Форд фокус 2 не падают обороты двигателя

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

FF1 двигатель 1,8. при накате оборты поднимаются до 2500-3000. Диагностика показывает что все пораметры в норме. Уже заменили клапан ХХ, датчик скорости, замеряли давление топлива в системе, но неисправность существует. Кто знает помогите советом?!

Странно. По симптомам проблема именно в датчике скорости. Проверьте еще раз его работу. Также советую обратить внимание на регулятор ХХ.

У меня такая же хрень, при выжатом сцеплении. В Форд сервисе в Белгороде сказали, что на FF накатом ездить не рекомендуется. Я накатом не езжу. Как с мощьностью? Может система выхлопных газов забита(катализатор), мозгам идёт команда о повышении уровня топлива, т.к. не хватает кислорода.

to Rain:

to Shev: Вполне возможно. Или же все намного проще - фильтра, датчик.

спасибо всем. проблему решили так- обнулили данные мозгов отключив акб на 10-15 мин. программа перезапустилась, вернулась к заводским настройкам и все стало на свои места.

Больше не беспокоит? Не всплывала проблема вновь?

У меня фокус 2008 не падают обороты при движении ! Еду например на 3 перадачи ставлю на нейтралку а на тахометре две тысячи гудят ! На месте все ок !

Все это случилось после замены мозгов.

to pakactb777: Я так понимаю, у вас 1.8? Если да, то неудивительно, почему глюки. Все на них жалуются. Советую поменять мозги и снять катализатор. В итоге мощность увеличится и таких проблем более не будет.

Подскажите пожалуйста замучался (фокус1 механика 2 литра 2000г.в.) такая проблема: едишь на 2 тысячах обор. переключаешься на нейтралку они же и остаются. при 3 тысячах остаются 3. через минуту-2 миню падают, бывает до нормы, бывает только до 2 тыс. при резком ускорении коротком (до 4-5тыс.) на нейтралке вообще интересно гуляют обороты от 4тыс.-до нормы раза 3-4 а потом тарахтит на 4-5 тысячах несколько минут. (на светофоре люди бояться дорогу переходить. да и расход задолбал уже такой бенза)Что это. Диагностика показала все ровно, в сервисах разводят руками, мастера 3 уже корежело все подрят. сосало воздух, да так, что аж слышно, но вроде устранили. у кого какие идеи.

Сейчас подсоса воздуха, я так понимаю, не наблюдается? В таком случае проверьте проводку преды датчика ХХ, а также дроссельную заслонку. Какие-нибудь операции с машиной в последнее время делали?

И еще тут подумал. подсос воздуха все таки надо искать, он получается есть при торможении. Также советую посмотреть, не залипает ли КХХ? Разберите и промойте его хорошенько. Также нужно обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки и саму заслонку (она может заедать), на тосик газа, датчик температуры двигателя, конечник над педалью сцепления (он отвечает за сброс оборотов при выжитой педали сцепления), а также датчик скорости и контакты лямбда зонда, возможно они окислились. Жаль, что диагностика не помогает.

Диагностика обнаружила неполадку в лямбда зонда, его отключали, но ничего не изменилось. завтра будут добираться до хх (спасибо конструкторам засунули так засунули) если все же найдут причину отпишусь

Всем привет! Парни у меня вот какая проблема? при торможении не важно где, перекрёсток,пешеходный,подънимаються обороты до 1500-2500 даже когда со стоянки еду на 1 при торможении идет подъем потом секунд 30-35 опускаються до нормы. в нормальном состоянии обр.900-930.заслонку чистили работает, кхх поставил новый,даже вакуумник поменял, результата ноль делал сброс мозгов все по старому,на сервесе говорят датчик на заслонке поменять. может кто сталкивался с такой проблемой? в чём причина?

Дорогие форумчане, на моем фокусе( второй, рестайл), при старте не уменьшаются обороты, после того, как я отпускаю педаль газа или не переключусь на вторую. У кого-нибудь подобное проявляется?

Maik писал(а): Дорогие форумчане, на моем фокусе( второй, рестайл), при старте не уменьшаются обороты, после того, как я отпускаю педаль газа или не переключусь на вторую. У кого-нибудь подобное проявляется?

Марку и объем двигателя назови.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Такая же ситуация не падают обороты при отпускании газа, но не всегда!ФФ2 рестайлинг 1,8МТ пробег 1100км

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

а дальше что означает зависают, т.е ты на первой нажал газ до 4 тыщ, выжал сцепление а обороты так 4 тыщи и стоят . потом вставляешь вторую и едешь
или просто нажал газ в пол и отпустил педаль а обороты стоят как в копаные 4 тыщ.
или всё же снижаются но медленно?

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Лётчиков писал(а): а дальше что означает зависают, т.е ты на первой нажал газ до 4 тыщ, выжал сцепление а обороты так 4 тыщи и стоят . потом вставляешь вторую и едешь
или просто нажал газ в пол и отпустил педаль а обороты стоят как в копаные 4 тыщ.
или всё же снижаются но медленно?

Включая первую скорость и давя на газ до оборотов в районе двух тысяч обороты зависают( сцепление нажатое) и держатся.

Смотри прилепленную тему о чистке дроссельной заслонки. Или обращайся к официалам по поводу перепрошивки ЭБУ.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Да у всех у нас так, успокойтесь (начитался уже в инете), не надо на первой педаль в пол и все норма будет.

VladimirA писал(а): Да у всех у нас так, успокойтесь (начитался уже в инете), не надо на первой педаль в пол и все норма будет.

*Серёга* Ford Focus II Sedan Ghia 1.8 (125 л.с.) МКПП (Black металик испанец, 2008 г.в., пробег 67000)

во-во)))
я тоже слышал, что не у всех)))
да в том то и дело, что не в пол давлю педаль, а так, тыщ до двух.

привет.фокус 2,0 АКПП 2000г,usa.как только завожу сразу набирает 3-4 тыс.об.и не сбрасывает до тех пор пока скорость не воткну.и вовремя езды доставляет хлопот.чек горит.мотор даже иногда глохнет причем на ходу с появлением значка аварийки.заехал на диагн.код ошибки Р1506(не уверен).без описания.всё что написано-ошибка в системе контроля числа оборотов.ну как то так.помочь ничем не смогли.что делать?помогите

Goldy AZ писал(а): привет.фокус 2,0 АКПП 2000г,usa.как только завожу сразу набирает 3-4 тыс.об.и не сбрасывает до тех пор пока скорость не воткну.и вовремя езды доставляет хлопот.чек горит.мотор даже иногда глохнет причем на ходу с появлением значка аварийки.заехал на диагн.код ошибки Р1506(не уверен).без описания.всё что написано-ошибка в системе контроля числа оборотов.ну как то так.помочь ничем не смогли.что делать?помогите

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

я конечно попробую на своей сегодня но как помню с выжатым сцеплением там в начале движения. т.е когда стоит машинка есть такая хрень как борьба за экологию ( т.е чтобы водятел не газовал на стоящей машине там есть защита от резкого набора оборотов. т.е если быстро разгонять то могет и не газовать , воо если плавно то я точно помню до 3 обороты поднимал. ( мне надо было аккум подзарядить после прикуривания, но не резко если педаль в пол то там нифига не алё).

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

9 лет

Мини FAQ по теме.
I) Промывка дроссельной заслонки.
Читаем от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.
II) Снятие датчика сцепления.
Читаем от СЮДА и ниже.
Фото датчика сцепления.
III) Новые калибровки.
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.
IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.
Начало обсуждения ТЫНЦ.
Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.
Черчёж ДЗ.
V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
VI) Чистка MAP.
Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика

Полезные ссылки
Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6L
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2
Главная дорога, репортаж. НТВ.
Коллективное письмо
Коллективное письмо (обновлённая редакция)

ВНИМАНИЕ ОПРОС!

Ответ "РОЛЬФ" про плавающие обороты.

ВОПРОС: Устранение эффекта плавающих оборотов на С307 1.8 I4
ОТВЕТ: В настоящее время обновленные калибровки, которые устраняют эффект "плавающих" оборотов, находятся на последней стадии проработки и проходят дорожные испытания. Первые тесты показали отсутствие побочных эффектов, и мы надеемся, что сервисная версия появится у дилеров через 4-5 недель. Калибровка будет устанавливаться бесплатно при обращении клиентов как на а/м находящиеся на гарантии, так и на а/м, у которых срок гарантии истек.

ВОПРОС: Когда русФорд услышит глас вопиющих в пустыне, а его славные дилеры перестанут промывать дроссельные заслонки Фокусов вместе с мозгами владельцев, искать в "карбюраторе конденсат" и решат вопрос дабл-старта?
ОТВЕТ: Остановка двигателя после первой попытки запуска и необходимость повторных пусков возникает исключительно из-за появления нагара на впускных клапанах и ухудшения прилегания впускных клапанов к седлам. После очистки нагара и притирки клапанов дефект уходит. К сожалению, дефект обусловлен низким качеством топлива, ведущим к увеличенному нагарообразованию.

9 лет

Нарисовалась такая проблемма.
Очень медленно падают обороты двигателя. После того как нажал на педаль газа, обороты остаются на пике примерно 5 секунд, потом опускаются до нормы. Во время движения на нейтралке, по ощущениям, они не падают вообще.
Проверяли на компьютере - сказали подглючивает датчик ХХ. Предложили промыть.
После промывки результат нулевой.
Также выдало ошибку лямбда зонда. Что-то связанное с подогревом. Сказали поездить, со временем может пропасть.

Кто может заочно по указанным выше симптомам определить неисправность, хотя бы с чего мне начинать? Решится ли проблемма заменой датчика ХХ?

Двигатель 2.0 дуратек 2005 год USA.

sonder Можешь попробовать поменять датчик ХХ. У меня как раз есть. правда он на ZX3 2003 года не знаю подойдет ли.

sonder а перепрошивал мозги ?? тоесть обороты холостого хода?? тут вообще может и дросель так выпендриваться

sonder

цитата:

Проверяли на компьютере - сказали подглючивает датчик ХХ. Предложили промыть.
После промывки результат нулевой.

Я так понимаю промывали то все таки дроссельную заслонку, а явно не датчик холостого хода

Тож самое: обороты с 2000 до 800 падают секунды 3-4. На ходу так-же.
Как должно быть - не знаю, т.к. так и купил 2000 км назад. Может это и не проблема? как должны падать обороты?

У меня обороты падают одинаково, что в движении, что во время стоянки. Стрелка с 3000 оборотов до 1000 сначала падает за секунды 2 или меньше, а потом сразу на одно деление ниже 1000 опускается. Получается как бы ступенчато, в два приема.

Похожая . и у меня стала. На холодную стартует примерно с 2000, долго падают до 1000, периодически дергаясь к верху, на 1000 все становиться стабильно. До этого стабильно сразу падали до деления перед 1000. При движении, когда отпускаю газ, обороты подлетают на пару делений, какой-то момент держаться на пике и падают . Что это?

цитата:

При движении, когда отпускаю газ, обороты подлетают на пару делений, какой-то момент держаться на пике и падают . Что это?

Это при переключении? Нормально все. В момент когда разъединяется сцепление - движок разгружается->обороты скачут.

Народ, и у меня недавно такая ерунда вдруг началась. А началось с того, что я раскрутил обороты на пониженной передаче, когда в городе хотел обогнать, т.е. опередить, поток машин, а когда на тормоз и остановился полностью - блин. - обороты под 4000 были секунды 5, а потом нехотя стали падать, а при езде такое ощущение, что машина сама рвет вперед, приходится даже притормаживать. Обороты по идее должны падать моментом, а у меня держится 2000, а то и больше и через 3-4-5 секунд падают нехотя. Я сечас перед тем, как запарковаться, вошел в тестовый режим и вот, что мне выдал комп - ошибка dtc 9202. До этого никогда не было никаких ошибок, было dtc none. Я тут на форуме нашел список ошибок, моя ошибка - Fuel Sender Circuit Open (я так понял где-то, что-то связанное с подачей топлива открыто, т.е. не закрывается) Вопрос: ЧТО ЭТО? И что делать?

Клуб владельцев Форд Фокус 2, 3 запись закреплена

Добрый день всем
Форд фокус 2 1.8 125л.с
Проблема когда едешь на N обороты не падают и расход вырос 9.5 л диагностику делал ошибок нет .в чем может быть причина?

Максим Быценко

Михаил, чо на неё грешить, возми да промой. хотя официалы утверждают, что потом надо прокладку менять после снятия и просят за эту процедуру 3900р ( Хендай крета )

Михаил, Ну я лично наблюдал как они это делают, да прокладку меняли, тупо открутили 4 болта, сняли патрубки и залили типо WD-шкой или что то типо очистителя карбюратора. и поставили назад.

Михаил, причем приемистость на педали газа чувствовалась первые 100км. дальше все как было до этого:)

Виталий, да это от прососа избавляешься, да просто от грязи в нем. Сам чистил себе. А бывает что сам дросел накрылся. Повторюсь их как то диагностируют и там все покажет

Михаил, Ну скорее всего можно электронный диагностить, правда незнаю, можно ли через простое ОБД или надо диллерское оборудование.

Виталий, скорей всего диллерское. Вбивал в интернете как их смотрят для интереса, там замудрено что то

Максим Быценко ответил Виталию

Максим Быценко

Максим Быценко ответил Антону

Михаил, при нажатии на сцепление (там кнопка ) двигатель переходит в другой режим работы , и обороты подзависают и тд -всё через диагностику надо -FORSCan хотя бы

Максим Быценко

Владимир, я газку поддаю, у меня в районе 10 стабильно
Стоит искать какую-то проблему в машине? Или тут проблема только мое вождение

Максим Быценко ответил Виталию

Никита,

Максим Быценко ответил Владимиру

Заслонку, давно чистил, может забита до конца не закрывается или как вариант она у тебя может быть про сверлина,

Ivan Zhilenkov

Олег Волк

На ручки на нейтралке катится обороты тоже 1.000 1.100 это чтоб мотор на ходу не заглох остановился всё выходит норма

Владислав Шунько

У меня так же , еду например 90км если держать сцепления то норм все, включая нетралку отпускаю сцепления обороты играю 9000-1100 что может быть?

Та же проблема была на Калине 1.4 16v. По диагностике особо ничего не показывало, но детонация выскакивала порой жёсткая, зажигание валило в минуса! Думал датчик детонации уже менять! Так же задирало обороты, когда бросал на нейтральную, а при остановке плавно до 0.8 опускались. Замена ДХХ и ДПДЗ ничего не дали. На последней диагностике была ошибка по воздушной смеси, подсос. Дали дыма, повалил он из под форсунок - колечки пришли в негодность. После замены всё пропало и обороты стали стабильно 0.8, детонации нет. Год искали проблему.

Если дроссель с механическим приводом проверяйте натяжение троса,бывает он чудным образом от времени натягиется и плавают холостые,трос должен быть прослаблен.

Читайте также: