Фиат альбеа печка плохо греет печка
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Система вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленная на автомобиле, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Систему кондиционирования воздуха устанавливают на часть автомобилей.
Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, воздухозаборник которого расположен перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
Направление потока воздуха через боковые и центральные сопла изменяют поворотом (вправо-влево) створок рукояткой, установленной в центре сопла…
…или самой решетки (вверх-вниз).
Количество воздуха, подаваемого через центральные сопла, регулируют рукояткой, расположенной между соплами. При повороте рукоятки до упора вверх заслонка полностью открывается (максимальный поток воздуха). При повороте до упора вниз заслонка полностью закрывается, перекрывая поток воздуха.
Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого. При среднем положении рукоятки (сине-красная часть шкалы) в салон подается воздух при температуре окружающей среды.
Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.
Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из пяти вариантов (по часовой стрелке):
— подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
— подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
— подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
— подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя), на стекла передних дверей и ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла);
— подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла).
Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на рукоятку переключателей режимов работы вентилятора воздухонагнетателя (если кондиционер установлен на автомобиле) — в ней загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на рукоятку.
При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать эффективно.
Для включения режима рециркуляции переместите рукоятку регулятора в крайнее правое положение. Для выключения режима рециркуляции переместите рукоятку в крайнее левое положение. При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.
Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.
Для быстрого устранения запотевания заднего стекла нажмите на кнопку выключателя электрообогрева заднего стекла. При нажатии на кнопку выключателя (двигатель должен работать) включается электрообогрев стекла, одновременно в кнопке загорается контрольная лампа. При повторном нажатии на кнопку обогрев выключается, контрольная лампа гаснет.
Электрообогрев заднего стекла автоматически выключается через 30 мин.
Нагревательный элемент потребляет очень большой ток, поэтому во избежание чрезмерного разряда аккумуляторной батареи включайте электрообогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для устранения запотевания стекла.
Для того чтобы не повредить нити обогревателя, для очистки внутренней стороны стекла не используйте скребки и другие острые предметы, а также моющие средства с абразивными веществами.
Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите переключателем обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
У меня водительская сторона тоже плохо прогревается. Но я грешу на то, что скорей всего забилась грязью, т.к. три года назад когда авто брал от жара печки можно было свариться. Хорошо греет на второй скорости, на третьей шума много (оч. много!) а толку нет. На первой ни шума, ни тепла.
Этой зимой заметил, что когда после ночи заводишь авто и сразу включаешь печку в машине идет снег. Если включить не сразу, а подождать когда движок хорошо прогреется, то воздух из печки ощутимо влажный.
У меня водительская сторона тоже плохо прогревается. Но я грешу на то, что скорей всего забилась грязью, т.к. три года назад когда авто брал от жара печки можно было свариться. Хорошо греет на второй скорости, на третьей шума много (оч. много!) а толку нет. На первой ни шума, ни тепла.
Этой зимой заметил, что когда после ночи заводишь авто и сразу включаешь печку в машине идет снег. Если включить не сразу, а подождать когда движок хорошо прогреется, то воздух из печки ощутимо влажный.
спасибо за отзыв .Я у себя снимал панель что бы добраться до печки было не много листвы на радиаторе почистил только эфекта нет .Да там как раз на водительской стороне окно забора воздуха с улицы .Как станет тепло буду скидывать панель ставить отопитель помощней .Ещё раз спасибо за то что поделились отзывом теперь я могу сравнить точто моя печка наверняка неисправна а не фиаты холодные .
У меня после покупки машины тоже были притензии к мощности печки. Хоть как-то греть начинала только на 3-й скорости . Даже грешным делом подумал что в Бразилии холодов не бывает, и отопитель им нафик не нужен, только кондиционер.
А потом сняли мне на сто фильтр салона, а он забит так что просто кашмар. Пока езжу без фильтра. Зато теперь к печке претензий нет. По городу выше 2-й скорости ни когда не включаю, а по трассе при длительной езде в "-3" - "-5" даже выключать иногда приходится, т.к. жарко.
У меня после покупки машины тоже были притензии к мощности печки. Хоть как-то греть начинала только на 3-й скорости . Даже грешным делом подумал что в Бразилии холодов не бывает, и отопитель им нафик не нужен, только кондиционер.
А потом сняли мне на сто фильтр салона, а он забит так что просто кашмар. Пока езжу без фильтра. Зато теперь к печке претензий нет. По городу выше 2-й скорости ни когда не включаю, а по трассе при длительной езде в "-3" - "-5" даже выключать иногда приходится, т.к. жарко.
спасибо конечно .но у меня машина без кондея и фильтра салона нет и некогда не было конструкцией не предусмотрен .С положения вышел установил дополнительную эл .помпу .заменил пркладку головки цилиндров она просто сгнила от времени ещё между 1и 2 цилиндром пробита была . теперь в -35 тепло даже по трассе про город молчу . сибирь это вам не Kiev City
Коллеги, помогите советом!
У меня следующая проблема: когда машину заводишь, прогреваешь, начинаешь движение - движок сначала очень сильно нагревается, и печка дует холодным воздухом. После того, как проедешь минут 5 (разогнавшись до 3-4 скорости), температура двигателя падает, и печка начинает работать нормально.
Подскажите, это термостат или просто воздушная пробка.
Коллеги, помогите советом!
У меня следующая проблема: когда машину заводишь, прогреваешь, начинаешь движение - движок сначала очень сильно нагревается, и печка дует холодным воздухом. После того, как проедешь минут 5 (разогнавшись до 3-4 скорости), температура двигателя падает, и печка начинает работать нормально.
Подскажите, это термостат или просто воздушная пробка.
Как по мне, больше похоже на глюк термостата. Странно, если двигатель сильно греется, почему ж тогда воздух из печки холодный ?
У меня сразу после покупки тармостат накрылся. Но там было по другому : стоишь, температура растет, печка начинает гнать тепло, разгоняешься, стрелка указателя температуры падает в 0, соответственно воздух из печки дует прохладный.
Коллеги, помогите советом!
У меня следующая проблема: когда машину заводишь, прогреваешь, начинаешь движение - движок сначала очень сильно нагревается, и печка дует холодным воздухом. После того, как проедешь минут 5 (разогнавшись до 3-4 скорости), температура двигателя падает, и печка начинает работать нормально.
Подскажите, это термостат или просто воздушная пробка.
Большое спасибо!
Вызвали мастера - действительно, полетел не термостат, а прокладка гбц, ты прав!! Всё необходимое уже заказали у знакомого.
Только вот, не знаю, как гнать машину в автосервис: стёкла полностью заледенелые (морозные узоры на них) и не оттаивают - печка то не работает.. Так что в лобовое стекло не видно абсолютно ничего!
пожалуйста . приятно когда бываешь чем то полезен .Ну а стекло можно феном погреть 12 вольтовым в прикуриватель его и до сервиса . или домашним от 220 около дома отогреть а там на сколько хватит
На фото показан термостат нашего автомобиля. Как видим поток горячей охлаждающей жидкости при выходе из корпуса термостата разбивается на три потока:
1. Большой патрубок, идёт на основной радиатор охлаждения двигателя (закрыт или открыт в зависимости от положения термостата);
2. Поменьше штуцер идёт на радиатор отопителя салона (постоянно открыт);
3. И совсем маленький штуцер идёт дренаж в расширительный бачёк (постоянно открыт).
Соответсвенно для увеличения потока охлаждающей жидкости через радиатор отопителя салона достаточно устанавливить в дренажный штуцер расширительного бачка, жиклёр от карбюратора автомобиля ВОЛГА, ГАЗель. После прогрева авто на горячую жиклёр вкручивается без особых усилий.
Клапан вентиляции салона автомобиля внешний вид и устройство. Как видим из фото клапан состоит из корпуса, резиновых шторок и системы их крепления. В каждом клапане установлено два ряда шторок, расположенных друг за другом с двумя шторками на каждом ряду.
В нормальном состоянии при работе вентилятора отопителя клапана открываются и выпускают воздух из салона наружу. При появлении в салоне разряжения клапана закрываются, ложась на решетки, и не пускают уличный воздух в багажник.
Анализ ситуации по клапанам других производителей выявил, что в большей массе клапана вентиляции салона имеют по одному ряду шторок. Соответственно при прочих равных условиях наши клапана имеют большее сопротивление по выпуску воздуха из салона из-за установленного второго ряда шторок. Да и влияние отрицательной температура окружающего воздуха, когда резина из которых изготовлены шторки теряют свою эластичность усугубляет ситуацию.
Для улучшения вентиляции салона перво наперво было удалено по одному ряду шторок. Далее покурив интернет на сей предмет тут, было принято решение соорудить нечто подобное. Для чего был приобретён вентилятор (кулер) для охлаждения корпуса ПК с размерами 80х80х25 мм, разъём питания, выключатель и провод для подачи питания вентилятора. Далее путём нехитрых манипуляций вместо первого ряда шторок в корпусе одного из клапанов был вмонтирован вентилятор (это клапан установлен ближе к салону авто).
Питание на вентилятор бралось по месту. "-" от винта крепящего задний фонарь, "+" от плафона подсветки багажника.
Так же для себя нашёл то заветное положение регулятора распределения потоков. А выглядит оно так см. фото. В таком положении довольно таки хорошо дует на ноги и обдувает лобовое стекло. Для городских условий это оптимальное положение регулятора.
авто Fiat Albea, проблема в том что ДВС набрал рабочею температуру. а из воздуховодов идет прохладный воздух .. после минимум 30-40 минут только начинает прогреваться салон и чувствуется уже нормальный теплый воздух , авто 2008 пробег около 50 тыс .. кто сталкивался ?
challenger84 , штуцер открути и посмотри будет выходить ОЖ с воздухом (штуцер для спуска воздушных пробок находится на выходящей трубке печки (сразу под капотом ближе к лобовому стеклу). Закрути обратно и долей ОЖ в расширительный бачок.
У меня такая же беда, но у меня штуцер спускной только на радиаторе, на патрубке искал, искал не нашел. А на радиаторе открывал не помогло, так и булькает в печке, сцука.
XOPEK , а Автоград что говорит? Машина вроде у тебя на гарантии?
У меня было похожее, но двигатель зимой не прогревался, соответственно в салоне не жарко. Вылечил заменой термостата, как как думал что старый замкнуло на большой круг.
Старый термостат разобрали, все нормально Отложений небыло, заменил все равно. В салоне стало гораздо теплее.
вроде в фиатах не так сильно жарко сам по 20-30 минут грею потом только еду иначе не комфортно. Но зато когда прогревается салон даже на стекло не ставлю, только ноги и лицо (в принципе на этом режиме и прогреваю салон, так быстрее чем на стекло)
еще одна проблема .. когда ставлю режим на себя и в ноги .. то основная масса воздуха идет в ноги . .. а то что в авто холодно это не дело у меня в японце ташкен через 15 минут прогрева был .. а тут как в холодильнике
Может попробовать по старинке печку прокачать?Поставить машину под уклоном и дать просра. ся?У меня когда была еще первая а/м 21083 помогло.
Я думаю дело в радиаторе отопителя. Или трубки в нем забиты или снаружи забит всякой грязью.Надо снимать и чистить.
Да я все пробывал и воздух спускал, и на горке газовал . Нихрена не помогает. Диллеру звонил, там за 2 дня записываться надо. Тут на екзисте посмотрел оказывается есть два типа термостатов на 80 градусов и 88, вот похоже надо не только прокачивать систему, но еще и термостат менять на 88. Попробую если сам за неделю не вылечу, то к диллеру на субботу запишусь.
Читайте также: