Фольксваген гольф не работает печка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Не понятно почему прекратил работать вентилятор обдува.машина после поездки простояла около 2 часов. Не работает печка,от чего и пишу в теме СРОЧНО. Пока доехал до дома,замерз! Не работает обдув. По ходу дела не работает и обогрев сидений. ИНДИКАЦИЯ - когда я наживаю авто, индикация градусов обозначаемся,но не подсвечивается синим.индикация мощности/Силы скорости обдува тоже отображается. Ну че эта за хрень?

Как раз думал этим заняться. Вопрос,если действительно предохранитель,с чего вдруг? За два часа до этого катался,все норм было.

Такая же история, но на Гольф 5+, 1,6 бензин.

Не работает печка и обогрев сидений. вчера посмотрел предохранители, всё норм.
Но мне честно не понятноСрочно смотри предохранитель 4 тый в салоне Он находиться в блоке предохранителей под рулём.

да.Четвертый слева-направо если считать.
У меня потом повторилась проблема,коротил оголенный провод.Его просто перетерло в районе радиатора кондея под капотом.

У меня после замены через 2 недели полетел.Так что советую глянуть из-за чего могло коротнуть,а то просто так у нас не горят предохранители.

С 11 на 12 днем в 10градусов мороза помыл машину и двигатель, пол дня катался печка работала, вечером выключил, климат,музыку,заглушил машину, на утро машина завелась печка не дует, светится все режимы включаются, а тепла нет, если я не ошибаюсь ошибка 4f9, o3h, и не снимаются. Братцы холодно помогите.

тема снята, в колпаке где вентилятор был лед, разобрал смазал заодно вентилятор.

У меня почти такая же проблема, только подогрев сидений работает, индикация синим подсвечена, заслонки тоже шевелятся, НО! Вентилятор не крутится. Всё горит, якобы в работе и дует, когда ставишь режим auto на климате, в лютый мороз он больше 3 делений не поднимает на силе обдува, типо и так зашибись. Надоело мёрзнуть. Что делать?

Лед в корпусе вентилятора печки-в теплый бокс и сверлить отв. в корпусе . тема была уже. Сам на Тигуане также делал. Проблема отпала.

Аналогичная история. Вчера в один момент в пути перестала работать печка, прикуриватель и задний дворник, все это одновременно. Замена всех возможных предохранителей ситуацию не изменила. Что еще посмотреть, посоветуйте плиз?

У меня было из-за перебитого провода в подкапотном пространстве, где вместе с омывателем в гофре и фирменной изоляции почему-то трубка подачи стеклоомывающей жидкости идет. Где то даже подробная тема есть. Мне в свое время очень помогла.
Может чуть-чуть подгорает и пред рвет, проверь.

Еще раз всем приветики! Чет моя джульетта начала капризничать. то коробка то дверь через раз открывается. а тут еще проблемка! Сгорает предохранитель на климат и обогрев сидений..Сначала думал случайно..ан нет за неделю уже третий! Какие мысли? Ну что где то чет коротит. конеш по инету не объяснишь но все же.

Может быть будет кому-то интересен мой опыт.
Вчера перестал работать обдув климат-контроля, сиденья грелись также хорошо, всё светилось, сами сопла грелись, но не дули.
Сегодня нашли сгоревший предохранитель, его поменяли. Решили найти причину сгоревшего предохранителя. Это был вентилятор климат-системы, был весь грязный, рукой плохо крутился. Видимо, климат-система давала напряжение на мотор вентилятора, он не крутился и в итоге, дабы не перегореть, высадил предохранитель. Вентилятор весь размотали, промыли, просушили, промазали, стал почти как новый. Поставили всё обратно, работает хорошо.
Спасибо Гольфу, что не сжег мотор вентилятора, который гораздо дороже предохранителя.

Еще может выйти из строя резистор, блок управлением скорости вентилятора. Перестал климат работать, вентилятор подключил на прямую оказалось работает, сразу появились сомнения на счет этого блока и оказалось верно.

Вентилятор весь размотали, промыли, просушили, промазали, стал почти как новый

Разбирали полностью или нет? Если просто от души пролили смазкой верхний и нижний подшипники - масло попадет на коллектор и вентилятору в скором времени придет кирдык.

Столкнулся с проблемой на гольф 7. С левой стороны есть обогрев, а справой нет. Подскажите, проблема в заслонках или в чем то еще?

ребята, сперва такая же проблема, но пред номер 4 целый, потом на утром выхожу и не могу повернуть руль до зажигания. руль блокируется если шатать а ключ не могу больше 1 см повернуть. помогите пожалуйста

Лекарство: термопредохранитель. В Москве можно купить на пр. Мира в магазине ЧИП и ДИП.

Термопредохранители TZD

рис.1

Вот про них поподробней. Цена ~30 рублей.

TZ D-184 Термопред. (184гр) 10 А
TZ D-185 Термопред. (185гр) 10 А

Необходимый инструмент: крестовая отвертка, тонкая шлицевая отвертка, кусачки, пассатижи.

Применяемые сокращения: БУ – блок управления, ТП – термопредохранитель.

Вариант для продвинутых: БУ можно снять и не снимая мотора. Но лучше все же снять и мотор. Почему? Объясню ниже.

Предостережение : отгибать аккуратно, дабы пластмаску не обломать.

рис.2

Блок управления (БУ) мотора вентилятора печки. Видим наверху блестящий цилиндрик. Уж ни это ли мы искали? :)

рис.3

А теперь объясню зачем мы снимали и моторчик тоже (см. п.2.1).
Уж если вы затеяли такой раскардаш, то снять еще и сам мотор с вертушкой-турбинкой не составит вам большого труда. Но зато вы получите возможность пришлепнуть еще одного зайца. Вы не только вылечите БУ, но и сможете провести профилактику “подшипникам” моторчика. Смазать их например. Как? Стоит посмотреть по ссылкам:

Спасибо:
Ну на самом деле очень многим. Сей труд коллективное творчество.
Отдельный сеньк Celtic-у за картинку БУ.
Отдельный сеньк aag@Jetta за точные адреса ТП в и-нете.

Данную статью подготовил Дмитрий Шалаев, aka Dim Dimych

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Привет всем. Помогите добрым советом. Начала глючит печка на VW Golf 3. Бывает работает нормально, бывает вообще не работает (причем все 4 скорости). Как правило перестает работать после заводки машины (Тоесть когда работает, глушу мотор, через некоторое время снова завожу может работать а может и нет). Когда не работает, то может заработать в любой момент, даже при езде. Смотрел предохранитель вроде целый, сидит в гнезде своем плотненько. Помогите люди добрые, а то на улице уже первые морозы, стекло замерзает, а сушить нечем.

Egorych

Решительный шаг вперед есть следствие хорошего удара под зад

Может быть беда в ручке переключения скоростей.Снять накладочку, снять ручку переключения.Посмотреть как плотно при переключении прилегают контакты.Можно их подогнуть немного,но скорее всего там есть трещины в пластике и контакты шатаются, тогда сначала подклеить пластик тем же супер клеем. Если с контактами все ОК, тогда лезть вглубь и проверять контакт на моторчике и сам мотор.
У меня мотор печки умирал потихоньку, то работает, то нет.Разобрал посмотрел, щетки стерты в ноль, большая выработка.В общем купил новый за 1200 р в Кунцево.Работает хорошо, немного шумнее чем родной.

Kivfox

Golfer

планочку и ручки снимал и смотрел, контакты пристают вроде нормально, я слегка подгинал и немножко мелкой наждачкой пошуршал. По поводу трещин не смотрел вечером было (обязательно щас пойду гляну). Спасибо за дельные рекомендации. А доступ к двигателю печки через капот вроде.

Egorych

Решительный шаг вперед есть следствие хорошего удара под зад

планочку и ручки снимал и смотрел, контакты пристают вроде нормально, я слегка подгинал и немножко мелкой наждачкой пошуршал.

Ну и что. надо брать тестер и смотреть в момент когда не работает переключатель - подается ли в этот момент 12В на него.
В Б3 на проводе от блока реле да долбаного переключателя есть еще соединительный разъем в районе лобового стекла .
У меня именно он периодически не подавал 12В на переключатель, пришлось бросить отдельный провод . теперь ОК

Kivfox

Golfer

НАШЕЛ! Подлый неконтакт.
Всем спасибо огромное за подсказки.

Неконтакт был в предохранителе, корпус его слегка подплавился и прилип к блоку предохранителей. Я его подергал, сидит прочно, потом прозвонил тестером, он гад прозвонился. Вот я и подумал, что там все впоряке. О потом повнимательней присмотрелся и понял подвох, вырвал его от туда, а там какой-то левый стоял с очень тонкими ножками, вот он наверно и грелся из-за плохого контакта. Поставил нормальный и ОООО Чудо. Заработало. Я потом все предохранители пересмотрел и нашел еще 2 таких же кустарных, сразу поменял, что б потом в самый неподходящий момент не застали меня.

PS Сделал вывод: Народ не экономте на предохранителях

vladislav123

Гольфовод

vladislav123

Гольфовод

У меня примерно такая же проблема. Мотор потихоньку умирает. Собираюсь купить новый. Вот только не знаю какой. Зашёл в магаз, увидел мотор за 1450 р., Китай, откровенное гавно, не особо хочется такой. Б/у оригинал тоже не хочу, так как неизвестно сколько он отработает. Какой фирмы мотор предпочесть? Кто нибудь слышал про моторы Ossca? Вот
Или есть ещё какие-нибудь варианты?

Постараюсь перечислить только подтвержденные неисправности по итогам обсуждения на форуме.

I. Недостаточный поток ОЖ через радиатор печки

1. недостаточный уровень ОЖ.

2. клапана на входе / выходе из печки. Клапана расположены в отсеке двигателя и врезаны в шланги, идущие к печке. На схемах этих клапанов может не быть. Клапана соединены между собой тонкой трубкой - шунтом, по которой всегда циркулирует ОЖ. На входе стоит металлический термостат, на выходе - обычный пружинный клапан из черного пластика.
Назначение и работа этих клапанов до конца не изучена. Но предположительно они перекрывают поток ОЖ через печку при перегреве выше 100-105 град.
Многие автовладельцы удаляют эти клапана совсем, восстанавливая шланги. Говорят, при этом улучшается работа печки.

3. недостаточная производительность помпы. Косвенным признаком может считаться отсутствие заметной циркуляции ОЖ по "обратке" в РБ (при прочищенном шланге).

4. воздушная пробка. Если "обратка" не забита и помпа имеет достаточную производительность, то пробка уходит сама при некотором повышении оборотов мотора (дополнительно можно немного передавить малый контур - шланг от тройника к помпе вдоль двигателя - чтобы больше ОЖ пошло через печку).

5. внутренняя неисправность радиатора печки. Ниже описан случай, когда внутри радиатора сгнила перегородка между входом и выходом. ОЖ проходила внутри радиатора, минуя основной теплообменник. Выяснилось после разборки радиатора.

6. Засорение радиатора печки и длинной возвратной металлической трубки охлаждения, идущей от печки к помпе. Ниже приведены фото оригинального радиатора с пластиковыми спиральками. Если такая спиралька разрывается, то она превращается в "пробку".

7. "Дешёвый" радиатор печки. В оригинальном радиаторе присутствуют пластиковые спиральки для повышения теплообмена. См. фото ниже.

II. Неисправности самой печки. Недостаточный воздушный поток.
Следует учитывать, что подогреваемый воздух преодолевает внутри печки бОльшее сопротивление, чем проходящий без подогрева.

1. Грязный салонный фильтр (у кого установлен). В наших условиях салонный фильтр надо проверять (чистить - можно пылесосом) чуть ли не каждый месяц.

2. Неправильная работа воздушных заслонок внутри печки.

3. Разрушено (сгнило) наружное покрытие воздушных заслонок внутри печки. Сами заслонки изготовлены из пластмассы (каркас) и для облегчения веса имеют имеют большие отверстия. На поверхность заслонок наклеен лёгкий материал, на край заслонок наклеен кант из пороллона для плотного прикрытия потока воздуха. Всё это со временем сгнивает. Заслонка становится неплотной. При ремонте всё надо восстановить.

При ремонте можно отсоединить в моторном отсеке выходы радиатора печки от системы охлаждения и подключить воду под давлением (водопровод) по очереди к каждому выходу. Т.о. можно промыть радиатор печки и оценить проходимость потока ОЖ.

Все рекомендации и советы даны для мотора 1.8 в районе 1990 года. Если будут добавления - пишите. После обсуждения буду добавлять наверх.

всем вечер добрый,подскажете пожайлуста проблемы с печкой,при нагреве двигателя 90 печка начинает дуть чуть теплым воздухом,но секунд через 30 дует холодный,и при езде с включенной печкой температура двигателя падает,печ.радиатор новый гольф 2 помогите кто знает в чем причина замерз

Нужно перед машины задирать, как вариант на эстакаду заехать и прожимать патрубки. А цель замены радиатора печки если не секрет?

Был у меня гольф 2 тоже менял на нем радиатор печки, так вот я поставил неоригинальный помоему фирмы Topran, а у него оказалось меньше сот, те поверхность теплообмена меньше, сначала не придал этому значения. Но в итоге тоже не смог добиться явного тепла зимой, хотя стекла отогревал без проблем.

Нужно чтобы двигатель остыл полностью, потом завести и щупать патрубки они не должны равномерно прогреваться. Один патрубок должен быть прилично теплый, только потом должен начать открываться термостат и патрубки постепенно станут одной температуры.

да но с человеком который сталкивался с этим,там вроде по уму всё сделали,все прокачивали,поставили нормально.

Есть еще один резерв, но печку опять разбирать надо. Там на главной заслонке есть 3 довольно больших отверстия, вот их можно заклеить.

однозначно замена радиатора печки. Сам на третьем радиаторе успокоился-согрелся! Поставил хеллу.

менял печку, вентелятор, термостат. Ничего не помогло. Авто не прогреть. Буду утеплять весь салон и менять все уплотнители. Может, заколхозю дополнительное отопление, т.к. резерв тепла у двигателя большой.

Значит логически можно предположить что
1. Что то сделали не так) в смысле собрали, протянули.
2. Систему не прокачали, т.е не выгнали воздух
3. Ну и из всего получается, что воздух откуда то проходит в систему.
Я бы посмотрел на соединение головки и блока. Если хоть где то сопливит, я повторю, ХОТЬ ГДЕ То. то значит замена прокладки ГБЦ. а лучше сразу это сделать. Заодно и протянуть голову. Никогда в жизни я не поверю, что немецкие машины могут быт холодными. Априори они теплые если только никуда никто не лазил и не колхозил ничего. Это к вопросу о колхозинге, как о сейчас модном направлении тюнинга):D Не надо ничего колхозить поверьте инженеры ВАГа они не зря марки за свой труд получают. поверьте уж мне. Мне доводилось бывать в одном из сброчных цехов. можно много об этом говорить. И если что то сделано то это сделано 99,85 процента верно и так и должно быть. У меня знакомый как раз фанат такого колхозинга. Так вот он в Ауди бочке, решил изменть систему отопления и приколхози на проволку под капот НАСОС Внимание от ГАЗели:mad: И что в результате ? Получилось легкое увеличение температуры и полное остывание печки при отключении ЭТОГО НАсоса. имеется ввиду электро помпа. А в ауди одна из самых между прочим горячих печек! Вообщем ТУЙ У НЕГО В ГОЛОВЕ))))))) а это надолго)) Вообщем удачи вам в ремонте и разбирайтесь по очереди читайте форум пишите спрашивайте, удачи ВАм

конечно хочется экономить и менять самостоятельно, без этого никуда, но часто после самостоятельных ремонтов что-то работает не так. а вывод? а вывод - каждый должен заниматься своим делом.

кто не работает тот не ошибается . у кого то есть возможность отдать за пустяковую но долгую работу денег, а у кого то нет .

ненадо ничего колхозить .. щупай шланги которые идут на печку . если горячие (оба) а воздух холодный .. то смотри саму печку . скорее всего осыпались заслонки .. если холодные то ищи пробку или попробуй поменяй шланги .. слышал в них тоже когда то термостаты ставились . у меня уже их не было .. смотри может у тебя они есть . при нормальной работе печка жарит так что руку тяжело держать .. удачи

было нечто подобное! в итоге оказалось что от эксплуатации авто на тосоле, тосол съел корпус помпы, зазор между корпусом и крыльчаткой стал примерно 4 милиметра, помпа не создавала нужного давления, плохо гнала жидкость через верхнюю точку системы, т.е. через радиатор печки. для исправленя данной беды была куплена новая помпа, сделана тонкая прокладка из паранита 0.5 мм, до кучи новый термостат. в итоге зазор получился около 2 мм. В авто стало хорошо и тепло! ))) хотя если помпа исправна, то можно тупа взять нормальный корпус, предварительно посмотрев зазор, ну и новую прокладку! )))

Читайте также: