Форд фьюжн не заводится не крутит стартер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

заглохла на ходу. попытки завести не увенчались успехом, из за збоя пуска. Поварачивая ключ зажигания, имобилайзер опозноется, индикация горит 2-3сек и тухнет как положено. контрольные лампочки светятся как надо, далее поворот на старт и, вращение стартера 1-2 сек и отключение, при этом панель приборов работает норм, повторный старт теже 1-2сек. при проверке, вместо реле стартера ставлю перемычку , стартер маслает без вопросов. С замка зажигания, когда ключ удерживаешь на старт питание присутсвует и не исчезает.

кто нибудь сталкивался с подобным?

to Georgiy1971: Здравствуйте. Начните с проверки предохранителей. Скорее всего, нет подачи топлива.

Вечер добрый.До топлива еще очередь не дошла.На данном этапе вопрос с управлением стартера.Крутит двигатель 1-2 сек и остановка.новая попытка -и тоже самое.Подскажете может элктросхему где найти на него.

to Georgiy1971: Здравствуйте.

Вы писали, что с перемычкой стартер крутит, но не заводит. Имеет смысл проверить само реле.

Кроме того, проверьте уровень масла в двигателе - может быть срабатывает защита от низкого уровня.

вечер добрый ,Реле рабочее ,уровень масла норм.исчезает минус на реле стартера в блоке предохронителей.как должно быть постоянный минус или через ЭБУ идет. Где найти электросхему поподробней.

Всё ок ,проблема решена.

можете указатьв чем была проблема?

to Georgiy1971: да, было бы очень полезно, если бы Вы рассказали, в чем же была проблема.

апну тему, т.к. сам столкнулся с этой прблемой и подобными симптомами. нашел на одном из форумов решение этой проблемы. Дело в нарушении фаз газораспределения, а проще говоря, перескок ремня грм. И, соотсетственно, эбу получая от датчиков коленвала и распредвала разные сигналы блокирует работу стартера. Очень похоже на правду, тем более, что человек проверил все системы ффью и объсняет все с цифрами. Надеюсь, эта инфа поможет мне и еще кому-нибудь.

День добрый.В продолжение темы. блокирование стартера происходило в следствии сгоревшего предохранителя F-13. блок предохранителей в солоне спереди со стороны пассажира.

А заглохла на ходу из-за нарушения герметичности топливопровода высокого давления в первой форсунке.

День добрый.У меня такая проблема.В сырую погоду если дождь машина когда заводится начинает типа троить.Загарается чекен.В сухую погоду такого нет.Диагностика показала что датчик.Поменял все по старому.Электрик не нашел причину.Может у кого была такая проблема и что с ней делать.

to simons:

Тема о дизельном Фокусе.

Профиль дополните пожалуйста.

А то не совсем ясно, что за машина, и откуда, и куда ходите пешком?

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Сервисмены нашли причину моей проблемы. Как и ожидалось произошел перескок ремня грм, были срезаны 8 зубьев. Память мне подсказывает, что это был ремень фирмы "dayco". Делаем выводы и не повторяем ошибок.Жду заказанный ремень. По запуску движка отпишусь. Если кому интересно,конечно.

Здравствуйте, Ford Fusion нет питания на катушку высокого напряжения, предохранители все целые, реле зажигания работает. Где еще может быть обрыв?

to pavel07: какого года выпуска ваше авто, пробег?

to pavel07: В этой теме обсуждается- "Не заводится Ford Fusion 1,4 TDCI"

Добрый день, помогите советом у меня форд фьюжен 2004г 1.4tdci коробка робот проблема такова начну с начала заглох на ходу при вскрытии оказалось что рассыпалась турбина был минимальный уровень масло теронуло вкладыши.Привезли мне столбик, турбину, и двух массовый маховик все б/у. Навесное поставили все мое которое стояло все собрали и завести не как не получается по электроники ошибок нет делали диагностику.Вот тягаю ее бедалагу со стонции на станцию а эти кулибины ладу дать не могут.

день добрый
to 22101987: Расскажите-ка дружище по подробнее,топливная прокачана-без воздуха? 1).У фьюжена как правило стоит подкачивающая груша,прокачивать нужно до практически полного отсутствия пузырьков воздуха.так как comon rail очень боится его присутствие.иммобилайзер имеется ,опознается.У французов есть ударная кнопка ,может в момент монтажа ударили и она с работала.да и еще ошибки-ошибками,а в момент старта комп.,давление в топливной какое показывает. датчики компом. управляются.Если зашли в тупик-начинайте проверять все с начала.

Прокачивали хорошо воздуха не было было видно по трубке.А на счет имобелайзера не знаю надо посмотреть.А что это за кнопка про которую ты писал и где она находится.Я читал что на бензиновых фьжиках есть такая кнопка а на дизеле в первые слышу.Да еще его запускали на быстром старте работает нормально вроде бы а на саляре не хочет, когда работает на быстром старте на приборке все показывает все как положено и тахомитор и температура все как было раньше.Я вот что думаю может тнвд не в такт выставлено оно за рабочий ход двигателя сколько оборотов делает тнвд?Так та оно стоит по меткам но может не в такт как проверить?Методом тыка пробовать проворачивать тнвд на один оборот и пробовать запускать.Что думаешь?

По самодиагностике ошибок нет (DTC none), но в 6-м пункте (ErXXXX - неизвестно.) пишет Er0120. Не знаю, ошибка это или нет.
Единственное что смутило - температура 97 градусов. Не многовато ли это? С года 2 назад мониторил температуру - было 86-87. А тут под сотню. Или не париться по поводу температуры - просто лето сильно жаркое? (Да, живу на юге, жара сумасшедшая, кондер еле спасает)

1. Снять стартер
2. Заменить бендикс
3. Поставить стартер

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Батарейка нормальная, ей и года нет еще. Вольтметром напряжение не проверял, но приборка не тухнет и не тускнеет, все работает. Когда была старая батарейка - при заводке (успешной) приборка вообще отключалась, и потом стрелками махала (как при снятии аккумулятора).

Я бы АКБ зарядил сначала.
Кстате, а вы знали что стартер очень низко висит в машине, и когда вы форсируете речку выше порогов автомобиля его топит под водой, а сливных отверстий в нем нет

И еще если вы заглохните, стартер под водой уже не заведет фьюжена Придется чапать за трактором, а стартер разбирать и сушить такой гемморой Надо было сразу наверное просверлить дренаж в корпусе.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Да блин, повторюсь - с батарейкой все ок, и падения напряжения НЕТ. Соответсвенно и с клемами все нормально.

SAnat писал(а): Я бы АКБ зарядил сначала.
Кстате, а вы знали что стартер очень низко висит в машине, и когда вы форсируете речку выше порогов автомобиля его топит под водой, а сливных отверстий в нем нет

Ну коллега по несчастью снимай тогда стартер и делай ревизию Мне помогла просто чистка и сушка.

Я так определил , что если вода выше туманок на бампере поднялась, то есть туманки ушли под воду, это вода чуть не доходит до стартера и глубже лучше не соваться. Если вода скрыла бампер и дошла до фар, лучше фары включить предварительно на дальний, в воде можно увидеть отблеск света от фар, тогда глушить надо, поедешь глубже есть риск хватануть гидроудар.

Ну высохнуть то он давно должен был - это месяц назад было. Правда грешу что в него какая то грязь попала или ржавчина образовалась.

Так.
Выходим и слушаем под капотом. Жесткий щелчок с отголосом звона - сработало втягивающее. Не крутится - меряем просадку. Если просадка незначительная - контакты втягивающего не работают. Если просадка значительная (ниже 11В) и не крутится - заклинило стартер. Разбирать и чинить.
Если крутится стартер, но мотор не крутит - передавайте привет бендиксу.

Когда якорь крутится, его же слышно.

Собственно, вариант-то один. Снимать!

*Casper* писал(а): Так.
Выходим и слушаем под капотом. Жесткий щелчок с отголосом звона - сработало втягивающее. Не крутится - меряем просадку. Если просадка незначительная - контакты втягивающего не работают. Если просадка значительная (ниже 11В) и не крутится - заклинило стартер. Разбирать и чинить.
Если крутится стартер, но мотор не крутит - передавайте привет бендиксу.

Собственно есть щелчек (не знаю правда - с отголосом или без), а крутить не крутит. Просадки не наблюдается. Да и с 10-й попытки то заводится - если б заклинило, вообще б не завелся. Похоже контакты подгорели.
Клемы на аккуме проверил - все ок.
Вот только не могу понять, как контакты втягивающего могут зависить от "прогретый - не прогретый". Только что пошел проверять клемы - машина заводится на ура, даже несколько раз попробовал. Простояла 4 часа. А 4 часа назад я завестись не мог.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

tinimi писал(а): Вот только не могу понять, как контакты втягивающего могут зависить от "прогретый - не прогретый".

Может там че пластиковое покороблено? От температуры меняется и контакт плавает. Это ИМХО. Чтобы сказать, надо знать строение втягивающего. А я его не разбирал.

От условий зависит. Скажем так - для температуры ОЖ - этот показатель находится в пределах допустимой нормы. Но явно выше рабочей. Рабочая 90. Предел - 105.

*Casper* писал(а): От условий зависит. Скажем так - для температуры ОЖ - этот показатель находится в пределах допустимой нормы. Но явно выше рабочей. Рабочая 90. Предел - 105.

Надо будет в движении понаблюдать в тестовом режиме. А то стрелка "показометра" стоит как мертвая на 90 )
Если будет 97-100 в движениии - куда копать? Термостат в первую очередь?

В данной ситуации владельцу Форд Фьюжн необходимо будет произвести снятие стартера. Процедуру эту нельзя назвать сложной, поэтому решаем вопрос самостоятельно.

Автомобиль Форд Фьюжн – как снять стартер?

Стартер автомобиля крепится при помощи трех болтов, которые необходимо открепить. Предварительно нужно обязательно снять клеммы аккумулятора, чтобы отключить батарею и обесточить систему. Чтобы снять стартер на Форд Фьюжн 1 4 и Фьюжн 1 6, нужно произвести аналогичные действия, описанные ниже.

Порядок работ следующий:

Снять защиту
Отсоединить клеммы АКБ
Открутить болты крепления стартера
Вынуть запчасть из ее посадочного места
Повернуть стартер и отключить его проводку

Итак, стартер извлечен. Теперь можно произвести ремонт или замену стартера на Форд Фьюжн. Но предварительно рекомендуем проверить бендикс.

При правильной работе бендикс должен вращаться беспрепятственно, только в одну сторону. Если проблема действительно в данной детали, бендикс будет поворачиваться со значительными усилиями и не будет выдвигаться вперед – это также можно проверить вручную.

При запуске стартера бендикс должен выдвигаться вперед автоматически и таким образом сцепляться с маховиком. Если выдвинуть вручную деталь невозможно или получается только с приложением немалых усилий, после чего бендикс не хочет возвращаться на место, необходимо произвести чистку детали.

Чистка бендикса Форд Фьюжн:

Для работы потребуется кисточка, очиститель инжектора
В процессе процедуры производится чистка бендикса, а заодно и редуктора
Далее следует повторить чистку, сопровождая процедуру работой бендикса

При проведении чистки на редукторе и бендиксе можно будет увидеть большое количество чёрного налёта, который, предположительно, начинается со сцепления.

После проведения очистки бендикс по нарезке двигается гораздо легче, также заметно легче работает возвратная пружина, выдвигая деталь и возвращая ее на место. Для обеспечения лучшей работоспособности можно промыть все детали ещё раз, после чего осуществить их смазку и собрать все в обратном порядке. После проведения описанных выше процедур машина должна отлично заводиться. Если этого не происходит, следует заняться ремонтом или заменой стартера Форд Фьюжн.

Замена стартера на Форд Фьюжн производится в том случае, если нет возможности произвести ремонт стартера Форд Фьюжн – затраты на него не сопоставимы с ценой новой детали. Если же повреждения небольшие, рекомендуется ограничиться ремонтом стартера автомобиля.

Причины:

машина не заводиться и стартер не работает
слышен шум при попытке завести авто, мотор не заводится
после пуска двигателя авто отключение стартера не происходит

Как определить – ремонт или замена?

В специализированных автосервисах перед проведением процедур по ремонту или замене стартера обязательно проведут предварительную диагностику стартера Форд Фьюжн. При этом снимать запчасть нет необходимости – предварительный осмотр детали позволит точно узнать, есть ли проблема со стартером. И уже после, при обнаружении сбоя в работе, последует процедура снятия стартера и установки его на специализированный стенд для проведения более глубокой диагностики. Необходимые сведения можно получить путем разборки и дефектовки детали. И уже после этого можно будет сказать точно, что следует делать – произвести ремонт или заменить стартер Форд Фьюжн на новый.

Стоимость работ

Диагностика запчасти обойдется в 800 руб.
Проверка на стенде стоит от 300 руб.
Почистить стартер в сервисе могут за 200 руб.
Ремонт бендикса стартера Форд Фьюжн стоит около 400 руб. (плюс 250 руб. за деталь)
Ремонт стартера на Форд Фьюжн стоит от 500 руб. (плюс 400 руб. на комплектующие)
Замена стартера на Форд Фьюжн стоит от 1200 руб. (плюс около 3500 руб. на комплектующие)
Замена щеток стартера обойдется в 200 руб. (деталь стоит 300 руб.)
Замена втягивающего реле обойдется в 200 руб. (стоимость 300 руб.)
Замена редуктора на Форд Фьюжн будет стоить от 450 руб. (плюс 500 руб. за комплектующие)

Замена:

Для проведения работ потребуются торцовые ключи на 10 и на 13
Авто необходимо поставить на подъемник или смотровую яму
Отсоединить провод минусовой клеммы АКБ
Открутить гайку плюсовой клеммы питания стартера
Произвести снятие со шпильки клеммы
Открутить гайку клеммы провода питания у тягового реле
Отодвинуть провода в сторону
Снять стартер Форд Фьюжн, вывернув 3 болта крепления его к картеру сцепления
Поставить новый стартер и собрать устройство в обратном порядке

Ремонт

Прежде чем приступить к ремонту стартера Форд Фьюжн, необходимо будет снять деталь – процесс снятия описан выше. В процессе процедуры будет заменен бендикс стартера, поэтому необходимо заранее приготовить новую запчасть. Также важно помнить, что при проведении работ обязательно нужно отключить аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания.

Ремонт снятого стартера производится следующим образом:

Зажать тисками стартовое реле
Открутить (сдернуть) винты ключом TORX25
Снять втягивающее реле стартера
Зажать стартер и открутить 2 длинных болта сзади
Снять крышку стартера
Снять старый бендикс и вилку, достать вал
Планетарный редуктор извлечь, разобрать и промыть керосином
Промыть все остальные детали стартера
Смазать весь механизм, кроме бендикса и вала (можно использовать литол)
Установить на вал новый бендикс, установить на место вилку и крышку
Зажать стартер в тисках и переключить ключ на закручивание
Собрать механизм в обратном порядке
Разобрать втягивающее реле
Промыть деталь
Смазывать реле (а также вал и бендикс) не нужно
Установить каждую деталь стартера на свое место
Поставить стартер на Форд Фьюжн и подключить его (при установке АКБ должна быть выключена!)

Тем, кто решится делать ремонт или менять стартер на своем Форд Фьюжн самостоятельно, рекомендуем вначале посмотреть соответствующее видео. Далее необходимо будет ознакомиться с полным описанием работ и приготовить все необходимые инструменты.

Артикулы деталей:

Бендикс Bosch – 1 006 209 804
Втягивающее реле Bosch – 2 339 304 015 / Cargo 138763 / Unipoint SNLS221A
Катушка электромагнита Magneti marelli – AME 0539
Стартер Ford – 3122001
Реле стартера KRAUF – STB1050

Ремонт и замена стартера являются процедурами относительно не сложными, и провести их может при наличии необходимых деталей, инструментов, гаража и свободного времени обычный автолюбитель.

Здесь излагается одна из возможных проблем со стартёром Ford Fusion, и способ её решения. Итак, проблема: при холодном моторе не заводится машина – не крутит стартёр. Если описать проблему точнее, то проблема не совсем в стартёре, который в общем-то крутит. Проблема с бендиксом, который почему-то не хочет вступать в в сцепление с маховиком.

Итак, нам нужно добраться до стартёра. Для этого снимаем защиту, с АКБ снимаем клеммы. Стартёр крепится с помощью трёх болтов. Мы их откручиваем. Вынимаем стартёр из блока, в котором находится его посадочное место. Для того, чтобы отключить проводку стартёра, нужно будет его немного перевернуть.

Итак, стартёр извлечён. После извлечения проверяем бендикс. Бендикс должен вращаться свободно, только в одну сторону. Мы пытаемся его прокрутить, однако обнаруживается, что бендикс прокрутить удаётся с трудом, и лишь с приложением значительных физических усилий. Кроме того, при работе стартёра бендикс, при вращении по имеющейся нарезке, должен выдвигаться вперёд, за счёт чего и достигается сцепление с маховиком. Пытаемся выдвинуть бендикс – и у нас тоже ничего не получается. Выдвинуть его оказалось возможным только с помощью отвёртки и некоторого усилия. После этого, выдвинутый бендикс не захотел возвращаться в своё исходное положение. Усилия, оказываемого возвратной пружиной оказалось для этого недостаточно.

Вывод – чистить. Берём ключ на 8, снимаем со стартёра моторчик, и проводку, подключенную к втягивающему реле. После этого приступаем к непосредственной чистке. С помощью кисточки, очистителем инжектора, чистим бендикс и редуктор. На бендиксе и редукторе обнаружилось множество чёрного налёта, берущего своё начало, предположительно на сцеплении. Проводим повторную чистку, сопровождая её работой бендиксом. После чистки бендикс двигается по нарезке очень легко, возвратная пружина тоже легко справляется с ним. На всякий случай промываем всё ещё раз, смазываем, в обратном порядке собираем, устанавливаем на машину, крепим обратно защиту. После всего этого машина отлично заводится.

Читайте также: