Фольксваген т4 не работает вторая печка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Неисправность вентилятора печки ⇐ VW T4

Модератор: босяк

Утром завожу машину (Т4 1998г, 1.9т) не работают 1,2,3 скорости вентилятора печки, хотя вечером когда ставил машину работали.
4 скорость работает, но так шумит, что голова раскалывается и вибрация сильная по кузову и в педаль газа отдается . Предохранителе в норме. Поспрашивал людей говорят неисправен резистор. ВОПРОС где он стоит?
Кто сталкивался с такой проблемой?

Если точнее, то сгорел термопредохранитель, который соединяет крайние контакты на разъёме блока резисторов.
Снимаешь бардачок (откручивать порядка 10 винтов), чуть левее вентилятора, в том же коробе небольшой блочок (примерно 3*6 см), с контактной клеммой на 4 провода. Прикручен 1 шурупом.
Как временную меру можно припаять времянку, но обычно сгорание этого термопредохранителя свидетельствует о проблемах в моторчике вентилятора.

Спасибо!
бардачек крепится на 2 саморезах и 5 шурупах. сгорел термопредохранитель закоротил его проволочкой. Работают кроме первой все скорости . Судя по звуку скоро и вентилятор выйдет из строя.
Вопрос кто снимал (менял) вентилятор? напишите последовательность действий.

Там подшипники скольжения. . .
Озадачься поиском б/у оригинала, все остальное - лотерея.
И, аккуратнее с этой проволочкой, ток там не маленький.
А как снимать - это еще та песня. подушка у тебя есть справа?

Подушки нет.
Вентилятор б/у на евроразборе 2500р. новый на экзисте от12000р.
Как снять то его? Смотрю он с переди крепится на трех винтах., а вот в нутри не пойму, торпеду не хочется трогать.

Подскажите пожалуйста, что можно поставить вместо неисправного сопротивления отопителя салона VW T-4 1991г.в.?

3 шурупчика откручивай смело. А вот дальше начнётся очень крутая головоломка, как именно его вытащить. Постарайся запомнить, в каком именно положении у тебя это получится, ибо обратно будет ещё сложнее запихнуть.
Не помешает открутить болтики крепления траверсы торпеды к кузову. Именно этого сантиметрика зазора будет не хватать.

Да, то еще секас,пару раз пожалел,что торпеду не снял. Заняла замена моторчика почти 4 часа. Да,если будешь не оригинал ставить,пройдись мелкой наждачкой по лопастям крыльчатки,на краях может быть облой. Избежишь посвистывания на больших скоростях.

Отчет по замене вентилятора печки:

Поменял за 1.5 часа. Сложного ни чего нет.
Поднял капот открутил 3 винта крепления печки
Открутил бардачек и отсоединил штекер освещения
Отсоединил штекер к печке
снял при помощи плоской отвертки 4-е защелки.
вынул, не знаю как называется, вставка пластиковая между кузовом и вентилятором.
Подал пластик( в который вставляется вентилятор) в перед и вынул вентилятор. Потом вставил новый.
Собрал в обратном порядке.
Заменил сгоревшее сопротивление
В процессе замены столкнулся с тем что штекеры подсоединения вентилятора разные. У меня стоял плоский, мне продали Т образный. Проблему решил перепайкой.
На разборке купил
500р- сопротивление
2000р -вентилятор.
Вчера узнал, что вентилятор от волги подходит.

вторая печка при включении на 1 и 2 скорость не дует, а на 3 всё работает. с чем это связано?

Volkswagen Transporter 2000, двигатель дизельный 2.5 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 14

может быть просто контакты почистить!

какие именно контакты?

на самой ручке переключения скорости печки

а если не поможет?

тогда новый регулятор оборотов печки. Была такая проблема купил новый и всё гуд.

регулятор это механизм крутёлки на 1 2 3 скорость так?

Если работает только на максимальной скорости, то 100% резистор печки.

а где он находится?

на корпусе печки, по гугли.

а где он находится?

гуглил но так и не нашёл где он стоит

рядом с печкои второи стоит, там 4 самореза откручиваешь и штекер отключи и все, потом толковыи электрик тебе сделает

Проблема решена, заменой термопредохранителя в корпусе печки под днищем .

История (прошу прощения если не нашёл на форуме)
VW-T4 пассажир. Две печки. Первая спереди, вторая для салона, в ногах второго ряда.
Полетела помпа, оборвав ремень. Поменяли помпу, поменяли ремень, залили новый антифриз.
Печка не греет. Чуть-чуть греет на больших оборотах. Думали про воздушную пробку - гоняли, долго ездил, сливал и заново потихоньку заливал. Не помогло.
Циркуляционный насос ОЖ рабочий. Подсоединял +/- гудит и оставлял его так включённым при работающем двигателе - изминений в тепловом потоке нет.
Думал про термостат, но вроде рабочий. При прогреве нижний патрубок холодный.
Патрубки что идут на печки, прогреваются, но не сильно, а обратные чуть тёплые.
При оборотах 3-4 начинает гнать тёплый (не горячий, как было раньше) воздух. При том, вторая (салон) печка дует более тёплым воздухом.
Как только обороты упали до 2 начинает идти еле-еле тёплый воздух.
Не покидает сомнение, что не хватает давления в системе и нет хорошей циркуляции.
Шланги разные пережимал, прокачивал - всё бесполезно. Датчик температуры поднимается и показывает прогрев двигателя как и раньше.
В чём возможна проблема? Что посмотреть? Что проверить?
Спасибо заранее всем.

zsv-ann

Я здесь живу

AnVic

Просто заглянул

Производителя помпы, к сожалению, не знаю, но не самая лучшая судя по цене и лопатки выглядели не так. Ставил не я. Помпа крутит.
Мысль была про ремень. На схеме он должен проходить под шкивом, а проходит над, как натяжитель. Но на маховике (ссори если термины путаю) нет бороздочек и кажись по иному поставить сложно.
Циркуляция есть, мотор не перегревается.
Поначалу вторая печка работала, насколько хорошо не могу сказать, тепло ещё было на улице, а после слива-залива стали плохо работать обе.
Правда сейчас вторая греет больше, но только на больших оборотах.

zsv-ann

Я здесь живу

AnVic

Просто заглянул

Нееее. Не та. В книге есть такая, но у меня нет натяжителя (T) и WP стоит ближе к CS. Кроме того ремень гидроусилителя смотрит не на 5 часов, а на 7 -7.30 от CS.
Я посмотрел на авто, чтобы поставить так, надо снимать все защитные пластиковые элементы. Может конечно их поставили не так, но верится в это с трудом.

Подскажите. От изменения направления работы помпы прогрев печки может зависеть?
И не поменялось бы тогда движение ОЖ в радиаторе. Получается прогрев шёл бы с нижнего патрубка к верхнему радиатора.

zsv-ann

Я здесь живу

ну стандартная помпа на этом моторе крутится по часовой стрелке (если смотреть со стороны шкива), соответственно и крыльчатка под это сделана. Если она крутится в другую, не факт что она будет гонять жидкость в другую сторону, быстрей она будет гнать в ту же, но намного хуже.

А шкив на помпе под поликлиновый ремень? Если да то на нем есть проточка под клинья если ремень идет основной стороной и небудет ели идет обратной (хотя еще бывают двухстороннин ремни)

AnVic

Просто заглянул

я говорил про это двумя постами выше. Шкиф гладкий. Поликлиновый ремень проходит по нему обратной стороной.

Спасибо Вам за участие в теме.

Я вот думаю проблема всё-таки в воздушной пробке. Морду задрать у авто негде, может подскажите как и что делать, чтобы выгнать воздух из печки? Вариант с качанием и пережимом шлангов пробовал.

zsv-ann

Я здесь живу

Так на шланге в Т4 перед печкой есть болтик для сброса воздуха, но лично я сомневаюсь что это воздух.

А вообще странное у вас расположение шкивов. Кстати если ремень идет обратной стороной то он в полный рост может крутить помпу не в ту сторону. Посмотрите на вашей старой помпе куда крыльчатка смотрит. Я думаю проблема в этом.

AnVic

Просто заглянул

Есть такое. Не помогает ни при заливке жидкости, ни во время эксплуатации. Воздух выходит и на этом всё.

В отношении работы помпы. Давайте обсудим.

1 - Если помпа будет крутить в другую сторону, то и циркуляция жидкости в основном радиаторе будет незначительной. Но этого сказать нельзя. Как я уже говорил двигатель равномерно разогревается и не перегревается во время работы. Температура стабильна как и была ранее.
2 - возможно недостаточное создание давления для прокачки системы. Такая мысль имеется, НО!! давление есть, судить какое сложно, но при открывании крышки расширительного бочка давление чувствуется в виде бурного подъёма жидкости и сброса его через отводящий клапан.
3 - глядя на рисунок приведённый Вами или схему в книге по эксплуатации может создаться впечатление о возможности неправильной установки ремня. Но в реалиях на двигателе ABL (а он не показан на имеющихся схемах) сделать это очень сложно.
4 - возможна продажа продавцом помпы НЕ предназначенной для использования на двигателях ABL и тогда возможно лопатки вращаются не в том направлении, а жидкость в системе не втягивается, а отталкивается от помпы. Тогда смотрим П.1

Как видим не стыковок много. Пока в чём причина понять не могу.

Бывало печка не грела даже после интенсивной езды в течении пары часов, но после недавнего слива-залива греет во время движения (сейчас), но не так интенсивно, а на холостых и малых оборотах начинает гнать холодный воздух.

zsv-ann

Я здесь живу

вообще на двигателе ABL стоит стандартная помпа приспособленная для вращения по часовой стрелке если на нее смотришь.

В случае вашего шкива под поликлиновый ремень, ремень именно обратной стороной должен крутить его. Но помпа то стандартная. и приспособлена для вращения нетуда как я уже говорил. Гнать жидкость помпа будет полюбому в одну сторону. хоть вращение и не то, но производительность резко ухудшится. то что мотор не перегревается ни о чем не говорит, так как циркуляции + естественная конвекция жидкости для него достаточно.

Бурление в расширительном бачке связанное с подъемом жидкости не говорит оциркуляции. о циркуляции говорит поток жидкости из тонкого шланга идущего на расширительный бачек (так называемой обратки)

В дополнение скажу, вполне возможно что на вашем двигателе был установлен компрессор кондиционера или еще какоето дополнительное оборудование, что повлекло за собой изменение в системе натяжения ремня. В связи с этим у вас и не совпадает схема движения ремня. Но на всезх моторах что я видел она совпадала. На моторе 1X таже самая схема.

Если есть возможность попробуйте поменять направление вращения помпы. К примеру у меня на автобусе печка греет как умалишенная.

Сегодня постараюсь глянуть как по такому шкиву идет ремень на другом моторе.

Умерла вчера дополнительная печка салона (грузопассажир, VW T-4 дизель) - не подает теплый (и другой) воздух, и не греется сам тен. Пока не смог найти описание, но насколько могу понять, она работает как фен - нагревается тен и вентлятор гонит воздух в ноги в салон пассажирам. Думаю, что имеется и дополнительное ее питание, т.к. под водительским сиденьем стоит еще аккумулятор (бывший владелец ничего про нее не знает). Это не вебасто или подобные печки. Управляется с небольшого блочка на торпеде. Проверили блочек - оказалось рабочий. При включении щелкают релюхи в нем и где-то под обшивкой в пассажирской части салона. Что это вообще за хрень (в смысле принцип работы печки)!? Помогайте, парни! Скоро зима, не хочу семью заморозить.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Да вот и ошибаетесь, уважаемый B)
Это как раз подобная печка. Называется она "Эйртроником" - Airtronic, производит её "Эбершпехер" (Eberspacher). Вот их фирменное клеймо (должно быть на пульте управления)

А управляется видимо с такого пульта?(это родной от Т4 для таких отопителей)

Нередко называют её "феном", "сухой вебастой" и т.д.
Думаю у Вас перегорела свеча накаливания, или отгнили провода от дозировочника.
По диагностике не подскажу, уж извините, я тему "эйртроников" пока не раскрывал для себя, по "гидроникам" могу помочь, а тут уж сами думайте.
Советую обратиться практически в любую компанию, которая занимается ремонтом грузовых автомобилей, они все поголовно оборудуются такими "воздушными отопителями", там и совет дадут дельный, и возможно отремонтируют.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Если желаете, то могу дать номера телефонов конторы в Минске, которая занимается ремонтом данных отопителей.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

PILOT-T

Участник

. Управляется с небольшого блочка на торпеде. Проверили блочек - оказалось рабочий. При включении щелкают релюхи в нем и где-то под обшивкой в пассажирской части салона. Что это вообще за хрень (в смысле принцип работы печки)!? Помогайте, парни! Скоро зима, не хочу семью заморозить.

Просто заглянул

Клейма "Эбершпехер"а на блоке управления не нашел, он немного не такой как на фотке - табло справа, а колесико для увеличения-понижения температуры слева. Ну да ладно! Хотя бы объяснили чтоэто за агрегат! Завтра буду звонить в контору по ремонту. Еще раз огромное спасибо.

Просто заглянул

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Просто заглянул

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Просто заглянул

Случилось страшное! Умер двигатель печки и сгорела плата ей управляющая. Ремонт по цене саой печки! На фиг, на фиг! Сначала вообще хотел без нее обойтись, обычная то греет. Но потом подумал, что мне еще полтора года примерно на нем ездить надо и решил, что народ зимой во втором салоне околеет. Спросил про цену б/у таких печек. в мастерской сказали, что они б/у вообще не торгуют, а на разборке я найду ее минимум за 15т.р. тогда спросил про импортные аналоги. 2 киловатная - 33т.р., 4-х - 47т.р. На обе два года гарнтии. Блин, думаю, хана, а делать то надо. Говорю - чего еще есть? Говорят - есть отечественная 3-х киловатная с 1.5 годами гарантии за 20т.р. Взял эту. Встала на место штатной как там и была. Жизнь покажет, дурак я или нет. По гарантии сделают все равно. Только появился еще от нее пульт управления в салоне и все.
Еще раз спасибо за помощь!

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Блин, а я знаю где их ремонтируют за вменяеные деньги, и где б/у можно купить и с гарантией.
Ну да ничего, что сделано - то сделано.

Началось все с того что в один прекрасный день перестали работать дворники фары и печка.
Проверил все предохранители - все в норме.
Заметил что все начинает работать если включить и удерживать дальний свет (который теперь не защелкивается).
Проверил реле разгрузки ( оно срабатывает при удерживании дальнего ).
Как я понял - сигнал с переключателя света (нет-габариты-ближний) не доходит до блока реле и машина не понимает,что надо включить ближний и поэтому же не защелкивается дальний. В чем проблема с дворниками и печкой не понимаю.
Стоит ли на Фольксваген Гольф 2 какое нить реле отвечающее за свет?
Есть ли у кого нить решение данной проблемы или советы какие нить?
Есть ли схема электрики на Фольксваген Гольф 2 ,которая вместе с блоком предохранителей?
Спасибо

Оракул

Смотри реле разгрузки шины Х. ЕСли ты его имел в виду, срабатывать оно должно не при включении дальнего, а при включении стартера. И, срабатывая, отключать шину Х на это время. Если само реле не виновато, смотри цепи управления им. Может быть, виновата контактная группа замка зажигания. Схемы поищи на этом сайте в разделе "Электрооборудование". Ссылка

DrunkPhoto

Подлый сивиковод

Схемы уже качаю.
Реле пробовали другое. Эфект тот же.
Контактную группу меняли осенью,но она так же продолжает греться.

Еще если пальцем замкнуть насильно реле при заведенной машине все начинает работать кроме ближнего.Он все равно не появляется ,поэтому грешу на какой нить управляющий провод идущий из кнопки переключения света в блок предохранителей .Который сообщает в сеть,что переключатель света перевли в режим ближенего света.

Участник

Адепт интернета

У меня аналогичный глюк, вырубилась печка и дворники одновременно. Но свет дальний/ближний работает. Самое интересное, что разгрузочное реле отсутствует напрочь. В чём причина ? Контактная группа?

epson

Любитель профессионально ремонтировать

P3810

Участник

Замени контактную группу, и проверь лампочки в фарах, должны быть не более 55/65 Ватт, если более мощные, будешь периодически менять контактную группу или подрулевые переключатели. Мир.

Адепт интернета

В том то и дело, что вместо разгрузочного реле нет никакой перемычки.
С этим реле Х у меня происходят какие то необъяснимые чудеса.
Несколко месяцев назад точно также одновременно вырубились: печка, дворники, люк. Я изучив электросхемы пришёл к выводу, что виновато разгрузочное реле. Заменил, его и всё заработало, но заработало очень странно - при выключеном зажигании все эти приборы можно было влючить, в том числе и свет. Всё бы ничего, но за ночь, аккомулятор разрыжался в 0. Естественно всё было выключено. Я вытащил реле со своего места и всё стало работать как надо, т.е. зажигание выключил, всё выключилось. Так и ездил несколько месяцев без реле Х, никакой перемычки не ставил.
И вот вчера глюк повторился, вырубилась печка, дворники, обогрев заднего стекла, но фары продолжали работать. Я весь мозг себе запарил, в чём причина? Реле Х то нет! Вечером на это место решил всёже поставить исправное разгрузочное реле и. всё заработало как надо. Единственно только это реле не выполняет свою функцию - не выключает приборы, когда крутиться стартер. Вот такие чудеса.

nechetniyvoin

Просто заглянул

nechetniyvoin

Просто заглянул

да,добавлю,что на дальний свет по ходу влепили галогенки - как понял,это может периодически портить контактную,верно?

Vjick48

Мастер советчик

Налицо неисправность контактной группы (не поступает напряжение на шину Х). При выключенном зажигании если включить поворотник, включится габарит соответствующей стороны. Штатные лампы тоже галогенки, всё зависит от мощности.

nechetniyvoin

Просто заглянул

у меня оба габарита зажигаются левый и правый. а шина икс так и не понята мной осталась - что за зверь такой.

Vjick48

Мастер советчик

nechetniyvoin

Просто заглянул

так,немного ясности внесено. НО тогда выходит,что на Хшине появляется напряжение при удержании рычага дальнего света.как мы это объясняем?

beisel

Status Quo

Оракул

НО тогда выходит,что на Хшине появляется напряжение при удержании рычага дальнего света.как мы это объясняем?

Это и не требуется объяснять.
Изучайте схему! Цепи постоянного света и цепи мигания дальним питаются от разных источников.
Постоянный свет питается даже не от шины Х, а от контакта Х на КГЗЗ. А мигание - от шины 30 (постоянный +12В).
Но и постоянный свет, и мигание в конце концов приходят на одно и то же устройство - лампу дальнего света. Если шина Х обесточена из-за неисправности, то при мигании дальним напряжение на нее придет через контакт лампы. Причем на самом деле напряжение придет не на шину Х, а на контакт Х КГЗЗ. Шина формируется реле с маркировкой "18", а фары при постоянном свете питаются непосредственно с контакта КГЗЗ, независимо от реле. Но если неисправна КГЗЗ или проводка от нее до БРП, а само реле исправно, то это вызовет его срабатывание и появление напряжения и на самой шине.
В электрооборудовании чудес не бывает! Схемы нужно изучать, и всё будет понятно!

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Оракул

Сомнения имеют право на жизнь. Дополню. Эффект проявится, если переключатель ближний/дальний будет стоять в положении "дальний", а центральный переключатель - в положении "головной свет".
Когда при штатной проводке при работающем дальнем свете при сигнале дальним увеличивается яркость света, это объясняется тем же - на лампу приходит "второе" напряжение +12, но его падение меньше, так как оно не проходит через КГЗЗ и центральный переключатель света.
Схему вставлять лень, да и рассуждения мне видятся очевидными.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Оракул

Этого листа мало.
Предположим, что дальний сам по себе не горит, что-то сломалось. Если это вызвано неисправностью контакта "Х" на КГЗЗ (не получает питания, когда должен), или провод от него до БРП оборван, то устройства, подключенные к шине "Х" и к этому контакту напрямую работать не будут.
Если подрулевой находится в состоянии "включен дальний свет", то соединены "56" и "56а" на переключателе Е4.
Сигнал (мигание) дальним не приводит к переключению этого переключателя, если не тянуть до упора. При этом "56а" соединяется с "30", то есть с постоянным плюсом. Этот постоянный плюс переходит на "56" и уходит в БРП на линию "Z" БРП на этой схеме.
На другом листе эта линия придет на центральный переключатель, который в нужном положении соединит ее с шиной БРП, подключенной к контакту "Х" КГЗЗ. К этой же шине подключена управляющая обмотка реле разгрузки шины "Х". При мигании это реле сработает, и заработают стеклоочистители и вентилятор отопителя (на время мигания, разумеется). Оно только управляется от контакта "Х" КГЗЗ, а "силовое" напряжение оно получает с той-же шины "30".

Читайте также: