Форд куга плавают обороты при запуске

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.

1 год

4х2 1.6л. EcoBoost 150л.с. Евро 5 M6 (MMT6)
4х4 1.6л. EcoBoost 150л.с. Евро 5 A6 (6F35)
4х4 1.6л. EcoBoost 180л.с. Евро 5 A6 (6F35)

Примечание: все бензиновые двигатели комплектуются не с PowerShift, а с традиционной американской гидротрансформаторной 6-ст. автоматической коробкой 6F35 (6 automatic transmission).

EcoBoost 150/182-сильный 1.6-литровый

Зависимости мощности и крутящего момента от оборотов коленвала 1.6-litre EcoBoost 178PS Escape 2013

Спецификация EcoBoost 150/180л.с.

Kuga-TechnicalSpecifications_EU > kuga.fordmedia.eu

цитата:

1) в чем отличие по железу между двигателями 1.6л. EcoBoost 150л.с. и 1.6л. EcoBoost 180л.с.?
2) почему на 1.6л. EcoBoost один и тот же крутящий момент 240НМ при разных л.с. 150 и 182?

Автор и редактор раздела:Vlad-FF2

MaksEscort
это сколько у вас стоит турба что она очень дорогостоящее удовольствие и экономически не целесообразна к замене?
Быть такого не может.
На СТ 2.5Т турба стоит абсолютно вменяемых денег, куча клубней в ст ветке ее меняли, никто потуг не испытывал.

Авто 2014 г.в. Елабуга. После прошивки со 150 до 182 сток, стал обращать внимание на свист турбины. Отчетливо слышно снаружи, на прогретом двигателе, на холостых об., после поездки. Летом в движении через открытые окна. На родной 150 такого не замечал. На Испанке 2013 г.в. со сходной прошивкой свист отсутствует. Подскажите с чем может быть связано? Это критично?

цитата:

Подскажите с чем может быть связано? Это критично?

Двигатель "задышал" просто напросто, а ведь был "задушен" программно, и именно задушена была турбина.

цитата:

На Испанке 2013 г.в. со сходной прошивкой свист отсутствует.

Испанки шли первыми, и у них была совсем другая калибровка блока РСМ двигателя. У тебя скорее всего LB, турбинка должна "посвистывать", это нормально.

16 дек абря 2014

GorN70
Прошивка штатная от 182 л/с. Разница со стоком 150 л/с в том, что и после 4000 об./мин машина с чипом "набирает". Со стоком 150 л/с тачка орет, но не едет. Процентов 99, что вреда намного меньше, чем пользы. Чипани, прокатись. Думаю к стоку не вернешься! Расход упал с 13 до 11.1 л/100 км, думаю тоже показатель. Каждый сам решает за себя!

1 мар та 2015

Здравствуйте! Смотрю к покупке Б/У Кугу 2 с двигателем 1,6 л/150 л.с. На не прогретой машине обороты холостого хода в течение пары минут плавают от 900 до 1000. Потом падают до 900, но в салоне ощущается вибрация двигателя. Кто-нибудь из владельцев сталкивался с подобным? И если да, то проходит ли вибрация после прогрева двигателя? Несколько странно, особенно плавающие обороты.

Привет коллегам! Мой 2013 Escape 1,6л 183л.с. перегрелся и загорелся из-за не проведенных корректирующих действиях - обновление программного обеспечения охлаждающей системы для лучшего контроля температуры двигателя. После этого пришлось ремонтировать мотор. В связи с этим ищу "волшебника" со своими "спешл тулс", который сможет выставить мне метки и закрепить распредвалы по отношению VVT`шкам. Машина в Москве, не транспортабельна. Связь в ПМ. Очень нужна Ваша помощь.

Julien
Поясни поподробнее, о каком обновлении идёт речь и что означает перегрелся (DTC, что вспыхнуло)?

Воспламенение под капотом, а/м не гарантия, потому что 2012г и он сша'совец. Весь пластик, патрубки, проводка, датчики под замену. Кольца поршневые под замену, клапана притер.

Могут плавать- это норма.
Если АКПП вибрация в режиме Д, есть- норма. В режимах движения (D.R.S), АКПП и Двигатель, не отсоединяются друг от друга. Вот и вибрация. У меня при температуре воздуха ниже 0, холостые обороты как правило выше и вибрация выше.

1 апр еля 2015

oberon666oberon
Крутящий момент правильно подобран? Коробка не дергает на 200л.с.?

Vlad-FK2
Что вспыхнуло точно не могу сказать, пластик в районе акпп, трубки, пластик. Очаг между двс и акпп где-то там. Ну ниче, завели уже , осталось проводку на 5 датчиков починить чтоб чек не горел

Julien
я вообще-то спросил, кто-то прошивал или нет. Я не говорил что сам прошился, только собираюсь проехать, залить на 200.
потом конечно расскажу стоит ли шить или нет.

Julien
насколько я знаю на кугу ставится гидротрансформаторная коробка. а аналог DSG это пауэр-шифт. на кугу он не ставится. у нашей коробки крутящий момент максимально до 350 нм. а с нашим двиглом он 240 нм.

john77
согласен, вот как раз плавности тяги двигателю и не хватает, т.е. Турбоямы. вот коробка и дергает, когда у двигателя провал она начинает скакать с передачи на передачу. Мне так кажется.
а механику. В смысле из курса физики? Или вы про механическую коробку?)))

Я имел ввиду коробку. Ведь на механике водитель своими действиями подбирает крутящие моменты и число оборотов при переключении передач, на автомате этим занят автомат. Если передачи прыгают и двигатель дёргается, это говорит о том, что коробка не может согласовать крутящий момент двигателя с той нагрузкой, которая возникает от всех нагрузок на автомобиль (скорости, подъёмов,пассажиров, грунта и т.д.). Значит все претензии к настройкам совместной работы двигателя и коробки.

Всем доброго времени суток. Где почерпнуть инфу какой антифриз можно использовать на доливку к заводскому?
Сейчас залит антифриз красного цвета. Хочу купить антифриз FORD Super Plus Premium M97B44D концентрат, но про него написано, что он оранжевый. Можно ли его долить к красному заводскому предварительно разбавив конечно?
Двигатель Ecobust 150л.с.

GM.
можно и нужно, красный это раньше был, сейчас оранжевый - они полностью одинаковые! Это оф.инфа значущаяся в фордовском тсб пояснении. Необязательно разбавлять если вам долить немного, сам не разбавляю и на сервисе у нас не разбавляют если чутку долить.

код концентрата 1336797

3 апр еля 2015

Ну вот, уже несколько дней после как прошился на 200 л/с. После прошивки проехал где-то 300 км в городском режиме, на трассу не выезжал.
итак - расход не изменился, стиль езды такой же как и до прошивки, в городском потоке. В работе АКПП тоже не заметил изменений, появился выраженный подхват тяги с низов, более отзывчивая педаль акселератора, более быстрый набор при ускорении.
двигатель перестал реветь и не ехать. Теперь при резком нажатии на акселератор, вполне адекватное ускорение.
конечно хочется проверить как она будет вести себя на трассе после 100-110 км/час. Как приеду отпишусь.
в общем мое мнение - прошивать есть смысл, гораздо приятнее стало ездить, легче ускоряться в городском потоке.
по оборотам могу сказать что пропала необходимость крутить двигатель до 4-5 тыс/об. То же ускорение достигается на 3 тыс/об.
в целом все, я не жалею потраченных денег, возвращать старую не буду.
по названию - названия нет - это стандартная программа на 200 л/с для американского рынка, т.е. Не написанная кустарно кем-то.

9 лет

При езде в экономичном режиме 1200-1500 об./мин. на любой передаче двигатель перестает реагировать на педаль акселератора, переходит в режим холостых оборотов, при этом загорается контрольная лампа свечей накаливания. После выкл. и послед. вкл. зажигания двигатель начинает работать нормально в обычном режиме. Затем ситуация может повториться. Помогите решить проблему.

акума новая, а про датчики давления на впуске можно по подробней что где и как.

У меня при температуре холоднее -5 тоже плавают обороты, причем чем холоднее, тем сильнее. Заводил при -20 без эл. подогрева - такое ощущение что троит, причем звук оч не приятный. Проходит со временем прогрева (10-15мин). А так по динамике и работе двигателя ничего не меняется. Ну единственное - небольшой провал при разгоне на 2ой передаче в пределах 2.3 тыс.об.
Сальник давило зимой, и не один раз)) Все из-за перемерзания сапуна и маслоотстойника (конденсат). Вылечили отогрев машину, и поменяв сальник. В следующую зиму утеплю это место, или закрою от ледяного воздуха.

Пробег ~150, датчик ЕГР почти не работает)

29 мар та 2011

Да дергается при езде, когда переключаешься на вторую подергивается маленько.
Еще была такая беда, вспомнил, зимой. расход был 17-25 литров по компу.средний показывал. Самое интересное едешь расход падает. машина стоит на месте на холостых работает расход растет причем быстро за пол-часа на 2-3 литра вырастал прямо на глазах вкл.комп средний расход и он растет(при этом жрал не подецки 15 литров на сотню в городе 100%). Сейчас вроде потеплело все ок. Короче действительно "фокус" а не машина. Чего делать не знаю, но есть подозрения. что это может быть из-за вакуумного датчика, который к клапанной крышке прикручен слева. Сегодня поставлю новый проверим)), обязательно отпишусь.

19 апр еля 2011

Скажу что у меня такая же проблемма. когда заводишь иногда нормально иногда валит сизый дым и притом ванючий обороты двигателя ниже на 20-50 чем положена, работа двигателя нестабильная. ПОдгозовываешь до 1000-1100 об. чувствуюшь вибрацию двигателя (колотится слегка). Зимой заводилась неплохо (не с первого так со второго раза при сильных морозах 20-25) Бывает , очень редко заводишь - обороты двигателя под 700 и калотится, нажимаешь газ до упора - обороты теже. Заводишь со 2го раза - стзый дым до прогрева двигателя валит
Подключили повторно к компу - показало ошибку связаную со свечаи накала либо их питании. Проверили вручную -1мёртвая. Куплю на днях комплект Бошовских , заменим, раскажу, снимится ли проблема. либо же как пишут - фарсунки-распылитили тю..тю..

CJIagku_6y6aJIex
Ты ошибочку бы написал, РСМ не может определять неисправность свечи, в лучшем случае цепей их питания, что бы не получилось, что свечи поменял, а ошибка висит.

CJIagku_6y6aJIex
ты сам хочешь сделать или через сервис,просто тема интересная.Интересует пробег,сколь хозяев,когда тебе авто попал.Ну и как прогреваешь.Мой хоть сутки молотить на морозе будет а не прогрееться.

Мужики, нужна помощь нужен шатун желательно с поршнем, проблема вылезла сама собой)), я так думаю, может и нет. Провернуло шатунный вкладыш на 4-м цилиндре, вал сделали вкладыши нашел на кап . ремонт, а вот шатун с "В" котировкой найти не могу((, новый стоит 9000 руб + поршень 6000, ищу сейчас б/у. Если у кого есть возможность помочь пишите.

вместе с братом поменяли 4 свечи + я почистил Клапан и радиатор ЕГР ( засранно там всё выхлопными газами - ужастно ) посмотрим как изменится работа вдигателя.

У меня примерно такая же проблема и не могу ничего сделать. Машина на холодную заводиться с пол оборота, но холостые плавают. При этом тахометр показывает 700 оборотов и стрелка стоит ровно, но по звуку двигателя слышно, что мотор работает не правильно. Педалью поднимаешь обороты до 1000 и двигатель работает ровно. Либо другая альтернатива сразу ехать и тогда машина быстро прогревается и обороты становятся нормальными. На прогретом моторе все отлично, разве что тоже до 2000 оборотов машина как будто сзади якорь тянет. Однако после 2000 об. машина довольно резво ускоряется и 200 км/ч едет спокойно. Еще одна проблема - это картерные газы, которые рвутся через масляный щуп и соответственно начал подтекать сальник на коленвалу. А дополняется вся эта картина тем, что двигатель на мой взгляд работает шумновато.
На станции (предварительно) говорят что проблемы с топливной аппаратурой. Но ведь машина имеет приличную тягу и прогретая едет хорошо. НЕПОНЯТНО. вообщем.
Если кто может подскажите ЧТО ДЕЛАТЬ?

agent007
CJIagku_6y6aJIex
Андрейко13
Привет, я брат по несчастью (2.0 TDCI - 136 л.с. - на холодную троит, белы вонючий дым, пропала тяга). Может кто нибудь решил эту проблему? Отпишитесь пожалуста!

народ помогите советом плз. может не совсем в тему, но ситуация такая: после длительного простоя(1-2 дня) машина иногда заводиться с треском, т.е. она схатывает потом ее сильно трясет как буд-то очень маленькие обороты или очень сильно троит(двоит) а далее разрабатывается и работает без проблем, что это может быть? куда смотреть?

3MM
Пытаюсь бороться с такой же проблемой. Предполагаю подсос воздуха. Предполагаю его выявить в одном из трех мест:
1. район соединений топливных шлангов к топливному фильтру;
2. все топливные шланги обратки;
3. сам топливный фильтр.
Но в принципе думаю есть и другие варианты.

FLAY-SNIPER

цитата:

2. все топливные шланги обратки;

Второй вариант можешь не смотреть. У меня текла обратка с форсунки, манжета накрылась. Кроме лужи под машиной и запаха соляры при движении, никаких проблем.

цитата:

FLAY-SNIPER
Свечи проверял??

Во-во,было такое зимой.Поменял одну свечу,и все.

Мишуха
Были заменены свечи, все фильтры, регулятор давления топлива, клапан ЕГР, проверены на стенде все форсунки, диагностика ошибок не показывает.

Парни, я вроде как решил свою проблему (плавают обороты на холодную). Перебрал форсунки: поменял обратные клапана, которые заклинило по причине воды в топливе (качество российской солярки), сопла почистили в ультразвуке, форсунки прописал у дилера и теперь машинка работает ровно.
Цена вопроса 4000 р. - снять/поставить,
6000 р. - ремонт форсунки за штуку,
3000 р. - прописывание у дилера.
Вот как-то так.

привет всем!у меня на гуре из под шкива жидкость капает,думаю сальник накрылся,рем комплектов не продают говорят покупай новый ГУР.кто может подсказать какой там сальник и от какого авто подойдет и насколько трудна процедура его замены? авто Ford Mondeo 2001года,дизель,движок 2.0,115л.с. спасибо за ранее

Друзья, добрый день!
За помощью к Вам хочу обратиться.
Плавают обороты. Причем плавают на холодную ( не сильно на 30-50 оборотов)
На прогретую тоже плавают, но уже только при большом включении электроприборов.
Допустим фары + магнитолла + климат -обороты как вкопанные. Добавляю ещё обогрев лобового стекла и начинают плавать. Либо если кондей включить. То тоже, но так только на полностью прогретой машине и если чуть поездить, после простоя простоя перестает. Благодаря зимним поломкам стал немного разбираться в дизеле, так как пришлось всё делать самому:)

Дак вот, вопрос. На дизеле могут плавать обороты только из-за давления топлива? Ошибок нет, но давление ещё не мерял. Странно всё как то. Стала хуже заводиться на холодную. Раньше заводилась с пол оборота, теперь стартером секунды по три крутить приходится, но тоже невсегда.

ФФ2 1.8 TDCI 115 лошадок 2007 года
75 000 пробег.

Буду благодарен за помощь. Готов уже купить регулятор давления, но очень бы не хотелось если бы это оказался не он и деньги были потрачены зря.

Сколько раз не обращался на этот форум, чтот беда с помощью, никто не помогает:(
Разобрался сам и решил отписаться, может кому поможет.

Обороты плавали из-за посаженного аккумулятора, совсем бедняга после 6 лет перестал держать напругу. В тестовом режиме показывает лишь 12 вольт, зарядка идет. Дозарядил и вуаля, обороты перестали плавать под электронагрузкой. Вобщем перед зимой придется его менять, зиму уже не проживет.

Появилась новая проблема. Вчера завелся и заглох, бак почти пустой, но в нем точно больше 3х литров (у нас ведь при трех литрах блокируется подача топлива, чтобы воздух не насосало?) Литров 10, а то и 15. Откручиваю штуцер для прокачки, пшикает. воздух. Прокачиваю, завожу - глохну. Снова воздух. Запускаю машину с канистры, еду до заправки, заправляюсь, запитываю машину снова от бака и всё хорошо. Воздуха нет.

Отсюда напрашивается вывод, что сосет сам заборник, внизу, при малом кол-ве топлива в баке. Стоит он зараза 5 т.р. в экзисте. Никто случаем не покупал дешевле?Если да, то где? Как же лень снова снимать бак. Вот неужели трудно было сделать лючок из салона.

И ещё, кто знает как у нас работает та самая система блокировки подачи топлива, когда в баке остается менее 3х литров? Просто я разбирал заборник, в нем кроме датчика топлива (реостата), двух трубок обратки и подачи и отстойника больше ничего нет. Получается перекрывается просто электромагнитный клапан (глушилка) мозгами? Кто-нибудь ездил на пустом баке? Просто встаешь и всё, лампочка свечей накала не загорается?

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Читайте также: