авг 02, 2019 21:39

Плохо(долго) заводится, троит ЗМЗ 406 инжектор

hoolinam

День добрый. Двигатель стал долго заводиться на холодную, со второго раза запускается. На горячию заводится с пол тычка, если только заглушил и сразу завёл, если постоит минуту и более опять долго крутит.

Скажу сразу. ДТВ и ДТОЖ – новые, ДМРВ работает(скидывал фишку), ДПКВ исправен(ибо не заводилась бы, почистил), ЭБУ(мозги) – исправны

Свечи – новые, катушки – исправны. Подсоса воздуха нет

Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо.

На бензине машина едит нормально, тут всё хорошо.

На газу все плачевнее, с 1000 до 2500-3000 тысяч оборотов машина троит, но иногда нормально.

Я уже всё перебрал, ничего не помогает. Всё работало раньше нормально, просто в один момент появились такие проблемы. HELP 🙁 🙁 🙁

Вернуться к началу

coelacanth

Мало информации. Маркировка двигателя, год?

С разбегу датчик кислорода или косяк с проводкой (что скорее всего). Точно ДТОЖ отключался от управления при проверке?

Вернуться к началу

hoolinam

Мало информации. Маркировка двигателя, год?

Лямды нет. 2008 год двигателя. Микас 7.1 двойная прошика. Ставил другой мозг всё так же.ДТОЖ новый калуга(оригинал) не китай

Вернуться к началу

aldeen

Вернуться к началу

Andy

Вернуться к началу

hoolinam

Бензонасос совсем отключали, на газу должна с полтычка заводится, а теперь не хочет

Вернуться к началу

coelacanth

У вас должно быть два ДК и никак не Микас 7 а хотя бы 11. Двойная прошивка сильно настораживает – можно скрины параметров на холостом на прогретом движке? Отключите запрос на 2-ю “прошивку”. Полную маркировку ЭБУ не спрашиваю, раз с ней уже работали.

Калужский датчик у меня сдох еще быстрее китайского Надо смотреть что он в ЭБУ показывает. Спрошу также маркировку и цвет датчика. Ваш брат сплошь и рядом ставит датчики Евро-3 на Евро-0,2 и наоборот, а у датчиков только резьба и одинаковая.

По ТБ просто обязан ЭБН качать! Другое дело ездить на сухом баке, отключив ЭБН физически, поскольку предохранитель умный завод повесил на одну цепь с датчиком кислорода. Давление топлива как правило на сухом ЭБН и РДТ быстро сходит на нет.

Ничего форсунке не мешает кроме ГБО-4, которые их закрывать должны, а остальные поколения как бы не всегда.

Это смотря как заводить. Как именно вы это делали?

Я не то что умничаю, просто факторов много и хочется разобраться в вашей проблеме.

Вернуться к началу

hoolinam

Это смотря как заводить. Как именно вы это делали?

Я не то что умничаю, просто факторов много и хочется разобраться в вашей проблеме.

Мотор сняли с волги, поставили на газель. Бензанасос сделали сразу отключаемым, через кнопку ибо зачем в холостую работать ему. ГБО 2-ого покаления, эмулятор фарсунок был, но потом убрали т.к. двойная прошивка(одиночную ставили всё также). Всё работало чики-пуки. После дальней дороги приехал, сходил в магазин, завожу машину она долго крутит(сек 4) потом заводится. И всё теперь всегда так, хоть горячая, хоть холодная(со второй попытки). И еще на газу едишь подтраивает иногда, хотя на бензине летит как зверь. Повторюсь что всё работало не задолго до этого исправно! Про то что типо бензонасос нельзя отключать не писать!

Вернуться к началу

coelacanth

Если у двигателя нормальная компрессия и газ вы забыли отрегулировать – говоря вашим языком – фиг вы ее заведете с первого раза. О плохой регулировке говорит то самое подтраивание. Попробуйте продуть цилиндры и потом заводить.

Эмулятор форсунок не имеет никакого отношения к двойной прошивке ЭБУ. Без эмулятора штоки форсунок у вас лупят на сухую и скоро их прикончат. Двойная прошивка нужна для корректировки угла опережения зажигания в зависимости от топлива. Думаю хрень это всё, существуют специальные контроллеры которые справляются в сто раз лучше.

Опять же – надо смотреть в ЭБУ. Недавно Ланос глох и не заводился – после замены ДПДЗ стал как новый, хотя казалось бы причем здесь дроссель?

Нашли причину неисправности .Почему двигатель 405 плохо запускался .

Comments

Ребят привет машина 2004 гв пасажирский инжектор где стоит бензонасос в баке нету ничего

мозги микас 7.1 (не помню версию) как и у меня было не показывают неисправность датчика абсолютной температуры охлаждающей жидкости

Здравствуйте всем это не правильный ремонт все подрять менять и не выйеснеть причину тумо менять

Токая же проблема как и у вас была но только я ещё в поиске её не могу найти эту проблему

Что посоветуете в газель мужики сотка или 405

ребят подскажите как газель с двигателем крайслер ?
стоит брать или нет ?

@Амирхан Мурдалов ок, спасибо .

Да проблемный очень хорошо гильзовать тогда можно ездить лучще змз свое времено масло и фильтры менять воздушный тоже очень роль играет долго будешь ездить

@Амирхан Мурдалов все хвалят 405

@Амирхан Мурдалов проблемный да ?

Не бери мой совет

Здраствуите на бензанасосе поминял ремкомплект спосибо за ответ ребята не болеите.

Здраствуите. Ребята вам такои вопрос уменя газель 406 дв карб на гарячим двиг бенсин не сасёт а на холодном заводитса хорошо на бензине. Пречина вчом могут быть.

Серые дтож тоже бывают разные, я за год иногда два меняю.

Балтуны, и только!!

Много лишнего,не слушай “прошивальщиков” в своей голове пусть мозг прошивают.не трогай эбу так всё работает нормально если железо исправно.Только в одном случае можно прошить если каталик вырежешь.

С буксира сразу заводица а со стартера нет вот загадка подскажите газель плита двигатель

Подача топлива уменьшается без всяких прошивок и ковыряний в эбу , а ставиться бортовой компьютер скат 2в и именно параметром RCOK я себе уменьшил подачу и сегодня запустился мотор при -5 с первого раза а до этого в -1 с третьего раза запускалась , так что господа никто мне не помог пока сам не вспомнил про эти возможности бортового компьютера и всё работает как надо , компьютер я устанавливал сам ещё 4 года назад за 2.000р покупал плюс доставка 400р , для русских говномашин очень помогает бортовой компьютер , вот как то так я победил холодный перелив бензина 😀

да на датчик электромуфты грешить это что-то

Вот такие дебилы как ты и не могут справится с плохим запуском.Так какой это датчик?

У меня змз 406.20D ителма v.s 5/6 евро 2 , менял чистил абсолютно всё и фазы регулировал ничего не помогло , температура чуть минус всё запуск 3 раза -1 уже не запустить нормально двигатель , зае. а эта волга меня, кто нибудь помогите

Читайте также: