Фольксваген дизель заглох на ходу и не заводится

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день (для меня не очень) Помогите с чего начать. Во время движения накатом неожиданно заглох двигатель. На улице минус 9, завелся как обычно прогрелся, проехал где-то 2км. При подъезде на перекресток при движении накатом заглох. Ехал нормально не дергался (топливо с заправки, вроде не замерзло), ошибок на панели нету (пишет ОК) При включении зажигания насос в баке слышен, Крутит весело но без признаков завестись. Вынимал ключ, щелкал кнопками. Заводить - признаков нет. А ехать сегодня очень надо. Подскажите какие мысли. С чего сперва начать. Может у кого что было?

user posted image

Vavanych

Глаза боятся - руки делают.

Снять топливную трубку с фильтра и реально посмотреть качает ли насос из бака. При повороте ключа в зажигание должен быть небольшой плевок, если его нету, то скорее всего либо топливную трубку прихватило либо приёмную сетку в баке. Было примерно такое и насосик в баке качал (крутил) а топливо в систему не шло, была забита приёмная сетка в баке. Нивкоем случае не дуть насосом (компрессором) обратно в подачу, на насосе стоит обратный клапан.

Zerg2155

Постоянный участник

Спасибо. Начну с подачи топлива. Постояла на солнце (но мороз -9) покрутил - даже не чмыхнула.
P.S. Кстати машинки у нас в городе стали останавливаться. Под окном Меган дці, пежо хди. Похоже набадяжили на заправочке, не ожидали что 20 марта -12 мороза. А заправщики - глазки в пол

Zerg2155

Постоянный участник

Замерз сволоч. Резко без дерганий и тряски. Набодяжили на заправке. Замерз и не только я. Согрел, прокачал завел и поехал за арктикой (при -12 гр. ) С. и.

Zerg2155

Постоянный участник

Пропала тяга. Газ в пол машина еле едет и то где то за 3000 об. Копототь черная с трубы. Геометрия чищена но опять заклинила посерединке (через 2 года). Самый парадокс: если снять трубку вакуума с актуатора турбины - машина едет разгонятся начинает очень резво с 1500 об и прет из под себя. НО ЕСЛИ ЗАГЛУШИТЬ ТРУБКУ ВАКУУМА СНЯТУЮ С ТУРБИНЫ (ЧТО БЫ ГРЯЗЬ НЕ ЗАСАСЫВАЛА) ВСЕ. ОПЯТЬ НЕ ЕДЕТ. Турбина при этом работает в среднем режиме (передува нет). Т.Е. подключаю трубку вакуума к турбине или просто снимаю ее и глушу не прет. Что может влиять на тягу авто управляемое вакуумом кроме турбины.

Заглох на ходу дизель, AFN

Всем привет.
На трассе на скорости 120-130 км/час заглох двигатель, по инерции не выключая скорость катился, но двигатель так и не завелся. Первым делом проверил есть ли солярка - снял шланг перед самим насосом, потянул ртом - пошла легко. Померил напряжение на клапане топливного насоса, а его нет. Прочитал ошибки ВагКомом:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 028 906 021 GL
Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 00SG 1446
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 24160
2 Найдены неисправности:
00741 - Контроль положения педали тормоза
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-00 - -
Первая ошибка периодически вылазит, загорается спиралька на панели приборов - нажимаешь на тормоз и пропадает. После очистки - ошибок нет.
Первое на что подумал - ДПКВ (уже однажды такое было летом - симптомы те же), померил сопротивление ~ 1300 Ом (прошлый раз на мертвом сопротивления не было). Как я уже писал дело было на трассе, мороз -14 и ветер. Больше никаких идей в голову не приходило и машину оттянули домой в гараж. После ночной стоянки в гараже на всякий случай проверил правильность установки ремня ГРМ - все по меткам. Кстати, как раз перед поездкой выставлял зажигание, после чего проехал 130 км и заглох на трассе - может просто совпадение? Ошибок по прежнему нет. ДПКВ - при кручении стартером показывает 210 об/мин - так что думаю он жив. Питание на клапане ТНВД при включении зажигания появляется ~ секунд на 5 и пропадает. Менял контактную группу замка зажигания - никакого результата. Вариант срабатывает иммобилайзер - так на панели бы загорелся индикатор, пробовал с другим родным ключом - ничего, а вот если повернуть контакты замка без ключа (когда снят с рулевой колонки) то иммобилайзер моргает - значит он работает и причина скорее всего не в нем.
А в чем еще может быть причина?

Дизель заглох и больше не заводится.

Добрый вечер! Такая у меня проблема, после 3 дней стояния (меняли сцепление) машина завелась с полоборота. Поработала минуты 2-3 и заглохла. После этого не заботится, просто крутит без вспышек даже. Нашли что перетерт один топливный шланг, заменили его, все равно не заводится, хотя крутишь секунд по 20. Ремень ГРМ на месте и натянут, ваг-ком не выдал ни одной ошибки. Что делать, я в шоке? Сейчас, ослабили одну гайку на трубке форсунки, топливо идет, он вместе с воздухом, как выгнать воздух из системы.

Проверь топливный фильтр. Представь - шланг дырявый, мотор всю солярку из топливного фильтра высосал и фсе Почти такая же ситуевина была при первой замене фильтра. В результате заливал 5-ти куб. шприцем топливный фильтр - кое-как завел. Но нае..ся от души (и напугался слегка).

Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018

Не подскажешь, как прокачать? Там на топливном фильтре есть болтик, слышал, что как-то через него, но как?

Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018

я на насос форсунке прокачиваю так откидываю шланг обратки от топливного фильтра , несколько раз включаю зажигание у меня электронасос в баке есть как на афн я не знаю ,короче надо воздух как то выгонять из системы. а разве никакого подкачивающего насоса у Вас нет ? значит надо придумать как прогнать топливо без заводки авто может бак воздухом накачать ?
вообщем удачи .

скорее всего воздух в топливной системе. У меня была похожая фигня. Менял топл. фильтр и через пару (!) часов машина заглохла. Думал что зацепил какой-нибудь провод (VAG-кома с собой небыло). Перепробовал все, пока не села АКБ. Решил все-таки снять топ. фильтр, залил его солярой и . о чудо . Пепелац завелся ! Больше проблем небыло.

Вообщем, ситуация такая: залили мы в фильтр топлива, подключили другой аккум, покрутили, стала схватывать, но все равно не заводится. Из глушителя черный дым и хоть ы хны.

Я вот думаю, может ремень провернуло на пару зубьев.

И еще, отключил ДТОЖ, чтоб свечи заработали и при включении зажигания стал гудеть ТНВД (электрический звук), так должно быть?

Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018

ГРМ? от замены сцепления. ё%% чтоли. )

фильтр должен быть полон.
откручивай все 4 форсунки (17-ый или 19-ый ключ (забыл)).
маслай пока не начнется течь.
заворачиваешь обратно - заводишь. возможно второй АКБ потребуется.

если и это не помогает, возмьми эфир в балонах ("быстрый старт")

заходишь с правой стороны машины, снимаешь резиновый патрубок с с труб наддува, ТУДА, внуть впускного коллектора, пшыкаешь ЧУТЬ-ЧУТЬ эфира. сразу стартуешь.
звука только не пугайся.

я тут одного зимой заводил, он чуть не обо;;лся от звука ))

Здравствуйте.замучил дв. avf с насос фарсункой.глохнет на ходу ,через час если долго крутить стартёром, заведётся но не надолго ,начнёт троить и глохнет .Темы подобные прочёл .вагом проверял ошибок нет.давление топлива,датчики всё хорошо .Откликнитесь знающие -нужна помощь.Спасибо

AlexTDI

Quattro рулит.

а фильтр давно менял.

когда троит, дымит наверно или нет.

в дизеле чтобы он работал должно быть топливо в нужный момент и нужного объема и компрессия.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

andreydiesel

Постоянный участник

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Просто заглянул

Спасибо что откликнулись .давление насос бака0.8 в тандеме - вращая стартёром 2-3 кг при заведённом до 7.5 .филтр топливный новый. Отстояв ночь в гараже,завёл с трудом крутил минуты 2 только после как пережал обратку с тандема завелся .Заглушу и заводиться с полоборота ,отработав гдето полчаса начинает потраивать чутьтресёт- газу глохнет мотор .Теперь снова пережимаю- обратку завожу не вкакую.Придётся ждадь может час или два пока заведу. и все заводки стартёром ,автомат каробка терпения не хватает. уже неделю бьюсь всё перепробовал .Менял тандем насос,датчик коленвала результат тотже диагностика вагом двигатель ошибок нет при этом все отключения датчиков комп пишет

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Просто заглянул

баланбос

Мастер советчик

alexus088

Просто заглянул

Всем доброго времени суток! Аналогичная проблема с AVF. кто нибудь ее решил? НУ ПРОСТО СИЛ УЖЕ НЕТ, ПЕРЕПРОБОВАЛ ВСЕ ЧТО БЫЛО В ПОДОБНЫХ ТЕМАХ ОПИСАНО (замена фильтров, датчиков, сброс ошибок, перебрал тандемный насос, выбил кат и т.д.) НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ. плиз, ответьте кто победил AVF, 1.9 TDI
Заранее всем спасибо кто отклитнется!

pandor

Просто заглянул

Тоже самое народ! подскажете как вылечили. уже 7 дней машина в сервисе механики электрики ладу не дадут!!

denvick

Diesel

seric

BELIY1986

Мастер советчик

mechanik

Надо-бы посмотреть давление тандемника,когда глохнет.Если давление постоянно 7.5 (при прогретом),то вряд ли будут уплотнения(хотя исключать нельзя).Приёмник в баке не залипает?Какой пробег?

shariksmol

Профессиональный советчик

Добрый день! Подпишусь на темку! Сегодня такая же хрень и у меня, но у меня машина стоит на улице и сейчас морозы - грешу пока на топливо, после обеда потяну в гараж и не буду трогать до повышения температуры. Но симптомы похожы с указанными выше, теперь страшно. ребят а в баке насос качает у всех? Может он причина? Не подает топливо до тандемника. Блин вообще страшно.

Ronis

Чиню Шаран по телефону

alexus088

Просто заглянул

Доброго времени суток!
Немного повторюсь в симптомах и проведенных мероприятиях в лечении этой болезни AVF 1.9 TDI для лучшего обьяснения.

Двигатель глохнет на ходу,никаких шумов,никакого белого или черного дыма нет,после этого почти не заводится сразу,минимум после 30 минут изнасилований в попытках завести,а то и целого часа двигатель оживает и при этом иногда страшно троит
Перепробованные указанные в подобных темах меры по замене фильтров,датчиков,сбросу ошибок,диагностике,замере давления топлива результата не дали!Даже визуально,при снятии топливопроводных трубок перед фильтром и сразу после него при работающем топливоприемнике в баке(ключ на зажигание) топливо било 3-х метровой струей

После всего проделанного решил залезть в бак,топливоприемник был полностью отсоединен и вытянут из бака,был весь грязный,сетка внизу стакана была забита наглухо,полностью разобрал,все вычистил и вымыл,поставил на место. Болезнь ушла!

Проблема было в забитом топливоприемнике!

Когда я в своё время искал на форумах решение этой проьлемы,я ни разу не выдел чтоб кому то помогла чистка топливоприемника,проблема была в чем-то другом,так что не факт что эта болезнь лечится везде одинаково

P.S Если кто решит попробовать этот путь лечения,на форуме когда-то была тема по извлечению топливоприемника из бака с полным фотоотчетом,возможности дать ссилки на тему нет,но советую воспользоваться так как это дело хоть и не тяжелое,но имеются свои хитрости и правила

shariksmol

Профессиональный советчик

Короче мужики! Предварительную причину вроде отыскал: пока ждал "брата-буксира", решил снять лючок бензобака, и что мы видим, а видим то, что сняв подающий шланг и включив зажигание от туда ничего не пошло. Насосик как-то странно пожужжит и ничего! Обратно попробавл дунуть - продуется, слышно бульканье, но насос не качает. Может сам по себе замерз (что врятли)? Короче сейчас бегу на работу, на дежурство. Машину отбуксировал к другу в теплый гараж. Завтра с утра начну разборки и отпишусь потом. Короче предварительно - насос в баке.

Здраствуйте! Беда такая! Еду, проехал 10км и заглох на ходу! Заводить и хер там, не заводиться! С 10 раза завел маслая стартером и газуя педалью!
Так езжу уже три дня, скоро сгорит стартер и здохнет АКБ!
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Топливо есть, клапан на насосе работает(и на прямую пробовал), с буксира заводиться не сразу!
Сегодня прочитал новые ошибки!
Фильтр поменял — тоже самое! Ничего не изменилось!
В чем дело?

Сегодня прочитал новые ошибки!

Метки: 1.9 tdi заглох на ходу

Комментарии 70

Всем спасибо за советы

Проблема решилась!
Под днищем во льду трубка подачи топлива сплюснута была.

У меня что то похожее было из за датчика коленвала(1.4tdi)

Но судя по фото это не ваш случай…

А если не ехать. Долго работает? Температура за бортом? Есть простая проверка на вашем тнвд наличие воды в нем. Сбоку есть крышечка двумя торексами прикручина. Снимаем ее. Акуратно не потеряй шайбочку что под пружиной. Смоирим во внутрь ржавчина и вода тогда чистим тнвд.
Да и ошибка по клапану отсечки часто выскакивает?

У деда было не на ходу, а просто на горячую не заводился, причем был какой то звук удара в моторе, как кувалдой. Начал тему изучать, есть одна теория что бы правильно мозги подали все инфу на форсунки и тд двигатель должен крутится 280об при заводке, если акум слабый, то и крутится при заводке немного слабее чем нужно. В магазе акумуляторов померяли наш силовым теном, оказалось 300 из 600А, купили новый, стало намного лучше, но иногда повторялась ситуация. А потом была капиталка, а счас уже и не спрашивал у деда что да как

Терминал 15 это замок зажигания . Проверьте контакт в самом замке

Первая и вторая ошиьуи не причем . Просто плохой контакт . Третья ошибка свечи накала вернее само реле под замену . Четвертая ошибка клапан обратки сливает топливо назад в бак . Основная причина 4я ошибка .3я ошибка будет проявляться только в минусовые температуры . Датчик коленвала не упускаем из виду тоже …он может не дать ошибку, но барахлить .

Нашёл под лонжероном в льду, смятую в блин трубку подачи топлива! Может в этом дело?

Читайте также: