Додж калибр ремонт компрессора кондиционера

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Компрессор Додж Калибр

Компрессор Додж Калибр бывает двух типов, но ремонт и замена по всем правилам любого из них это целая процедура со своими особенностями. С виду всё очень просто, открутил, поставил и заправил, однако без промывки системы остаётся огромный шанс сократить жизнь новому узлу.

Автомобиль: Dodge Caliber
Год выпуска: 2011
Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
Пробег: 133 201 километр

Самые распространённые болезни компрессора связаны либо с обгонной муфтой, либо с поршневой системой. В первом случае болезнь внешняя и не требует дополнительных манипуляций после ремонта, во втором – продукты износа из камеры сжатия попадают в контуры низкого и высокого давления. Если очень упрощённо, получаем гряземасляную смесь, которая оседает в каждом уголке системы, причём промывке она поддаётся не лучшим образом.

Ставим новый радиатор кондиционера

За трубки и испаритель ещё можно побороться, а вот радиатор кондиционера и осушитель однозначно под замену – чистка для них как мёртвому припарки. На рестайлинговой версии они объединены в один узел, цена за оригинал неадекватно высока, вменяемых заменителей по пальцем одной руки.

Бачок для промывки системы кондиционера

Соединяем трубки со стороны компрессора с промывочной системой. По сути это всего лишь бачок с моющей жидкостью, куда подаётся воздух из компрессора. Существуют и автоматизированные станции, но это удел сервисов, специализирующихся на подобном ремонте.

Клапан ТРВ Додж Калибр

На следующем этапе нужно снять клапан ТРВ, который не даёт нам прогнать моющий состав через испаритель. Приобретаем с разборки аналогичный, высверливаем иглу и вставляем в разрыв. Не забываем про средства индивидуальной защиты для органов зрения и дыхания, защищаем руки перчатками и работаем либо в превосходно проветриваемом помещении, либо выгоняем автомобиль на улицу. Моющий состав весьма быстро испаряется на воздухе, масляные и акриловые краски по степени воздействия можно смело относить к безвредным по сравнению с этой ядрёной химией. В лучшем случае вас будет долго штормить и тошнить, а можете и на больничный загреметь.

Промывочная жидкость после первого захода

Заливаем жидкость и прогоняем первый круг. Выливается серая субстанция с мелкими блёстками.

Второй заход не в пример лучше

Идём на второй круг и уже появляется намёк на прозрачность. Моем до тех пор, пока не получим чистую жидкость как в правой пробирке. Только после этого возвращаем всё на свои места, ставим отремонтированный компрессор Додж Калибр, вакуумируем систему и заправляем фреон с маслом.

Восстановленный компрессор Додж Калибр

Это единственный надёжный способ установки после проблем с поршневой, всё остальное больше похоже на рулетку. Новый узел вполне себе может работать и на грязной системе, вопрос на сколько его при этом хватит. Как показывает практика, компрессор Додж Калибр второй версии не в пример долговечней и крайне редко попадает в ремонт даже на десятилетних машинах.

3 года назад начал замечать шелест с шкива компрессора кондиционера, ну и решил перестраховаться и поставил короткий ремень в обход кондея.

Потом грянул свап, и как то всё не находил время поменять подшипник. В том году, катаясь по жаре в пробках, я таки психанул и поставил себе задачу вернуть кондей, тем более он заправленный, радиатор новый, относительно, ну и в первые теплые дни решил заняться.

Огроменное спасибо Пучкову Сергею за неоценимую помощь в решении данного вопроса.

И так, первый день отпуска, мою бараша и прямиком еду к Серёге! Естественно дорога заняла какое то время, так как путь пролегал через улицу Бориса Галушкина, все кто в курсе, там пожизненный стояк! В общем приехал к Серёги, загнали барана на яму и вперед и с песнями!

Для замены нам потребуется:
Подшипник KRAFT ACB35520012 (254099)
Ремень обводной Dayco 6PK 2555

Последовательность, чтобы не возникало вопросов:
1. Берем головку на 7 (только именно с прямыми гранями, лучше конечно взять 6,8 — но для того чтобы получить такую головку, надо выбить биту из головки в наборах).
2. Берем ключ от болгарина и держа головкой вал шкива, откручиваем пыльник шкива против часовой стрелки. У некоторых пыльник откручивается вместе с срывной муфтой, это очень хорошо. В моем случае муфта осталась на месте… Тут малость напряглись, потому как если сломать срывную муфту, то шкив под замену!
Кое как, с матами и какой то матерью, открутили…
3. Далее снимаем сам шкив, в принципе он должен сняться без особых проблем.
4. Везем шкив в контору, для перепресовки подшипника. И кот тут главное не профукать шайбу, она под войлочным кольцом, остается внутри вала, после снятия шкива.
5. Промываем всё, очищаем и приступаем к сборке. Ставим шайбу, затем войлочное кольцо, затем шкив и фиксирующее кольцо. Обязательно обратите внимание на фиксирующее кольцо, у него есть скосы, вот эти скосы наружу! Иначе не поставите. Ставим демпферы и прикручиваем по часовой стрелка срывную муфту. После так же по часовой стрелке прикручиваем металлический пыльник.

Купил подшипник фирмы FKC (Япония) Артикул 35BD5212, стоит дешевле оригинала раза в четыре. Вот он:

Сегодня занялся этой процедурой. Ничего сложного нет. Скидываем ремень и ключом от болгарки откручиваем крышку:

За ней у меня вывалилась вторая крышка вместе с резинками, хотя должна держаться на стопорном кольце+у неё походу выломало середину:

А должно быть так:

Открылся следующий вид:

Снимаем стопорное кольцо на валу возле подшипника и съёмником вытягиваем муфту:

Компрессор без муфты:

Выпрессовываем старый подшипник и ставим новый:

Собираем в обратном порядке. Где бы найти крышку у которой сломана середина?

Запчасти

Dodge Caliber 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

Здравствуйте! Спасибо за пост. Сейчас очень кстати. У самого сейчас загудел подшипник. Буду менять.

Здравствуйте! Удачи в ремонте!

Здравствуйте.
Муфта вроде из твердого пластика.
Есть ли вероятность сломать ее съёмником?

Добрый вечер! Сломать можно всё, было бы желание). А так пластик очень крепкий, у меня получилось съёмником тянуть с усилием — муфта выдержала. Но вероятность отломать обод, конечно, есть. Всё зависит от того, как муфта у вас "прикипела". Ещё, стопорное кольцо не забудьте снять.

Сломать, да, можно всё!😁 Спасибо, буду пробовать.

И как же он теперь работает? Если пластину сорвали?

А он и не работает у меня, я ниже в комментарии писал: Я думаю, что из-за сломанной крышки, возможно компрессор не включается у меня.

Это компрессор с постоянным приводом. Он работает всегда, а вот клапан потом открывает подачу газа. Сейчас такой делаю )))

Я особо не разбираюсь в этой системе. Да и потом, когда менял подшипники в генераторе, обнаружил что у меня дыра в компрессоре со стороны, которую снизу не видно. Буду другой покупать со временем. Пока ремень поставил без захвата компрессора.

Если что, пиши. Подскажу

А у вас диаметр шкива сколько?

У меня диаметр шкива 10,5 см. С 08 года идёт 13 см.

у меня 10 года, наверно уже другой подшипник…

Нефигассе! И чё, сам компрессор снимать не пришлось? Как подлезть лучше, снизу/сверху?

Под лазил снизу, с ямы. Компрессор не снимал. В Калибрах компрессор самый нижний из навесных.

Отлично, люблю подобные посты! В закладки

Молодец. В закладки положил.

Я когда Кондей включаю, он как-то странно гудеть начинает. Ранее такого не было. Я так понимаю, что проблема тоже в муфте?

Привет! Проверял, что на включенный, что на выключенный одинаковый звук был такой металлический, как бы железо об железо. После замены звука такого не слышу. Я думаю, что из-за сломанной крышки, возможно компрессор не включается у меня, т.к. там стоит какая-то хитрая система: включаешь кондиционер и пластина прижимается и начинает крутить компрессор. Может ошибаюсь. Если звук у тебя слышен только на включенном кондеи, то дело в самом компрессоре, т.к. муфта крутится всегда.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Дует, но не холодит

Лето, за бортом жара, самое время охладить салон автомобиля. Привычным движением включаем кондиционер и… никакого эффекта. Воздух поступает, но явно не холодный. Ситуация не смертельная, однако неприятная, особенно в полдень в пробке, когда на солнце далеко за тридцать. Возможных причин, на самом деле, пруд пруди, но сегодня мы поговорим не о самой тривиальной: некорректно функционирующий датчик давления хладагента в системе приводит к тому, что не работает компрессор Додж Калибр.

2. Да здравствует прохлада!

Первым делом подключаем диагностический сканер и проверяем систему на возможные ошибки. Всё чисто, разве что давление в системе низковато и практически не меняется при нажатии на кнопку включения кондиционирования. Самый простой способ – подключить установку для заправки хладагента и сравнить фактические показания (аналоговые) с предоставляыемыми датчиком (цифровые).

Проверяем фактическое давление в системе кондиционирования

Установка показывает, что давление в системе соответствует нормативным значениям, в то время как данные с датчика в разы меньше. С большой долей вероятности можно предположить, что вина либо в нём, либо в проводке. Прозваниваем – без нареканий, как в аптеке, остаётся только датчик давления хладагента.

Виновник сбоев в системе кондиционирования

Снимаем верхнюю панель переднего бампера

Новый оригинальный датчик найти проблематично, да и стоимость не из доступных, поэтому наш путь лежит на одну из разборок-партнёров.

Датчик давления фреона

Огромный плюс в том, что для замены датчика не приходится сливать фреон из системы: открутил старый, установил новый и можно ставить на место передние панели.

Посадочное место датчика давления хладагента

Как видите, если у вас не работает компрессор Додж Калибр, не спешите с дорогостоящим ремонтом: правильная диагностика спасает от многих трат.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Длина приводного ремня

Многие любят заказывать запчасти в великолепном магазине Exist, пользуясь встроенными каталогами и даже консультируясь со специалистами, но раз за разом ситуация повторяется: приезжает машина на замену приводного ремня с роликами, владелец привозит свои запчасти, а ремешок-то не подходит. Не раз от них слышали заблуждения, что есть ремни:

для механики и для вариатора;
для моторов 1.8, 2.0 и 2.4 литра;
для американцев и европейцев.

На самом деле всё проще: длина приводного ремня зависит только от того, какой установлен компрессор кондиционера Додж Калибр.

2. Два компрессора кондиционера

Чтобы оперировать фактами, давайте отталкиваться от схемы и вспомним через какие узлы у нас проходит приводной ремень.

Двигатель со стороны навесного оборудования

Итак, давайте начнём со шкива коленвала и пойдём по часовой стрелке: шкив коленвала – ролик натяжителя – шкив водяной помпы – обводной ролик – шкив насоса гидроусилителя руля – паразитный ролик – шкив обгонной муфты генератора – шкив компрессора кондиционера. Все элементы одинаковы для любых комплектаций автомобиля, кроме последнего – компрессора кондиционера.

Существует условное разделение компрессоров кондиционера на дорестайлинговые и рестайлинговые: первые ставились на заре производства автомобилей, вторые же шли не только на каждой рестайлинговой версии, но изредка были штатно установлены и на старые модели автомобилей. Именно поэтому важно подбирать все запчасти по VIN, используя оригинальные каталоги, а не универсальные.

Посадочные места у компрессоров одинаковые, но отличаются электрические разъёмы подключения, типы муфт и – внимание – диаметры шкивов, которые как раз и влияют на длину ремня.

Компрессор кондиционера Додж Калибр (дорестайлинг)

При желании компрессоры взаимозаменяемы, но только в одностороннем порядке, дорестайлинг на рестайлинг: в последнем исправлен ряд недочётов, такой компрессор кондиционера Додж Калибр по нашей статистике выходит из строя реже. Не обязательно приобретать оригинальный, всё равно их производит компания Denso – напрямую выходит до двух раз дешевле. Единственное, чем нужно будет заранее озаботиться, это переходником со штатного разъёма на угловой: тут вам помогут либо тот же Exist под заказ, либо ближайшая дружелюбная разборка.

Компрессор кондиционера Додж Калибр (рестайлинг)

Посмотрим ещё раз внимательно на схему расположения навесного оборудования: компрессор кондиционера Додж Калибр установлен в самом низу, сразу за правым передним колесом. Его там прикрывает только пластиковая угловая защита. Если у вас её нет – лучше установить, она защищает всё навесное оборудование от грязи, попадание которой на шкивы чревато рассечением приводного ремня изнутри и потерей охлаждения, усиления руля, зарядки и климата.

Старайтесь не форсировать глубокие водные преграды правым колесом и держитесь в сильные дожди подальше от обочины и стоков – залить компрессор кондиционера Додж Калибр дело минутное, а вот ремонт дело и не быстрое, и не дешёвое.

Читайте также: