Газ соболь ремонт гур
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Насос ГУР скорее всего не починим, если проблема в рейке, то возьмемся за работу.
Лучше всего записаться и подъехать на диагностику.
Александр: Перебрать насос гидроусилителя
Игорь: Ремонт ГУР, сколько стоит? Когда можно подъехать? Сколько по времени делать?
Алексей: На холодную машину выдавливает из бочка гура жидкость, жидкость пениться, бачок и патрубки новые!!
Иван: руль в право крутит а в лево нет что делать
Александр: Сколько будет стоить ремонт гидроусилителя
Андрей: Стоимость ремонта ГУР для автомобиля ГАЗ 3110?
Александр: убрать люфт гура,и замена сальников
Михаил: Ремонт рулевого редуктора (течь)
Игорь: необходимо провести ДИАГНОСТИКА ГУР
Георгий: здравствуйте . как убрать рулевой люфт с гура . может кто займется и за сколько ?
Виктор: Необходимо сделать ремонт ГУР
Владимир.: Подклинивает при поворотах.
Олег: Ремонт и диагностика гур
Мы можем осуществить техническое обслуживание, диагностику и все виды работ по ремонту двигателя, ходовой и электрической частей автомобиля, а также установку дополнительного оборудования и сложный кузовной ремонт в соответствии с технологией производителя, полировку кузова. Заключаем договора на комплексное обслуживание коммерческого транспорта. Количество ежемесячно обслуживаемых автомобилей составляет до 150 штук.
141068, Россия, МО, г. КОРОЛЕВ, Ярославское шоссе, 9км от МКАД, пос. Юбилейный, микрорайон Текстильщик, ул. Южная, д. 5, ГСК
Михаил: Требуется: диагностика и устранение неисправности рулевом управлении. Хочется: ориентировочную цену вопроса и координаты сервиса, который возьмётся за эту работу. Дополнительно: при повороте вправо, всё происходит легко и правильно, крайнее положение руля чувствуется хорошо. При повороте влево, руль поворачивается рывками, с возрастающим усилием, крайнее положение руля не чувствуется. При езде выражен люфт руля.
Яков: плохо работает гур скорее всего нужен ремонт компрессора а может замена
Татьяна: прошу Вас сообщить где можно отремонтировать ГУР. Район САО. Проживаю на Кронштском бульваре.
Основой для успеха стало сочетания нескольких ноу-хау и ответственного подхода к каждому этапу работ. Низкие цены при хорошем качестве позволяют выдерживать конкуренцию. Постоянная работа над технологическим уровнем не дает отставать от меняющихся требований рынка и нововведений производителей. За десять лет нашими специалистами накоплен богатый опыт.
К сожалению, гидроусилители руля, серийно устанавливаемые на все современные модели Волг 3110, 3102, 31105, Соболи, Баргузины, Газели и УАЗы, хоть и стали лучше, но все так же недолговечны и некачественны. Несмотря на то, что завод предпринимал множество попыток изменения конструкции и материалов, система гидроусилителя руля продолжала с завидной регулярностью выходить из строя.
Типичными неисправностями отечественных гидроусилителей руля (ГУР) являются: большое усилие на руле при повороте влево, закусывания в одну или обе стороны при нагреве, течи, неустранимый люфт и пр. Нами разработана технология, позволяющая сделать ГУР долговечным. Благодаря нашим ноу-хау ресурс ГУР возрастает в 2 - 3 раза по сравнению с магазинным. Устраняются огрехи сборки, течи, ликвидируются другие слабые места редуктора.
Мы даем гарантию ГОД, пробег не ограничивается!
Запись на диагностику по телефону:
(903) 790-09-23 г. Москва.
(921) 323-41-20 г. Санкт-Петербург.
( филиал )
Предлагаем вашему вниманию разработку компании Гидролаб - Внешний предохранительный клапан , предназначенный для работающих в тяжелых условиях внедорожных УАЗ-ов, полноприводных Газелей, внедорожников Трекол и для тех машин, у которых по той или иной причине требуется поднимать давление в системе ГУР (например импортные насосы ГУР).
Подробности в статье: Внешний предохранительный клапан ГУР
Владельцам Соболей с двигателем Крайслер! Предлагаем Вам установить насос ГУР с повышенным давлением взамен штатного с пониженным. Вы сможете вращать руль на месте на сухом асфальте! Насосы, устанавливаемые на Соболь с двигателем Крайслер, такие же как на Волгах. Развиваемое ими давление недостаточно для Соболя.
Цены в разделе: Насос ГУР Крайслер (Волга, Соболь, Газель)
Приглашаем организации в условиях кризиса взамен приобретения новых агрегатов перейти на ремонт имеющихся. Это позволит значительно сократить расходы. Качество и ресурс восстановленных нами редукторов зачастую выше, чем у новых.
Владельцам Волг и Соболей с двигателем Крайслер! Предлагаем устранение воя (гула) гидроусилителя, который может возникать на двигателях Крайслер уже через 50 тысяч км. пробега. Ремонт или замена насоса Крайслер 31105-3407008.
Цены в разделе: Насос ГУР Крайслер (Волга, Соболь, Газель)
Владельцам 105-х волг! Для Вас предлагается облегчение руля по сравнению со штатным и одновременное увеличение его информативности. Эффект достигается за счет устранения паразитного трения (в том числе в золотнике редуктора). Надежность и ресурс при этом повышается. Данный комплекс доработок входит в стандартный ремонт редуктора ГУР.
ВНИМАНИЕ владельцам Волг 3110 и 3102! Помимо качественного ремонта, путем замены золотника, мы сделаем ваш ГУР БЕСШУМНЫМ ! При этом руль станет четче, немного туже и информативнее. Доработка вашего редуктора займет полтора часа и будет стоить на 2000 руб больше чем стандартный ремонт. Дается гарантия.
ВНИМАНИЕ! Приглашаем СТО, автосервисы, ТМП, частные мастерские к сотрудничеству со своим обменным фондом агрегатов.
Освоена установка гидроусилителей руля на Волги 31029, 3110 и 3102 со старой панелью приборов. Эта панель приборов, устанавливалась еще на моделях 2410. Сложность установки системы ГУР на Волги с такой панелью заключается в необходимости замены рулевой колонки, установке штатного руля, кожухов и подрулевых переключателей. В Гидролабе решают эти проблемы.
Промывка клапанов насоса гидроусилителя
Для наглядности операции показаны на снятом насосе.
Извлекаем пружину расходного клапана
Чтобы масло не вытекало и внутрь насоса не попала грязь, устанавливаем на место пробку-заглушку.
Тонкой отверткой аккуратно поддеваем и вынимаем из клапана резиновую манжету.
Вынимая из тисков корпус клапана, держите его вертикально, чтобы не потерять мелкие детали
Вынимаем из корпуса клапана шарик, направляющий стержень и пружину
Промываем все детали в бензине и обдуваем сжатым воздухом (от насоса или компрессора).
Собираем клапан и устанавливаем его на место (сетчатым отверстием наружу) в обратной последовательности.
Замена манжеты насоса
Эта работа требует определенных навыков, аккуратности и чистоты на рабочем месте.
Поэтому при отсутствии этих условий лучше заменить насос в сборе.
Двумя тонкими отвертками или бородком через отверстия в шкиве поддеваем и вынимаем стопорное кольцо шарикового подшипника.
Вынимаем шкив (при необходимости нанося по нему через проставку легкие удары) вместе с валиком и подшипником.
Крючком или отверткой вынимаем манжету
Наносим на кромку манжеты немного смазки Литол-24.
Тонкой отверткой или подходящим стержнем центрируем шлицевое отверстие ротора насоса относительно отверстия корпуса.
Вставляем валик со шкивом и подшипником в корпус.
Отверткой заправляем стопорное кольцо в канавку. Устанавливаем насос в обратной последовательности.
Замена ротора, статора и уплотнений насоса
Снимаем насос гидроусилителя. Отсоединяем шланги от насоса.
В канавках головок болтов установлены резиновые уплотнительные кольца.
Снимаем крышку насоса
Снимаем статор с направляющих штифтов.
Снимаем ротор с валика насоса. При этом старайтесь не рассыпать пластины ротора
Заменяем резиновые уплотнительные кольца, установленные в канавках корпуса, крышки, болтов и клапанов
При сборке необходимо обеспечить чистоту соприкасающихся поверхностей корпуса, статора, распределителя и крышки.
Собираем насос в обратной последовательности, смазав ротор с пластинами, статор, и все резиновые уплотнения маслом для гидроусилителя.
Снятие рулевого механизма с гидроусилителем автомобиля Соболь
Работать удобнее вдвоем.
Снимаем карданную вилку с вала рулевого механизма (Снятие и разборка рулевой колонки автомобиля Соболь ).
При необходимости подаем рулевую колонку вверх.
Отсоединяем тонкий шланг от бачка гидроусилителя.
При этом помощник придерживает и снимает рулевой механизм.
Снимаем сливной шланг. Устанавливаем механизм в обратной последовательности
Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем
Регулировка включает в себя две операции: регулировку упорных подшипников винта и регулировку зубчатого зацепления.
Регулировка упорных подшипников винта
Работаем на смотровой канаве. Для того чтобы определить необходимость регулировки, устанавливаем рулевое колесо в среднее положение.
Отсоединяем продольную рулевую тягу от сошки (см. Замена рулевых тяг и их шарниров).
Держась за карданную вилку входного вала рулевого механизма, другой рукой покачиваем сошку. Если входной вал имеет ощутимый люфт, регулируем подшипники.
Для этого снимаем рулевой механизм и закрепляем его в тисках.
Выправляем бородком осаженный буртик регулировочной гайки.
Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке, при этом постоянно покачивая сошку, контролируем люфт до его полного устранения
Бородком законтриваем регулировочную гайку, осадив участки ее буртика в пазы картера
Регулировка зубчатого зацепления
Зубчатое зацепление регулируем только после того, как устранен люфт в подшипниках винта.
В противном случае снимаем сошку с вала-сектора, для чего обрабатываем соединение проникающей жидкостью.
Помечаем кернером взаимное положение сошки и вала- сектора.
Устанавливаем съемник на сошку и вал
Подтягивая винт съемника и нанося резкие удары сбоку по сошке, снимаем ее.
На валу выполнены четыре сдвоенных паза, а в отверстии сошки — четыре сдвоенных шлица.
Снимаем пластмассовые крышки со шлицевого и противоположного конца вала-сектора
Тонким бородком с тупым концом выправляем лунки на крышках наружных колец вала-сектора.
Специальным ключом поворачиваем наружные эксцентриковые кольца подшипников в отверстиях картера по часовой стрелке со стороны шлицевого конца вала-сектора.
При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, для чего поворачиваем оба подшипника поочередно на малый угол до устранения зазоров в зацеплении.
Надев сошку на шлицы вала-сектора, окончательно проверяем отсутствие люфта.
Фиксируем эксцентриковые кольца от поворота, отогнув бородком их буртики в отверстиях картера.
Снимаем резиновый уплотнитель входного вала, очищаем его и, заполнив любой смазкой, устанавливаем на место
Собираем и устанавливаем механизм, нанеся на шлицевое соединение сошки смазку ШРУС-4 или ШРБ-4.
Всем привет, и так после возвращения из отпуска, наметился ремонт гура, выдавило сальник вала и побежала крышка вала сошки.в запасе был ремкомплект гура на соболь и начился процесс ремонта. Процесс разборки и самого ремонта два дня штудировал в глобальной сети и на драйве, в итоге снял и стал разбирать, в принципе ни чего сложного нет, главное пометить как стоит сошка и пометить крышки и не потерять подшипники от них и шарики от рейки.
и тут меня ждал нежданчик, в крышке вала сошки уплотнители вала другого образца, не такие как у меня вместо двух второпластовых и одного резинового стоит одно резиновое и второпластовое, оказалось у меня гур нового образца, в итоге пришлось заказывать на сайте автопитер новый рем. комплект для моего гура, больше ни где не нашел, ценник почти 2000 р., ну а куда деваться ждем.
и начинаем процесс сборки в обратном порядке, надо правильно вкатить шары обратно в поршень рейку, и установить его в корпус, потом устанавливаем вал сошки, вставляем крышки, главное чтоб не вылетели ролики из крышек, чуть чуть литола и они держатся, кстати меду роликами есть распорная втулка и она их тоже поддерживает. Гур собран, зажимаем в тиски убираем осевой люфт вала поршень рейка путем подтяжки нижней крышки вала, потом крышками вала сошки по часовой стрелке по очереди люфт в зацеплении сошка поршень, описаний по регулировке гура много, найти не сложно. И в последнюю очередь ставим обратно сошку и ставим гур на место. После установки залил масло и вывесил колеса, прокачал гур и первый запуск показал вроде все гуд. Опустил на колеса и пробный выезд, все нормально.
Всем добра.
Читайте также: