Дм 1 ремонт стартера

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

смотрю человеку не ответили с 2009 года. дождусь ли я ответа?
друзья, подскажите пожалуйста - заклинил шатун(МБ2К) после облома лопатки разбрыз.масло. пытался снять маховик охлаждения - не получается. укажите чертеж или спосб спресовывания. он на шлицах или конусе? пытался снять гидравл.прессом и съёмником - закис наверно так сильно?! ВДшкой проливал.
самое хреновое в мануале нет чертежа в разрезе этого участка.

valerich написал :
Если бы перемагнитился искра бы было, только не вовремя.

Вовремя была бы, катушке, как соловью какая полярность у магнита.

PLANETUANE написал :
магнит притягивает железки.одна версия что поменялась полярность.как проверить?

Компасом, если очень нужно. Посмотри куда Норд показывает, куда Зюйд на рабочем магните если есть такая возможность, и сравни со своим. Но это что то новое про перемагничивание, а может сейчас магниты такие?

Dimon4eг написал :
Привет. У меня МБ-1 Нева уже лет эдак 12-13! недавно в очередной раз оторвало шатун (эт у них просто болезнь), решил сделать кап. ремонт и поменять до кучи сальники и подшипники под коленвал и уперся в стенууу((( не могу снять маховик с коленвала, как прирос зараза, может кто подскажет как его лучше сдернуть (без наличия съёмника)! СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, БУДУ ОЧ. ПРИЗНАТЕЛЕН

Эдик71 написал :
смотрю человеку не ответили с 2009 года. дождусь ли я ответа?
друзья, подскажите пожалуйста - заклинил шатун(МБ2К) после облома лопатки разбрыз.масло. пытался снять маховик охлаждения - не получается. укажите чертеж или спосб спресовывания. он на шлицах или конусе? пытался снять гидравл.прессом и съёмником - закис наверно так сильно?! ВДшкой проливал.
самое хреновое в мануале нет чертежа в разрезе этого участ

Первое - пусковой механизм откручен?, если нет то снимать долго можно. На маховике есть две резьбы М8 на них делается съемник. Я недавно аккуратно бронзовым молоточком сбил у себя на ДМ 1. Большим съемником его можно и поломать, кстати.

Народ давайте поделимся своими советами и наработками по этой теме. Я думаю она будет актуальной. Сам когда двигатель перебирал, то весь инет облазил а ничего подходящего не нашёл. Думал хоть какую-нибудь литературу по ремонту найти, так и пришлось перебирать по памяти.

а движок чей ?
цвет какой ?

Движок питерский. Цвет синий. Выкладываю фотки. Качество конечно поганое, но кроме мобильного (причём не своего) под рукой ничего не оказалось.

Единственное, что удалось найти: "Каталог деталей и сборочных единиц двигателя ДМ-1К" документ в формате PDF.

Если есть у кого что нибудь по регулировке карба КМБ-5 выложите пожалуйста. Очень надо.

> <@TT@БЬ)4 написал :
по регулировке карба КМБ-5 выложите пожалуйста. Очень надо.

Здесь тема по этому карбюратору:

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

а что - книга от мотоблока не катит?

Шерхан Если бы она была, тогда другой вопрос, а у меня её нету.

в форуме была инфа что кольца подходят от вазовской девятки .
сам пока не проверял . время не пришло.

alex_k на счет девятки не проверял, там диаметр 82, а от классики подходят. Лично у меня стоят от ВАЗ-2101

Сходил. Всё просто превосходно. Спасибо за инфу.

Народ, подскажите ответ на вопрос: начал заводить МБ из карба попер бензин ручьями. В чём может быть дело? Прилагаю фото с отмеченными местами, откуда потёк бензин. Заранее спасибо.

Разгерметизация поплавка или топливный клапан не держит. Снимай -разбирай-проверяй-чисти-регулируй:yu

Вдогонку- карбюраторы на протяжении своей жизни обычно не требуют регулировки. Проблема вылазит из шаловливых ручек, которые при каком либо сбое начинают крутить все подряд и вдобавок к той неисправности ,что была вносят полную разрегулировку всего.
Бензин потек-обычно берут автомобильный насос и продувают в топливный штуцер.

Алексейй написал :
карбюраторы на протяжении своей жизни обычно не требуют регулировки

Чего смеемся? я их и зажигание начиная с детства лет 15 крутил на разного рода мото, пока не допер что регулировочные болты нефиг трогать . А некоторые в том детстве и остались.

Алексейй написал :
пока не допер что регулировочные болты нефиг трогать

Абсолютно прав!
Если что-то не так, то всяко где-то что-то попалось. И пока проблемка не выросла в ПРОБЛЕМИЩУ можно обойтись промывкой продувкой не надо тянуть.
И от себя: прежде чем крутить регулировки стоит сначала хотя бы их ввернуть до конца с счетом оборотов (для фиксации их исходного положения), чтобы можно было потом всегда вернуться на заводские настройки.

valerich написал :
Если бы перемагнитился искра бы было, только не вовремя.

Вовремя была бы, катушке, как соловью какая полярность у магнита.

PLANETUANE написал :
магнит притягивает железки.одна версия что поменялась полярность.как проверить?

Dimon4eг написал :
Привет. У меня МБ-1 Нева уже лет эдак 12-13! недавно в очередной раз оторвало шатун (эт у них просто болезнь), решил сделать кап. ремонт и поменять до кучи сальники и подшипники под коленвал и уперся в стенууу((( не могу снять маховик с коленвала, как прирос зараза, может кто подскажет как его лучше сдернуть (без наличия съёмника)! СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, БУДУ ОЧ. ПРИЗНАТЕЛЕН

Эдик71 написал :
смотрю человеку не ответили с 2009 года. дождусь ли я ответа?
друзья, подскажите пожалуйста - заклинил шатун(МБ2К) после облома лопатки разбрыз.масло. пытался снять маховик охлаждения - не получается. укажите чертеж или спосб спресовывания. он на шлицах или конусе? пытался снять гидравл.прессом и съёмником - закис наверно так сильно?! ВДшкой проливал.
самое хреновое в мануале нет чертежа в разрезе этого участ

воскресенье, 2 апреля 2017 г.

Мотоблок МБ1, ремонт стартера.

Есть люди, которым этот мотоблок нравится. Он легкий, весит всего 105 кг, в поле с ним легко справится и подросток, и старец. Но, для серьезных работ, его легковесность будет минусом, часто ему не хватает собственного веса: на тяжелом грунте мотоблок либо буксует, либо закапывается.

Ситуация усугубляется еще и тем, что мотоблок оборудован недостаточно мощным двигателем - всего шесть лошадиных сил. Двигатель шумный, требует частого к себе внимания, периодически возникают проблемы с зажиганием, карбюратором и стартером. Также, в двигателе этой модели, нередко встречаются такие серьезные неисправности как прогоревшие клапаны и прокладка головки блока, иногда из строя выходят вкладыши и даже обрывает шатун.

Если не брать в расчет двигатель, мотоблок сам по себе неплохой. Поэтому, если земля на участке у вас легкая и собственного веса мотоблока для ваших работ хватает, то МБ 1 будет вам прекрасным помощником. Но, как только двигатель начнет требовать к себе повышенного внимания или, еще хуже, серьезно поломается, лучше его сразу же заменить на более мощную китайскую копию Хонда GX.

Здесь можно почитать как это сделать на мотоблоке аналогичной конструкции: замена двигателя на мотоблоке Нева.

Немного отвлеклись. Прежде чем диагностировать двигатель нужно отремонтировать стартер. Итак, мотоблок МБ 1 1М1, ремонт стартера. Если быть более точным, замена стартерного каната.

Вместо стартерного каната установили бельевую веревку - это ошибка. Во-первых, она намного толще положенного диаметра, во-вторых, она не износостойкая и быстро перетрется или расслоится.

Снимаем стартер. Он крепится четырьмя болтами, два - на головке блока вверху, два - на блоке двигателя внизу.

Если, как в нашем случае, заменить нужно только стартерный канат, тогда не снимая катушку стартера откусываем бельевую веревку и на катушке, и на ручке стартера, после чего извлекаем ее. В тех случаях, когда катушку нужно снять, делаем это очень аккуратно, усики (отмечены красными стрелками, фото вверху) которые фиксируют катушку в корпусе стартера часто отламываются при демонтаже или установке катушки на место.

После того как извлекли старый канат, отрезаем нужную длину нового каната и оплавляем его концы спичками или зажигалкой. Потом фиксируем канат в ручке стартера и взводим пружину катушки, вращая катушку против часовой стрелки.

Очень аккуратно обращаемся с взведенной катушкой, самопроизвольное ее срабатывание, пока она на зафиксирована канатом, может нанести травму. Катушка взведена и надежно зафиксирована. Пропускаем канат сквозь отверстия в корпусе стартера и в катушке, завязываем узел, натягиваем канат, чтобы прижать его к катушке, освобождаем катушку от фиксации и, придерживая ручку стартера, даем канату уйти в катушку. Проверяем все ли работает правильно: тянем за ручку стартера, канат полностью без заедания выходит, и также легко возвращается под действием пружины назад. Стартер прекрасно работает, устанавливаем его на двигатель.

Собираем все в обратном порядке, попадаем шлицами катушки в шлицы маховика, крепим стартер: два болта - вверху, два - внизу.

Запускаем двигатель. К сожалению, двигатель не завелся, нет компрессии. Для дальнейшей диагностики требуется разборка двигателя, но это тема другой статьи.