Дхо на ларгус ремонт

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет.
Надоело постоянно крутить крутилку ближнего туда-сюда, долго изучал все темы с реле, блоками управления и т. п., но не хотел ничего резать, паять и т д, так как 1) кривые руки, 2) гарантия и новая машина.

Нашел и заказал у производителя вот такой блок, который подошел мне идеально:

Подключение
1. Подключается к разъему H4 штатной фары - снимаем штатный разъем с лампы в левой фаре, втыкаем в разъем-папу блока. Разъем-маму блока подключаем к фаре.
2. Кольцевую клемму от блока подключаем к + клемме АКБ.
Подключение закончено. (Установка моими кривыми руками заняла 2 минуты, понадобился ключ на 12, чтобы открутить гайку на клемме + АКБ).

Работа блока
Блок автоматически включает дальний на 30% мощности (ДХО) через 2 сек. после запуска двигателя.
Когда ДХО работает, на панели горит синий индикатор дальнего вполнакала.
Если включить ближний - ДХО выключается. Глушим двигатель - ДХО выключается.
Мигание дальним работает.

У блока есть отдельный провод отключения, если на него подать +, то блок выключается, и свет работает по штатной схеме. Его можно подключить на лягушку ручника, лампочку ручника на панели или на отдельную кнопку в салоне, чтобы иметь возможность выключать ДХО и стоять с работающим двигателем вообще без света, но мне пока лень тянуть провод в салон.
Еще его можно с минимальными усилиями подключить там же в левой фаре на + габарита, чтобы ДХО выключались при включении габаритов. Пока не решил, нужно ли так делать.

Какие вижу плюсы:
1. Ничего не нужно разбирать, паять и резать - подключить сможет любой, кто может сам поменять лампочку в фаре.
2. Если кто волнуется насчет гарантии и что скажет дилер - снять блок можно за минуту без следов, потом так же быстро поставить. Можно установить скрытно, и его не найдут, пока не снимут фару.
3. Не горит постоянно ближний, экономится ресурс ламп и подрулевого переключателя.

Вот дошли руки сделать ДХО своими руками (каламбур прямо!).
6800 р за готовое изделие что-то многовато, поэтому, пораскинув остатками мыслей решил сделать то же самое, только проще и дешевле.
Купил 2 м светодиодной ленты в силиконе (дионы 5050, 14,4 Вт, 12 В), 4 тюбика суперклея, 2 м термотрубки белой и 1 м чёрной, 1 м провода акустического 2х0,25 и по 10 м 1х1,5 черного и красного (пригодиться!). Зарядил шуруповёрт, нашёл строительный фен, паяльник и припой с канифолью. И начал.

Нарезал 6 кусочков по 10 см и 2 куска по 25 см. Зачистил на концах силикон, припаял проводки (по 5 см красный +, чёрный -), залудил, проверил свечение. Прикинул как это будет:

Начал с самой длинной ленты - верхней. Просверлил отверстия в заглушке, вставил закатанную в трубку ленту, смазал клеем и дополнительно прижал стяжками:

Ну и пока подсоединил к реле бензонасоса. Т.е. при включении зажигания ДХО горит. Попозже думаю подсоединить через реле (прикупить), чтоб при включении габаритов или света ДХО гасли.
Вот что получилось (без и сл вспышкой):

Ну вот и всё на этот момент. Осталось ещё 90 см ленты в силиконе. Куда-нить использую. Или в запас - вдруг перегорит что-нибудь!
Обещал добавить фото дневное - вот оно.

Всем понимающим - распект и уважуха.
Хающим - карту не потеряли? По которой ходят. Вот и идите!

Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.

Популярное в бортовых журналах

это не ДХО. это рассчитанные на 12 Вольт светодиодные ленты, дохнушие через пару месяцев от 14 Вольт.

а ночью зачем фоткать? у меня габариты ночью и то ярче светят

Всё может быть. Всё может статься.
Поживём - увидим! На 18 тысячах лампы уже поменял, так что это, по любому, дешевле.

Неплохо очень даже,тем более своими руками и для своей машинки. Большинство в нашей сегодняшней жизни не умеют, некоторые денежку отдают, у кого есть. Остальные советы дают или критикуют. Удачи Вам и машинке.

Опять фото ДХО (дневные огни!) в ночи. Посмотреть бы, какой от них свет днём? Уверен, его попросту нет.
Работа аккуратная, но задумка нулевая.

Паша я тут написал так много текста, душу в него вложил, а тут похоже меня забанили. не прошел текст.
Поэтому коротко напишу- Молодец, смотрится классно, только на мой взгляд термотрубка была лишне и соответственно хомуты. на скотч наверно надо было.
Сделано с чувством! А остальные лесом пусть ходят!

смотрится то классно, только функционала никакого, отчего напрашивается вопрос - А зачем тогда это всЁ?

Дурная голова рукам покоя не даёт!
А Шкипер правильно написал:" Не нравиться? Идите лесом!"
Днём сфоткаю - добавлю. Машину днём издаля видать - светит хорошо. Ярче ближнего.
На счёт термотрубки - согласен, что лишка загнул. Без неё (или с прозрачной) светило бы ВАЩЕ.
Но и так нормалёк. Строго по ГОСТУ (световой поток).

Ну руки-то слегка кривоваты.
На правой нижняя лента сползла к центру. Ну да первый блин всегда комом!

Так она изначально на Ларике не предусмотрена! Поэтому и изгаляется народ, кто во что горазд! Гайцы не докапываются - лампочки не горят - уже прогресс. А дальше - будет видно. Вот зачешутся руки - и ещё чего-нибудь заблужу.

А я просто противотуманки подсоединил через дополнительное реле. и загораются только на заведенном авто.

Если подсоединяешь напрямую к генератору, то да, скачет до 14,8 V. Если к бортовой сети - то релюшки держат в пределах 11,6 - 12, 4 V. На то они там и стоят. А перегорают диоды на свежих лентах. Ребята посоветовали после покупки её подсушить, чтоб силикин затвердел окончательно. И только потом ставить. Они рекламщики - знают! Постоянно с ними работают. Ещё кто-то советовал небольшое сопротивление ставить от "паразитных" токов. Не нашёл. Видать у меня без паразитов.

У меня подключены к габаритам и перегорели, видать ток с паразитами! Все таки советую поставить устройство чтоб понизить напругу.

Лента у меня залитая силиконом. Неделю после покупки сушилась. Уже 4 дня езжу. (конечно это не срок, но. ). Перегорят - заменю. В запасе ещё 90 см осталось! НО скачков напряжения в сети быть не должно. Иначе всё уже бы давно погорело: магнитола, зарядники, лампочки.

Лента, со светодиодами, залита силиконом. Вот его и надо сушить! Или, если уж точнее, дать время, для окончательной полимиризации и удаления излишней влаги. Ферштейн? Мне объяснили проще: сушить! Но по просьбе особо докапывающихся я пояснил с научной (или околонаучной) точки зрения.
И для безграмотных: бортовая сеть подсоединена к генератору через систему реле, обмоток и сопротивлений с диодами. Которые выравнивают вырабатываемое напряжение в строго заданном диапазоне. Как раз для исключения влияния скачков напряжения.
В школе нам наглядно показали на уроке физики, к чему приводит периодические скачки на постоянном токе. А вы в школе учились?

учите мат часть - генератор постоянного тока подключен к АКБ соответственно к бортовой сети напрямую. Когда двигатель и соответственно генератор не работают то в бортовой сети присутствует напряжение АКБ, при работе генератора в бортовой сети напряжение, выдаваемое генератором.

про диоды - лента выпущена не вчера, поэтому полимеризация и удаление влаги у нее уже давно состоялась)))

ps больше нигде не рассказывайте эту чушь дабы не быть засмеянным)))

Генератор подсоединён к аккумулятору не на прямую. И питание бортовой сети идёт "от аккумулятора"! Навряд ли Реношцы, а тем более наши Вазовцы изобрели что-нибудь новое и отличное от старой, проверенной временем и автовладельцами схемы. Так что кому учить мат.часть - не вопрос! Пробегись по проводам своего Ларика! Или схему посмотри.

Генератор подсоединён к аккумулятору не на прямую.

если честно то ВЫ задолбали своей тупостью.

Нда. Схемы читать научитесь. И я никого не оскорблял. Но могу начать. Для таких - не жалко.
Хотя.
Мне всё по фиг, валите лесом.
Адью, мой шер.

Генератор подсоединён к аккумулятору не на прямую.

Тут Вы не правы! Есть у нас на форуме очень резкие личности, но потихоньку к ним привыкаем и вам советую, проще согласиться. мало активных пользователей кого он не обосрал. Господи, прости меня за это.

Скажу честно - не электрик. Но лампочку поменять, проводку протянуть, контакты припоять - смогу, и помощи просить не буду. Я уже писал - поживём -увидим. Аналогичная лента с "кустарным" преобразователем работает у меня уже 3,2 года. На кухне. И не жужжит.
А на счёт проводки в машине. В Ниссан-микро 85-го года разбирался, что называется, по проводно. В Москвиче 412 своими руками каждый проводок прощупал. От генератора ни там, ни там на прямую напруга не шла. Через "шоколадку", через реле, через диодный мост (ещё думал ну нахрена он в машине-то?).
Так что пока все провода в Ларике не прощупаю - согласен на любую КОНСТРУКТИВНУЮ критику.
Что с меня "неэлектрика", взять?

Павел, генератор состоит из статора с тремя обмотками, подключенного к ним диодного моста, и РН (шоколадки), с помощью которой создается возбуждение якоря данного генератора, после чего с диодного моста генератор выдает в бортовую сеть, в первую очередь подключенную к аккумулятору, создаваемое им напряжение для зарядки АКБ и для работы систем электрических систем автомобиля

В Москвиче 412 своими руками каждый проводок прощупал

Я в 2141 и Святогоре тоже этим занимался, но там идет толстый с аккумулятора на стартер и со стартера на генератор, без каких либо коробочек, а с генератора уже на монтажный блок.

мало активных пользователей кого он не обосрал.

когда вам рассказывали о действительности то вы говорили что это неправда, а теперь советуете с этим согласиться и говорите что я всех обсираю))))) самому то не смешно?

когда вам рассказывали о действительности

Когда обсуждали якобы мои ДХО, то там ни чего не было сказано про то что они сгорят т.к бортовая сеть 14в а светодиоды рассчитаны на 12В и ни кто не посоветовал поставить КРЕНКУ 142 или аналог 7812. Там спор был про "колхоз" и и про дырки в накладках. В этой теме Вы начали с другого, вот и тогда бы с этого начали бы и разговор по другому получился бы. И не смешно я всегда если человек не знает вопрос так пытаюсь объяснить доходчиво и не пытаюсь оскорбить человека. Тут вы тоже с другого тему начали а закончилось все равно обливанием, думал исправились ан нет.

Там спор был про "колхоз"

действительно колхоз и нечего обижаться.
Здесь же сделано более менее , но человек ничего не понимающий в электрике возомнил себя мегаэлектриком))

действительно колхоз

А я и не обижался, главное чтоб мне нравилось и другим участникам движения не мешало. А Ваши предпочтения и логику я так понять не могу, я думаю если бы Павел разбирался в электричестве (а я думаю он разбирается, на бытовом уровне) то Вы бы начали писать что этот колхоз покруче моего, у меня если они не включены то и не видно что они там есть, а в данном случае у Павла все таки белые полоски бросаются в глаза.

Павел, мое уважение, что не побоялся "резать по живому", самое главное тебе нравится, а критика - вопрос самый последний. Я тоже, еще на Логане был научен ДХО - продляет жизнь лампам в фарах и самому аккумулятору, сколько машин на стоянке стоят с ближним и высаживают его в 0?, а тут все "почеснаку"

Я в электрике акромя "фаза-ноль" да "плюс-минус" ничего не понимаю.
Что токое "крен 142" и как его поставить?

Почитал. От 14,8 до 35 В. А генератор даёт до 14,8 В. Нахрена?
По твоим предложениям можно поступить проще: поставить преобразователь напряжения от 12в в 220 В, поставить преобразователь напряжения от 220 в в 12 в. Хоть неправильно - но работать будет.
Остаётся вопрос: НАХРЕНА?

с вашими познаниями фазы и нуля только в сортире сидеть.

господи, прости меня за то что обосрал НЕ ЕЛЕКТРИКА

Остаётся вопрос: НАХРЕНА?

а читаем самый первый мой коммент

это рассчитанные на 12 Вольт светодиодные ленты, дохнушие через пару месяцев от 14 Вольт.

Мне сидеть в сортире.
Тебе - под сортиром.
Как ни крути - но обосраным быть кому?
И опять же - лесом, господа, лесом.

Остаётся вопрос: НАХРЕНА?

Лучше понизить до 12V. Будут греться и перегорят, у меня за пол года половина примерно сгорело, жду посылку из Китая и буду менять но уже понизив напряжение до 12В.

Павел, я не выдержал, решил написать свой комментарий.
Вы упорно не хотите слушать советов. Что касаемо внешнего оформления "колхоз" или "не колхоз" это дело вкуса, Вам нравится и хорошо, я сам люблю "очумелить" и изначально прорабатывал подобный вариант, но от него отказался и выглядит не "айс" и электрическая часть неправильно реализована. Таким способом можно по мелочи реализовать, скажем "переноску" - дешево, сердито и всегда перепаять можно.

Павел:

Почитал. От 14,8 до 35 В. А генератор даёт до 14,8 В. Нахрена? По твоим предложениям можно поступить проще: поставить преобразователь напряжения от 12в в 220 В, поставить преобразователь напряжения от 220 в в 12 в. Хоть неправильно - но работать будет. Остаётся вопрос: НАХРЕНА?

Поясню своими словами может, так будет понятней. Интегральный стабилизатор "всасывает" напряжение от 14,8 до 35В, т.е. можно подать любое в этом промежутке, не больше, иначе сам стабилизатор сгорит (так из 220В -> 12В не получишь), а на выходе путем внутренних "шаманских" преобразований выдает стабильные 12В, т.е. то что нужно светодиоду, тогда он прослужит более менее долго. При 14В диод будет жить какое-то время (превышение по напряжению 16,6%), а потом сгорит.

Могу Ваш пытливый мозг еще "загрузить". Выдержать 12В не совсем достаточно для долговечной работы светодиода, необходимо еще ограничение по току, диоды очень чувствительны к его превышению, в этом случае они постепенно начнут тускнеть и терять яркость.
Возможно oapv имел ввиду это, говоря

oapv:

хоть это и неправильно, но работать будет

Каждому, конечно, своё. Мне кажется проще, надёжней, дешевле и без "колхоза" воткнуть релюшку на ПТФ, взамен штатной с включением ПТФ при работающем двигателе. А за аккуратно выполненую работу

Дневные ходовые огни предназначены для того, чтобы улучшить видимость авто, на котором они установлены, в дневное время. На большинстве современных автомобилей такие огни устанавливаются на заводе. Также их можно установить и своими руками.

На видео ниже показана установка светодиодных ДХО на Лада Ларгус.

Выбор ДХО на Лада Ларгус

В том случае, когда Лада Ларгус на заводе не укомплектована ДХО, то их можно установить, используя два метода:

Лада Ларгус, которую оснастили ДХО

Свой выбор следует остановить на надежных моделях ДХО. Запчасти из Китая будут стоять дешевле, но европейские огни прослужат дольше. Тут выбирать надо в зависимости от своего кошелька. Специалисты отмечают, что качественные огни отечественного производства найти довольно сложно.

Заводской вариант по ГОСТу

Самый надёжный и самый дорогой! Оригинальный комплект у дилеров будет стоит не менее 5 000 рублей.

Он включает в себя:

Замена стандартных накладок на ПТФ с ДХО

Оригинальный блок управления ДХО

Схема подключения

Схема подключения ДХО на Ларгус

Обычные лампы из КИТАЯ

Вариант установки огней ДХО в заглушки противотуманных фар

Самый дешевый и ненадёжный вариант. Но, стоимость в 250 рублей весьма соблазнительная.

Установка таких ДХО максимальна проста — они просто, плюсовой провод бросается на зажигание (в реле), минусовой — на массу автомобиля.

Самый простой в установке вариант ДХО на Ларгус

Установка заводских дневных огней

Если есть хоть начальные навыки и знания системы электрооборудования авто, то произвести работу по установке ДХО можно своими силами. Работа при этом займет не более часа.

Если огни были куплены в магазине, то с их установкой не возникнет сложностей. В комплекте идет инструкция по их монтажу, а потому следует все действия производить согласно описанным там правилам. Если в этом возникнут какие-то трудности, то следует обратиться на СТО.

Алгоритм

Блок розжига аккуратно крепим под капотом

Для надёжности проверяем напряжение на колодке в реле при включении зажигания

Дневные огни собственного изготовления

Те, кто не хочет тратить средства на покупку заводских ДХО, могут их сделать самостоятельно, придерживаясь таких рекомендаций:

Надо приготовить провода, светодиодную ленту и заглушки для фар.
Ленту следует нарезать по требуемым размерам.
На заглушке сверлятся отверстия под полоски.
Припаиваются провода к полоскам.
Сами полоски крепятся на заглушки.
Производится подсоединение проводов в моторном отсеке.
Провода можно подключить к реле бензонасоса. В таком случае огни будут загораться автоматически при включении зажигания.

Общие требования к ДХО

Схема ДХО по Госту

К этим элементам предъявлены особые требования, которые должны соответствовать ГОСТу, а именно:

Огни должны автоматически включаться.
Должна быть возможность принудительного отключения огней.
ДХО должны выключаться автоматически при включении света в авто.
Излучатели должны иметь площадь не более 40 сантиметров.
Мощность света не должна быть больше 800кд.
Свет должен быть белым.
Фар должно быть не более 2-х.

Внесение изменений в конструкцию автомобиля

При самостоятельной установке ходовых огней также следует помнить, что их монтаж будет рассматриваться как внесение изменений в конструкцию авто. Если на машине нет ДХО, то в дневное время суток можно включать ближний свет или противотуманки.

Но рекомендуется использовать именно дневные огни, так как этот вариант наиболее рациональный. Если включать свет или противотуманки, то это приведет к износу различных элементов авто, например, габаритных огней или подсветки панели приборов. ДХО во включенном состоянии не требуют дополнительного расхода топлива. Они могут работать автономно и экономить бензин.

Заключение

Тот автомобиль, который оборудован дневными ходовыми огнями, имеет преимущество на дороге. Огни могут обеспечить дополнительную безопасность при передвижении. Поэтому каждому водителю надо решать самостоятельно, устанавливать такие огни на свое авто или нет.

Нашел и заказал у производителя вот такой блок, который подошел мне идеально:

Всем понимающим - распект и уважуха.
Хающим - карту не потеряли? По которой ходят. Вот и идите!