Фиат дукато проблемы с замком зажигания
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Выезд электрика, чтение ошибок, диагностика ключа и замка зажигания, отключение и ремонт иммобилайзера Фиат Дукато (Пежо Боксер, Ситроен Джампер) от 4500 руб. Москва и область.
В чем причина ошибки ключа и замка зажигания Фиат Дукато?
В чем причина выхода из строя иммобилайзера Фиат Дукато и соплатформенных Пежо и Ситроен? Как правило, дефект иммобилайзера возникает на Фиат Дукато из-за переусложненной конструкции замка зажигания, несмотря на много лет производства.
- механической части замка - ключ заклинивает в замке, или замок перестает вращаться,
- электрической части замка - проблемы с контактной группой
- непосредственно ошибка иммобилайзера (чип ключ не считывается), кольцо антенны перестает считывать чип иммобилайзера в ключе, и на приборной панели загорается иконка машинка с замком.
Как самостоятельно устранить ошибку или отключить иммобилайзер Фиат Дукато?
Если ваш Фиат Дукато (Пежо Боксер, Ситроен Джампер) встал с неисправностью иммобилайзера вдали от цивилизации и служб, есть несколько возможностей завести машину с помощью следующих манипуляций. Сначала желательно определить в чем причина - в иммобилайзере или электрической части. Признак того, что проблема в иммобилайзере - горящая сигнальная лампа (машинка с замком), и работающий стартер.
Попробуйте аккуратно пошатать кольцо антенны иммобилайзера в замке зажигания, возможно, ошибка будет сброшена, и вы сможете запустить двигатель своего Дукато или Боксер. Но, если ошибка ключа погаснет, и машина заведется, сразу езжайте на сервис.
Ниже в ролике на YouTube-канале Дмитрий Самоделкин показывается, что делать, если проблема в контактной группе замка зажигания.
Если же все попытки самостоятельно решить проблему с замком зажигания, ключом и кольцом антенны иммобилайзера Фиат Дукато не помогли, обращайтесь в нашим выездным мастерам.
- выезд диагностика замка зажигания
- замена контактной группы зажигания
- ремонт и восстановление механической части замка зажигания и замена личинки.
- диагностика иммобилайзера и ключа
- снятие ошибки иммобилайзера
- ремонт и восстановление антенны иммобилайзера и замка зажигания
- отключение иммобилайзера (immo off)
Стоимость выезда и диагностики на иммобилайзера Фиат Дукато (Пежо Боксер) в Москве от 4500 руб.
Важно! Правильно продиагностировать замок зажигания Фиат Дукато, очень часто за за ошибкой включенного иммобилайзера, стоят неисправные контакты и проводка. В таких случаях удается обойтись малой кровью без дорогостоящего ремонта иммобилайзера. Обычно полный ремонт, восстановление или отключение иммобилайзера Фиат Дукато стоит 8000-12000 руб. Ремонт механической части зажигания 8000-12000 руб.
Наши мастера накопили большой опыт диагностики, ремонта и восстановления замков, ключей и ремонта иммобилайзеров на Фиат Дукато.
Кроме Фиат дукато и соплатформенных Пежо и Ситроен, подобные ошибки иммобилайзера, чип ключа, проблемы с замком зажигания бывают и на других коммерческих автомобилях:
На автомобиле Фиат Дукато, как и на остальных моделях этого автопроизводителя слабым местом является замок зажигания.
Ремонтируем замок зажигания
Вы можете задаться вопросом: а зачем его поворачивать, когда нужно его чинить! Ответ как всегда прост — это необходимый шаг в разборке замка зажигания.
Для разборки замка зажигания и демонтажа личинки на фиате нужно повернуть ключ зажигания в положение MAR.
Только после этого можно нажать на специальную кнопку в корпусе замка и потянуть на себя личинку с ключом.
После того как личинка извлечена из корпуса замка ее можно разобрать.
Чтобы разобрать личинку замка фиат необходимо ключ зажигания перевести в положение PARK. Это немного затруднительно, так как ключ сначала нужно перевести в положение STOP, а затем, нажав на флажок, перевести в PARK. Если же перевести в PARK обычным способом не получается то можно подпилить в нижней части личинки специальный стопор и тогда личинка разберется и в положении STOP (перед этим необходимо снять стопорное колечко внизу). Такое подпиливание в последствии никак не сказывается на нормальной работе замка.
После того как личинка разобрана, можно приступать к ее переборке
Необходимо вынуть из нее ключ придерживая рукой пластины от выпадания и вытащить все пластины с пружинками разложив их в такой же последовательности как они стоят в замке.
Сразу скажу что не нужно выбирать из них с большим или меньшим износом — пластины нужно поменять все! Подтачивать пластины недопустимо, так как это приведет в последствии к полному заклиниванию замка, причем без возможности его разобрать!
Пластины существуют двух разновидностей — левые (1,2,3,4) и правые (A,B,C,D).
Выбираем нужные пластины и вставляем их в цилиндр замка, предварительно смазав консистентной смазкой. После этого вставляем ключ в цилиндр и проверяем что брусок полностью ушел во внутрь цилиндра. Если это так, то замок можно собрать в обратной последовательности. На фото показана одна и та же личинка слева до замены пластин а справа с новыми пластинами.
Необходимо учитывать, что ключ тоже изнашивается.
При износе ключа уменьшаются его геометрические размеры и изнашивается канавка.
Если после переборки замка и установки в личинку новых пластин ключ начинает вставляться с заеданием, то это верный признак того что ключ необходимо заменить. Код замка у нас уже есть. Нарезаем новый ключ по коду и наслаждаемся безупречной работой замка зажигания!
Машина не заводится , горит пиктограмма автомобиля с замочком ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Выберете себе работу по душе,и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни ( Конфуций) Помогу чем смогу Роман.
позвони завтра, попробую подьехать. 9442544
для начала скинь клемму минут на 20, мне на 2ом боксере помогло.
Позвонил по указанному телефону (9442544) , ответила девушка и сказала что ни про какой форум не в курсе .
Смотри питание блока упр. ДВС (сгнила проводка ) и код имм я думаю незачем будет Жаль далековато до тебя так бы помог
bolshoy76: Позвонил по указанному телефону (9442544) , ответила девушка и сказала что ни про какой форум не в курсе .
Машина 2,2 пума ситроен джампер бус 2011г после замены генератора б/у стал под замок? Батареику на ключе заменил,визуально посмотрел все проводку,чисто и сухо стартер крутит но незаводится,соляра не кочает,маслянка и спирал не горит что делат куда копат подскажите пожалуста. С/б
Добрыи день всем! Еще один вопрос? Из-за подсевщего аккумулятора может при заводке мозги блокироваться, Всмысле горит желтыи пиктограмма машина замок и не заводиться?
Здравствуйте,помогите пожалуйста,пришел заводить машину,включил зажигание горит значок машины с замком,стартер крутить машина не заводится.Попробывал второй ключ тоже самое.Знакомые сказали возможно надо привязывать ключ к машине,как это можно сделать?Заранее благодарен,помогите.
А подробнее можно? А то неоднократно проскакивала информация, что нужно брать чистый чип и предварительно прошивать под машину , а сделать это может только завод. Ну или варварски вскрывать комп и писать в eeprom данные с нового чипа.
И какой год у машины?
Фишка в том,что около крутилочки где обнуляется пробег(тонкая полоска с символами)справа у крутилки мигает раз в дае секунды красненькая машинка,а в ней тёмный ключ(замочный).
Чего это означает?
Совсем забыл Arbatу пепельницу(в машину) из Питера привёз.
И книжку для установки фаркопа на Эстиму/Превию.КТО?Её возьмёт на скан и выложит?
У меня сканера просто.
На автомобиле Фиат Дукато, как и на остальных моделях этого автопроизводителя слабым местом является замок зажигания.
Ремонтируем замок зажигания
Вы можете задаться вопросом: а зачем его поворачивать, когда нужно его чинить! Ответ как всегда прост — это необходимый шаг в разборке замка зажигания.
Для разборки замка зажигания и демонтажа личинки на фиате нужно повернуть ключ зажигания в положение MAR.
Только после этого можно нажать на специальную кнопку в корпусе замка и потянуть на себя личинку с ключом.
После того как личинка извлечена из корпуса замка ее можно разобрать.
Чтобы разобрать личинку замка фиат необходимо ключ зажигания перевести в положение PARK. Это немного затруднительно, так как ключ сначала нужно перевести в положение STOP, а затем, нажав на флажок, перевести в PARK. Если же перевести в PARK обычным способом не получается то можно подпилить в нижней части личинки специальный стопор и тогда личинка разберется и в положении STOP (перед этим необходимо снять стопорное колечко внизу). Такое подпиливание в последствии никак не сказывается на нормальной работе замка.
После того как личинка разобрана, можно приступать к ее переборке
Необходимо вынуть из нее ключ придерживая рукой пластины от выпадания и вытащить все пластины с пружинками разложив их в такой же последовательности как они стоят в замке.
Сразу скажу что не нужно выбирать из них с большим или меньшим износом — пластины нужно поменять все! Подтачивать пластины недопустимо, так как это приведет в последствии к полному заклиниванию замка, причем без возможности его разобрать!
Пластины существуют двух разновидностей — левые (1,2,3,4) и правые (A,B,C,D).
Выбираем нужные пластины и вставляем их в цилиндр замка, предварительно смазав консистентной смазкой. После этого вставляем ключ в цилиндр и проверяем что брусок полностью ушел во внутрь цилиндра. Если это так, то замок можно собрать в обратной последовательности. На фото показана одна и та же личинка слева до замены пластин а справа с новыми пластинами.
Необходимо учитывать, что ключ тоже изнашивается.
При износе ключа уменьшаются его геометрические размеры и изнашивается канавка.
Если после переборки замка и установки в личинку новых пластин ключ начинает вставляться с заеданием, то это верный признак того что ключ необходимо заменить. Код замка у нас уже есть. Нарезаем новый ключ по коду и наслаждаемся безупречной работой замка зажигания!
Замок зажигания. НЕ ФИКСИРУЕТСЯ во включенном положении. ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Доброго времени суток, Форумчане!
Сразу к моей проблеме. Месяц назад приобрел машинку, пробег 115000 км. Дилерская, не укатанная, из хороших рук. Проблема в том, что замок зажигания почти всегда не фиксируется во включенном положении. После пуска мотора необходимо четко зафиксировать его рукой и так меееедленно и очень аккуратно отпустить. Просто так, как на всех машинах, повернуть ключ и включить зажигание почти наверняка не получится, замок почти наверняка отщелкнится обратно.
Если кто-то сталкивался с чем-либо подобным, прошу помочь! Понятно, что это замена замка с ключом и прописка нового иммобилайзера у ОД и все такое . Но ДОРОГО . Реально ДОРОГО .
Есть ли неоригинальные замки, или он сам (замок) ремонтопригоден? У самого руки вроде как не из попы растут, но все - же хочется услышать чей-то похожий случай .
На лицо явная неисправность . У меня такого не было ни на одной машине, поэтому советчик из меня никакой . Я бы разобрал его влёгкую и не задумываясь а то вы правильно подметили о высокой стоимости , даже не у дилера .
А лучше поехать к специалистам по замкам, в каждом крупном городе есть представитель ассоциации специалистов по взлому - службы, кто открывает машины и квартиры если вы забыли (потеряли, захлопнули) ключи. Прошивать чип не нужно, у вас же не чип и не иммо поломались.
А самому делать рисковано, может подвести в самый неподходящий момент.
Как же? Я, так понимаю, разлюбезнейший ОД предложит мне заменить сам замок, пару ключей к нему (выкидуха плюс обычный) все со встроенными иммо ну и до кучи три личинки. Плюс прописка нового иммо, которая так же стоит бабла.
А бабло там как на Байконуре - космическое .
Моя теща проводила кадровую проверку полиграфом одного очень крупного дилера, человек 500!! Так вот нет ни одного порядочного человека, мутят все, даже уборщицы Нашли несколько контейнеров с запчастями, снятых с гарантийных машин, чтоб впаривать негарантийным. Да там целый детектив получился
Читайте также: