Дэу леганза не заводится причины
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Кто ни будь сталкивался с тем что при падении температуры ниже 12 градусов машина заводится с большим трудом, мне кажется даже переливает и хлопает. поменял датчик температуры на крышке воздушного фильтра, датчик холостого хода, свечи, промыли жиклеры. ни чего не помогает, теперь попробую датчик положения коленвала поменять может быть это поможет. компьюторная диагностика дает один ответ ошибок нет, может кто сталкивался с такой проблемой, поделитесь опытом.
двигатель инжекторный. а что такое ож я не понял поподробней пожайлуста. датчик уже привезли завтра сообщю, если успею поменять. хотябы помогло - запарило так заводиться.
я ее купил только из соотношения цены и размера в смысле дещево и сердито, до сих пор не жалею. запчасти доступны в цене. и сказать что она сыпется нельзя. салон, панель, внешний вид все вполне респектабельно. двигатель тягучий со старта, легок в обгоне. на трассе идет уверенно держа дорогу на приличных скоростях. ,бензин 92 лью 12-13 литров по городу. меня устраивает.
У вас водяные пары и конденсат в топливопроводе.Вечером паркуя машину до утра, заглушив двигатель,не выключайте сразу замок эажигания,пусть бензонасос погоняет пока двигатель хоть немного остынет.Утром(ВАЖНО)невкоем случае не трогайте педаль газа,попробуйте завести только повернув ключ.
Напишите какие были изменения
да, точно утром при заведенной машине на холодную, педадаль нажать нельзя, сразу глохнет. весь день хорошо заводится - проблемы только утром. я попробую использовать ваш совет - спасибо. можно ли избавиться от этих паров и как. за ранее спасибо, был у многих мастеров - перечислили все датчики а про пары молчок.
незаводится. пробовал и так и этак. при нежном нажатии на газ заводится скорей со второго раза. в чем дело - хрен его знает.
установил диагноз почему не заводится опытным путем. теряется давление в топливной системе за ночь полностью, там есть клапан с шариком так вот когда есть давление в системе бензин выплевывается со свистом, утром давлю не хрена не пшыкает. пару раз крутану бензаносос система оживает и заводится сука с пол оборота. а теперь господа вопрос - что сделать чтоб давление не падоло за ночь при условии что датчик холостого хода новый, форсунки и бензонасос то же. п о с о в е т у й т е. машина вроде хорошая но вот такая мелочь омрачает жизнь
Всем доброго дня. Парни, нуждаюсь в помощи человека, который знает толк в авто, у меня же с этим большие проблемы. Леганза 2.2 л. usa не заводится! Есть искра, насос работает, давление в рампе есть. Год назад поставил в гараж, а до этого она ездила. Понимаю, что у каждого своих хлопот и проблем хватает, но всё же может есть у кого свободного времени чутка, я же в долгу не останусь. Я маляр могу отблагодарить покраской, в долгу не останусь.
Ищи диагноста со сканером, попробуй обратится в Кореану, у них есть дилерский сканер, ко мне диагност из Кореаны приезжал в гараж, сразу определил что накрылся датчик коленвала, а я неделю мудохался как идиот, так что прыгать вокруг двигателя с отверткой это пустая затея.
спасибо. а цена вопроса?
Надо ехать в сервис Кореаны, и там на месте договариваться с диагностом, официально они не выезжают, я не помню во сколько мне обошлось, это было года три назад.
Надо выяснить, что с давлением топлива! Если нет манометра, то можно косвенным способом-сдернуть шданг обратки с рампы и смотреть при прокрутке. Если с рампы топливо идет, то давление в норме! Там это просто сделать-разъем быстросъем!
Еще как вариант на попробовать - снять пластиковый воздуховод, а после этого топливную рампу. Вынув форсунки из своих посадочных мест, но по-прежнему держа их над их отверстиями крикнуть помошнику чтоб покрутил стартер - секунды 2-3 достаточно чтоб ты увидел, как форсунки будут пшикать . или не будут ;)
Остально действительно уже лотерея, т.к. будешь знать гарантированно что и топливо поступает и искра, но это и значит, что они поступают неправильно и это уже датчики-шматчики, искры-шмистры, ЭБУ- . не буду писать рифму, все и так поняли ;)
Единственное что приходит в голову при полностью исправных датчиках и такой ситуации - топливный фильтр поменять, да воздушный фильтр. В первом осадок мог образоваться и БН его не продавливает как надо - БН нагоняет давление в рампу, но когда форсунки начинают открываться дальше не хватает достаточного прохода топлива в фильтре и давление в рампе падает - форсункам уже не хватает . Ну а воздухан - мало-ли, вдруг он был пыльный, да поотсырел за год, вот и забился.
фильтра все новые поставил, а форсунки от волги .
Это ты сегодня-вчера ставил?
Если форсунки ставил тока-тока, доставай рампу и смотри как я сказал. Вполне может быть, что не защелкнул колодочки в форсунки, вот они и не работают.
чек не горит, а форсунки ставил недели 2 назад, после она завелась и не много поработала, затем заглохла. теперь не схватывает вообще.
Если заглохла мягко, т.е. не дергалась перед тем как заглохнуть, то либо нехватка бензина, либо конкретный подсос воздуха.
Кольца форсунок внизу нормальные? Толстые? (Впрочем волговские и должны быть толстыми.) Когда вставлял, маслом смазывал? Потому что они туда должны ОЧЕНЬ плотненько входить.
Какие форсунки? Сименс? Номерок озвучь.
Сними рампу и проверь - делов на 10 минут, зато гораздо яснее будет в какую сторону рыться дальше.
всем привет. есть такая вот проблема.
накрылся подшипник генератора, поменял его, установил генератор на место.
поставил заряженный акум и завелась с первого раза, чуть поработав, снял клеммы и поставил свой разряженный акум.
установил клеммы и машинка заглохла.
снова поставил другой акум, и с тех пор не заводиться.
нет питания на бензонасос и пропала искра. аварийной кнопки нет.
кто что подскажет?
Во всех мануалах не зря твердят: Ни в коем случае не отключать (не снимать клеммы) аккумулятора на заведённом двигателе, можно повредить ЭБУ, генератор и другую эл-ку.
Если это иммобилайзер заблокировал запуск, то отделаетесь лёгким испугом.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to *АвтодeД: а если нет?
и как разблокировать этот имобилайзер?
С одной стороны правильно - АКБ является своеобразным балластом, на который компенсируется "лишнее" напряжение от генератора, или берется недостающее напряжение в электросеть. Но вся электрика запитывается от "шоколадки" генератора, которая стабилизирует напряжение в бортовую сеть.
Лично я сам ехал домой около 80 км вообще без АКБ. Мой замкнуло, на свой страх и риск я "подкурил" у какого-то Москвича прямо не одевая клему на свой АКБ и так и поехал . В общем то было стремно, но других вариантов не было . , да и прокатило - доехал нормально, а на следующий день мне заменили мой замкнувший АКБ по гарантии. При этом никаких вопросов ни с иммобилайзером, ни с сигналкой родной, ни с сигналкой неродной не возникло. Гамнитофон я не экспериментировал включать, но и от бортовой сети не отключал - он был под напругой, но в спящем режиме - после установки нового АКБ включился без вопросов.
Но я сразу оговорюсь - старался держать обороты не выше 2000, из-за чего "плелся" около 80 км/ч . , ну так, на всякий случай ;) Лучше уж плохо ехать, чем хорошо идти ;)
Есть хорошее выражение-Правильно заданный вопрос содержит половину ответа!
Может все таки правильно сформулировать вопрос? С чего сделан вывод, что проблема в иммо? Человек видимо нашел чип, который вывалился с ключа. А может тупо был примотан к антенне на замке.
очень на иммо похоже. суть проблем-раньше при движении не раз глох двигатель(загорался чек)тут же переключал на нетраль или парктроник и заводилась. теперь и после стоянки не заводиться бывает и на ходу может заглохнуть и не заводиться. после суток или менее или более как ни в чём ни бывало заводиться
Вот с этого и надо было начинать! А теперь прочитай внимательно! Иммо никогда не будет глушить мотор на ходу! Иммобилайзер это система препятсвующая запуску мотора. речь естественно идет о штатном иммо! Скорей всего у тебя его и нет! Еще раз повторю-иммо на Леганзе это редкое исключение. На американке во всяком случае. Отстань от иммо, не теряй время!
ещё раз спасибо. сейчас как раз не могу завести после стоянки. на панели левее климат-контроля есть круглая фиговинка типа соединения "папка". а на брелке ключей вместе с маленьким ключиком есть мини-брелок с "мамкой". фиговина мигает лампочкой красной или горит постоянно
при соединении фиговины с мини-брелком мигать перестаёт. а когда заводить пытаешься то снова мигает
И о чем мы в таком случае полдня говорим? С этого и надо было начинать! Стоит нештатный иммо, который физически рвет несколько важных электрических цепей. Неисправность может быть и в самом иммо, так и в местах подключения. Далее подсказывать нечего! Требуется грамотный электрик, что бы найти точки включения этого иммо, и физически востановить штатные цепи. Дистанционно тут помочь нереально!
Карел,скажите, а при нештатном иммо может двигатель заглохнуть на ходу?я просто пытаюсь понять. кроме электрики может фильтры какие нибудь топливные засорились или ещё что . просто как будто прекращается подача бензина. кстати сейчас машина завелась(простояв зараза весь день)и я её перегнал к дому с места вынужденной стоянки
Нештатный иммо в легкую)))
Электрика вообще вещь с одной стороны простая, но с другой, с массой "тонких моментов".
Кроме указанного имобилайзера проблема может быть и с чем-то другим, но коль возникают сомнения вокруг него, то его и необходимо проверить в первую очередь. Как показывает практика, проблема кроется обычно не в самом девайсе, а в цепях и вспомогательных реле - поэтому электрику наверняка придется хорошо покопаться в проводах, прежде чем найти "заветную скрутку". Вот только большинство "мастеров" обычно начинают с того, что "необходимо заменить давайс на новый" и уж только после этого разбираться в остальном. Карел не в счет - этот всегда копает Истину ;)
не подскажите где стоит моторчик и топливный фильтр бензобака?грешу ещё на моторчик. мне кажется раньше при повороте ключа зажигания до заводки-я слышал жужжащий звук(пару секунд)а сейчас нет этого звука. может поэтому у меня на ходу глохнет и по утрам не заводится
Топливный насос находится в топливном баке)))) Под задним сиденьем лючек. Но не туда копаешь. ИМХО Может пора уже мануал скачать?
если бы я ещё знал что такое мануал и как он качается(((пипец просто
а копаю от безысходности. до ближайшей цивилизации пилить и пилить. и то не факт что не разведут на сервисе если доеду
Manual - англ. Инструкция пользователя
Ищи внимательно - тут на форуме есть ссылки
Если характер звука заметно изменился, то как вариант может быть и бензонасос. На моей машине я тоже стал замечать изменения в звуке его работы, а спустя месяца 2-3 он сдох.
Только при различном тестировании БН и т.д. будь предельно осторожен: во-первых пары бензина и электрические искры в сумме могут дать конкретных "бабах", или как минимум вспышку, что чуб можно будет полгода не подстригать. А во-вторых БН "погружного" типа должен работать находясь в бензине - он таким образом охлаждается. А ежели его гонять по-суху, даже исправный насос быстро и гарантированно сдохнет, не говоря уже о старом. И тогда получится ситуация: "Вскрытие показало, что пациент скончался в результате вскрытия".
Oleg Frolovich запись закреплена
Привет автовладельцам leganza!
Мужики помогайте, отказало всё, бензонасос, нет искры, форсунки не открываются,при включенном зажигании не горит чек. Перерыл всё! Взорвал торпеду, пробовал ЭБУ другой ноль результата. Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией?
Только не забудь вернуть свой эбу на место. Может нет массы. Если сигналка не родная, может ее подключили каряво, и она рвет питание эбу.
найди распиновку своего эбу, проверь все + и - на разьемах. От этого и отталкивайся.
Вот такую хрень купляй,
и переходник на 12 пин.
Посмотришь эбу который стоит, или не посмотришь, но с установкой нового поможет.
Я заказал тоже ELM, а он оказался не тот
Виталий, ля тогда надо найти его и попробовать. Ошибок в принципе нет,но интересно
Тимур, Халявааааа, как мы любм.
Виталий, тогда огонь
Не знаете сайтов нормальных где найти схемы по электрике? Сколько не искал везде хрень или платно за полтора рубля покупать
Смотри документы и что стоит(двигло).
кинь в чат. Ребята подскажут какой эбу должен стоять. Коса проводки не универсальная, а вариантов эбу порядка 5шт.
2.0 126 лошадок- один эбу.
2.0 133кобылки другой, и не взаимозаменяемые.
донинвест-третье.
или же покупать эбу с косой иммобилайзером и ключами и хирургическим путем вживлять в покойницу.
потом заклинание, молитву, и элекрошок.
а там либо оживет, либо займет свое законное место на разборке.
Такие вложения думаю нет смысла
Самое интересное не многие вообще хотят браться за эти мозги, я имею ввиду спецы, говорят типо хитровыдуманные какие-то
Была такая фигня года два назад после замены сцепления,не было бенза и искры. Электрик приговорил эбу,заменил ничего не изменилось. Снял блок предохранителей визуально всё хорошо было,поставил обратно завелась с первой попытки. Кажется на колодке было плохое соединение и при снятии и установки обратно контакт появился
Я уже так сказать заебался я уже только что не перепробовал, но сука спортивный интерес не позволяет обратиться к электрику
Oleg, ничего он нового не скажет. Я вызывал крутого автоэлектрика и диагноста. Также чек не горел при включённом зажигании. Я предполагаю,что при снятии кпп мог задеть жгут проводов что идёт от блока предохранителей. У Вас это случилось после каких-то ремонтных работ или внезапно?
Тимур, давай на ты.
Я купил такую, вот теперь ковыряюсь, взорвал торпеду, всю проводку пересмотрел, вся целая, где были повреждения переделал всё, массу пробовал новую кидал и нифига
Oleg, Окей. Если такую брал сложно конечно понять в чем дело. Насос на прямую качает и питание есть это уже проверил. А глянь предохранительный клапан у пассажирской стороны
Не заводится Дэу
С Леганзой тут, я думаю, никто не сталкивался. :-\
Но, в любом случае, не следует ставить предохранители большего номинала, чем положено.
Могу предположить, что действительно где-то короткое замыкание в цепи питания форсунок.Смотреть надо проводку от предохранителя до форсунок. К тому же, неисключено, что от этого предохранителя питается и реле бензонасоса. Надо проверить и его.
Не заводится Дэу
Не заводится Дэу
Спасибо за ответы.
Провода на форсунках смотрел. Вроде все нормальные новенькие. Надо наверное тестером проверять. А может такое быть изза того что форсунка умерла или ченибудь внутри нее замкнуло?
а давление в рейке с форсунками есть и насос срабатывает. Да у Леганзы топливная схема как у Нексии и многих других машин: 4 форсунки, рейка, насос, бензобак и эти б. предохранители.
а может это быть из-за каких-нибудь проблем с ЭБУ?
Не заводится Дэу
Спасибо за ответы.
Провода на форсунках смотрел. Вроде все нормальные новенькие. Надо наверное тестером проверять. А может такое быть изза того что форсунка умерла или ченибудь внутри нее замкнуло?
а давление в рейке с форсунками есть и насос срабатывает. Да у Леганзы топливная схема как у Нексии и многих других машин: 4 форсунки, рейка, насос, бензобак и эти б. предохранители.
а может это быть из-за каких-нибудь проблем с ЭБУ?
Не знаю, как на Леганзе. На нексии от одного предохранителя питаются и форсунки и насос, и реле насоса. Ещё питание насоса продублировано через датчик давления масла. Поэтому насос при сгорании предохранителя в Нексии не работает.
ЭБУ тут нипричём. Надо проверять проводку, начиная от предохранителя и до форсунок. Проверить форсунки можно поочерёдно их отсоединяя и поворачивая ключ в зажигание. Где предохранитель не перегорит, та форсунка неисправна. Так же можно проверить и реле насоса, вынув его.
Читайте также: