Форд маверик вибрация из за акпп

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Постил как то по поводу вибрации при трогании.

Грешил на шрус, коробку, колеса.

Поменял внутренний шрус (порвался пыльник)+ пыльник, попутно (все равно разбирать правый передний подшипник. Но самое печальное было в том, что причина вибрации открученные (не знаю каким образом) болты крепления подвесной опоры шруса. Болты докрутили вибрация пропала. А шрус. с рваным пыльником набрался воды и заржавел.

Кому интересно стоимость запчастей:

Шрус внутренний Motorcraft 3800р.
Пыльник универсальный 580р
Подшипник ступицы SKF 1670р
Работа (по блату) 1500р.

P/s/ Нашел пробку раздатки, проверил масло свежее и норма.

Lubomir Mazda Tribute

Доброго времени суток!
MazdaTribute
У меня так же вибрация по кузову при разгоне и в районе 55 км/ч (при разгоне практически нет, большая вибрация при сбавлении скорости). В сервисе говорят менять кардан. посмотрел сколько стоит 49 000 рублей. мол закусывает что-то под пыльнком (крестовыны вроде нормальные), перебрать не могут, вроде как не соберут потом.

Про болты сейчас попрошу что бы посмотрели. но если не болты? :((((

Может где есть место ремонтируют.

посоветуйте где купить дешевле, если есть? и подходит ли кардан от форда?

И ещё вопрос. Ездил ли Трибьют без кардана на переднем приводе? Если да, то нужно ли дифференциал блокировать или что-то в этом духе?

Lubomir, т.к. Трибьют=Эскейп=Мавр, то по опыту Фордовцев ничего кроме снятия кардана не потребуется.
Муфта подключения заднего моста в заднем редукторе.

pilka Maverick XLT

❝ Цитата(Lubomir @ Aug 7 2007, 13:28)

Про болты сейчас попрошу что бы посмотрели. но если не болты? :((((

Может где есть место ремонтируют.

посоветуйте где купить дешевле, если есть? и подходит ли кардан от форда?

ПРобуйте поездить без кардана, если вибрация прекратиться, то можно проверить крестовинки (будет ясно только при снятии), затем подвесной.

Volgogradsky 177 MB S500

❝ Цитата(Lubomir @ Aug 7 2007, 14:28)

Про болты сейчас попрошу что бы посмотрели. но если не болты? :((((

Может где есть место ремонтируют.

посоветуйте где купить дешевле, если есть? и подходит ли кардан от форда?

Sid Ford Escape 2.3 A 4 WD XLT

Всем присутствующим в данной ветке привет! У меня вылезла аналогичная проблемка авто на скоростях от 60 до 110 км/ч идет вибрация, сззади слышно, что идет между передними и задними сиденьями, на передних сиденьях слышно, что идет сзади. думаю крестовины или подвесной. Для лучшего понимания скорее всего надо будет просто снять кардан и сразу все станет понятно он или нет. А там уже с ним поработать. Кто-то что-то дельное по данному вопросу может посоветовать? Где в Питере у кого можно найти по приемлемым ценам з/части. Где толковые мастера, знающие наши машинки? Всем ответившим заранее спасибо!

Resaluca

❝ Цитата(Sid @ Jun 27 2008, 10:33)

Sid Ford Escape 2.3 A 4 WD XLT

Спасибо за наводку. уже позвонил им крестовины неоригинал по 520р, оригинал 1400р. Подвесной тока в сборе с частью кардана он разве отдельно не продается?

Resaluca

❝ Цитата(Sid @ Jun 27 2008, 13:39)

Точно не знаю, никогда не интересовался:))

Sid Ford Escape 2.3 A 4 WD XLT

понял что у меня не так и откуда вибрация погнут приводной вал левого заднего колеса. нашел такой же от Трибьюта надеюсь подойдет.

Sid Ford Escape 2.3 A 4 WD XLT

Поменял привод на заднее колесо, вибрация уменьшилась, но до конца так и не пропала. Видно что то там еще не совсем правильно. Может, как писали в теме тормозов барабаны, колесо по другому поставить. Колеса вроде отбалансированы. Кардан отбалансировать?

Volypok Escape_04

В заднем мосту может вибрировать разрушившаяся вискомуфта. Снятие карданного вала не спасает от вибрации, она крутица от колес.

Andrew Tim Ford Focus-Pocus II

У меня тоже была своего рода вибрация. на повышенной передаче (например на 3-ей) если ты едешь 20 км.ч., то слышно звуки от вибрации в задней части (где-то в районе редуктора/банки глушителя). Газа добавляешь и постепенно это проходит. Ну думал сначала, что банка глушителя. Подняли на подъемнике все закреплено идеально. Стали смотреть редуктор. Решил поменять там масло. Сказали если масло старое сольется со стружкой, то редуктору пипец, а новый стоит оч дорого и дешевле просто оставить один передний привод :). Стружки в масле не оказалось. Мастер предложил включай аккуратно передачу (машина висела), а я по очереди буду задние колеса держать, может услышу стук. Так и сделали. Стука не было. Машину опустили и решили проехать, так сказать услышать он хотел. И, как назло, после его действий на подъемнике, все пропало. Какую бы я передачу не включал даже 4-ую на скорости 20 км.ч. ни вибрации ни звуков, которые были раньше, не было. Поездил недельку опять вибрация началась. Короче не знаю в чем дело, но счас не включаю повышенную передачу, если не разгонюсь нормально. Тогда звуков и вибраций нет. Вот такие дела.

Пы Сы: Видимо виноват все-таки редуктор или что-то, относящееся к заднему приводу..

Colonel Ford Maverick 2,3 MT

❝ Цитата(Andrew Tim @ Jan 21 2009, 12:27)

У меня тоже была своего рода вибрация. на повышенной передаче (например на 3-ей) если ты едешь 20 км.ч., то слышно звуки от вибрации в задней части (где-то в районе редуктора/банки глушителя). Газа добавляешь и постепенно это проходит. Ну думал сначала, что банка глушителя. Подняли на подъемнике — все закреплено идеально. Стали смотреть редуктор. Решил поменять там масло. Сказали если масло старое сольется со стружкой, то редуктору пипец, а новый стоит оч дорого и дешевле просто оставить один передний привод :). Стружки в масле не оказалось. Мастер предложил — включай аккуратно передачу (машина висела), а я по очереди буду задние колеса держать, может услышу стук. Так и сделали. Стука не было. Машину опустили и решили проехать, так сказать услышать он хотел. И, как назло, после его действий на подъемнике, все пропало. Какую бы я передачу не включал — даже 4-ую на скорости 20 км.ч. — ни вибрации ни звуков, которые были раньше, не было. Поездил недельку — опять вибрация началась. Короче не знаю в чем дело, но счас не включаю повышенную передачу, если не разгонюсь нормально. Тогда звуков и вибраций нет. Вот такие дела.

Пы Сы: Видимо виноват все-таки редуктор или что-то, относящееся к заднему приводу..

Стал наблюдать подобные симптомы и у себя :(
Не определился с причиной?

ESCAPE 2.3L 2005 2D
КУПИЛ ДВЕ НЕДЕЛИ НАЗАД.У МЕНЯ ПРОБЛЕМА ТАКАЯ:ЕСЛИ ПОСТАВИТЬ АКПП НА D-ПРИ ЭТОМ ДЕРЖАТЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА-ЧУВСТВУЕТСЯ ВИБРАЦИЯ+ВКЛ.КОНДЕЙ -ВИБРАЦИЯ УСИЛИВАЕТСЯ.СТОИТ ОТПУСТИТЬ ТОРМОЗ И ТРОНУТЬСЯ ВИБР.ПРОВАДАЕТ.ПРОВЕРИЛИ ПОДУШКИ ДВС ВСЕ 4ШТ-ДЕФФЕКТОВ НЕ НАШЛИ.ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ?

Resaluca

❝ Цитата(PASKAL @ Aug 22 2008, 13:14)

Может так работать генератор. :)
Подается большая напруга, а кондей ее еще больше увеличивает, а свет фар еще больше и так далее))

Fordmaks .

Resaluca

❝ Цитата(Fordmaks @ Aug 22 2008, 13:22)

У человека клавиша залипла, когда он последний раз мед ел у компика! ))

PASKAL ESCAPE '05 2,3 4WD Tundra

Fordmaks .

Resaluca

❝ Цитата(Fordmaks @ Aug 22 2008, 13:45)

Свечи поменяй и бензонасос почисть и все станет ок, ремень тут не причем

А причем здесь свечи и бензанасос, если вибрация увеличивается по мере подключения электрооборудования, ведь про то что машина тупит при езде или заводе нет ни слова. Может вы и правы в своем предположении, но хотелось бы обоснований.

PASKAL ESCAPE '05 2,3 4WD Tundra

❝ Цитата(Fordmaks @ Aug 22 2008, 13:45)

Свечи поменяй и бензонасос почисть и все станет ок, ремень тут не причем

Fordmaks .

❝ Цитата(Resaluca @ Aug 22 2008, 14:06)

нету исходного давления бензина.
как вариант почистить ХХ, может быть он низит холостые обороты. должны чесные 750 держться, а раз вибрация знач не держатся.

Resaluca

❝ Цитата(Fordmaks @ Aug 22 2008, 14:28)

Resaluca

❝ Цитата(PASKAL @ Aug 22 2008, 14:13)

свечи вчера поменял,,бензонасос нипричем.набор на любой скорости отл.на ходу все ок!

Будет интересно, решить проблему этого трабла и найти исходную неисправность. У меня есть незначительная вибрация именно при включении противотуманок и кондея. Сервисмены сказали, что генератор, объяснив это, как я написал вам выше. Но я пока не занимался в плотную этим вопросом, так как меня это не сильно беспокоит, ездит хорошо, набирает скорость отлично и так далее. Но если совместными усилиями уберем и этот трабл, буду только рад.

Fordmaks .

Resaluca

❝ Цитата(Fordmaks @ Aug 22 2008, 15:24)

Resaluca
вибрация просто так не бывает.
вибрация=нестабильная работа= троение

Могу ответить только одно. Это бред! Вибрация бывает, по многим причинам! И троение здесь не причем. Приведу еще один вариант, возможной вибрации по кузову, при включении кондея. При включении кондея начинает работать вентилятор, который мне кажется имеет подшибник в своем основании, и если вдруг, чудеса бывают, подшибник сотрется, то вот вам постороннее движение лопастей и возможность движения всего корпуса вентилятора в местах креплений, и передача вибрации на кузов автомобиля и таких примеров можно набрать достаточно много.

PASKAL ESCAPE '05 2,3 4WD Tundra

проверил на задней передачи+вкл.конд+свет-нет вибрации. на-D:при выкл конд.но с вкл.светом-нет.при вкл.печки(выкл.конд.)-есть.электромотор охл-исправен люфтов -нет.

Resaluca

❝ Цитата(PASKAL @ Aug 22 2008, 15:47)

Alex22

PAL Ford Escape XLT

PASKAL ESCAPE '05 2,3 4WD Tundra

❝ Цитата(PAL @ Dec 5 2008, 00:51)

У меня точно такой же трабл. Удалось разобраться в причине. Может, все же подушки.

PAL Ford Escape XLT

pavil

PASKAL ESCAPE '05 2,3 4WD Tundra

PAL Ford Escape XLT

ET=Mitya Ford Escape 3.0 XLT 2004

Аналогичная проблемка. Сервисмены утверждают, что все подушки с виду живые. А главная, гидравлическая это та, что у расширительного бачка?

Resaluca

❝ Цитата(ET=Mitya @ Dec 25 2008, 01:54)

denis gerbut Escape 2.3 XLT 2005 awd

Здраствуйте. У меня слава Богу вибрация прошла когда катушку на 4 целиндре поменял. Вопрос-у друга 3,0 вибрация. Вроде всё работает (свечи, катушки, бензин поступает) . По наблюдениям проблема в 4 и 6 целиндрах -точно.Поменяли свечи , катушки, переставляли мозги, проверяли компрессию. Что может ещё глючить. Компьютерная диагностика проблемм не выявляет .Заранее спасибо

denis gerbut Escape 2.3 XLT 2005 awd

SpbGrey

Подсказываю:
1. Находишь толкового автодиагноста;
2. Он подключит ДВС к многоканальному осциллографу (типа Постовалова). Основным датчиком будет датчик разряжения, который нарисует полную картину работы впускного тракта ДВС с ГРМ, СЗ и пр.
3. Толковый диагност [B] посмотрит на это безобразие и с точностью 100% скажет тебе что не работает.
Вся операция 20-40 минут.

denis gerbut Escape 2.3 XLT 2005 awd

Спасибо за совет. Обращались в Туле в бекас-офицеалы. Они только руками разводят.
А вот толкового в Туле найти не можем. до москвы не доедет бибика.

Arbekoff

Абалдеть. Тогда вопрос: а при переключении из режима N в D по машине ваапще должно быть незаметно? У меня просто на нейтрали веибрации нет. хотя как сказать нет, ее наверно нет в мерсах последних. А вот при переключении в драйв или в заднюю вибрация появляется. Не сильная но появляется. причем, если авто не прогретое (пару раз надо было резко рвануть от дома на работу в силу ее специфики) то вибрация сильнее. Как и при включении кондея летом появлялась не сильная вибрация. Но у трех моих знакомых, у кого автомат, это всегда было. Да и у меня на предыдущей машине (Логан) тоже чувствовалась вибрация, когда в пробке подключался кондей или вентилятор охлаждения, я не особо заморачивался что. И чего ж теперь делать? Так должно быть или в сервис? Кстати в догонку вопрос: явот когда жду жену сидя за рулем и смотрю на свет фар из салона, то вижу мерцание их небольшое. Но я и в мониторе на работе его вижу, хотя коллеги не видят. И было это со всеми моими машинами, и с фордом уже почти год так и все в порядке, летает как ласточка. Что это?

Вот я наконец то собрался рассказать о проблеме, которая пока осталась не решенной.
Рассказываю.Еду, притормаживаю, проезжаю лежачий полицейский на второй передаче, нажимаю газ и получаю вибрацию очень приличную на скорости от 30 до 40 км/ч. На этой скорости самая ощутимая вибрация, особенно 2я и 3я передачи. Вибрация проявляется под нагрузкой. Так же есть вибрация при торможении (ощущение кривых тормозных дисков).
Так же заметил что В холода, пока механизмы холодные вибрация пропадает практически полностью. Если проехаться км10-15 то вибрация возвращается.
Вот описал проблему) И начал искать пути решения.
Вывесил автомобиль за пороги ( идиот), братишка сидел в салоне и контролировал автомобиль)
В итоге с первых оборотов колес спереди слева началась дикая тряска колеса и мотора и кпп. Стопорю левое колесо- все успокаивается и работает ровно. Если фиксирую правое то идет дикая тряска от левой стороны.
Сразу подумал про левый привод.
Поехал и купил на разборке привод от автоматного Трибута. Ну и само собой он не подошел))) (Нужно лучше читать Драйв)))

А пошел я на такой эксперимент из за того, что мне без проблем обещали вернуть деньги за привод если не подойдет)) В итоге привод вернул и все отлично)

Далее скажете проверить гранаты на выработку и люфты. Я скажу что разобрал внутреннюю гранату, там трипойд без следов износа. Корпус гранаты так же в идеале внутри, ни ямок не бугров нет. Все ровно и красиво)
Поставил свой старый привод назад.
И понял что надо же проверять привода на нагруженной подвеске))))

Но в тот день я решил снять кардан и проверить его на проблемы. тут про кардан

Кардан оказался не причем.
Далее пока я ездил на Передке то решил вывесить морду, уже за рычаги.
И что думаете? Колеса стали вращаться без расколбаса что был ранее, НО тачка вибрировала так же при скорости 30-40 км/ч при поджатых тормозах. Стопорю левое колесо и вибрация похожа на ту что проявляется при езде. А если стопорю правое колесо то вибрации от левого почти нет. Залез снизу посмотреть глазами но толком нифига не понял. Но потом подергал правый привод у внутренней гранаты и там пошло шевеление. При чем сильно болтается граната на шлицах пром вала и есть ощущение что немного люфтит в трипойде.
Ах да, забыл сказать, без кардана вибрация чувствуется в 5 раз сильнее при разгоне от низа до верха оборотов на 2й передаче.Прям жуть как.

Высмотрел на драйве номера привода Патрон. Вот и думаю, попробовать взять новый привод и насадить его на старый пром вал, но это сработает 50 на 50)) если промвал поело то и он на замену.
Но я уже ползал в правый привод, точнее менял на промвалу подшипник тут про подшипник промвала
И я тогда запарился сбивать гранату с промвала. А как сбил офигел от количества рдавчины на деталях. Конечно почистил как смог и залил вДшкой. Она съела ржавчину и отсюда думаю и появился люфт. Но вибрация началась еще до замены подвесного привода))))

Короче вот такая у меня ситуация. Кто дочитал и что то понял из моих каракуль жду от вас дельных советов и может быть у вас случалось подобное и как вы с этим боролись?))

Пока что остановился на замене привода без промвала. Ну и пока не могу воплотить в жизнь тк решается квартирный вопрос)
А так маверик красавчик, не подводит и радует меня) Кайфую от тачки каждый день не смотря ни на что))

Для начала совет, кому лень дальше читать: чтобы не было мучительно больно за бесцельно потраченное время и деньги, при наличии вибрации, хрустов или гула в ходовой — устраняйте сначала вибрацию колес, а потом только со всем остальным разбирайтесь. В первую очередь на подъемнике вибрацию дают колеса (яйцо, балансировка, восьмерка), поэтому рекомендую просто снять колеса, чтобы не мешали диагностике прочих элементы ходовой.
Ну а теперь сам квест. Отремонтировал АКПП, вроде бы все нормально, коробка работает как надо. Хочу только сказать, что к этому времени я уже был на зимней резине. Буквально за день-два до того как АКПП накрылась, переобулся в шипованную резину на штампованных дисках. (ремонт АКПП не буду описывать, долго рассказывать. Если хотите, читайте в борт-журнале советы как действовать, чтобы вас не обманули при ремонте АКПП). После ремонта АКПП присутствовал какой-то неприятный гул спереди, причем гул явно от передней ходовой, такое хр-хр-хр на малой скорости и гул на большой скорости, как при вращении детали. Вариантов гула и хруста ходовой много: подшипник ступицы, подвесной правой полуоси, АКПП, угловой редуктор, деформированные диски или резина, шрусы. Когда спросил у автосервисменов, которые АКПП ремонтировали, что может быть, предъявили ступичные подшипники. Заказал сразу пару, хоть гул и справа был. Запчасти пришли (Подшипник ступицы колеса переднего, шариковый (комплект), B-ring BK1443, цена 864 руб. за штуку, Великобритания)
Менял одновременно со ступичными так же неисправную вискомуфту (с авторазбора), ну и в редукторе заднего дифференциала масло естественно тоже. Привод полный заработал, а гул даже после замены передних ступичных подшипников все равно остался. Удовольствия от езды – ну никакого! Как на телеге едешь. Ну думаю, ладно, загоняю снова на диагностику ходовой, подняли машинку, с удивлением обнаруживаю, что кардан, где подвесной подшипник кардана находиться, не закреплен и висит на двух-трех оборотах гаек! Блин, а если бы отвернулись на дороге! Ясно сразу – когда меняли вискомуфту, механики забыли обратно закрепить. Ребята, это как понимать? Я ведь уже двести км так наездил после замены RBC-муфты. Думаю, были бы непередаваемые ощущения от отвернувшегося на ходу карданного вала. Ну извините, ну забыли оказывается закрепить! Опять диагностируют, слушают стетоскопом. Ничего не находят. Ну думаю, теперь то наступит счастье и гул все-таки пропадет, так как кардан закреплен. Радостно выезжаю с автосервиса. Разгоняюсь, нет, гул и хр-хр-хр остались! Опять загоняю на диагоностику. Причем уже в другую. Никому уже не верю. Этот автосервис говорит, что явно подвесной гудит правой ведущей оси (тоже стетоскопом слушали). Подвесной только в сборе с промежуточным валом продается, дорогой, собака (Вал приводной, передний правый, Febest 2112-ESC, цена 3832 руб/шт). Поэтому по совету из интернета, прикупил только подшипник (Koyo 83A831GC5, цена 863 руб/шт), выдавил старый и запрессовал новый. Думал, наступит счастье. НЕТ! Гул хр-хр остались! Да что ж за несчастье такое, диагносты вы этакие. Всё думаю, пипец, угловой редуктор гудит. Хоть угловой редуктор и есть в запасе в гараже, но замена все равно в 4 т.р. выльется плюс масло 700 р высоконагруженное. Как-то неохота, вдруг не раздатка. Загнал авто еще раз на диагностику ходовой. Разогнал авто до 90 км/ч на подъемнике, слушают машинку как больного со всех сторон стетоскопом. Гула на подъемнике нет, но явная вибрация присутствует. Автосервисмены еще рас прослушивают машину и говорят, что похоже все-таки подвесной переднего правого ведущего вала. Типа неправильно запрессовали или подшипник некачественный. Не верю, я уже устал. Странно, что на подъемнике вибрация колес явно ощущалась, я ведь балансировал колеса при перекидке. Похоже, надо или балансировать снова колеса или перекидывать зимнюю резину со штампованных дисков на проверенные литые. Решил все-таки заменить подозрительные штампы на летние литые диски. Цена 2 т.р. с балансировкой. Поставил. С дрожью и готовностью к гулу выезжаю на дорогу. Ура. хр-хр-хыра нет! Разгоняюсь — блин, гул остался! Штампованные диски точно в утиль или на прокатку. Явно или яйцо или восьмерка. Все таки покупаю промежуточный вал (Вал приводной, передний правый, Febest 2112-ESC, цена 3832 руб/шт). Меняю. Настороженно выезжаю с автосервиса. Разгоняюсь. Слушаю. Гула тоже нет! Тишина! Занавес.

Читайте также: