Плохо заводится на горячую мерседес мл 270

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Не заводится на горячую двигатель ОМ 601.970 ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

Двигатель ОМ 601.970 не заводится на горячую после движения. Только с буксира после 15-20 метров заведется.Холодная заводиться сразу и прогреешь на месте минут 30 глушишь несколько раз заводиться сразу а проедешь 5-10 км заглушишь не заводиться только с троса заведется и то после 15-20 метров .Форсунки проверял холодной водой лил на тнвд. Глушилку отсоединял подсос воздуха нету бесполезно не заводиться.Что может быть? Заранее всем спасибо за помощь

Здравствуйте.вы нашли почему на горячую незаводилась? Если нашли причину поделитесь..у меня также беда

Всем привет! Недавно была ситуация-машина на холодную заводилась, на горячую очень тяжело или вообще не заводилась. Пошарившись в тернете выявил пару причин: или форсунка переливает, или клапан регулятор давления в рампе наеПнулся. В сервисе сделал гидротест форсунок-все с ними впорядке. Поменяли клапан-всё, начал заводится. Примерная стоимость клапана около 4,5 т. Bosh

Виталянчик , остался только один пустяк: надо найти этот клапан на ОМ601. Если не сложно, укажите где он стоит, лучше даже на схеме показать.
Шико , а компрессия какая, стесняюсь спросить?

Господа, сначала думаем, потом пишем, а не наоборот))
- Не отвечайте тем, кто провоцирует вас. (примечание: если Вам неудержимо хочется ответить - Вы спровоцированы)

Шико , Вы считаете что в своей теме только Вы вопросы задавать можете? Чем жмакать на кнопку "ПОДНЯТЬ", лучше бы про компрессию у горячего двигателя написАли. Хотя бы износ ЦПГ исключить можно было б.

Брониславович. Да при чем здесь компрессия, когда у меня машина с удавки максимум через 15 метров заводится только на горячию, а на холодную заводиться без проблем!Это ТНВД.

Шико , Если Вы уточняющие вопросы считаете хамством, что ж.
Пошёл учить уроки и держать субординацию, Гаспадин Нащальник!

Кстати, если не сложно, напомните мне себе значение слова "СУБОРДИНАЦИЯ" и объясните зачем Вы его тут написали .

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста в чем отличие 601.970 от 601.942. На Вито крякнул мотор 601.970. Нужно менять, вот на разборке предлагают поставить 601.942, утверждают что отличий никаких и стоит дешевле. Вот что-то не верится, цифры-то последние разные?

мужики проблема с 601 без турбини , на горячую незапускаеться, но холодною без проблем
это скорее всего тнвд, во всяком случае пишут, что проблемный запуск горячего двигателя - признак неисправности тнвд

Доброго времени суток всем! Подскажите, 601 мотор на горячую плохо заводится, стратером кручу пару минут-схватывает, после этого заводится, на холодную проблем нет заводится отлично, извиняюсь если тема была уже, поиск результатов не дал

Была похожая неисправность на 638. Мучался 2месяца. пока не попал на нормального диагноста.Он подключил ПК и сразу сказал причину-датчик давления топлива в рейке работает не правильно.Поставил мне б/у и проблема решена.

Так задался я таким вопросом, потому как 601 мотор тока поменял на 601
Поэтому до 602 мне уже побарабану, а вот теперь мучает такая идея
Можно ли на 601,940 поставить турбину от 601,970

Здравствуйте.Прочитал всю тему,могу добавить:
1.маслянные распылители ставились на первых дизелях до 1979года.стояли независимо от литрожа двигателя.Сверленый шатун в нижней части ,вкладыш с отверстием.Шатуны подходят с 617.
2.у турбированного ОМ 617 диаметр пальца шатуна увеличен с 25мм до 28мм
3.степень сжатия уменьшена с 21 до 18 ед.
4.свечи накала имеют блее тонкую нагревательную часть.

решил поменять мотор стоял 601.970 турбодизель , но чего то в последнее время две турбины поменял , в итоге ставлю атмосферник. если кому то нужен 601.970 турбодизель пишите в л/с, ниже фото по замене мотора.
это 601.942 атмосферник который буду ставить
в итоге разобрал морду открутил передние подушки подрамника и переднюю подушку от самого подрамника иначе не вытащить мотор, ну и полуоси от.

Я вот так уже две турбины б/у шные поставил, тоже ездил, масло немного гнала, свистела, я тоже все подыскивал в итоге разлетелась. С глушака масло потекло, хорошо от гаража недалеко отъехал, а в китайских картриджах я чето сильно сомневаюсь. Если реально поехать в например в Германию и там купить, тогда да, а в России контрафакта очень много, тоже кот в мешке.

Довольно долго мучаюсь с долгой заводкой своего ТС. Все как то времени нет разобраться с этой проблемой.
На холодную еще как то более, но с первого раза. На горячую после определенного времени простоя может завестись только с 5ой попытки, и то если маслать долго стартером. Решил начать с простого. Поставить недостающие детали в ТНВД. Здесь мы с одним человеком уже обсуждали наличие пружинки которая подпирает поршенек на входе с тннд в тнвд. Скачал я себе ESI Tronic(прога с базой данных по продуктам бош)
вбил номер своего тнвд и увидел его в разобранном виде. Как раз увидел пружинку и тарелку пружинки, которых ни в моем старом тнвд не было ни в новом. Но раз по каталогу они там присутствуют значит надо ставить! Щелкнул на детали и тут же прога отобразила их номера. Заказал, благо стоят копейки. После прихода радостно поехал в гараж к другу, быстренько снял насос. Решил раз нет съемника стопорных колец то надо изнутри запихнуть, но фиг там, тарелку обратно отпружинит. Собрал все обратно, попутно запихнул вал от своего старого насоса, который я хорошенько до блеска почистил от того шлака из-за которого все полетело полтора года назад) поршень предварительно вынул, чтобы потом не мучаться его доставать. Взял 2 самореза по дереву, вставил в отверстия стопорного кольца и без труда вынул его, запихнул тарелку, пружину, клапан, и затем также без особого труда поставил стопорное кольцо и начал ставить ТНВД на место.
Погонял неделю, никаких изменений нет, как будт ничего не ставил. Инфы по поводу "зачем оно там" нигде не нашел. Даже не знаю за что отвечает этот поршенек. А проблема с заводкой так и осталась.
Замерил вчера перед пуском двигателя вольтаж на центральном проводе датчика двления в рампе, показало 0.5 .Знаю, что пуск при 0,8…где то спускает(((пробовал пережимать обратку с редукционного клапана но только обороты плавать начинают…эхх.

P.S. съездил на диагностику старом, медленно нарастает давление в рейке, клапан сброса давления показал 17-18% что есть норма, давление на холостых 250 бар, что норма, потом они подтвердили мои опасения — льют в обратку 4 форсунки причем капитально. Их под замену(((

163 2,7 TDI Плохо с утра заводится,такое ощущение,что топливо за ночь уходит в бак.Есть-ли какая нибудь ручная подкачка.Знаю,что на фольцах-есть.Купил 2 дня назад.

case13

Пользователь

Если такое ощущение- проверяй герметичнось топл магистрали. Иначе с чего бы ему уходить. И как быстро, вся ночь или час- два? Топливо зимнее или присадка?

major DZ

Пользователь

Перво-наперво поменяй топливный и воздушный фильтра. Еще такая фигня бывает из-за неисправного датчика давления топлива в магистрали(рампе). Клапан обратки может не держать соляру и система за ночь завоздушивается. А вообще качественная и грамотная компьютерная диагностика может дать ответ.

allegro

Активный пользователь

Мой Mercedes W163 ML270 2003 год WDC1631131A436804 то плохо заводился, как будто топливо уходило, а с наступлением морозов перестал заводиться совсем! Причем, когда заводился плохо компьютерная диагностика не находила проблем! А причина оказалась вот в чем - одна из форсунок стравливала топливо в обратку и не создавалось требуемое давление в рампе.

major DZ

Пользователь

Если можно, расскажи поподробнее,как вычислили потерю давления и,самое главное, как определили нужную форсунку. Похоже,у моего друга такая хрень происходит. Заранее спасибо.

mvk55

Активный пользователь

В морозы кручу раз 5-6.Потом схватывает и валит дымища,видно соляры насосал.Думаю дело не отсутствие соляры.(Это моё мнение).

Сегодня сделал диагностику,приговорили расходомер.Это только "пока". Поменяю отпишусь,думаю в понедельник.

mvk55

Активный пользователь

Сегодня сделал диагностику,приговорили расходомер.Это только "пока". Поменяю отпишусь,думаю в понедельник.

case13

Пользователь

mvk55

Активный пользователь

Диагностика гласит ОК.

Сегодня приговорили одну свечу накала,ну не думаю,что одна свеча играет большую роль.

case13

Пользователь

mvk55

Активный пользователь

Замучали гореть свечи накакаливания(спираль),
проблема в этом.На диагностике ,как обычно-всё в порядке.Снял блок управления свечами накала,а там-кирдык. Буду ремонтировать.Отпмшусь по поводу заводки.

Вложения

Alex_Nik

Активный пользователь

проверяйте : свечи накала, слив форсунок в обратку, герметичность подходящих трубок( уплотнительные колечки лучше сразу поменять- пора)ну блок управления накалом вы уже увидели что не исправен( ремонтируется) . клапан обратки ни при чём, туда не лезьте.

mvk55

Активный пользователь

Три дня постоял и сегодня не завёлся.Свечи в норме,блок управления-сделал,трубки(3)поменял-новые.Есть-ли в Москве спец. со стендом,слышал где-то в тушино.Сервисы уже ободрали,а толку ноль.

Alex_Nik

Активный пользователь

форсунки на обратку проверь.скинь трубки с них, и пусть кто нибудь крутнёт двиг. саму трубку обратки с форс. заблокируй, и смотри с какой форсунки больше льёт. это на скорую руку, грязно конечно будет, но быстрый результат. о точности замера.конечно говорить не приходится.

mvk55

Активный пользователь

Сейчас стоит в сервисе,кстати у мастеров правильный подход(мне понравился).Сразу определили,что система-полная,утечек,подсоса нет.Сегодня будут смотреть,а утром-тест.Отпишусь.

mvk55

Активный пользователь

Диагностика показала вот что.Топливная система в порядке.Подключили свою форсунку.При заводке,тоесть стартером топливо из неё не идёт.Прыснули хлодный старт-пошло.Поясну со слов диагноста-топливо начинает поступать,когда двигатель набирает 2000(200) оборотов,а стартер выдаёт 1600(160).Стартер не может дать таких оборотов(не умеет).Такого быть не должно.Приговорили блок управления двигателем.Дали человека,прошивать или ремонт.Машина стоит в сервисе,ждут прошитых мозгов,будут заводить именно в мороз с холодными мозгами.

как только даешь резко педаль в пол, машина глохнет и не заводится. Температура остывает до 80, тогда все хорошо, подскажите что может быть?

__________________________
Автомобиль: ML270CDI
Откуда: schuchin

_________________
Клубный Сервис. Диагностика, ремонт, обслуживание Mercedes-Benz .+375 29 632 82 44. Skype: fallen_202

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk

На диагностике ничего не показывает, как проверить дпкв на работоспособность? проверил тестером - все в норме,еще как можно проверить?

__________________________
Автомобиль: ML270CDI
Откуда: schuchin

Значит такая диагностика, при резком ускорении скорее всего падает давление в рампе - оттого и глохнет, не заводиться-писал выше, возможно еще не создается нужное давление в рампе.

_________________
Клубный Сервис. Диагностика, ремонт, обслуживание Mercedes-Benz .+375 29 632 82 44. Skype: fallen_202

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk

регулятор менял раньше, показало на диагностике. Как сам дпкв проверить? Он стоит очень далеко(нужно колесо с защитой снимать). Посоветовали полить водой когда заглохнет. Хочу по порядку все сделать.Я так понимаю что нужно его на горячую проверять

__________________________
Автомобиль: ML270CDI
Откуда: schuchin

_________________
Клубный Сервис. Диагностика, ремонт, обслуживание Mercedes-Benz .+375 29 632 82 44. Skype: fallen_202

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk

Cпосибо, дедовскими методами походу не получиться. А какие причины могут быть, если форсунка обратку льют?

__________________________
Автомобиль: ML270CDI
Откуда: schuchin

Причины или следствие ? Причины - плохое топливо. фильтр, механический износ. Следствие - похоже таккже на Ваши симптомы.

_________________
Клубный Сервис. Диагностика, ремонт, обслуживание Mercedes-Benz .+375 29 632 82 44. Skype: fallen_202

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk

Cпосибо, дедовскими методами походу не получиться. А какие причины могут быть, если форсунка обратку льют?

Если льют в обратку, то чаще всего хреново заводиться на холодную.
А так этот симптом из-за давления в топливной системе 100%, тоже самое у меня после 80 градусов, но заводиться сразу.

_________________

__________________________
Автомобиль: 123/201/124/203/164/X164/ в прошлом.
w211 рест-сарай
8 (029) 1579315 Роман
Откуда: Михановичи-Минск-Михановичи
Бываю: Солигорск

Проверил форсунки, подключив обратку в шприцы. Все одинаково льют. Походу причина в дпкв, не хотелось бы менять не зная не рабочий ли мой) Могу ли я его снять на горячей, заведенной машине?

__________________________
Автомобиль: ML270CDI
Откуда: schuchin

_________________

Читайте также: