Фиат 500 ремонт заслонки печки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня посмотрел это видео, и сразу поехал снимать мотор печки, снял и ахринел вообще, паралона на заслонках вообще не было. проглеил эти 2 заслонки стало гораздо теплее в машине. Спасибо за видео!

У моего соседа на 500 и без радиатора печки много чего полетело, Молодец только эта заслонка работает на перекрытие потока воздуха на печку и на температуру никак не влияет. управление заслонкой в воздуховоде находится на первой ручке. Добраться до основной заслонки можно и так (у вас она в порядке) а вот остальное только с снятием торпеды иначе будет дуть куда попало и как попало.

Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по радиатору печки на FIAT >) А че как проклееть заслонку горячий холодный? Не снимая торпеду

Спасибо за видео,оно очень полезное так как не все будут снимать торпеду при целом радиаторе печки чтобы заслонки клеить.Самая важная это 'зима-лето' чтобы полностью воздух через радиатор шел.Вопрос как поставил защёлки задние, наощуп? Или не ставил?

очень помогло видео,спасибо.У меня ещё получилось сделать другую заслонку,которая отвечает за горячий холодный воздух,не снимая торпеду.Теперь жара

Спасибо помогло видио, скотчем армированным заклеил, по весне буду перебирать всю. Справился за 1 час, задняя металлическая клипса это просто жесть, пожалел что не рассомаха).

Здравствуй, подскажи что за дефлектори на 7 мин 54(56) секунде (если можно код) Трудности с радиатором печки подзадолбали )))

Отличный видос! От души красава! Все понятно объясняешь!? У моего другана на 500 и без радиатора печки куча чего поломалось Ж))

Здраствуйте. Вот я мучаюсь, ни как не могу снять крышку от айрбаг, vw каравелла. Она закреплена типа как заклёпками. Вот ни как не могу снять. Цель задачу снять торпеду для смены радиатора печки. Подскажите, помогите чем можете, по советуйте

Видео ВАТАКАТАЛОВО особо неочём.РЕБЯТА. НЕЛЕНИТЕСЬ СНЯТЬ ТОРПЕДУ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ВСЕ ЗАСЛОНКИ, ВСЁ СРАЗУ ОБКЛЕИТЬ, ПРОЧИСТИТЬ ПЕЧКУ И Т. П. МОЖНО И ОБЕСШУМИТЬ СРАЗУ. ВЕДЬ ВЫ НЕ КАЖДЫЙ ДЕНЬ СНИМАЕТЕ ТОРПЕДУ. РАЗ СДЕЛАЛ И НА ГОДА.

Отопительная система автомобиля, вместе с вентиляционной, отвечает за обогрев салона и создание комфортной температуры в холодное время года. В условиях отечественного климата качество работы печки Fiat 500 нужно проверять регулярно. Зачастую водители узнают о поломке с наступлением холодов, когда отопление автомобиля необходимо.

Калькулятор расчёта ремонт печки fiat 500

Причины и признаки неисправной печки автомобиля

Перед началом диагностики отопления проверяется уровень антифриза. Если уровень охлаждающей жидкости ниже установленной метки в расширительном баке, емкость проверяют на целостность, антифриз доливается. Затем можно приступить к диагностике:

Включается печка, проверяется подача теплого воздуха в салон;
При протекании антифриза в отопительный агрегат, поступающий воздух будет сладковатого запаха, чего не должно быть;
Проверяется работа вентилятора в разных режимах эксплуатации, при наличии постороннего шума или звуков, необходимо обратиться к мастеру;
Радиатор должен нагреваться, если он остается холодным, значит соты агрегата забиты;
Во время проверки печки автомобиля, необходима и компьютерная диагностика климат‐контроля и систем, связанных с отоплением салона.

Самостоятельная проверка узла отопления не гарантирует точного определение всех неисправностей, но основные признаки можно распознать. Температура и запах подаваемого воздуха, в этом случае основные индикаторы для автовладельца.

Поломки агрегата могут возникнуть по разным причинам. Отопительная система может неправильно работать из‐за следующих проблем:

Заклинило термостат – в этом случае невозможно регулировать работу, возможны и другие повреждения этого элемента;
Воздушная пробка в охлаждающем узле – возникает из‐за неправильной замены антифриза или при нарушенной герметичности прокладок;
Течь радиатора или расширительного бака из‐за физических повреждений;
Загрязненные отложениями или грязью соты радиатора;
Забитые патрубки, каналы, салонный фильтр или другие компоненты;
Износ щеток или подшипников вентилятора;
Неисправности в электронике (датчик, электросеть, предохранители);
Вышедший из строя блок управления.

Избавиться от большинства неполадок заранее можно проводя тщательную чистку компонентов автомобильного отопления, регулярный технический осмотр. Но при возникновении неприятностей во время эксплуатации и предотвращения неприятных последствий, рекомендуется своевременно обращаться к мастеру для проведения ремонтных работ, даже при незначительных поломках.

Компания DDCAR производит ремонт печки в автомобилях Fiat 500 по отличным условиям. Мастера компании определяют неисправности и помогают с их ремонтом в любых отопительных системах. Правильная диагностика и точечный ремонт нерабочих компонентов, помогают сэкономить на работах и гарантируют качество услуги.

Простите мои недочеты, « действовал методом научного втыка (ну как всегда)
Облицовку рулевой колонки снимаем перед тем как отщелкнуть подушку безопасности, так легче будет загнать в отверстия отвёртку, ПРОСТИТЕ ЗАВТЫКАЛ.

Далее запарился не заснял но это не сложно если добрался то можно разобраться

ся, те-же саморезы защелки, просто забыл заснять процесс (радовался удаче)

Почти вся облицовка на защелках.
Далее облицовка торпедо, все на защелках двустороннего действия (вставил- снял) или наоборот без каких либо нажатий для снятия
Не забываем что почти везде на съёмных панелях находятся какие не какие разъёмы для управления комфортом и т.д.

Облицовка спидометра 3 самореза, сам спидометр 4 самореза

За снятие магнитолы респект парню показал здесь же на драйв2, ру.
Но использовал съёмники с АЛИ. За сколько-то там баксов.
Я же обошелся не буду лукавить электродом по нержавейке (был испорчен отсырел) 3мм. Снял заглушки как показал парень

Замерил расстояние между отверстий, согнул электрод и вуаля
Снимаем основное торпедо, подробности крепления не помню
(пишу статью спустя почти три месяца после работ) ну там не очень сложно. Заглядываем в воздуховоды салона и лобового стекла ( к стати направляющая потока на лобовик снимается легко просто надо нащупать путем легкого поднятия где защелки)

Откручиваем рулевую колонку (4 болта но 2 не очень удобные)
Начинаем снимать сам каркас торпедо (это было очень увлекательное занятие)
Для начала откручиваем то что видим
Потом что нащупаем в очень интересных местах (извините в архиве, не оказалось)
После обнаруживаем

Тупо лишнее отпилить (да простят меня производители) 4 болта по 4 см. с обеих сторон
Рамка вынута и доступ к печке открыт
Но не тут-то было теперь чтобы снять злополучную заслонку надо вскрыть сам корпус печки
И достать саму заслонку
Саморезов в ней не счесть, даже и не помню сколько в районе 20ти больше или меньше не помню.
А сама заслонка стояла здесь

Между печкой что ближе и испарителем кондиционера что дальше.
Вид сбоку поломанного выступа

Тут же виден край салонного фильтра.
На указанном месте стоит электропривод самой заслонки

Заслонку отремонтировали посредством вставки и приклейки алюминиевого бруска что надеюсь позволит дальнейшую эксплуатацию климат контроля без этой поломки

В русских реалиях исправно работающий отопитель в автомобиле зимой – это необходимость. К сожалению, не все иномарки хорошо себя показывают на холоде, и Шевроле Орландо тому не исключение. Его отопитель и так не предназначен под суровые зимы, а иногда и вовсе перестает дуть теплым. В 90% случаев причиной является неисправная заслонка печки. Решений проблемы два. Это замена или ремонт заслонки печки Шевроле Орландо.

Признаки неисправности

Основная масса проблем с печкой в Орландо связана с тягой заслонки. Производитель с целью экономии изготавливает эту тягу из дешевого пластика. Летом деталь работает нормально, но во время сильных морозов легко ломается.

Снятые заслонки Орландо

Поломка тяги на Шевроле Орландо проявляется по‐разному. Выявить проблему можно по следующим признакам:

печка слабо дует теплым воздухом из дефлекторов;
идет холодный воздух, хотя выставлена максимальная температура;
тепло в салон поступает с перерывом (5 минут греет, следующие 5 – нет);
моторчик вентилятора занижает или завышает обороты, вращается нестабильно;
моторчик не работает вовсе.

Печка дует холодом

В Шевроле Орландо установлен двухсекционный воздуховод. Каждая секция оснащается отдельной заслонкой. Они приводятся в действие тягами.

Корпус отопителя салона Орландо

Когда печка перестает греть, это значит, что сломались обе тяги. Обычно они опускаются в крайнее положение, где и остаются. Поэтому в ноги идет холод, а малая часть теплого воздуха направляется на лобовое стекло.

Отопитель дует горячим и холодным

Почему заслонка ломается

При переключении режимов отопителя одна пара залсонок перекрывает воздушный поток, другая пара — открывает его. Так меняется скорость потока воздуха, который проходит через отопитель.

Если переключения выполняются на высоких оборотах вентилятора, воздушный поток создает напряжение на закрывающей паре заслонок, из‐за чего они ломаются. Если снизить воздушный поток, прежде чем переключать режим работы, печка будет служить долго.

К сожалению, именно в Орландо и родственных моделях General Motors управлять печкой нужно только так (для сравнения, на Опель Астра блок климата сам снижает обороты вентилятора при работе заслонок, что более логично).

Способы ремонта заслонки

Есть два варианта устранения проблемы:

ремонт печки Шевроле Орландо через окошко (без необходимости снятия торпедо);
со снятием печки.

Большинство автовладельцев пользуются именно первой схемой, так как здесь не требуется разбирать салон и снимать панель. Но иногда, в запущенных случаях, не обойтись без полной замены корпуса отопителя.

Ремонт через окошко

Для многих этот способ покажется варварским. Но что делать, если тяга ломается часто, а для ремонта нужно снимать всю консоль? Правильно: вырезаем окошко. Нужно набраться терпения, ведь придется паять, дырявить пластик, нагревать и резать. Работа в среднем займет не больше трех часов:

Снимаем мини‐бардачок. Он находится под рулевым колесом в салоне. Достаточно снять бардачок с фиксаторов — тянем вверх, а затем снимаем к себе. В результате будет проход, через который можно удобно достать регулятор фар. Последний нужно сразу отключить от разъема.

Разборка панели

С помощью тонкой плоской отвертки поддеваем и вытаскиваем пластиковую боковую накладку.
Откручиваем три крепежных болта и снимаем пластиковую панель.
Снимаем патрубок на обдув ног.
Извлекаем сервопривод.

Отверстие для доступа к заслонкам

Чтобы проделать окно и добраться к нужным тягам, острым ножом (лучше нагретым) в пластике прорезаем аккуратное отверстие. После мы увидим сломанные тяги — их можно вырезать из куска металла, приложив старые как лекало. Главное, чтобы самоделка была в виде крючка.

Самодельные тяги

Получившийся крючок сверлим и проделываем отверстие. Далее это приспособление устанавливаем в заслонку. Для надежности на концах крючка можно установить шпильку с гайками.

Продолжение ремонта

Остается только проверить работу заслонки Шевроле Орландо и закрыть окно в пластике герметиком. Затем собрать панель в обратном порядке.

Ремонт со снятием торпедо

Тем, кому не подходит варварский ремонт отопителя Шевроле Орландо, предлагается цивилизованный способ. Запаситесь временем, а самое главное — терпением.

Нам нужно целиком достать торпедо. Снять нужно тоннель между креслами, усилитель под панелью и сам корпус отопителя. На ремонт печки этим способом в автосервисе требуется полдня. У нас, неподготовленных, на это уйдет целый день, так что лучше начинать с раннего утра.

Обратите внимание: купить заслонку отдельно нельзя — она идет только в комплекте с отопителем. Но так как печка в сборе стоит дорого, а тяги ломаются часто, разумнее их отремонтировать.

Процедура ремонта со снятием панели

Автомобиль ставим на ровной площадке так, чтобы был нормальный доступ к обоим сторонам. Обе двери (пассажира и водителя) должны открываться максимально широко. Далее:

прижимая с краев стенки перчаточного ящика, снимаем его;
через проем отсоединяем разъемы электроники;
извлекаем встроенное оборудование (все, что попалось глазу – консоль внутри должна быть пустой);
плоской отверткой поддеваем внутри пластиковые вставки в центральной части консоли и снимаем их;
справа и слева от проемов дверей извлекаем пластиковые треугольники, откручиваем торпеду (такая же процедура проводится и с крепежами в центре панели);
извлекаем консоль (не забываем снять защитную балку, выводя панель из салона).

Так мы получим доступ к тяге. Остается только отремонтировать ее по вышеописанному методу (вырезать металлические крюки) и установить все обратно.

Важно знать! Для Шевроле Орландо отдельно заслонку в продаже вы не найдете. Но идеально походит тяга от Шевроле Лачетти. Это совет для тех, кто не хочет заморачиваться и вырезать тягу из металла.

Станция техобслуживания Fiat 500 предлагает восстановление и замену деталей кузова, подвески, коробки, мотора и других частей или агрегатов машины. Такие работы заказывают после аварий, износа, отказов техники или для своевременного прохождения очередного ТО после выработки ресурса и перед сезонной эксплуатацией. Автосервис по ремонту Fiat 500 располагает мобильным и стационарным оборудованием для проверки электроники, геометрии, замены или восстановления деталей, беспокрасочного устранения деформаций, заправки спецжидкостей, полировки и покраски.

Онлайн расчет стоимости ремонта Fiat 500

Особенности обслуживания в DDCAR

Все виды ремонта выполняют после визуальных осмотров и тестирования систем автомобиля. Способы устранения неполадок специалисты определяют на основе дефектовочной ведомости с точной информацией по агрегатам. Для техобслуживания и ремонта автомобиля Fiat 500 снимают и разбирают неисправные узлы и механизмы, заменяют масло, спецжидкости. Слесарный ремонт, восстановление геометрии, сварочные, электротехнические и другие работы выполняют в соответствии с регламентом и рекомендациями производителя.

Почему выгодно обслуживание в автосервисе DDCAR:

стоимость послегарантийного обслуживания ниже, чем у дилеров;
услуги предоставляются по западным стандартам;
обеспечена точная диагностика для Fiat 500;
на восстановление и замену деталей или агрегатов в автосервисе предусмотрена двухгодичная гарантия;
при оформлении заказа оператор сразу уточняет цену, которая фиксирована для выбранных услуг;
в Москве СТО находится недалеко от транспортных развязок, что упрощает доставку авто.

Автосервис DDCAR в сравнении с обслуживанием у дилера готов отремонтировать МFiat 500 с 30‐процентной экономией для автовладельца.

Читайте также: