Форд эскорт плохо заводится на горячую

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Прошу прощения,не все осилил перечитать,но пока не нашел ответа на свой вопрос!Машина Форд Орион 1,6д 1988года
Вопсчем ситуация такая.машина плохо заводится,отдал ТНВД(CAV RotoDiesel) на сервис,там сказали что проблема в подкачивающем насосе, его поменяли и сказали все будет жить,вроде как заводился нормально,но дымит при резком нажатии на педаль газа и тупит,разгоняется с задержкой,на сервисе ничо толком не смогли обьяснить,сказали шо все проблемы они устранили.
Поминял,топливный фильтр,поминял форсунки,свечи,устранил подсос воздуха,всеравно дымит,не едет + после поездки(или просто погазовки на месте длительной) машина сразу не заводится(крутится вроде как на бустом баке),нужно чтоб она постояла хотябы минуту(!)
На сервисе начали расказывать что это из-за большого давления в насосе и клапан не может просто его продавить чтоб открыть подачу топлива и ему нужно время чтоб спало давление(куда оно упадет если система гирметична. клапан ведь открывается не вниз,а вверх!)
воздушный фильтр поменял пару тысч назад-не помогло
газы проверяли - тоже в норме
соляра пробовалась разная - одно и тоже,притом этаже соляра льется в мерседес - все без проблем работает
момент впрыск крутили - выбрали оптимальный,чтоб заводился,стабильно работал и ехал,раньше-позже шото и не работает,то не заводится,то не едет и тд(не плохо бы проверить момент на стенде,ниде не могу сделать)
Компресия в норме,двиг после капиталки прошел 15тысч,меряли все нормально
Подскажите в чом проблема,на сервис влом опять ехать доказывать что ты не верблюд и что они ничего не сделали

Пока руками не пощупаешь, не узнаешь. Или хотя бы не увидишь. На своем что-то похожее было, так неправильно угол опережения впрыска был выставлен после замены ремня ГРМ и прочей дряни к нему. Правда у меня Бош и 1.8, но суть почти таже. Вопрос: дым какой. белый, черный, сизый?? Насколько я помню: белый, это соляра не полностью выгорает, сизый-масло жрет, черный форсунки льют

_________________
ФорД ЭСКОРТ '91 1.8D х/б, белый 3г.4 мес.
ОпелЬ АстрА 02г. 1,7DTI Исудзу, белый 1 мес.

Дым чорный
все время чорный дым,поменял распылители пару тысч назад,но ничего не изменилось,развешто расход упал на 0,2-,03л
а дым и прием,и завод остались прежними

Клапана ГРМ регулировали? Впускные : 0,24. 0,37 мм, выпускные: 0,44. 0,57 мм оба на холодном двигателе ( это и плохой запуск, и черный дым).
2.Да, причина плохого запуска на этом насосе может быть клапан сброса с пусковой, пока давление не спадет и клапан не вернется в обычное состояние подача на пуске будет минимальной.
3. Завышенное давление в корпусе насоса (более одной атмосферы) тоже может быть причиной плохого запуска.

ну до того как туда полезли мастера ничего подобного небыло,он заводился без проблем на горячую,на холодную по зиме канешно были проблемы,но то другой разговор

ив торой вопрос интересен - шо крутить чтоб сделать нормальный прием и убрать дым?когда наступаешь на педаль газа,машина просто проваливается,клубы чорного дыма сзадли и нифига не едет,такое впечетление как вроде заливает топливом и пока не прокачает никаких сдвигов

Стартер. Неисправности. Не заводится на горячую.

Проблемы с запуском на Эскорте (не вращается стартер или вращается только холодный):

А. Неисправна цепь его включения или проводка.
1. Неисправен замок зажигания или его цепь.
Нужно проверить наличие напряжения на командной клемме стартера в момент поворота ключа. Настоятельно рекомендую установить дополнительное реле (например, от ВАЗа) для нейтрализации потерь в замке зажигания и его цепи.
2. Обрыв или плохой контакт в проводке.
Проверить аккумуляторные клеммы, клемму силового провода, приходящего от Плюса аккумулятора на втягивающее реле. Проложить дублирующий массовый провод , лучше всего прямой от аккумулятора на болт крепления стартера. Все клеммы зачистить.

Б. Неисправен сам стартер.
1. Не работает втягивающее реле (нет характерного щелчка при повороте ключа). Реле легко менятся, подходит болгарское от ВАЗ2108.
2. Не работает сам электродвигатель. Самостоятельная переборка, замена щеток, втулок и т.п. скорее всего пустая трата времени. Можно сдать стартер в сборе в ремонт или на обмен, но лучше всего приобрести агрегат от дизельной модификации.

В. Незаряжен или плохо заряжен аккумулятор.
1. Зарядить аккумулятор.
2. Проверить работу генератора. Вешаем цифровой вольтметр на клеммы аккумулятора, заводим двигатель- смотрим напряжение- должно быть порядка 14В, включаем максимальное количество потребителей- фары, обогрев стекол, вентилятор печки и т.п. Если напряжение упало ниже 13В, то вероятно аккумулятор будет недозаряжаться и будут проблемы с запуском.

НА ВСЕ ЭТО БЕЗОБРАЗИЕ МНОЮ БЫЛА ПОТРАЧЕНА УЙМА ВРЕМЕНИ, ДЕНЕГ И СИЛ. СТАНОВИЛОСЬ НЕНАДОЛГО ЧУТЬ ЛУЧШЕ И ПОТОМ СНОВА.

ЕСЛИ ВСЕ ЭТО СДЕЛАНО, НО ВСЕ РАВНО перодически НА ГОРЯЧУЮ СТАРТЕР КРУТИТСЯ ПЛОХО, КАК У МЕНЯ НАПРИМЕР, покупаем редукторный от дизеля. В магазине спрашиваем редукторный стартер от Escort 1.8 Diesel 1991 года. Для установки его на 1.6 CVH EFi понадобится снять (и выкинуть за ненадобностью) переднюю косынку, соединяющую двигатель с коробкой снизу, и, возможно, отсоединить приемную трубу ("штаны").

_________________
Есть: VW T5 1.9 TDI
Были: ЛУАЗ-969М, ВАЗ-2103, ВАЗ-21061, Escort Ghia 1.6 CVH EFi 1990-); Renault Kangoo 1.4, 2001
Под присмотром: AR147 Rosso 1,6TS

Последний раз редактировалось serggio Вт апр 24, 2007 11:31, всего редактировалось 3 раз(а).

При трудной "заводке", когда на аккумуляторе достаточно вольт, да и остальные приборы отлично пашут без проседания напряжения, проблема часто во втягивающем реле. Вернее, в его обгоревших контактах. Лучший вариант - сменить на новое, т.к. б/у с разборки может также оказаться подгоревшим. При плохом контакте реле потребляет нехилый ток, греется, искрит внутри, а напряжение на стартёр недостаточно для нормальной его работы. Что делать?

Реле с трехболтовым креплением к стартёру (бОльшая часть - на любые эскорты ставилось, по номеру не отличается):

Можно заказать новый неоригинал - у нас 23 у.е. через Экзист.

Если стоит втягивающее с двухболтовым креплением - то проще взять за 12 у.е. тот же новый неоригинал в Экзисте (станно, разница в креплении на 1 болт, а в цене в 2 раза - а производитель и устройство одинаковые).

Настоятельно рекомендуется разобрать сам стартёр, промыть бендикс, очистить корпус внутри от пыли и заменить смазку во втулках - а то у меня там жесткий пластилин был. Сейчас после переборки стартер крутит как зверюга. Скорость вращения заметно возросла.

Само болгарское втягивающее подходит не идеально(по крайней мере у меня). При покупке обязательно посмотрите длину хода сердечника, а имеено положения во втянутом состояннии, естественно ход должен быть как у старого. У меня данная проблема решилась кардинальной переделкой ушка сердечника.

После профилактики в МСК уже на юге на горячем авто проявился такой эффект.

Ключ на старт, поворачиваем ево, лампочки на приборке притуают, а стартер МОЛЧИТ.
Есть там гаечка на 13, которая клемму к втягивающему крепит, к этой клемме гибкий поводок пару сантимов приварен и идет на щеточный узел. Так вот вроде подтянул я эту гайку. Пока заводится на любую.

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить. Я всё вижу. Ваши данные:

1.Пятаки на втягивающих от эскорта не подгорают! Они имеют очень глубокую насечку и при срабатывании контакт восстанавливается.
2.Дополнительная( под болт стартера) масса облегчает его жизнь.
3.У родных стартеров эскорта(бензин) очень неудачный щеточный узел, щетки стоят очень плотно в направляющих и забиваются продуктами износа после чего виснут- особенно на горячем двигателе!Материал из которого изгатовлены направляющие сильно расширяется при нагреве и клинит щетку.
4.В морозы теряется масса и стартер крутит плохо.
Лучший ремонт- выкинуть его на помойку и ставить от дизеля!

_________________
И енто пройдет!
Honda CR-V 2001г.- стоит разбитая "доброй"тетенькой- вот вот сделаю!- сделано(весьма не плохо) катаюсь и радуюсь!
Reno Laguna 95г.- "поджопник"-продан

_________________
Hyunday Creta 2.0, 2WD 2019
Был Sandero Stepway 2014, 1.6, мкпп
Был escort, 95, HCS 1.3 CFI 5КПП 5дв, хэтч

Друзья, а может кто нить рассказать про разбор - сбор
стартера.
Есть какие нить моменты, сложности, особенности?
Ни разу в него не лазил. Хочу вскрыть, посмотреть, почистить.

Ну снять его с машины, особенно с моим двигателем, это очень просто. Отключаешь минус с АКБ, отсоединяешь провода, сам стартер держится 3-мя болтами на 13, откручиваешь снимаешь. Приносишь домой: Я сложностей по разбору не заметил, окручиваешь втятивающее, потом пару винтиков, болтиков и разбираешь. Вообще в стартере должно быть сухо и чисто. Смотришь общее состояние всех деталей : целые - хорошо, ну и т.д.
Так что дерзай :wink:

_________________
БЫЛ: Ford Escort 08.12.93' HCS 1.3 карб.
Есть: BMW E39 523IA 98
Microcat 2008.
Запчасти на заказ и из наличияДешевые запчасти в петербурге ->ЖМИ

Разобрал таки сегодня стартер

ротор в порядке, надо только слегка шлифануть коллектор

проблема, я думаю, была в щетках.
совсем поизносились.

они, кстати, как продаются, отдельно или меняется целиком узел?
. стартер БОШ..

Узел продается в сборе- или в мастерской могут поставить новые щетки на твой узел , самому не получится- нужна контактная сварка.

Не факт! Я менял без сварки.Обрезаются старые щётки,оставляем хвостик в 5 мм от провода и паяльником на 100 ВТ(если есть мощнее-ещё лучше) подпаиваем новые щётки.
Менял так на 5и стартёрах и на множество электромоторах разных назначений.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан. скучаю. )
Моя музыка

были проблемы со втягивающим,как я думал.на горячую не работал стартёр :( когда померили напряжение,которое приходит с ключа на втягивающие оказалось 7-9в,иногда втягивающее срабатывало,иногда нет.всё решилось установкой перемычки в блок предохранителей.т.е. сигнал с ключа,минуя блок идёт сразу на стартёр.всё,проблема решилась.

_________________
Защитник угнетенного и бесправного белого гетеросексуального меньшинства ©

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

_________________
ФорД ЭСКОРТ '91 1.8D х/б, белый 3г.4 мес.
ОпелЬ АстрА 02г. 1,7DTI Исудзу, белый 1 мес.

Такая заковыка приключилась - Форд Эскорт 1995 г.в. имеет проблему не заводиться на горячий двигатель, на холодный заводится с полпинка, как только набирает рабочюю температуру глохнет, и фиг его потом заведешь пока не остынет двига.

Мож у кого было такое, или кто знает где можно устранить эту проблему,

буду рад любой инфе.

Надо снять коды ошибок для начала

на горячем дивгатели алюминиевые части имеют свойство увеличиваться, например поршня.
так, например после капиталки нередко быает что двиг клинит на горячую. со времменем это проходит.
если же двиг не после ремонта, значит опять таки, где зазор уменьшается и получается клин временный. это могут быть например вкладыши, или же поведеные поршня.

Ну раз вы уже открыли тему У меня эскорт 92г кабриолет где можно сделать уплотнение или же купить целиком крышу и сколько это будет стоить и где вообще эскортовские запчасти продают заранее рахмат

. и где вообще эскортовские запчасти продают заранее рахмат

на горячем дивгатели алюминиевые части имеют свойство увеличиваться, например поршня.
так, например после капиталки нередко быает что двиг клинит на горячую. со времменем это проходит.
если же двиг не после ремонта, значит опять таки, где зазор уменьшается и получается клин временный. это могут быть например вкладыши, или же поведеные поршня.

P.S. Я "мастерам" свои спецификации привозил перед расточкой блока.
=========
Еще про "не заводится на горячую":
Другая причина может быть в полумертвом бензонасосе, который от нагрева глючит.
Проверить можно легко.
Когда авто заглохло, нужно влить в бак литров 20 холодного бензина из канистры.
Если заведется легко, то дело именно в насосе.

Valkyrie
уточни как он глохнет и как его невозможно завести. Например невозможно прокрутить стартером, хотя аккум и стартер в нормальном состоянии. Или быть может все крутится и вертится, но двиг не схватывается, или он схватывается и как только ключ отпустишь глохнет.

Стартер. Неисправности. Не заводится на горячую.

Проблемы с запуском на Эскорте (не вращается стартер или вращается только холодный):

_________________
Есть: VW T5 1.9 TDI
Были: ЛУАЗ-969М, ВАЗ-2103, ВАЗ-21061, Escort Ghia 1.6 CVH EFi 1990-); Renault Kangoo 1.4, 2001
Под присмотром: AR147 Rosso 1,6TS

Последний раз редактировалось serggio Вт апр 24, 2007 11:31, всего редактировалось 3 раз(а).

Можно заказать новый неоригинал - у нас 23 у.е. через Экзист.

После профилактики в МСК уже на юге на горячем авто проявился такой эффект.

На форуме не хулиганить. Я всё вижу. Ваши данные:

_________________
Hyunday Creta 2.0, 2WD 2019
Был Sandero Stepway 2014, 1.6, мкпп
Был escort, 95, HCS 1.3 CFI 5КПП 5дв, хэтч

Разобрал таки сегодня стартер

ротор в порядке, надо только слегка шлифануть коллектор

проблема, я думаю, была в щетках.
совсем поизносились.

они, кстати, как продаются, отдельно или меняется целиком узел?
. стартер БОШ..

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан. скучаю. )
Моя музыка

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Читайте также: