Форд транзит заглох и не заводится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

7711686, Здраствуйте.Были холода -18 С отъездил хорошо.Ехал на работу не этой же саляре (30 литров)15 мин.(-2 С) без предупреждения заглох на ходу. Заменил топл.фильтр (не нашол ручной прокачки сверху-только откручив.крышка) несколько раз заводил-посадил акк.Снял-заряжаю.У меня два акк-подскажите какой емкости каждый покупать?Наверное надо человека с компютером привести (машина в поле,в снегу) или уже поздно ошибки искать после снятия акк.(Сброс?).Может еще все штекера пройти и предохранители просмотреть (за день до этого дождь со снегом сильный шел ).Подскажите если сможите. Ford Transit Evroline 2,0 TD 74 kW 2004г. С уважением к Вам Сергей.

У моего знакомого была такая проблема с фордом 2001 года отбуксировали в сервис а проблема была простая слетела фишка с датчика положения коленвала когда ее поставили на место сразу завелась.
Ford Transit 2003 г.в;двигатель ABFA

сними электроклапан, также есть ли напряжение на электроклапан, почисти где сидит клапан. закончу потом ребенок проснулся

Привет всем форумчанам! Возникла такая проблема: на холостых машина работала, а когда начал трогаться заглох. Пытался завести-безрезультатно. Брызнул эфир-завелась, обороты подскочили до 3000 и заглохла. Потом ещё раз завёл, обороты прыгают 300-500, на нажатие газа не реагирует, не глушится.до этого 700 км проехал на подпольной саляре, ГРМ менял 2000 км назад. Откручивал топливопровод форсунок, топливо поступает на все. В чём может быть причина.

Приветствую вас форумчане! Транзит 2004 года, 1.9 TDI, 85 коней, после замены коробки выехал с сервиса через 2 км заглох и пипец! Крути не крути, болт. Не заводится ни при каких условиях, с толкача болт. В итоге в сервис, диагностика, ошибок нет вообще! Систему прокачали, что бы воздух вышел на всякий случай, болт. Попытались завести в обход фильтра топливного, ура. Пошло!! Поменяли фильтр, болт! Оказывается, по словам человека с разборки, у фордов есть болезнь "сосать" воздух из под кронштейна крепления топливноно фильтра!! Нигде я не нашел про такую болезнь инфы. Сейчас еду брать Б/У кронштейн. Кто-нибудт сталкивался с такой проблемой? И надеюсь это действительно кронштейн? Или мне повезло, что она завелась и проблема может быть осталась. а то так то она заводится с нынишник кронштейном, но когда заглохнет неизвестно..
Ford Transit 2004 van 300 2.0L

-Завожу утром фордика на стоянке, поработав 2-3мин заглох и на этом все… Как я не пытался не завелась. Пришлось тянуть на галстуке, на помощь приехал верный трудяга -"Москвич 2140" и бодренько потянул =) Сталкнулся с подобным на дизеле впервые, подумал что забился топливный фильтр, т.к. погода начала менятся к теплу казалось как попал на плохую солярку и фильтр набрался парафина. Страшновато было лазить под капотом в трубках т.к. не знал как их правильно отщелкивать, а по другому и не научишся =). Пришла идея кинуть шлангу в заливную горловину и через "камазовскую топливную помпу" подключиться напрямую к топливному фильтру и прокачать воздух сняв трубку с входа топливного насоса. Завел, прогрел, вроде работает не глохнет, уже радовало))).
По наблюдениям я очень сомневался что дело в фильтре, я его 1тыс км назад менял. Искал причину в другом, начал думать дело в электронной подкачке, ппц. в итоге выяснилось что в моей модификации 85Т2800 его нету. Отдельное спасибо troshki помощь!
Ну тут стало понятно что надо снимать топливный бак и смотреть что там. Дело шло к вечеру и начал срыватся снег, ну тут уже только на сто волокти машину, я договорился с утра.
А утром снегу навалито прилично, что я как только посмотрел на двор в снегу, на москвич, на фордик, опять на москвич… там еще выезд со двора не удобный… Ну вы меня поняли) Я сразу сказал -Надо как-то ехать своим ходом, только так. Вспомнив хитрую систему вчерашнего запуска мотра я снова соорудил "прибруду" примотав насос к водительскому зеркалу и поехал!
Во где гордость зашкаливала с такой неполадкой с топливной "своим ходом" приехать на сто! =)
Ну а там все уже спокойно, сняли бак, облились соляркой, уж очень не удобно на транзите сливать топливо)))
Топливозаборник был облеплен парафином, и такие сгустки плавали в баке, но не много. Все легко почистили продули и собрали. Опять закачали топливо этой чудо-шморгалкой и вуаля, машина поехала! =)

Транзит 2.0DI заглох, и не заводится ⇐ Transit. Система питания

помогите !! заглох форд транзит . 2002 года 2 л тд . ехал с москвы в краснодар и буквально пред домом заглох мой авто ___(((( спкрва такое ощущуние было буд то заканчивается топливо провалы как на бензиновом движке дергание и все заглох и не могу его завести . топливо в норме .подскажите что может быть!! и еще одно. когда ехал в москву был перебой в работе двигателя (дернулся ) меня это насторожило но все прошло и я успокоился потом опять (через 2000 км )и вот что получилось(((

Может быть похоже на это? Топливный бак и остаток топлива в баке
Или на это Троит двигатель (поиски завоздушивания)
Вобщем на наличие воздуха в топливной системе.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

да вот в бак залил думал может воздух подсасало а нет все нормально. топливо в баке литров 30 .щас попробую по давлением поддать к тнвд салярку не знаю может че и получится
может подсасывающий насос вышел из строя .

На вашей машине топливо из бака засасывает сам ТНВД и насоса подкачки на вашей машине нет, а если и есть то, только ручной, установленный на корпусе топливного фильтра, и на работу двигателя (если только через него не подсасывае воздух) он никак не влияет.
Открутите трубку от форсунки и посмотрите не идёт ли от туда топливо с воздухом. И вообще пойдёт ли топливо на форсунки при прокручивании стартером.

я в курсе что нет он в насосе вернее в тнвд встроен . просто когда то у меня выходил подкачивающий насос который встроенн в тнвд и я в напряг под давлением подовал топливо и он заводился. сейчас провел те же мероприятия не заводится . выкрутил магистрал из одной форсунки топливо при прокручивание стартера идет(но не знаю в нужном ли количествено идет) !! . теперь я так скажем в тупике

А если всё таки попробовать поставить прозрачные патрубки на прямую к ТНВД, запитать от канистры и попробовать завести?

Чего с чеком (спиралью) - горит, не горит? При приоткручивании гайки топливной трубки от форсунки (не полное откручивание) и при прокрутке стартером должно сильно струячить во все стороны. Как льет?

спираль горит привключении зажигания и сразу гаснет.( При приоткручивании гайки топливной трубки от форсунки (не полное откручивание) и при прокрутке стартером должно сильно струячить во все стороны. Как льет? ) да я знаю что на заведенном брызжит сильно а вот как оно должно при прокручивание не знаю но льется не особо ,вернее я сам гляну я просто просил посмотреть соседа я крутил .он сказал что льется ну щас сам пойду попробую

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

А не мог ли выйти из строя один из этих датчиков (датчик положения распредвала или положения коленвала) ну или обрыв провода к какому нибуть из этих датчиков ?

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

сегодня приехал мастер просканировал . короче ошибок нет или он сам сказал на его портативном компьютере не видно . проверили подачу топливо на форсунки она не идет в нужном количестве. результат короче надо гнать на их сервис .скорее всего сказал полетел какойто клапан на тнвд . на компе они все увидят (который в сервисе) но обещал сделать даже .полетел какойто клапан обещал так уверенно что отремантируют не надо покупать посмотрим . и еще меня немного насторожило что он мне сказал что тнвд можно снять не снимая крышку цепи грм - я просто уже сталкивался с ремонтом тнвд и мне почему то снимали насос . незнаю или он ошибается или меня на том сервесе развели так как снятие и устоновка стоила 9000 рублей не мало. посмотрим что будет дальше 12 числа я потяну машину к ним . рс сказал что ошибку не видит на общем плане возможно надо лезть в насос а у него такой возможности с тестером нет

Добрый день топливный насос снимается и через лючек с помошью съемника.датчик коленвала тут не причем даже простой сканер выявил бы эту ошибку попробуй завести с помошью эфира он должен завестись если после заводки работать сам не будет приоткрути на форсунках трубки пусть кто то покрутит а ты внимательно посмотри как идет впрыск он должен 1342 если увидишь что первая и четвертая форсунка прыскает одновременно то это дозирующий клапан который стоит на тнвд его диагностикой вычислить очень тяжело это болезнь этих машин из за плохого топлива

Остается один вариант, наверно, тащить в сервис, хотя так не хотелось бы)
Форд Транзит 100 D, 1995г. 2,5 Dizel насос Бош

подачу от бака к подкачивающему насосу,могло не перегнуть а пробить.
transit 100L 1999г 2.5tdi lucas epik длинный,высокий,грузпасс 8+1 R14

Ремень ГРМ проверь,а потом Попробуй с буксира.
ford transit 190шасси,1999г.в.дизель+турбина,мост спарка

Может быть эти события не связаны друг с другом Потому что могли продать машину с аварийным мотором или тнвд Если бы ремень перескочил то врядои бы движок завелся Но метки проверь Если не понимаешь ничего в дизеле то в сервис тащить вообще нельзя лучше потихоньку общаться с другими водилами аналогичных машин и по каплям набираться опытом
транзит 96 бош атмосф

проверь фильтр, если соляры нет - нет подачи из бака, скорей всего повреждена трубка подачи, ИМХО
транзит L100 высокий длинный,1998,2.5TD, тнвд: был эпик лукас, сейчас БОШ

?
Важно докуда она поступает.. до тнвд, до форсунок? Должна до атмосферы, через выхлопную трубу, в виде белого, едко-вонючего соляркой пара.. (если долго крутишь и не заводится).. Если этот пар есть, можно считать, что поступает..

Зачем же так драматизировать, может всего лишь контакт пропал на клапан отсечки на тнвд от вибрации скачущего по дороге кардана?

Извините за мою неосведомленность, но как проверить пропал или нет контакт клапана отсечки?

Сейчас доработаю и поеду снова пытаться оживить авто. Надеюсь Ваши советы помогут. А от идеи поездки в сервис я отказался.
Форд Транзит 100 D, 1995г. 2,5 Dizel насос Бош

Kos, ситуация с карданом ни в коем случае не связана и не имеет отношения к отсутствию запуска матора.. Двигатель аккуратно и поэтапно нуа проверить: установку угла опережения впрыск, а прежде состояния ремня ГРМ, затем топливо и отсутствие в нём воздуха. ПРИ НАЛИЧИИ ЭТИХ ДВУХ ФАКТОРОВ ЛЮБОЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ МАТОР ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ, А УЖ ТРАНЗИТОВСКИЙ _ ПРОСТО АБЯЗАН.
если есть сомнения в состоянии ремня - обязательно проверить установку по шкивам. Удачи.

1. Выгорает ключ управления клапаном топливного насоса
2. Износ кулачковой пластины в ТНВД
3.
4. Воздух в топливной системе
5. Забитый грязью насос ТНВД

Если дизель на Форд Транзит заглох сразу после запуска, причин тому может быть несколько — от банально разряженного аккумулятора до проблем с топливной системой. Рассмотрим наиболее распространенные случаи.

Выгорает ключ управления клапаном топливного насоса

На микроавтобусы Ford Transit, выпускаемые с 2000 и по 2006 год, устанавливались дизельные двигатели с ТНВД (топливный насос высокого давления) марки BOSCH VP30 и электронным блоком управления PSG−5, контролирующим работу клапана. Зачем поставили ЭБУ? Дело в стремлении производителя сделать конструкцию насоса более дешевой и универсальной, чтобы при внесении корректировок в программу устанавливать его на любые дизели. Но из‐за российского дизтоплива низкого качества клапан насоса часто начинает заедать, в результате чего перегорает ключ управления в блоке PSG−5 и дизель перестает заводиться.

При возникновении подобной поломки производитель рекомендует менять полностью весь блок, поскольку отдельные его детали не выпускаются, а подобрать аналог чрезвычайно сложно. Поэтому несправный PSG-5 обычно приобретается по обменному фонду в компании Бош или заменяется на б/у расходник. В последнем случае никто не может дать гарантию, сколько прослужит купленная деталь.

Износ кулачковой пластины в ТНВД

Кулачковая пластина выходит из строя по нескольким причинам:

Высокая концентрация воды или бензина в топливе.
Несвоевременно проведенное сервисное обслуживание.

Дело в том, что водосборник топливного фильтра вмещает всего 100 мл жидкости и при использовании разбавленного водой дизтоплива переливается. Вода приводит в коррозии топливного насоса, последующему повреждению кулачковой пластины и поломке всего агрегата.

Наличие бензина в топливе — еще одна причина преждевременной выработки пластины. Ввиду постоянной работы под высокой нагрузкой она нуждается в хорошей смазке. Бензин разрушает масляный слой на ее поверхности и вызывает ранний износ детали.

Решается проблема путем установки нового топливного насоса, форсунок и питающих топливопроводов, а также тщательной очистки всей топливной системы с последующим использованием присадок.

Воздух в топливной системе

Со временем резиновые трубки, сочленения, хомуты топливной системы покрываются трещинами. В топливную систему подсасывается воздух, что ведет к образованию воздушной пробки и сбою в работе двигателя. Проверить наличие воздуха можно следующим образом:

заменить часть подающих и возвратных трубопроводов прозрачными шлангами;
проверить наличие пузырьков с газом или пены в поступающем топливе.

При обнаружении воздуха необходимо проверить на герметичность все трубопроводы и соединения топливной системы.

Забитый грязью насос ТНВД

Использование плохого топлива ведет к засорению фильтра и самого насоса высокого давления. Забитый клапан перестает корректно регулировать внутрикорпусное давление и подачу дизельного топлива. В результате двигатель начинает нестабильно работать на низких оборотах, а на высоких — глохнет. Самостоятельно прочистить фильтр на автомобиле Форд, увы, крайне сложно.

Диагностику и ремонт топливной системы лучше осуществлять в техцентре. Связано это с тем, что новые насос и клапан нуждаются в прописке на стенде и в привязке к памяти блока управления автомобилем РСМ. Оборудование помогает перепрошить параметры функционирования ЭБУ с обновленным комплектом, проверить и запрограммировать корректную работу распределительного насоса.

Читайте также: